Iš antrų rankų

Pirkti naudotą automobilį paskubomis jį išsirinkus skelbimų portale – prastas sumanymas. Dar blogesnis sprendimas pirkti mašiną tik apžiūrėjus ją turguje. Tai buvo įprasta praktika prieš 10 ar daugiau metų. Tačiau technologijų amžiuje, kai veikia tokios automobilių istorijos tikrinimo platformos kaip lietuvių sukurta „carVertical“, būtų nuodėmė nepasinaudoti moderniomis priemonėmis. Apžvelkime, kokie yra naudingiausi virtualūs naudotų automobilių pirkėjų pagalbininkai.

Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija suskaičiavo, kad iš vieno seno automobilio jo ardymo metu susidaro 35,6 proc. vertės rinkoje neturinčių atliekų. Kas su šiomis atliekomis atsitinka? „Transporto priemonių atliekų tvarkymas vis dar lieka aktuali atliekų sektoriaus problema, nes ne visos automobilių ardymo metu susidarančios atliekos yra tinkamai sutvarkomos. Ypač didelę žalą aplinkai neteisėtai šalinant atliekas daro nelegalūs transporto priemonių ardytojai.

2008 metai – prieš vienuolika metų, tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje įvyko ilgai lauktas, trečiosios „Volkswagen Scirocco“ modelio kartos debiutas. Netrukus išvaizdus ir itin patrauklus „Scirocco“ pelnė eilę apdovanojimų. Pavyzdžiui, 2008 metais šis „Volkswagen“ nugalėjo „Metų automobilio“ rinkimuose, kuriuos surengė „Top Gear“ žurnalo redakcija, bet tai buvo tik pradžia.

Įmonės retai už įsigyjamas transporto priemones moka iškart – paprastai pasirenkamas tradicinis lizingas arba veiklos nuoma su paslaugomis. To priežastis – gebėjimas skaičiuoti ir įvertinti išlaidas ilguoju laikotarpiu bei nenoras atsisveikinti su didele pinigų suma iškart.

Ar užtenka draugo patarimų, kai kalbama apie automobilio priežiūrą? Į ką svarbu atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį? Ar tikrai techninė automobilio priežiūra oficialioje gamintojo atstovybėje kainuoja brangiai? Pasak paslaugų po pardavimo „Toyota“ eksperto Lauri Ert, daugelis žmonių oficialiomis automobilio priežiūros paslaugomis naudojasi tol, kol moka lizingo įmokas.

Visuomenės švietimas, policijos akcijos ir eismo specialistų mokymai padarė savo – lietuviams jau nebereikia aiškinti, kodėl vaikai turi būti vežami jiems skirtose kėdutėse. Daugumai vairuotojų tai – savaime suprantama, kaip ir diržo segimasis ar artimųjų šviesų įjungimas dienos metu. Tačiau rinkdamiesi jas nemažai žmonių sutrinka: pasirinkimas toks didelis, kad rasti tinkamą pavyksta ne visiems, be to, būtina žinoti tam tikrus aspektus.

Kasmet Lietuvoje generuojama tūkstančiai tonų atliekų, tarp kurių yra ir automobilių remonto atliekos. Kai kurios automobilių atliekos yra degios ir toksiškos, jų negalima tiesiog išpilti į žemę ar kanalizaciją arba po naudojimo išmesti į šiukšlių dėžę. Netinkamas automobilių remonto atliekų atsikratymas yra žalingas ne tik aplinkai, bet ir žmonių sveikatai.

Automobilių vairuotojai metus neretai dalija į du sezonus: šiltąjį ir šaltąjį. Prieš žiemą reikia pakeisti padangas, langų skystį, patikrinti tam tikrus automobilio mazgus. Analogiškai ir pavasarį reikia skirti laiko jo apžiūrai prieš artėjantį šiltąjį sezoną bei įsivertinti, ar reikalingas – mažesnis ar didesnis – remontas, ar metas keisti transporto priemonę.

Daugelį metų „Citroën“ ir komfortas buvo du neatsiejami dalykai. Ypač, jeigu tai būdavo vidutinės klasės modelis, kaip kad: „CX“, „XM“, pirmos kartos „C5“ bei „C6“. Jeigu ne naujoji „PSA“ koncerno strategija, paskatinusi didžiąją dalį „Citroën“ vertybių atiduoti „DS“ prekiniam ženklui, šiandien matytume visiškai kitokią „Citroën“ modelių gamą, kuri koncentruojasi ne tik į stilių, praktiškumą ir racionalumą.

