Iš antrų rankų

Automobilis – didžiulis ir pakankamai sudėtingas prietaisas, kuris nuolatos reikalauja priežiūros. Norint automobilį eksploatuoti kuo ilgiau, kiekvienas iš mūsų privalo atsižvelgti į visų automobilyje esančių komponentų stovį ir būklę. Daugelis vairuotojų didžiausią dėmesį skiria techninei automobilio daliai. Tačiau tai yra normalu : variklis, pavarų dėžė, pakaba atlieka labai svarbų vaidmenį, kuris įtakoja vairavimą bei automobilio elgesį.

Laikantis pagrindinių ekonomiško vairavimo taisyklių galima apsaugoti automobilį nuo gedimų, iki 20 proc. sumažinti degalų sąnaudas, o tuo pačiu – neigiamą įtaką aplinkai. Kaip rodo šalies vairuotojų nuomonės tyrimo rezultatai, tausojančiai vairuoti stengiasi jau beveik ketvirtadalis jų. Ekonomiško ir tuo pačiu ekologiško vairavimo kultūra, kuomet važiuoti siekiama taupiai, saugiai ir tausojant aplinką, kilusi iš Skandinavijos šalių.

Penktoji „Golf GTI“ interpretacija buvo labai svarbus modelis ne tik „Volkswagen“ kompanijai, bet ir visai automanų bendruomenei. Kodėl? Nes būtent penktosios kartos „Golf GTI“ dėka atgimė daugybe džiaugsmo teikiantis Hot Hatchų segmentas.

„Nissan“ norėdama tinkamai atšvęsti 21 amžiaus pradžią, sukūrė automobilį, kuris turėjo pamaloninti ne tik japoniškų automobilių gamintojos vadovus, bet ir entuziastus, kurie su nekantrumu laukė „Nissan Z“ modelių šeimos sugrįžimo. „Nissan 350Z“ buvo pristatytas pačiu tinkamiausiu metu.

Atkapstėme neretam automanui jau žinomą, tačiau nuo plačios visuomenės kukliai prisidengusį kolektyvą, kodiniu pavadinimu Afganas&Co. Kas slepiasi po uždanga - klausiame jų pačių. Afganas&Co – ne vienam automanui girdėtas vardas. Tačiau tikrai nemaža dalis mūsų skaitytojų apie jus dar nieko negirdėjo. Tad gal keliais žodžiais prisistatykite. Esame nedidelis ir kuklus automobilistų klubas iš Jurbarko. Užsiimame varžybų organizavimu, dalyvavimu jose bei sportinių automobilių gamyba.

Gimęs Jungtinėse Valstijose, sukurtas Vokietijoje, dievinamas D.Britanijoje. Būtent taip mes galėtume apibūdinti vieną įdomiausių praėjusio dešimtmečio sportiškų hečbekų. Tai - „Ford Focus ST“. Antros kartos „Focus ST“ buvo gaminamas nuo 2005 iki 2011 metų.

Vienas iš didžiausių „Mercedes Benz“ privalumų - diskretiškumas. „Mercedes Benz“ visada stengėsi nežiūrėti ką daro konkurentai ir nesekti paskui juos, o priversti konkurentus eiti paskui „Mercedes Benz“. Pagrindinis „Mercedes Benz“ konkurentas - „BMW“, savo mylimiausius ir sportiškiausius modelius aprengdavo ryškesniu rūbu, kuris leisdavo iš tolo pamatyti ir suprasti, jog link jūsų atrieda „BMW M3“ ar „BMW M5“. Tuo tarpu „Mercedes Benz“ pasirinko kitą kelią.

Pavasaris visada susijęs su sportinių mūsų "bolidų" išvažiavimą į gatves. Vienas bendramintis užklausė UAB"Transporto studijos", kokia išmetimo sistema atitinka oficialius reikalavimus? Jūsų dėmesiui mini interviu. Klausimas: Turėjau pokalbį su vienos TA stoties ekspertu dėl išmetimo sistemos. Jis niekaip negalėjo išaiškint, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, žiūrėdamas į kažkokius savo darbą reglamentuojančius dokumentus ir kas yra leidžiama, o kas ne išmetimo sistemoje.

