Bandymų trasa

Puikiai atsimename pirmąją pažintį su automobiliu, kuris visuomenei buvo pristatomas kaip pats pigiausias naujas visureigis naujų automobilių rinkoje. Nors pačios pigiausios versijos buvo varomos tik priekiniais ratais, tačiau net ir gausiai sukomplektuotas Dacia Duster kainavo mažiau negu visi tiesioginiai konkurentai.

Sakykite ką norite, tačiau atsispirti „Volkswagen Golf“ žmonėms sekasi sunkiai. Nuo 1974 metų gaminamas modelis iki šiol nepraranda populiarumo ir su kiekviena modelio karta sugeba kažkuo nustebinti. 2012 metų pabaigoje pasirodęs modelis su trenksmu sugrįžo į kompaktiškų hečbekų olimpą ir net nesiruošia užleisti karaliaus sosto vis stiprėjantiems Korėjiečių gamintojams.

Nuolatos girdime ir skaitome įvairiausius pranešimus, kuriuose kalbama apie neįtikėtinai seną mūsų šalies automobilių parką, apie grėsme tapti Europos sąvartynu ir pan. Nors bankai ir automobilių atstovybės stengiasi iš paskutiniųjų pritraukti pirkėjus savo pusėn, tačiau priversti statistinį lietuvį persėsti iš 10-12 metų senumo automobilį į visiškai naują - nėra lengva užduotis.

Kompaktiški, stilingi, padidinto pravažumo automobiliai šiuo metu yra beprotiškai populiarūs. Vis daugiau žmonių pasirenka ne tradicinį hečbeką ar universalą, bet kompaktišką padidinto pravažumo automobilį, kuris gali pasigirti truputėlį aukštesne prošvaisa ir truputėlį universalesniu interjeru. „Peugeot“, kaip ir daugelis šio segmento naujokų - vėluoja. Nors tokį vėlavimą iš dalies galima pateisinti, nes šio segmento pradininkas visą pasaulį sudrebino vos prieš trejus metus - 2010 metais.

Nors „Opel“ markės įvaizdis iki šiol išlieka prastame lygyje, tačiau galime tik pasidžiaugti, kad vokiečiai užtikrintai dirba tinkama linkme norėdami jį pakeisti. Vien pasižiūrėjus į šios kompanijos padarytą pažangą, daugelio automobilių gamintojų vadovai turėtų pradėti raudonuoti iš gėdos. „General Motors“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas šiais metais markės gerbėjus lepina naujos kartos varikliais ir naujais arba atnaujintais modeliais.

„Toyota“ koncernui priklausanti automobilių markė „Lexus“, palyginus su tiesioginiais konkurentais - jauna „Premium“ segmento žaidėja. Nors pirmasis markės modelis atsirado 1989 metais, tačiau tai nesutrukdė šiam gamintojui beprotišku greičiui užkariauti Amerikiečių širdžių ir tapti pilnaverčiu „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes Benz“ konkurentu. Tačiau tai tik dalis istorijos. Pažvelgus į Europą, vaizdas šiek tiek liūdnesnis.

Sportiškų „hot hatch'ų“ meistrai. Taip būtų galima apibūdinti „Renault Sport“ divizija, kuri yra atsakinga už pačius greičiausius „Renault“ markės modelius.

„Peugeot“ per ilgą kompanijos istoriją, sukūrė ne vieną nuostabų automobilį. Geriausiųjų sąraše yra daugybe kompaktiškų hečbekų ir komfortiškų sedanų, tačiau automobilių entuziastai šią markę atsimena tik dėl tokių modelių kaip : „205 GTI“, „306 GTI6“, „405 T16“ ar „908“. Neseniai buvome pakviesti į naujos kartos „Peugeot 308“ pristatymą, kuriame taip pat buvo galima išbandyti ir du sportiškus markės modelius : „RCZ“ ir „208 GTI“. Nors „Peugeot 308“ debiutas mūsų šalies rinkai yra svarbesnė nauj...

„Seat“ markės automobiliai daugelį metų buvo „Volkswagen“ ir „Škoda“ šešėlyje. Nors daugelis „Seat“ modelių atrodė išraiškingiau ir buvo ne tokie nuobodūs kaip analogai iš Vokietijos ir Čekijos, tačiau kažkas nuolatos trukdė deramai konkuruoti su giminaičiais iš „Volkswagen“ ir „Škoda“ stovyklos. Vis dėlto atrodo, jog naujos kartos „Seat Leon“ žada būti pilnavertis produktas. „Leon“ modelio istorija prasideda dar 1998 metais, kai „Seat“ pirmą kartą pristatė savo „Volkswagen Golf“ interpretaciją.

Produktas gimęs iš reikalo - tik taip galėtume apibūdinti kompaktiškų, stilingų ir kartais bereikšmių padidinto pravažumo automobilių atsiradimą. Nors šio segmento pradininku laikomas „Nissan Juke“, tačiau toje pačioje valtyje sėdintys prancūzai savo analogą pristatė tik šių metų Ženevos automobilių parodoje. Kaip bebūtų keista, tačiau pirmosios kompaktiško visureigio užuominos buvo pademonstruotos 2011 metais.