Lietuvoje vis dar dažni atvejai, kai senos transporto priemonių padangos yra kaupiamos ar mėtosi neleistinoje vietoje. Ką turi žinoti kiekvienas vairuotojas, keičiantis padangas ar norintis atsikratyti senų? Kelių eismo taisyklės numato, kad nuo balandžio 10 dienos draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis, o su vasarinėmis padangomis galima važiuoti jau nuo balandžio 1-osios, jei Susisiekimo ministerija nepratęsia termino dėl netinkamų gamtos sąlygų.

Šaltasis sezonas automobilių vairuotojams Lietuvoje trunka 5 mėnesius, Latvijoje ir Estijoje – 3. Tiek laiko Baltijos šalyse automobiliai turi būti su žieminėmis padangomis, tačiau realus laikotarpis dažniausiai būna ilgesnis. Lietuvoje nemažai vairuotojų automobilius žiemai paruošia dar spalio mėnesį, o Latvijoje bei Estijoje taip pat retas kuris laukia paskutinės lapkričio dienos.

Panaudotas automobilių tepalas turi neigiamą vertę rinkoje, todėl vis dar pasitaiko atvejų, kai gyventojai neteisėtai jį šalina. Pastebima, kad sušilus orams sena alyva impregnuojamos tvoros ar kiti medienos gaminiai, nors to daryti negalima dėl taršos aplinkai. „Dažniausiai pagundų netinkamai panaudoti automobilių alyvos atliekas kyla, kai transporto priemonių savininkai keičia tepalą namuose, o ne autoservisuose.

„Audi“ specialistai turi sukaupę milžinišką patirtį konstruojant automobilius su keturių varančiųjų ratų pavara. „Quattro“ vardu pavadinta sistema yra „Audi“ inžinierių kraujyje. Be to, „Quattro“ vardu pavadinta keturių varančiųjų ratų sistema tapo vizitine „Audi“ kortele.

„Tai bus pats geriausias automobilis“, – dar prieš prasidedant naujam tūkstantmečiui ištarė tuometinis „Volkswagen Group“ pirmininkas ir ilgametis vėdlys – Ferdinandas Piechas.  Milžinišką įtaką „Volkswagen Group“ šeimoje turėjęs Ferdinandas Piechas, vieną dieną įžengęs į valdybos tarybos susirinkimą pristatė grandiozinį projektą, kuris visiems laikams pakeistų iki tol nusistovėjusį „Volkswagen“ įvaizdį.

„Volkswagen Passat“ visuomet buvo vienas populiariausių šios kompanijos modelių. Net ir dabar, vidutinės klasės „Passat“ patenka į populiariausių modelių gretas visoje Europoje. Daugelį metų „Passat“ paklausa išliko stabili, net ir tada, kai vis daugiau žmonių perka „SUV“ tipo mašinas. „ Volkswagen Passat“ per labai ilgą savo karjerą išgyveno kelis radikalius pasikeitimus. Dizaino bei inžinerine prasme.

Radikalūs pasikeitimai – taip norėjosi pasakyti 2012 metais, kuomet „Opel“ pristatė trečios kartos „Zafira Tourer“ vienatūrį. Patikimo ir nepretenzingo modelio vardą užsitarnavęs vienatūris buvo sukurtas atsižvelgiant į „Corsa“, „Astra“ bei „Insignia“ modelių sėkmę. Todėl nenuostabu, jog šablonišką, sovietmečių statytos mokyklos formas pakeitė gerokai modernesnės, patrauklesnės kėbulo linijos, už kurių slypėjo vokiškai santūrus ir protingai sukonstruotas ratuotis.

Solidesnę patirtį turintys vairuotojai juokauja, kad nenaujo automobilio savininkas paprastai būna laimingas tik du kartus: kai mašiną nusiperka ir kai po kurio laiko parduoda. Pastarasis procesas kaip taisyklė generuoja kur kas daugiau teigiamų emocijų, nes rasti optimistą, besitikintį „ilgai ir laimingai“ eksploatuoti 15 metų senumo (tai statistinis „lietuviško“ automobilio amžiaus vidurkis) transporto priemonę netaškant pinigų nesibaigiantiems remontams, kasmet vis sunkiau.

