porsche 911

Vienas talentingiausių jaunosios kartos žiedinių lenktynių meistrų Džiugas Tovilavičius, 2019-aisiais triumfavęs  Baltijos šalių TCR čempionate, o pernai sėkmingai kovęsis Vokietijos „ADAC TCR“ arenose, šiais metais persėdo prie kovinio „Porsche“ bolido ir nėrė į Italijos „Carrera Cup“ sūkurį. Po pirmųjų treniruočių stovyklų ir oficialių startų, vilnietis pasidalino įspūdžiais apie didžiausius atradimus ir labiausiai nustebinusius technikos skirtumus.

Prieš 12 metų pasirodė pirmasis „Porsche 911 GTS”, kuris šiandien jau yra tapęs ikona, o nuo šiol populiariojo sportinio „Porsche 911 GTS” šeimą papildo net 5 atnaujinti modelio variantai: „911 Carrera GTS“ su galiniais varomaisiais ratais ir galimybe rinktis tarp Coupe ir kabrioleto, „Porsche 911 Targa 4 GTS“ ir „911 Carrera 4 GTS“ taip pat su galimybe rinktis tarp Coupe ir kabrioleto.

Daugelį metų „ Porsche 911“ buvo laikomas universaliausiu sportinių automobilių. Priklausomai nuo kiekvieno vairuotojo poreikių, „Porsche“ siūlė rinktis iš keletos skirtingų versijų bei trijų kėbulo tipų: kupė, kabrioleto ir „Targa“. Be abejonės, didžioji dauguma naktimis svajodavo apie „ 911 Turbo S“ arba „911 GT3“ versijas, kurios pasižymi išskirtinėmis savybėmis bandant grumtis su superautomobiliais.

„Restored“, „Reimagined“, „Reborn“. Kiekvieną kartą, kai iš „Singer“ dirbtuvių išrieda naujas projektas, kiekvieno iš jų aprašymuose galima rasti anksčiau paminėtus žodžius. Kita vertus, jie kone idealiai apibūdina „Singer“ dirbtuvėse plušančių specialistų veiklą. Kiekvieną kartą, kai „Singer“ už ausų į savo dirbtuves atsitempia klasikinį „Porsche 911“ modelį, vėliau jis iš jų išvažiuoja neatpažįstamai pasikeitęs. Lyg būtų atgimęs iš naujo. Ir šis kartas bus ne išimtis.

Policijos pareigūnų gaudynės – auksinė vaizdo medžiaga, kuri prie televizijos ekranų gali prikaustyti šimtus ar tūkstančius žiūrovų. Jeigu Lietuvoje nufilmuoti vaizdai dažnai būna susiję su tais, kurie už vairo sėda padauginę alkoholio, Jungtinėje Karalystėje dirbantys pareigūnai mėgsta pasidalinti vaizdo medžiaga iš gaudynių, kuriose persekiojamas pavogtas automobilis.

Šiandien „Porsche“ yra vienas iš tų gamintojų, kuriuo žavimasi, apie kurio automobilius svajojama ir svarbiausia – šiandien gamintojas gali džiaugtis pelningai vykdoma veikla, kuri leidžia konstruoti ne tik supermamyčių mėgstamus „Porsche Macan“, bet ir grynakraujus sportiškus modelius, tokius kaip „Porsche 911 GT3“. Vis dėlto, taip buvo ne visada.

„Porsche“ nutraukė paslapties skraistę bei pristato septintosios kartos „911 GT3“. Naujasis modelis buvo kuriamas bendradarbiaujant su lenktynėms skirtus automobilius kuriančiu „Porsche Motorsport“ padaliniu. Šio bendradarbiavimo dėka į „911 GT3“, nuosekliau nei bet kada anksčiau, perkeltos sportiniuose automobiliuose naudojamos technologijos. „Naujausias septintosios kartos „Porsche 911 GT3“ yra nuoseklios gamintojo evoliucijos iliustracija.

