Vis dėlto, didžiausią nerimą „Porsche“ kompanijai kėlė ne tik naftos krizė, bet ir Jungtinėse Valstijose prasidėjusi kampanija prieš automobilius, turinčius su varikliu gale.
Ši masinė isterija prasidėjo po keletos incidentų, kuriuos patyrė „Chevrolet Corvair“ automobilių vairuotojai.
Kaip ir „Porsche 911“, taip ir „Chevrolet Corvair“ turėjo gale sumontuotą variklį, tačiau skirtingai nuo „Porsche“, amerikietiškas modelis buvo suprojektuotas žmonių, kurie, regis, specialiai siekė išleisti į gamybą automobilį, kuris būtų pavojingas gyvybei.
Dėl iškreipto svorio balanso tarp priekinės ir galinės ašies, „Chevrolet“ automobiliai važiuodami didesniu greičiu prarasdavo sukibimą su kelio danga, kol galiausiai atsidurdavo griovyje.
Šios ir kitos aplinkybės paskatino tuometinį įmonės vadovą Ernstą Fuhrmanną imtis grandiozinių priemonių, kurių dėka „Porsche 911“ iškeliautų užmaršint, o jo vietą užimtų automobilis, pasižymintis tokia pačia konfigūracija kaip ir BMW ar „Mercedes-Benz“ analogai.
Jeigu tokį sprendimą būtų priėmusi „Jaguar“ ar bet kuris kitas gamintojas, niekas net nebūtų tokio sprendimo sureikšminęs, bet kaip žinote patys, „Porsche“ entuziastai nėra linkę lengvai susitaikyti su gamintojo inscenizuojamais pokyčiais.
1977 metais debiutavęs klasikinės komponuotės „Porsche 928“ iškart buvo vadinamas bendrovės flagmanu, kuriame susipina prabanga bei sportiškumas.
Iš pirmo žvilgsnio „Porsche 928“ turėjo ne vieną, bet keletą savybių, kurios leido kiekvieną įtikinti, jog tai „Porsche“ flagmanas: didingas V8 motoras, puikus svorio paskirstymas tarp ašių, ištaigingai atrodantis interjeras bei važiavimo savybės, kurios leido visiems vairuotojams mėgautis greita, bet patogia kelione.
„Porsche“ siekdama pranokti savo pagrindinius konkurentus, automobilyje panaudojo klasika tapusią sėdynių konfigūraciją – 2+2. Ši žymėjimas reiškė, jog „Porsche 928“ turėjo galines sėdynes ant kurių galėjo įsitaisyti bičiuliai, vaikai ar koks nors pirkinių maišelis. Ir ties šiuo momentu prieiname prie tikrai išskirtinės „Porsche 928“ savybės.
Kadangi automobilyje buvo keturi, pilnaverčiai krėslai, „Porsche“ siekdama užtikrinti, jog gale sėdintys keleiviai galėtų kelione mėgautis ne ką mažiau negu kolegos, sėdintys priekyje, automobilio lubose sumontavo du skydelius nuo saulės, ir gana didelius apsauginius skydelius nuo saulės.
Akivaizdu, jog tai – smulkmena, bet išskirtinai maloni smulkmena, kuri tik dar kartą primena, jog „Porsche“ visuomet didžiulį dėmesį skirdavo smulkmenoms.
Nepaisant šio malonybiško priedo ir inžinerinių sprendimų, pritaikytų „Porsche 928“ modelyje, keturvietis kupė buvo tikrų tikriausia finansinė duobė. Net per 18 gamybos metų „Porsche“ pagamino vos 61 tūkst. automobilio vienetų. Kaip palyginimą, per tą patį laikotarpį „Porsche“ pagamino 242 tūkst. „Porsche 911“ automobilių.