Automobilis – sudėtingas inžinerinis kūrinys, kuris kantriai savo šeimininkui tarnaus tik su viena sąlyga – tinkama priežiūra. Interneto platybėse yra begalės patarimų kada reikia keisti variklio alyvą, žvakes, padangas, kada naudoti oro kondicionierių ir pan. Mes šį kartą norime su Jumis pasidalinti keliais patarimais, kurie vairuotojams dalinami pakankamai retai.

Automobilių padangų nusidėvėjimas įvairiose šalyse vertinamas skirtingai: vienose transporto priemonė gali dalyvauti eisme, kai protektoriaus gylis likęs 2 mm, kitose 3 mm yra per mažai. Padangų specialistai vieningai sutaria dėl kito skaičiaus – 4 mm. Nors gamintojai užtikrina, kad iki legalios ribos – 3 mm – jos visiškai atlieka savo funkcijas, prieš artėjantį žiemos sezoną reikėtų protektorių patikrinti. Jeigu jo gylis 4 mm, verčiau jas utilizuoti ir montuoti naujas.

„PSA“ koncerno šeimyna: „Citroën“, „DS“ ir „Peugeot“ pastaruoju metu naudoja „EB“ vardu pavadintus trijų cilindrų benzininius variklius. Daugelis iš jų suranda savo vietą kompaktiškuose hečbekuose, kurie didžiąją dalį laiko praleidžia mieste. Atsižvelgdami į tam tikrų automobilių paskirtį, „PSA“ koncerno inžinieriai į „108“ (tas pats variklis montuojamas ir į „Toyota Aygo), „208“ ir „308“, o vėliau – į „2008“, „3008“ ir „5008“ modelius nusprendė montuoti trijų cilindrų motorus.

Kaip reikėtų apibūdinti „Volvo“ markės automobilius? Saugūs, patogūs, aukštos kokybės, puikiai apsaugoti nuo korozijos ir jeigu pasirenkate su teisingu varikliu – patikimas ir ištvermingas. Per pastaruosius dvidešimt metų „Volvo“ į savo gaminamus automobilius montavo įvairius dyzelinu varomus agregatus. Pavyzdžiui, 1,6 litro darbinio tūrio, keturių cilindrų motorai (įprastai žymimi „D2“ vardu) buvo sukurti „PSA“ koncerno inžinierių.

Nepriekaištinga automobilio estetika – vienas svarbiausių kriterijų automobiliui už kurio kūrimą yra atsakingi Italijos ratuočių konstruktoriai. Kol vieni gamintojai neturi sugebėjimų ar noro laužyti standartus, kitiems tai sekasi puikiai.  „Alfa Romeo Brera“ galėtų būti puikus pavyzdys, kuomet geniali idėja su minimaliais pakeitimais perkeliama į masinę gamybą.

Vidutinės klasės sedanas – kas tai? Bent jau Europoje, šių automobilių klasė kadaise buvo beprotiškai populiari. Jeigu dabar daugelis gamintojų nori turėti bent po vieną „SUV“ tipo automobilį, prieš kelis dešimtmečius kiekvienas save gerbiantis gamintojas privalėjo turėti vidutinės klasės sedaną.

„Ir į darbą ir į sodą“ – labai seniai televizijos ekranuose išgirsta frazė, kuri iki šiol persekioja „Škoda“ markės automobilius. Ir iš tiesų, su šios markės automobiliais galima leistis į darbą ir į sodą. Jeigu ant bagažinės dangčio matosi „vRs“ emblema, tuomet su šia „Škoda“ galima ir pasilinksminti.  „Škoda“ niekada neturėjo plačios sportiškų modelių gamos.

Kiekvienas automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su poreikiu įsigyti papildomus automobilinius priedus ir aksesuarus. Vienas pagrindinių dalykų – automobiliniai kilimėliai, kurie tik iš pirmo žvilgsnio atrodo ne tokie jau ir svarbūs. Varle.lt automobilinės įrangos specialistų teigimu, teisingai pasirinktas automobilinis kilimėlis – tai ne tik salono švara, bet taip pat saugumas ir patogumas.