Krisas Labrooy – menininkas, dizaineris, akį džiuginančių vaizdelių kūrėjas ir svarbiausia – automobilių entuziastas.  Krisas studijavo produkto dizainą Londono karališkame meno koledže, kuris iš dalies pateisina  įvairialypę skaitmeninę kūrybą, o ji, be abejonės, apima ir automobilius. Nepaisant meilės „Porsche“ automobiliams, škotų menininkas turi didžiulę silpnybę skaitmeniniam siurrealizmui. Būtent ši meno kryptis paskatino menininką imtis daugeliui neįprastų sprendimų.

„Porsche“ pristato naują, populiariausio pasaulyje žiedinėms lenktynėms skirto automobilio, „911 GT3 Cup“ kartą, kuri sukurta naudojant naujausio 992 modelio pagrindą. Galingesnis variklis, patobulinta aerodinamika ir važiuoklė – savybės, kurios leis lenktynių trasose važiuoti dar greičiau ir stabiliau. „Pirmasis „911 Cup“ modelis, sukurtas naudojant 964 modelio bazę, debiutavo dar 1990-iais.

„GT3“ vardu pakrikštyti „Porsche 911“ modeliai ne vieną dešimtmetį iš eilės sugeba kone idealiai atlikti jam paskirtą funkciją – įkaitinti entuziastų kraują iki maksimumo. Jūsų ir mūsų džiaugsmui, šių „Porsche“ automobilių kūrimui vadovaujantis Andreas Preuningeris tikina, jog „Porsche“ entuziastai naująjį „911 GT3“ įsimylės iš naujo.  „Galiu užtikrinti, jog jūs įsimylėsite naująjį „992 GT3“. Jis nebus sunkesnis už „991“, jis taip pat nebus platesnis.

Automobilių entuziastų dėmesio visame pasaulyje sulaukęs „Porsche 911 GT2 RS Clubsport“ – jau Lietuvoje. Iš viso bus pagaminta vos 200 tokių išskirtinai važiavimui lenktynių trasoje skirtų automobilių, o vienas jų į mūsų šalį atvyko ne tik pasisvečiuoti – jį įsigijo lenktynių komanda iš Lietuvos. „Clubsport“ – automobiliai skirti pažengusiems mėgėjams, kurie gali važiuoti lenktyniniais automobiliais su gatvėms skirtų automobilių komfortu, bet greičiu lygiuotis į profesionalus.

Tai automobilis apie kurį svajos kiekvienas automanas. Sportiškų automobilių gamintoja „ Porsche“, atsižvelgdama į daugybės šios markės gerbėjų pastabas, prieš keletą metų sukūrė naują „ 911“ versiją, kuri yra skirta vairavimo malonumą vertinantiems automanams. Ingredientai, kuriuos „Porsche“ panaudojo kuriant šį modelį yra idealūs.

Pastaruosius 45 metus „Porsche 911 Turbo“ modeliai jų vairuotojams leido mėgautis aukščiausio lygio dinamika, bet tuo pačiu šiuos automobilius visavertiškai naudoti ir kasdienėms kelionėms. Rinkoje pasirodžius „911 Turbo S“, atėjo metas pristatyti „911 Turbo“ kupė ir kabrioletą, kurie nuo šiol dar galingesni, greitesni ir individualesni nei bet kada anksčiau.

 Ilgiausiai serijinėje gamyboje esantis „Porsche“ modelis, neabejotinai, patenka į geidžiamiausių pasaulio automobilių sąrašą. Ir nors jis neužima pačių aukščiausiųjų pozicijų, tačiau aišku yra viena – „Porsche 911“ priklauso svajonių automobilių kategorijai. Per pastaruosius keletą metų „Porsche 911“ ratuočių skaičius išaugo kelis kartus.