Pavasaris visada susijęs su sportinių mūsų "bolidų" išvažiavimą į gatves. Vienas bendramintis užklausė UAB"Transporto studijos", kokia išmetimo sistema atitinka oficialius reikalavimus? Jūsų dėmesiui mini interviu. Klausimas: Turėjau pokalbį su vienos TA stoties ekspertu dėl išmetimo sistemos. Jis niekaip negalėjo išaiškint, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, žiūrėdamas į kažkokius savo darbą reglamentuojančius dokumentus ir kas yra leidžiama, o kas ne išmetimo sistemoje.

Pavasaris visada susijęs su sportinių mūsų "bolidų" išvažiavimą į gatves. Vienas bendramintis užklausė UAB"Transporto studijos", kokia išmetimo sistema atitinka oficialius reikalavimus? Jūsų dėmesiui mini interviu. Klausimas: Turėjau pokalbį su vienos TA stoties ekspertu dėl išmetimo sistemos. Jis niekaip negalėjo išaiškint, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, žiūrėdamas į kažkokius savo darbą reglamentuojančius dokumentus ir kas yra leidžiama, o kas ne išmetimo sistemoje.

Ar pastebėjote kaip per pastaruosius metus mūsų šalyje išpopuliarėjo „Mazda MX-5“? Daugeliui prieinamas, puikiai valdomas klasikinės komponuotės kabrioletas vis dažniau matomas automanų garažuose. Tačiau jeigu trokštate savo garaže turėti panašaus tipo automobilį su gausesniu komforto įrangos sąrašu ir prestižinės markės ženkliuku, labai gerai pagalvokite apie štai šį automobilį - „BMW Z3“ kupė.

Daugeliui švediški automobiliai asocijuojasi su saugumu, komfortu, iki smulkmenų apgalvotu interjeru. Tačiau tai ne vienintelės savybės, kurios yra būdingos „Volvo“ markės automobiliams. Retkarčiais, tačiau tik retkarčiais, švediškų automobilių gamintojos vadovai leisdavo inžinieriams atsipalaiduoti ir sukurti sportišką, dinamišką ir greitą automobilį.

Nuo pat pirmos dienos, kai „Volkswagen“ įsigijo „Seat“, didžiausias automobilių gamintojas Ispanijoje turėjo tapti pilnaverte „Alfa Romeo“ alternatyva. Vokiška precizija suderinta su pietietišku temperamentu. Juk tai tobulas receptas, ar ne? „Seat“ atrodo pasirinko patį tinkamiausią metą įsiveržti į sportiškų hečbekų segmentą 1999 metais.

Esame įsitikinę, jog pats idealiausias automobilis yra sportiškas hečbekas. Kitose pasaulio dalyse dar geriau žinomas kaip Hot Hatch'as. Šis unikalus automobilių segmentas yra skirtas tiems automanams, kurie ieško puikaus kainos, galios ir praktiškumo santykio. Būtent šie automobiliai gali pasiūlyti už pakankamai mažą sumą skrieti dideliu greičiu ir leis džiaugtis puikiomis valdymo savybėmis posūkiuose.

„Honda“ specialistai puikiai žino koks turi sportiškas ir dinamiškas automobilis. „Honda NSX“, „Honda CRX“, „Honda S2000“ ir dar daugelis kitų modelių iki šiol laikomi vienais geriausių savo rūšies atstovų. Bent jau Europoje, pats populiariausias „Type R“ šeimos atstovas buvo „Civic Type R“. Hečbekus dievinančius europiečius sužavėjo ne tik puikūs ir energingi varikliai, bet ir stebėtinai geros valdymo savybės, patikimumas, pakankamai gausi komforto įranga ir paprastumas.

„Mazda6“ nėra tas automobilis, kurį reikėtų pristatyti atskirai. Pirmoji modelio karta sugebėjo iškovoti daugybę prestižinių apdovanojimų ir sulaukė milžiniško populiarumo Jungtinėse Valstijose, Europoje ir gimtojoje Japonijoje. Tačiau gausią modifikacijų gamą turinti „Mazda6“ turėjo vieną versiją, kuri buvo nepelnytai nuvertinta ir užmiršta.

„Maserati“ vardas daugeliui automanų asocijuojasi su prašmatniais, elegantiškais ir pakankamai brangiais itališkais automobiliais. Tačiau 9 dešimtmetyje pristatytas „Maserati BiTurbo“ labai dažnai praleidžiamas pro akis. Kodėl? Priežasčių yra ne viena ir ne dvi, tačiau būtent „BiTurbo“ dėka „Maserati“ sugebėjo nebankrutuoti ir išgyventi iki tos dienos, kai ją iš Alejandro De Tomaso rankų perėmė „Fiat“ koncernas.

