„Circle K milesPLUS Racing Team“ komandos vadovas Haris Aleksandravičius savo ruožtu pastebėjo, kad antroji lenktynių dalis, kai dėl gedimų ar avarijų improvizuotoje žiedo trasoje pastebimai sumažėjo automobilių, pilotų darbas netapo paprastesnis.
„Teoriškai 4 ar 5 ratų persvara yra daug, tačiau ištvermės lenktynėse technika gauna didžiulį krūvį ir dažnai nutinka, kad koks nors agregatas subyra iki finišo likus vos keletui ratų. Tarkim J. Adomavičius šiais metais pralaimėjo jau laimėtas „NEZ 6H“ ištvermės lenktynes, kai jo pilotuojamas TCR automobilis sugedo likus 3 minutėms iki varžybų pabaigos. Todėl važiuoti reikia maksimaliai greitai ir disciplinuotai iki pat tos akimirkos, kol pamatai finišo vėliavą. Be to, kaip taisyklė „taupytis“ pradėję pilotai prisipažįsta, kad taip sumažėja dėmesio koncentracija ir klaidų rizika išauga“, – vardijo H. Aleksandravičius.
Vienas „Circle K milesPLUS Racing Team“ strategų Audrius Gelžinis taip pat pasidžiaugė, kad šįkart pavyko tiksliai realizuoti komandos planus, o visi keturi „Porsche 911 GT3 Cup“ vairavę vyrai ratus trasoje štampavo „tilpdami“ į tą pačią sekundę.
„Prieš lenktynes stengėmės nušlifuoti visus elementus ir padaryti visus įmanomus namų darbus. Tarkim per pirmąsias vairuotojų pasikeitimo pratybas šiai procedūrai sugaišdavome apie 25 sekundes, o paieškojus rezervų ir truputį pasistengus – 14 sek. Tai nėra smulkmena, turint galvoje kad kvalifikacijoje nuo „Lamborghini“ atsilikome 0,09 sek.“, – pastebėjo A. Gelžinis.