Įvairūs automobiliai į avarijas patenka kiekvieną dieną. Vieni iš jų keliauja į savartyną, kiti į specializuotas dirbtuves, kuriose jiems per tam tikrą laiko tarpą pašalinami avarijos padariniai. Tad kuo šis kartas ypatingas? O gi tuo, jog remonto dirbtuvėse išvysite neeilinį „Porsche 911 R“. Norime priminti, jog „911 R“ nėra eilinė „911“ modelio versija.

Sportiškų (ir ne tik) automobilių gamintoja, kartu su kolegomis iš „Mahle“ ir „Trumpf“, verčia naują istorijos lapą. Pirmą kartą automobilių industrijos istorijoje, 3D spausdintuvu sukurtos detalės keliauja į itin svarbų skyrių – variklio skyrių. 3D spausdinimo technologija iki šiol buvo naudojama gaminant automobilių prototipus, gaminant atsargines dalis klasikiniams sportiniams automobiliams, taip pat kitose srityse, tačiau šis įvykis yra gerokai svarbesnis.

Per 20 metų „Aurum 1006 km“ lenktynes „Porsche“ automobiliai laimėjo net 13 kartų. Kodėl? Tai „Dynami:t Energy by Baltic Petroleum“ komanda suprato tik išbandžius šios markės modelį Palangos trasoje. Po itin nesėkmingų metų, kai pernai lūžo ir dužo abu „Dynami:t“ komandos automobiliai, ekipa nusprendė rimtai atsinaujinti. Ji persėdo nebe į lietuvių auksarankių, o į gamyklos surinktą techniką. Jie persėdo į Palangos trasoje pergalingą „Porsche 911 GT3 Cup“ automobilį.

Didžiulę svarbą automobilių sportui demonstruojantis gamintojas „Porsche“ oficialiai pranešė, jog pasibaigus 2020-ųjų sezonui pasitrauks iš Jungtinėse Valstijose organizuojamų „IMSA“ pirmenybių. Pagrindinė pasitraukimo priežastis – gamintojo siekis sumažinti išlaidas. „Porsche“, kaip ir daugelis kitų gamintojų, išgyvena gana skaudžias koronaviruso pasekmės, todėl nenuostabu, jog išlaidų mažinimo programa palietė ir automobilių sporto programą.

„Porsche“ neabejotinai daugeliui siejasi su dviejų tipų automobiliais: iki gyvo kaulo atsibodusiais „Porsche Cayenne“ ar „Porsche Macan“, ir su daugelio svajonių automobiliais laikomais „Porsche Cayman“ ar „Porsche 911“. Ypač „Porsche 911“. Per kelis dešimtmečius „Porsche“ suprojektavo gausybę skirtingų „Porsche 911“ versijų, kurios gali patenkinti įvairių vairuotojų poreikius.

Pa-ga-liau. Automobilių gamintoja „Porsche“, oficialiai paskelbė, jog nuo šiol „911“ galės turėti septynių laipsnių mechaninę pavarų dėžę, kuri taps alternatyva aštuonių laipsnių automatinei transmisijai. Kol daugelis gamintojų teigia, jog automobilių su mechaninėmis pavarų dėžėmis paklausa nuolatos smunka, „Porsche“ konstruktoriai įžvelgia atvirkštinę tendenciją.

Ne pirmos jaunystės „Porsche 911“ automobilių kainos vis dažniau tampa kaip brangūs juvelyriniai dirbiniai, tačiau štai šis – „Porsche 911 GT2“ priklauso visiškai kitai lygai. Ypač pirmosios „911 GT2“ kartos modelis.  „993“ modelio pagrindu sukurtas „Porsche 911 GT2“ buvo ypatingas automobilis. Dėl daugybės priežasčių, todėl nenuostabu, jog „Porsche“ pasiryžo sukonstruoti vos 194 egzempliorius, galinčius išvažiuoti į bendro naudojimo kelius.