Mūsų šalyje maži, miesto automobiliais vadinami hečbekai dažniau yra kritikuojami negu perkami. Tačiau tokį elgesį galima labai lengvai pateisinti. Kiekvienas turime visišką laisvę, kuri leidžia mums įsigyti bet kokio dydžio, bet kokio galingumo automobilį. Tad kiekvienas bent truputėlį mąstantis žmogus vietoj visiškai naujo automobilio, kuris kainuoja 10 tūkst. eurų nusipirks poros metų mašiną, kuri bus didesnė, komfortiškesnė ir kas be ko - praktiškesnė.

Sportiški, dinamiški, praktiški, išvaizdūs, galingi, greiti ir svarbiausia - daugeliui prieinami. Būtent tokie yra Hot Hatch'ai, kurie spinduliuoja automanams būdingu entuziazmu ir išskirtiniu charakteriu. Po aštuntame dešimtmetyje „Volkswagen“ sukeltos revoliucijos, kai buvo pristatytas „Volkswagen Golf GTI“, visas pasaulis suprato, jog net ir pigūs automobiliai gali būti sportiški ir puikiai valdomi.

Kaip bebūtų keista, tačiau už antros kartos „Lotus Elise“ sukūrimą reikėtų dėkoti ne tik šio gamintojo inžinieriams, bet ir „General Motors“ vadovybei, kuri nusprendė finansuoti šį projektą. 1998 metais, britai su „General Motors“ sukirto rankomis ir pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kurioje „Lotus“ įsipareigoja „Opel“ markei sukurti sportišką, puikiai valdomą ir dinamišką automobilį.

Trečios kartos „Subaru Impreza WRX STI“ buvo visiškai kitoks automobilis negu iki tol buvome pratę matyti. Pirmą kartą modelio istorijoje, ralio trasose karaliavęs modelis buvo pradėtas siūlyti su hečbeko kėbulu. Šis sprendimas patiko tikrai ne visiems „Subaru“ markės gerbėjams, ypač užkietėjusiems „Impreza WRX STI“ entuziastams, kurie visą gyvenimą važinėjo mėlynos spalvos sedanais. „ Subaru Impreza“ niekada nebuvo pats populiariausias automobilis Europoje.

„Opel Astra OPC“ pirmą kartą buvo pristatyta 2005 metais. Tuomet jinai pakeitė daugelį metų mylėtą ir iki šiol mėgstam „Opel Astra GSi“. O kaip gi „Astra G OPC“? Juk tokia irgi buvo. Taip buvo, tačiau šis modelis priminė ką tik iškeptą pudingą, o ne maratonui pasiruošusį sportininką. „Astra H OPC“ buvo sukurtas atsižvelgiant į tuometinę padėtį Hot Hatchų rinkoje.

Jeigu trokštate iš savo automobilio variklio išspausti kuo daugiau galios, vienas iš geriausių būdų tai padaryti - sumontuoti „NOS“ - azoto suboksido sistemą. Nors norint padidinti variklio galią yra įvairiausių būdų, tačiau azoto suboksido sistema šiuo metu yra pati efektyviausia priemonė tai padaryti. Norint iš variklio išspausti kuo daugiau, degimo kamerose reikia sukelti didesnį slėgį ar sudeginti didesnį kuro mišinį, tačiau norint tai padaryti, varikliui reikia daugiau deguonies.

Nuo pat „Lexus“ kompanijos įkūrimo 1989 metais, prabangūs japoniški automobiliai dažniau buvo asocijuojami ne su sportiškumu, bet komfortu. Tačiau daugelį metų „Lexus“ vadovybė stengėsi orientuotis ne į „BMW“, bet į „Mercedes Benz“ pirkėjus, kuriems komfortas yra žymiai svarbesnė savybė.

Kiekvieną kartą, vykdami į naudoto automobilio apžiūrą, galvojate į ką reikėtų atsižvelgti žiūrint į kėbulą, kokių garsų reikėtų klausytis važiuojant per duobėtą kelią, patikrinti kaip veikia elektroninės sistemos ar pavarų dėžė. Vis dėlto, perkant naudotą automobilį, visuomet didžiausią dėmesį, iš tiesų, reikėtų kreipti į variklio veikimą.

