lancia

Išskirtinis dizainas – frazė, kurią ištaria kone kiekvienas, kai ateina metas apibūdinti itališkus automobilius. Bet ar tuo reikėtų stebėtis? Būtent Italijoje egzistavo arba iki šių dienų savo veiklą vysto žinomiausios automobilių dizaino studijos, kurios savo paslaugas teikia ne tik nišiniams, bet ir patiems didžiausiems automobilių gamintojams.  Verta pažymėti, jog nepriklausomos dizaino studijos šiandien išgyvena ne patį sėkmingiausia gyvenimo laikotarpį.

XX amžiaus antro dešimtmečio pradžioje „Fiat“ buvo stambiausia automobilių gamybos kompanija Italijoje, o po Antrojo pasaulinio karo koncerno pardavimai sudarė 80% šalies automobilių rinkos. Nenuostabu, kad tuomet „Fiat“ nusprendė plėsti savo veiklą ir statyti naują gamyklą. Lingotto netapo tik dar vienu eiliniu automobilių fabriku.

„Kimera Automobili“ vardu pasivadinusi kompanija į viso pasaulio benzingalvių gyvenimą nori įsiveržti su neeiliniu projektu. Net neabejojame, jog „Kimera Automobili“ vardas daugeliui bus girdimas pirmą kartą. Vis dėlto, tai bus tikrai ne paskutinis kartas, nes Italijoje įsikūrusi „Kimera Automobili“ nesiekia išnaudoti elektrifikacijos bangos. Kaip, pavyzdžiui, daugelis automobilių gamintojų.

Norint savo garaže turėti sportišką, įdomų ir smagiai valdomą automobilį, ne visuomet būtina žvalgytis į egzotiškai atrodančius ar skambančius modelius.

Pamirškite kelias minutes trunkančią įžangą, į muzikos ritmą priverčiančią judėti koją, nes vietoje to galėsite džiaugtis tik šypseną keliančiais turbinos švilpavimais. „Lancia Delta S4“ nebuvo tik dar vienas, eilinis „Group B“ ralio automobilių grupei priklausęs padaras. Jis, kaip ir „Audi Quattro“, visam pasauliui parodęs, jog keturių varančiųjų ratų pavara yra raktas į pergalę, „Lancia“ inžinieriai į pagalbą pasitelkė ne tik naują keturių varančiųjų ratų pavarą.

Milijonus gerbėjų visame pasaulyje turinti trijulė, regis, iki šiol būna pagrindinių diskusijų objektais. Skirtumas tik tas, jog šį kartą diskusijų epicentre atsidūrė ne vedėjai, o jų automobiliai.  Botsvanoje šiuo metu gyvenantis ir savo „Youtube“ kanalą kuruojantis Rajanas Bolas užsimojo surasti Džeremio „Lancia“ ir Džeimso „Mercedes-Benz“, kurie buvo naudojami viename iš šios trijulės nuotykių. Norime tik priminti, jog „Aukščiausios pavaros“ komanda į Botsvaną išvyko dar 2007 metais.

Kiekvienas automobilių sporto gerbėjas galėtų labai greitai įvardinti jam labiausiai patinkančią, į atmintį įstrigusią Pasaulio ralio čempionato erą. Kai kurie iki šiol prisimena laikotarpį, kuriame tarpusavyje grumdavosi Colin McRae ir Richard Burns. Kitai autosporto grupei labiausiai patiko Tommi Makineno dominavimas, tačiau štai šie automobiliai simbolizuoja tragišką, pavojingą ir tuo pačiu jaudinančią Pasaulio ralio čempionato erą.

Po keletą dešimtmečių trukusio dominavo, dyzelinu varomų automobilių paklausa sumažėjo iki neregėtų žemumų.  2018 metais net 35,9 procento naujų automobilių visoje Europoje turėjo dyzelinį variklį. Metais vėliau – 30,5 procento, o 2020-aisiais – nukrito iki 29,4 procento. Šiuos, galbūt ne visiems patinkančius pokyčius, galima paaiškinti.

Nicola Materazzi. 1939 metais, pietvakarių Italijoje gimęs vyras, šiai dienai laikomas vienu iškiliausiu aštunto ir devinto dešimtmečio automobilių pramonės stebukladarių. Skambus pareiškimas, bet kitokio Nicola Materazzi ir nesinori skirti, nes kitaip negu daugelis jo kolegų, kurie užaugo gilias automobilių pramonės tradicijas turinčiuose regionuose, Nicola gimė ir užaugo Cilento regione, kuris neturėjo nieko bendro su automobilių industrija.