„Porsche“ neperseniausiai surengė oficialią naujos kartos „911 Turbo“ kartos pristatymą, kuris, tiesą sakant, nepateikė netikėtų siurprizų. Nepaisant to, šis renginys pradžiugino ne vieną „Porsche“ entuziastą, tačiau būtų keista, jeigu būtų įvykę kitaip. Automobilizmo ikona tapęs modelis turi ypatingą, išskirtinę vietą„Porsche“ markės istorijoje.

Net neabejojame, jog amerikietiška traukos lenktynių kultūra sugebėjo įtikinti, jog kiekvienas amerikietis į drago varžybas atkeliauja su „Dodge“, „Chevrolet“ ar bet kuria kita, vietinės gamybos raketa.  Vietinės gamybos automobiliai tikrai sudaro liūto dalį, tačiau pastaruoju metu labai daug dėmesio sulaukia ir europietiški analogai, kurie turi gigantišką galios rezervą.

Ištikimiausi „Porsche“ gerbėjai turėjo laukti beveik dvejus metus, kol galės ištarti – Pagaliau! Pagaliau „Porsche“ pristatė „911 Turbo S“ versiją, kuri sieks pranokti savo pirmtakus. Tai padaryti padės naujutėlis variklis, kuris buvo suprojektuotas naudojantis 3 litrų, 6 cilindrų agregatu kaip pagrindu.

Per pastaruosius keletą metų, bent jau Lietuvoje, policijos reikmėms skirtų automobilių parkas sugebėjo visapusiškai atsinaujinti. Daugelis tikrai prisiminsite kokį ažiotažą sukėlė nežymėtų automobilių konkursas, kuriame nugalėjo keturis žiedus ant radiatoriaus grotelių dėvinti „Audi A6“. Kad ir koks patogus, kad ir kaip greitai jis sugeba pranykti minioje, tačiau tai nėra tas policijos automobilis, kuris priverstų kiekvieno praeivio žandikaulį nukristi iki žemės.

„Porsche 911“ yra vienas iš tų automaniškų automobilių, kurio pristatinėti nereikia. „911“ tiesiog yra vienas iš tų, kuris įkėlęs koją į pokylių salę, iškart priverstų kiekvieną pokylio svečią užsičiaupti. Ir šią analogiją galima labai lengvai pritaikyti pagrindiniams „911“ konkurentams, kurie iki šiol nesugeba pranokti sportiškų kupė etalono – „Porsche 911“. Skambų apibūdinimą šiam modeliui naudojame ne veltui.

Naujasis „911 Speedster“ įkūnija laikui nepavaldžią sportinio automobilio svajonę, kuri pirmą kartą buvo realizuota prieš septynis dešimtmečius, pristačius „Porsche 356“. Dabar su šia svajone visi „Porsche“ entuziastai gali susipažinti apsilankydami Vilniaus „Porsche“ centre. „Jei norėtume glaustai apžvelgti visus „Porsche“ istorijos dešimtmečius, tai būtų „Speedster“ istorija.

Automobilių entuziastų pasaulis šiemet su didžiausiu nekantrumu laukia naujos kartos „Porsche 911 GT3“ modelio debiuto. Juk tai vienas rimčiausių įrankių tiems, kurie trokšta kuo greičiau įveikti savo mėgstamą lenktynių trasą. Kol kiekvienas iš mūsų su nekantrumu laukia naujo modelio debiuto, sportiškų automobilių gamintoja, panašu, nusprendė naujos kartos „911 GT3“ pademonstruoti naujausioje reklamoje, kurią gamintojas sukūrė specialiai Supertaurės varžybų žiūrovams.

Tarp Vilniaus „Porsche“ centre šią savaitę eksponuojamų dvidurių sportinių automobilių šią savaitę itin ryškiai šviečia „Porsche 911 GT3 R“ žvaigždė. Tai vienas greičiausių „Porsche“ koncerno gaminamų sportinių automobilių ir greičiausias iš GT3 modelių visame pasaulyje. Be to, tai yra pirmasis istorijoje Baltijos šalyse įsigytas GT3 klasės sportinis automobilis. „Išskirtinių automobilių parkas Lietuvoje kasmet gausėja.