Vis daugiau vairuotojų siekia, kad jų automobiliai būtų ekonomiški ir ekologiški – ypač pastaruoju metu, kai vėl sparčiai kyla degalų kainos. Tačiau ne visi susimąsto, kad pigesnis ir ekologiškesnis vairavimas priklauso ne tik nuo automobilio techninių parametrų, bet ir nuo jo naudojimo įpročių.

„Ford“ daugeliui vairuotojų sukelia dvejopus jausmus. Vienoje barikadų pusėje stovintys automanai „Ford“ liaupsina dėl tokių modelių kaip: „Sierra“, „Scorpio“, „Probe“ ar „Capri“. Tuo tarpu kitoje pusėje stovintys skeptiškai galėtų išvardinti ne vieną šios markės automobiliams būdingą trūkumą. „Ford“ jau kelis dešimtmečius nėra grynakraujis amerikietiškų automobilių gamintojas, bent jau Europoje tai tikrai.

Automobilių industrijos specialistai gana vieningai sutaria, kad jos ateitis priklauso elektra varomoms transporto priemonėms. Tai patvirtina ir pačių gamintojų veiksmai. Į elektrinių variklių technologiją investuojama vis daugiau lėšų, daug dėmesio skiriama visuomenės edukacijai. Augant elektromobilių populiarumui, neišvengiamai turės šiek tiek keistis ir vairuotojų įpročiai, mat jų eksploatacija ir priežiūra skiriasi nuo tradicinių automobilių.

Vairuotojai, rinkdamiesi naujas lemputes, dažniausiai dėmesį kreipia į jų kainą, žadamą naudojimo laiką ir tai, ar jas sudėtinga pasikeisti. Visi kiti pirkiniai gyventojų krepšeliuose atsiduria pagal asmeninius poreikius: netoleruojantieji laktozės nesirenka pieno produktų, sportui ieškoma speciali apranga, šventei – kostiumas ar puošni suknelė ir pan.

Jeigu automobilių tobulinimo gerbėjo paklaustume, kokios dienos jis laukia labiausiai, atsakymas greičiausiai būtų: „Balandžio 1-osios“. Ne todėl, kad ji – melagių diena ar kad šiemet – Velykos. Nuo šios dienos jau galima eksploatuoti lengvuosius automobilius su vasarinėmis padangomis po beveik 5 mėnesius trukusio žiemos sezono. Padangos yra ne vienintelis pokytis – didėja maksimalus leistinas greitis greitkeliuose ir automagistralėse.

Vis dažniau šiluma lepinanti saulutė žada tikrą pavasarį ir leidžia manyti, kad vairuotojus varginantys sniegas ir druskos – jau praeityje. Ar vairuotojai gali lengviau atsipūsti? „Pavasaris ir vasara atneša naujų iššūkių – važiuojame didesniu greičiu. Tad ruoštis šiltojo metų sezono kelionėms turime taip pat atsakingai, kaip tai darome artėjant žiemai“, – tvirtina automobilių prekybos bendrovės „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovas Artūras Kviliūnas.

„VAG“ koncerno didžiausias privalumas – galimybė surasti sau patinkantį automobilį itin plačioje modelių gamoje, ypač jeigu mąstote racionaliai ir ieškote praktiško, solidaus, patogaus ir patikimo ratuočio. Šias kelias savybes sugeba atitikti net trys markės: „Seat“, „Volkswagen“ ir „Škoda“. Kuomet „Volkswagen“ įsigijo „Škoda“, vokiečiai turėjo labai paprastą ir akivaizdų planą – paversti čekų gamintoją biudžetinių automobilių kūrėju, ne daugiau.

Solidžiai atrodantis vidutinio dydžio sedanas, komfortiškas ir greitas, prabangus, bet neprašantis nusimauti paskutinių kelnių - kriterijai, kuriuos atitinka vos keletas automobilių - tai „ Audi A6“, 5 serijos „BMW“, „ Lexus GS“, E klasės „Mercedes Benz“ ir „Jaguar XF“. „Jaguar XF“ stovėdamas šalia savo aršiausių konkurentų visuomet atrodydavo kaip balta varna, bet ar šį išskirtinumą galėtume laikyti privalumu ar trūkumu? Ar pirmasis absoliučiai modernus „ Jaguar“ modelis yra vertas Jūsų dėmes...