Peugeot ir automaniškas automobilis? Du suderinami dalykai? Galbūt tai skamba absurdiškai, tačiau devintame ir dešimtame dešimtmetyje vienas didžiausių automobilių gamintojų Europoje pristatė keletą labai įdomių ir dėmesio vertų mašinų, kurios nepadarytų gėdos net ir didžiausiam automanui. Vienas iš jų - Peugeot 306 GTI/S16. Peugeot pastaruosius penkiolika metų atrodo buvo užstrigusi laike. Nelabai įdomūs, ne patys gražiausi automobiliai kiekvieną dieną riedėdavo pro gamyklos duris.

Naudotų automobilių rubrika mūsų šalyje gyvenantiems automanams yra labai svarbi. Juk ne kiekvienas sau gali leisti visiškai naują, dažai kvepiantį automobilį. Nuo šiol, naudotų automobilių rubrikoje apžvelgsime TIK automaniškus automobilius. Interneto platybėse yra daugybę įvairiausių gidų, kurie patars jums kaip įsigyti Volkswagen Golf TDI ar Citroen C4, tačiau mūsų tikslas jus supažindinti su tokiais automobiliais kaip kad ši Toyota Celica Supra.

Automobilis neturintis sau lygių. Tokie ir panašūs epitetai skambėjo 2008 metais pasirodžiusiam Škoda kompanijos flagmanui. Daugelis automobilių žurnalistų buvo teisūs, nes vargu ar naujų automobilių rinkoje buvo nors vienas analogiškas kūrinys, kuris galėtų pasiūlyti tiek daug erdvės, komforto ir įrangos už labai patrauklią kainą? Čekijoje įsikūręs automobilių gamintojas savo kompanijos flagmanui ne veltui pasirinko Superb vardą.

Hyundai koncernui priklausantis automobilių gamintojas Kia, šiais laikais jau nieko nebestebina. Gamintojas, kuris kadaise gamino neįdomius ir nelabai patikimus automobilius, atsidūręs europiečių rankose tapo tikru deimantu. Hyundai koncernas nusprendęs tapti pasauliniu automobilių industrijos žaidėju, kartu į savo didelį krepšį įsidėjo ir Kia.

Nors daugelis galvoja, kad Peugeot markės automobiliai yra tikras velnio išmislas, tačiau statistika sako ką kita. Vienos seniausių automobilių kompanijos produktai naudotų mašinų rinkoje populiarumu nusileidžia tik Volkwagen, Opel, Audi ir Renault. Tad, kad ir kiek daug stereotipų išgirdote per pastarąjį pusvalandį, Peugeot automobiliai mūsų šalyje yra mėgstami.

Automobilių tobulinimas siekia naujų aukštumų, o kiekvienas savo keturratį draugą perdaro taip, jog jis būtų vienintelis toks pasaulyje. Kartais siekis būti išskirtiniu privedė prie neįprastų sprendimų, o mes vieną tokių norime pasiūlyti. Jei vairuojate seną automobilį, kurio užkūrimui reikia paprasto rakto be imobilaizerių ar kitų čipų, galite imtis tokio projektėlio, kuris trauks kiekvieno pakeleivio akį.

Esame labai patenkinti, kad ši straipsnių serija yra nusisekusi, o surengdami viktoriną šiuo klausimu sulaukėme įvairiausių atsakymų. Kai kurie yra labai rimti ir konkretūs, todėl buvo sunku išrinkti nugalėtoją. Kita dalis atsakymų, nors ir atsakė į klausimą, tačiau šiek tiek prasilenkė su realybe. O paskutinioji dalis atsakė į klausimą šmaikščiai ir privertė mus pasijuokti. Ačiū visiems už dalyvavimą! Pradedami norime išsklaidyti vieną neaiškumą.

Štai ir vėl kalbame rimtai apie automobilio tobulinimą. Kaip ir žadėjome, su kiekvienu patarimu, jo įgyvendinimas tik sunkės. Tačiau užsikrėtus greičio šiltine, turint pakankamai žinių ir resursų, viskas yra įmanoma. Beje, kuo toliau, tuo labiau jūsų keturratis draugas taps mažiau panašesnis į tą, kuris išriedėjo pro gamyklos vartus. Bet velniai jų nematė! Mums svarbu greitis, galia  ir pasitenkinimas, lekiant patobulintu automobiliu.