Nors pats populiariausias „Seat“ markės modelis ir yra pavadintas salos, kurioje vyksta didžiausi ir ilgiausi vakarėliai, tačiau kompaktiškas hečbekas su tuo turi mažai ką bendro. Jau daugelį metų, kompaktiškoji „Ibiza“ yra pats populiariausias „Seat“ markės modelis. Nuo pat pirmosios kartos debiuto 1984 metais, „Seat“ pardavė daugiau kaip keturis milijonus „Ibiza“ modelių.

Mūsų pakankamai mažas kolektyvas iki šiol stebisi, kodėl tokioje šalyje kaip D.Britanija, „Ford“ markės automobiliai yra graibstomi kaip bilietai į populiaraus atlikėjo koncertą Vingio parke. Šiek tiek pastudijavus istoriją, supratome, jog „Ford“ savo šaknis į britų širdis įleido dar 1903 metais. Todėl nenuostabu, jog britai iki šiol „Ford“ markės automobilius vertina geriau negu kitus.  Kitaip negu kiti „Ford“ markės automobiliai, „Fiesta“ vardas amerikiečiams yra labai brangus.

Vokiškų automobilių markė nuolatos yra kritikuojamos dėl konservatyvaus eksterjero dizaino. Kiek automobilių sukurtų vokiškų kompanijų yra laimėję apdovanojimus už dizainą? Juos galėtume suskaičiuoti ant pirštų. Vis dėlto viena kompanija nusprendė išlipti iš rėmų ir nustebinti visus netradiciniu, išraiškingu ir jaunatvišku dizainu. Kaip ir daugelis vokiškų automobilių kompanijų, taip ir „Opel“ nėra pačių stilingiausių mašinų gamintoja.

Jeigu ištartume žodį hibridas, jūsų smegenys iškart pradėtų vaizduoti drugelių apspistą „Toyota Prius“ ar kokį nors „Lexus“ modelį. Didžiausia automobilių kompanija, pirmoji pasiūlė ekologišką transporto priemonę, kuri galėtų būti reali alternatyva automobiliams su dyzeliniais varikliais. Nors ir pavėluotai, tačiau didžiausias senojo žemyno gamintojas bando suspėti į nuvažiuojantį traukinį ir pirkėjus suvilioti hibridine „Jetta“ modifikacija.

Nuolatos girdime apie sparčiai tobulėjančius korėjietiškus automobilių gamintojus. Pažangą, kurią padarė „Hyundai“ ir jai priklausanti „Kia“ yra neįtikėtina. Juk prieš dešimt metų visi garsiai juokėsi iš automobilių, kurie dėvėjo šių dviejų markių ženkliukus. Atėjus naujiems kompanijos vadovams, įkūrus specialias tyrimų bazes Europoje, viskas pasikeitė kardinaliai.

Automobiliai yra neatsiejama mūsų gyvenimo dalis, ypač mūsų šalyje. Juk kiekvienais metais vairuotojų egzaminus išlaiko beprotiškai daugybę žmonių ir kiekvienas iš jų trokšta ne tik vairuoti automobilį, bet ir turėti asmeninę transporto priemonę. Svajonės apie savo automobilį prasideda ankstyvoje jaunystėje. Bemiegės naktys ir planai pirkti automobilį sukosi ne vieno jauno žmogaus galvoje, tačiau norint išpildyti šią svajonę reikia nugyventi 18 metų.

Vienas seniausių ir šiuo metu vienas populiariausių automobilių gamintojų Europoje. Nuo tos dienos, kai „Škoda" pateko į „Volkswagen" rankas, Čekijoje įsikūrusi automobilių kompanija pradėjo keistis. Mažais, bet labai svarbiais žingsniais į priekį.

Kompaktiškų miesto visureigių segmentas šiuo metu yra populiarumo viršūnėje. Nors šio segmento pradininkai į naujokus žvelgia pašiepiančiu žvilgsniu, tačiau jie turėtų sunerimti, nes mieste pasirodė naujas veidas. „Opel Mokka" - naujausias vokiečių automobilių gamintojo šeimos narys, kuris užims tarpinę poziciją tarp „Corsa" hečbeko ir didesniojo „Antara" visureigio.

„Toyota Auris" - kompaktiškas hečbekas, kuris prieš septynis metus pakeitė ilgametį „Corolla" modelį. Na iš dalies, nes edanas ir toliau dėvėjo „Corolla" vardą, kompaktiškas hečbekas gavo „Auris" vardą. Kompanija dar 2007 metais, kai pristatinėjo pirmosios kartos „Auris" modelį, teigė, jog siekia sukurti patrauklesnio, jaunatviškesnio ir įdomesnio automobilio įvaizdį. Kompanijos įdėtos pastangos kuriant naująjį hečbeką atrodė tikrai įspūdingos.

Raudonas, su baltais lietais ratlankiais, pagamintas iš lengvo metalo Italijoje – kas? Tazzari Zero Truputis senų faktų apie elektromobilius Elektromobilis visai nėra naujiena. Elektromobilis gyvavo jau tada, kai vidaus degimo variklius turintys automobiliai dar tik užgimė. 1900 metais rinkoje buvo visko po lygiai 1/3 – elektromobiliai, 1/3 – garo mašinos ir 1/3 – vidaus degimo variklius turinčios mašinos. Paskui elektromobiliai buvo nustumti į šoną. Infrastruktūra elektromobiliams nebevystoma.