„Trys iš trijų“ juokėsi „Circle K milesPlus“ komandos vadovas Haris Aleksandravičius, paklaustas kaip vertina šį komandos sezoną. Po dviejų etapų „North European Zone 6H” / „Baltic endurance championship” serijoje komanda – vienvaldžiai lyderiai tiek absoliučioje įskaitoje, tiek savo klasėje. Tiesa, prieš gerą savaitę 1006 km ištvermės lenktynėse ši komanda nuskynė dar vieną pergalę, taip įsirašydami trečią laimėjimą sezono suvestinėje.

Jubiliejinėse „Aurum 1006 km lenktynėse“ triumfavusi „Circle K milesPLUS Racing Team“ komanda dirbo kaip smėlio laikrodis – nė vienos smilties pro šalį. Trasoje greta Palangos užtrukę 8 val. 37 min. 29 sek. Broliai Jonas ir Ignas Gelžiniai, Julius Adomavičius ir „legionierius“ iš Estijos Ralfas Aronas net 5 ratais aplenkė kur kas galingesniu bolidu „Lamborghini Huracan Super Trofeo“ važiavusią Slovakijos ekipą „ARC Bratislava“. Trečioje vietoje likusią „Gera dovana – Lamboo.

„Porsche Classic“ klubo nariai, kaip ir jų mėgstamas gamintojas, mėgsta laikytis tam tikrų tradicijų, kurios leistų palaikyti ryšį tarp klubo narių, bendraminčių ir žinoma – „Porsche“ automobilių. Praėjusį savaitgalį, liepos 13-ą dieną, „Porsche Classic“ klubo nariai susibūrė į Šiauliuose esantį autodromą dėl dviejų priežasčių. Pirmoji ir bene pati svarbiausia – paminėti „Porsche 917“ automobilio 50-ies metų jubiliejų. Modelio, kuris tapo automobilių entuziastų bendruomenės ikona.

Nuo šiol sportiniai „Porsche 911“ važinės su Goodyear padangomis – „Eagle F1 SuperSport RS“ oficialiai patvirtintos „Porsche 911 GT2 RS“ ir „Porsche 911 GT3 RS“ modeliams. „Įrodyta, kad naujosios „Goodyear Eagle F1 SuperSport RS“ pasižymi puikiomis savybėmis, kurių reikalaujame „Porsche“ automobiliams. „Goodyear“ sukūrė mums puikias padangas, kurios tobulai atitinka išskirtinius „Porsche 911 GT2 RS“ reikalavimus“, - teigia „Porsche Motorsport“ vyriausiasis inžinierius Janas Frankas.

Profesionalaus lenktynininko Roberto Kupčiko vadovaujamas „Porsche Driving Experience“ projektas atsinaujina – nuo šiol mokymų dalyviai geriausią vairavimo patirtį rinks sėdėdami prie visiškai naujo „Porsche 911 Carrera 4S“ vairo. Tai itin greitas automobilis, iki 100 km/val. įsibėgėjantis vos per 3,4 sek. „Tai yra „Porsche“ ikona ir pasididžiavimas – „911 Carrera“ yra tie simboliai, kurie geriausiai dera prie „Porsche“ pavadinimo.

„Aurum 1006 km lenktynės“ šiemet vyks jau dvidešimtą kartą. Per eilę metų jose dirbo šimtai žurnalistų, kuriems lenktynių dalyviai – sportininkai, komandų vadovai, mechanikai ar tiesiog palaikymo komandų nariai – pasakė milijonus žodžių. Dauguma jų praėjus dienai tampa tik istorijos dalimi, o kai kurios citatos tampa kone folkloru ir prisimenamos praėjus ne vieneriems metams. Šiame straipsnyje – dešimt tokių citatų.