Pirmojoje dalyje aptarėme pačius paprasčiausius būdus (tiksliau vieną), kaip padaryti automobilį greitesniu. Taigi, dabar palaipsniui kilsime į viršų, kalbėdami apie vis įmantresnes technologijas ir būdus, kuriuos galite pritaikyti savo ratuotam draugužiui. Šiandien dar nekalbėsime apie egzotiškus patobulinimus, kainuojančius begalę pinigų.

Nesvarbu ką vairuojate - seną golfą ar naują mersą - turbūt retai arba niekad nepagalvojate, kad jūsų turimas automobilis jums yra per greitas. Dažniausiai viskas būna atvirkščiai. Ne veltui pasaulyje, kartu ir Lietuvoje, klesti automobilių tobulinimas. Šioje straipsnių serijoje pakalbėsime, apie galimus būdus, kaip paprastai ir nebrangiai pagerinti turimo automobilio duomenis. Iškart perspėsime, kad tobulinimas nėra pigus dalykas, todėl nesistebėkite, kad orientacinės kainos bus keturženklės.

Nugaros skausmas – viena iš labiausiai paplitusių sveikatos problemų. Apie 80 proc. žemės gyventojų yra jautę vienokio ar kitokio intensyvumo nugaros skausmą, apie 20 proc. žmonių nugaros skausmai periodiškai kartojasi. Nugaros problemos yra viena iš dažniausių apsilankymo pas gydytoją priežasčių, šiandien vis daugiau ligonių neišvengia stuburo operacijų ar invalidumo. Daugiausia kenčia darbingo amžiaus žmonės, nors stuburo ligos yra paplitusios įvairiose amžiaus grupėse.

Nors sovietiniais laikais automobilių keliuose buvo kur kas mažiau, tačiau saugaus eismo problemos buvo panašios. Juk sovietinė technika buvo toli gražu nuo dabartinės. Todėl nuolatos buvo leidžiami mokomieji plakatai, primenantys apie saugumą keliuose. Tokie kabėdavo viešose vietose ir įmonėse, kur yra daug vairuotojų. Aš dar atsimenu, kad mano tėvo fabrike tokie kabėjo.

Nauji ratlankiai yra brangus malonumas, purškiami aerozoliniai dažai nepakankamai atsparūs kasdieniam naudojimui? Foliatec kompanija turi pasiūlymą - purškiami viniliniai/nulupami dažai. Už maždaug 65 dolerius (plius siuntimas iš Vokietijos) jūs galite nusipirkti balionėlį tikrai įdomaus dalyko. Šiais purškiamais dažais galite padengti ką tik norite, svarbu, kad paviršius būtų plastikinis arba metalinis.

Padidintas vairo pasukamumas, labai svarbu drifto automobiliams. Tai ko gero padaryta visų rimčiau važiuojančių drifterių boliduose. Na, o jei jūs dar tik pradedate, žemiau pateiktas video su patarimais gali būti naudingas... o gali ir nebūti :) Nes, nors ketinimas lyg ir neblogas, tačiau kalbės tekančios saulės mechanikas Sigis savo neaiškia kalba.

Flokuotos automobilių panelės dažniausiai sutinkamos automobilių sportui paruoštuose boliduose. Jeigu esate pasaulio ralio čempionato gerbėjas, iškart suprasite apie ką kalbame. Tačiau vis daugiau žmonių šią technologiją nori pritaikyti ir savo kasdieniniuose automobiliuose, kodėl? Tą mes ir nusprendėme išsiaiškinti, tačiau prieš tai pakalbėkime apie technologiją.

Dažnai bėda su granatomis atsiranda po žiemos sezono. Todėl tikram automanui garbės reikalas atšilus orams jei nekeisti tai bent patikrinti, ar tvarkingos automobilio granatos. Kaip tai daryti pasakoja autoserviso 007 meistrai. Jei dar niekada to nedarėte pabandykite pasidaryti patys. Jei tai nuolat darote patys pasitikrinkite ar viską darome teisingai. Granata – dar kitaip vadinama pusašio šarnyru. Kiekvienas automobilis turi mažiausiai po dvi išorines ir dvi vidines granatas.

„Xenon“ tipo žibintai Ksenoniniai žibintai turi lemputes, tačiau, skirtingai nei halogeniniai žibintai, jie neturi kaitinamųjų siūlų, todėl paprastai veikia ilgiau nei halogeninės lemputės, bet ne taip ilgai kaip LED. Jie sunaudoja mažiau energijos nei halogenai ir daugiau nei LED. Be to, jie labiau įkaista nei LED ir laikui bėgant šviesa tampa blankesnė.