Daugiau nei pusė šalies gyventojų savo mobilųjį telefoną bei didesnių dvejonių pakeičia tuomet, kai šis pasensta arba paprasčiausiai atsibosta. Visiškai kitaip elgiamasi, kai kalba pakrypsta apie automobilius. Kaip viena iš pagrindinių nenoro keisti senstančio automobilio į naują priežasčių išskiriamas šio proceso nepatogumas bei keblumas. Tai galbūt iš dalies paaiškina, kodėl, „Regitros“ duomenimis, lietuviai važinėja vienomis seniausių transporto priemonių visoje Europos Sąjungoje.

Per naktį paspaudęs šaltukas kelius gali paversti tikromis čiuožyklomis ir taip patikrinti vairavimo įgūdžius. Net ir patyrusiems, tokios sudėtingos eismo sąlygos tampa tikru iššūkiu įveikiant kelio posūkius ar prireikus laiku sustabdant automobilį. Norint saugiai ir be nuostolių įveikti tokią kelionę, būtina įvertinti kelio dangos būklę ir paruošti automobilį žiemai. Draudikų duomenimis, plikledžiui padengus kelius eismo įvykių skaičius išauga bent 15 proc.

Lietuviams automobilis nėra relikvija, kuri laikoma ir kuria naudojamasi iki gyvenimo galo. Automobiliai keičiami pakankamai dažnai dėl pačių įvairiausių priežasčių. Todėl vienas dažniausiai kylančių klausimų – kaip greitai ir lengvai parduoti automobilį? Automobilių supirkimas šiuo metu tampa atsakymu į šį populiarų klausimą.

Kad vairuotojas saugiai ir tinkamai važinėtų gatvėmis, jis turi gebėti įvertinti eismo situaciją bei nuspėti galimas pasekmes. Prieš išvažiuojant į eismą, svarbiausia įsisąmoninti, jog kiti vairuotojai gali klysti ir daryti klaidas. Taigi, asmuo, dalyvaujantis viešajame eisme, turi nuolat stebėti aplinką ir būti pasirengęs netikėtumams. Siekiant spėti tinkamai įvertinti situaciją, rekomenduojama pasirinkti tokį važiavimo greitį, kad reikėtų kuo mažiau stabdyti.

Nors žuvusiųjų Lietuvos keliuose skaičius šiemet išlieka panašus kaip ir praėjusiais metais, visų eismo įvykių ir sužeistųjų fiksuojama net 8 proc. daugiau. Avaringų situacijų itin padaugėja žiemą, kai slidžiame kelyje tampa dar sunkiau suvaldyti transporto priemonę. Kaip viena dažniausiai pasitaikančių tokių nelaimių priežasčių išskiriami techniškai netvarkingi seni automobiliai, kuriuose nėra jokių žmogaus sveikatą ir gyvybę išsaugoti galinčių elektroninių saugumo sistemų.

Rudenį kasmet daugėja atvejų, kuomet dėl kelyje sugedusių automobilių vairuotojams tenka kreiptis į pagalbos tarnybas, nes savarankiškai įveikti gedimų nebeįmanoma. Draudimo bendrovės „Gjensidige“ duomenimis, pagalbos prašymų šaltaisiais metų mėnesiais išauga net dvigubai. Dažniausios priežastys, dėl ko atvyksta pagalbos kelyje tarnyba, yra rudenį ir žiemą padažnėjantys eismo įvykiai, po kurių automobilis nebegali važiuoti. Antra svarbi priežastis – neužsivedantys jų varikliai.

Naujas telefonas, naujas televizorius, naujas kompiuteris, nauji batai ar naujas automobilis visuomet yra logiškesnis ir geresnis pasirinkimas. Kiekvienas naujas daiktas atkeliauja ne tik su užtikrintumu, jog jis be menkiausių problemų tarnaus keletą metų. Jis taip pat atkeliauja su gamintojo garantija, kuri apsaugo nuo rimtesnio galvos skausmo atsiradus bet kokiems gedimams ar trūkumams.  Naujas automobilis turi daugybę privalumų, kurie džiugins kiekvieną mielą dieną.