Volkeris Schierschas yra vienas laimingiausių automanų pasaulyje. Jis savo garaže laiko ypatingai retą „Porsche 911 Speedster“. Šaunu, bet kas iš to? Volkerio Shirschas mūsų dėmesį patraukė dėl to, jog jis su šiuo automobiliu važinėja ne tik saulėtais sekmadienio rytais, bet apie tai – truputėlį vėliau. Iš pradžių norime priminti kodėl šis „Porsche 911“ yra ypatingas. Matote, būtent ši „Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster“ versija buvo gaminama nuo 1989 metų vasario ir iki liepos.

„Porsche 911 GT3“ automobilių sporto pasaulyje laikomas bene pačiu idealiausiu, lenktynėms skirtu įrankiu.  Stiprus gamintojo palaikymas bei tik „Porsche“ automobiliams būdingos valdymo savybės turi didžiulį gerbėjų būrį visame pasaulyje, tačiau šį kartą ne apie tai. Šį kartą turėsite progą susipažinti su „Circle K Racing Team” komandos automobiliu – „Porsche 911 GT3 Cup“. „Automobilyje nėra tradicinių termostatų ar ventiliatorių, kurie aušintų variklį.

Ar Jūs kada nors norėjote pasinerti į automobilių sportą su kasdieninėms reikmės skirtu automobiliu? Misija neįmanoma? Anaiptol. Automobilių sporto padangėje netrūksta varžybų, kuriose galima startuoti kad ir su kasdien naudojamu automobiliu. Žinoma, tai yra mėgėjams skirtos varžybos, tačiau yra ir tokių, kurios turi Lietuvos automobilių čempionato statusą, o prie starto linijos su kasdien naudojamais automobiliais stoja nemaža dalis profesionalių sportininkų.

Lenktynių trasa yra ideali vieta tiems, kurie nori išsikrauti, patobulinti vairavimo įgūdžius ir žinoma – palenktyniauti.  Kiekviena lenktynių trasa yra skirta ne tik profesionalams, bet ir mėgėjams, kurie į tam tikrą žaidimų aikštelę atvyksta turėdami laisvą pusdienį. Štai, Niurburgringe, automobilių gerbėjai lankosi nuolatos. Norinčių įveikti bent vieną legendinės trasos ratą netrūksta. Vieni atvažiuoja su senutėliais „Golfais“, kiti – su gerokai brangesniais egzemplioriais.

Aštuntosios kartos sportinio automobilio ikona „Porsche 911“ pirmą kartą buvo parodyta Los Andželo automobilių parodoje 2018-ųjų pabaigoje. O „Porsche“ gerbėjams iš Lietuvos teko sudalyvauti neeilinėje šio modelio premjeroje. Balandžio 2-ąją „Porsche“ gerbėjai specialiai užsakytu lėktuvu išvyko į Vokietiją. „Esame surengę daugybę naujų modelių pristatymo renginių netikėtose vietose, tačiau šis kol kas – vienas įspūdingiausių.

„Porsche 911 GT2 RS“ yra beprotiškai greitas automobilis. Tai mes visi puikiai žinome ir ne vieną kartą tuo įsitikinome, bet ar „Porsche“ darbuotojams tai rūpi? Oj ne. „Porsche“ norėdama dar kartą parodyti koks greitas yra „911 GT2 RS“, vieną įspūdingiausių bendrovės modelių nuvežė į „Road Atlanta“ lenktynių trasą. Ji gerokai trumpesnė, ne tokia sudėtinga kaip Niurburgringas, bet tai nereiškia, jog „Road Atlanta“ žaidimų aikštelė nėra reikli technikai ir vairuotojų įgūdžiams.

Ikoniškasis „Porsche“ modelis 911, vos prieš kelias dienas traukęs gerbėjų ir viso pasaulio žiniasklaidos dėmesį Ženevoje, jau atvyko į Vilnių. Dar modernesnis, bet toks pat sportiškas ir labai greitas „Porsche 911“ jau demonstruojamas Vilniaus „Porsche“ centre. „Porsche 911“ – tai ne tik daugelio sportinių automobilių gerbėjų svajonė. Tai ir kartelė kitiems sportinių automobilių gamintojams, siekiantiems kurti tobulus trasai ir kasdienai tinkamus automobilius.

Naujos kartos „Porsche 911“ – greitesnis, efektyvesnis ir technologiškai pažangesnis. Taip savo naujausią kūrinį „Porsche“ pristatė prieš praėjusių metų pabaigoje, kai gamintojas surengė oficialią naujos kartos „911“ prezentaciją. Žvelgdami į naujos kartos modelį, norisi pasakyti tą patį kaip ir anksčiau – jis atrodo beveik taip pat kaip ir prieš tai gamintas modelis. Vis dėlto, vizualiniai panašumai slepia gerokai patobulintą automobilį.

„Porsche 911“ visuomet buvo laikomas sportiškų kupė etalonu. Net ir tada, kai ką tik iškepti ir jaunesni konkurentai bando daugiau nei 50 metų gaminamą modelį pašiepti visais įmanomais būdais.  „Porsche“ norėdama įtikti įvairiausio plauko vairuotojams, gamina kelias skirtingas „911“ modifikacijas.

Daugiau nei 70 tūkstančių arklio galių: toks pajėgumas, sutalpintas į 186 automobilius, pajudėjo iš „Porsche“ centro Vilniuje 2018 metais. Laimingų klientų rankose atsidūrė kelios dešimtys sportinių „Porsche“ kupė modelių bei per šimtą sportinių visureigių. 2019 m. prie „Porsche“ modelių pasiūlos prisijungs ir elektromobilis. „Nuo pat debiuto Lietuvoje 2014 m. „Porsche“ pardavimai auga.

„A Clockwork Organge“ arba „Prisukamas apelsinas“ – 1962 metais išleistas romanas, kuriame autorius kėlė itin nepatogius klausimus ir skaitytojus vertė abejoti visuotinai priimtomis nuostatomis. Tai tikrai buvo ne dar vienas eilinis romanas. Tuo tarpu Šveicarijoje įsikūrusi bendrovė – „Kidston“, tikrai nėra eilinė klasikiniais automobiliais prekiaujanti kompanija.

Vokietijoje įsikūrusios markės kūriniai liaupsinami dėl daugybės dalykų: gražiausias, dinamiškiausias, kiečiausias, labiausiai merginų kojas pakertantis ar labiausiai pribloškiantis. Entuziastai skirtingiems „Porsche“ modeliams komplimentų negaili.  Šį kartą „Porsche“ kompanijos darbuotojai nusprendė išrinkti patį triukšmingiausią kompanijos modelį. Automobilį, kuris šalia stovinčius elektromobilių vairuotojus priverstų raukytis ir mojuoti pirštu, jog taip negalima daryti.

Naujasis 911 kabrioletas pratęsia dešimtmečių tradiciją, pradėtą 1981-aisiais tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje – tuomet „Porsche“ pirmą kartą pristatė „911 Cabriolet“ prototipą. Sportinio automobilio ikonos kabrioletas pas pirmuosius klientus atkeliavo 1982-aisiais ir iškart įsitvirtino svarbioje vietoje visoje modelių gamoje. „Porsche“ ilgą laiką specializavosi kurdami kupė automobilius, o praėjus daugiau nei trims dešimtmečiams po įmonės įkūrimo pademonstravo kabrioletą.

 „Gemballa“ vardu paženklintus projektus visuomet norėdavosi apibūdinti tik vienu žodžiu – ekscentriškas.  „Gemballa“ ne visuomet sulaukdavo gausybės komplimentų, kuomet entuziastai pradėdavo diskutuoti apie modifikuotų „Porsche“ automobilių išvaizdą. Užtat situacija pasikeisdavo, kai entuziastai išgirsdavo tam tikrus parametrus. Standartinis „911 Turbo“ iš gamyklos išriedėdavo turėdamas į pagalbą pasikinkęs 540 arklio galių kaimenę ir 710 Nm sukimo momentą.