„Volkswagen“ yra visiems puikiai pažįstamas automobilių gamintojas, kurio produkcija yra plačiai paplitusi visoje Europoje.  2009 metais pasirodęs „Polo Typ 6R“ žengė didelį žingsnį į priekį nuo savo pirmtako – ketvirtosios kartos „Polo“. Šis modelis pasirodė su visiškai naujais tiek dyzeliniais, tiek benzininiais varikliais, jis buvo didesnis, tačiau tuo pačiu ir 7.5% lengvesnis.

Prasidedant šaltajam sezonui įstatymo pakeitimo projektu siekiama įteisinti, kad į visą, net ir žiemai skirtą, dyzeliną būtų privalomai įmaišoma 0,5 proc. tūrio riebalų rūgščių metilo esterio (RRME). Lietuviškų degalinių sąjungos vykdomasis direktorius teigia, kad toks siūlymas kelia riziką automobiliams, nes kuro talpose ir bakuose nusėdęs RRME užkemša degalinių filtrus ir automobilių kuro sistemas.

Netrukus įsibėgės padangų keitimo sezonas ir vairuotojams kils klausimų, kur dėti senas automobilio padangas ar ką daryti su padangomis, kurios ne vienerius metus dūla garaže ar sandėliuke. Šiuo metu Lietuvoje registruota virš 1,5 mln. transporto priemonių, o senų padangų, kurias būtina perdirbti, kasmet susidaro dešimtys tūkstančių tonų. Turbūt kiekvienas vairuotojas jau žino, kad rudenį ar pavasarį keičiant padangas automobilių remonto įmonėje, senosios turi būti priimamos nemokamai.

Automobilio padangų permontavimas yra veiksmas, kurio nereikėtų atidėlioti paskutinei dienai. Eismo specialistų nuomone, spalio mėnesį yra nemaža tikimybė sulaukti šalnų, o tuomet vasarinėmis padangomis apautas automobilis yra itin nestabilus ir juo važiuoti paprasčiausiai nesaugu.

Brangstant transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugoms, kai kurie gyventojai patys linkę keisti automobilių filtrus ar panaudotą tepalą. Visgi ne visi gyventojai žino, kaip tinkamai pasirūpinti automobilių atliekomis ir kur galima priduoti, pavyzdžiui, alyvos atliekas. Akivaizdu, kad daugiausia automobilių atliekų (padangų, akumuliatorių, filtrų, amortizatorių, alyvos, baterijų, stiklų, gumų, buferių, metalų ir pan.

Automobilių ekspertai pastebi, kad lietuviai padangų keitimo procedūrą prieš atšalant orams paprastai yra linkę atidėlioti iki paskutinės akimirkos – paskutinių spalio mėnesio savaičių. Tačiau specialistai pataria nedelsti ir nerizikuoti savo bei kitų eismo dalyvių sveikata ir gyvybe. Staiga rudenį paspaudęs šaltukas ir vasarinės padangos gali būti labai pavojingas derinys.

2014 metais „Mercedes Benz“ pristatė absoliučiai naują C klasės modelių šeimos kartą, kuri pakeitė nuo 2007 iki 2014 metų gamintą „W204“ kartos automobilį.  Šiuo metu naujutėlis C klasės sedanas kainuoja, bent jau Lietuvoje, nuo 40 000 eurų. Tai yra pakankamai didžiulė suma, tačiau pasižvalgę į naudotų automobilių rinką - pamatytume, jog „W204“ kartos modelių kainos darosi patrauklesnės kiekvieną akimirką.

Legaliai, nepažeidžiant įstatymų atsiliepti į svarbius skambučius vairuojant ar namuose patogiai plepėti su draugais ir tuo pačiu metu atlikti kitus buities darbus – naudojant laisvų rankų įrangą šios ir kitos situacijos tapo lengvai įgyvendinamos.

Sveikinimo „su rugsėjo 1-ąja“ nesiveržia išgirsti ne tik moksleiviai, bet ir dažnai didmiesčiuose turintys važinėti vairuotojai. Eismo intensyvumas rudens pradžioje, lyginant su vasara, gerokai išauga: daugelis žmonių grįžta iš atostogų, į gatves suguža studentai bei moksleiviai. Padidėja ne tik pėsčiųjų, bet ir transporto priemonių eismas, tad vairuotojams rugsėjo pradžia – iššūkių metas. Kaip su tais iššūkiais geriau susitvarkyti, pataria „BMW vairavimo akademijos“ vadovas Darius Jonušis.