Kai automobilių gamintojai nusprendžia tam tikram modeliui suteikti tam tikrą vardą, jie turi puikiai suprasti, jog tai – labai atsakinga užduotis.  Automobilio vardas yra kaip vizitinė kortelė. Jeigu tam tikras modelis buvo sėkmingas, paliko savo antspaudą istorijoje – tam tikras modelis bus mylimas ir gerbiamas. Jeigu įvykiai susiklostė prasčiau, tuomet gamintojai deda į kojas ir galvoja naują vardą. Šį kartą norime jums pateikti 8 pavyzdžius.

Kaip atrodo ateities automobilis? Sprendžiant iš koncepcinių modelių, kurie buvo eksponuojami tarptautinėse parodose pastaruosius penketą metų, susidaro įspūdis, jog inžinieriai bando palaikyti autonominių mašinų idėją, ir ji dažniausiai būna gaminama pagal vieną ir tą patį šabloną. Tad koks jis? Įprastai futuristiškos automobilių koncepcijos turi ypatingai erdvius interjerus, šūsnį ekranų, dirbtinį intelektą ir atrodo kaip stilingos kartoninės dėžės.

„Lancia“ – tituluočiausias automobilių gamintojas, kuris yra kada nors dalyvavęs Pasaulio ralio čempionate. Pamirškite neseniai iš Pasaulio ralio čempionato pasitraukusią „Volkswagen“, „Citroën“ ar net „Peugeot“.  Visi jie ir kiti nublanksta prieš „Lancia“. Įprastai, praeityje užfiksuoti rekordai anksčiau ar vėliau yra pagerinami. Ypač automobilių sporte, kur inžinerinis sumanumas ir technologijos žengia koja kojon.

„FCA“ koncernui priklausančių markių muziejumi besirūpinantis departamentas – „FCA Heritage“ oficialiai paskelbė, jog „Lancia Delta Integrale“ automobilių savininkams turi gerų žinių. Netrukus jie galės įsigyti naujas, originalias atsargines dalis.

Pamirškite visus „Lancia“ vardu pakrikštytų ralio bolidų pergales, kurios išgarsino šią markę visame pasaulyje, nes „Lancia“ nuo pat pirmųjų įkūrimo dienų kūrė automobilius, kurie spinduliavo prabanga, komfortu ir netradiciniais sprendimais. Kai „Lancia“ vėl nusprendė sugrįžti prie savo ištakų, italai sugebėjo pranokti visų lūkesčius. Pamenate kokią emociją jums sukėlė „Lancia Thesis“? Ponas ištaigingasis, kuris, panašu, pasirodė pernelyg anksti.

Pastarasis dešimtmetis šiai markei nebuvo labai geras. Kaip ir „Alfa Romeo“, taip ir „Lancia“ nežinojo kuo norėjo būti ir nesugebėjo tinkamai savęs pristatyti ne tik senojo žemyno, bet ir viso pasaulio gyventojams.

„General Financing team Pitlane“ pilotas Benediktas Vanagas šiemet turi ypač aktyvų lenktynių sezoną – dalyvavimas FIA Pasaulio taurėje neleidžia atsipalaiduoti visai komandai. Tačiau net ir tokiu įtemptu metu sportininkas gerbėjams parengė naujieną – pristatė „Youtube“ rubriką „Vanagas Extreme Machines“, kurioje pateiks automobilių apžvalgas.

Surūdiję, purvini, dulkėti, vos pastovintys ant savo kojų, bet labai įdomūs, žavūs ir žinoma – beprotiškai brangūs. Taip būtų galima apibūdinti automobilius, kuriuos entuziastams pavyksta surasti neįprastose vietose.  Paslaptingai dingusių automobilių paieškomis užsiimantys automanai kiekvieną mėnesį suranda bent po kelis įdomius egzempliorius už kurių slypi dar įdomesnė istorija. Net ir turint labai daug noro, vargu ar galėtume spėti aprašyti visų, netikėtai atrastų automobilių istorijas.

„Lancia“ – vienas žavingiausių automobilių gamintojų, kuris per 112 metų gyvavimo laikotarpį sukūrė ne vieną nuostabų modelį ar automobilių pramonę nustebinusį išradimą. „Lancia“ buvo pirmoji automobilių kompanija pasaulyje, kuri 1913 metais į masinei gamybai skirtą modelį įdiegė pilnavertę elektros instaliaciją. 1948 metais „Lancia“ pirmoji pradėjo į lengvuosius automobilius pradėjo diegti 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.

Didžiausias Italijos darbdavys – „Fiat-Chrysler“ koncernas savo rankose turi keletą nuostabių prekinių ženklų: „Fiat“, „Ferrari“, „Maserati“, „Alfa Romeo“ ir žinoma – „Lancia“. Aukštesnės klasės automobilius kadaise gaminusi „Lancia“ dabar egzistuoja tik gimtojoje Italijoje.

Italijos automobilių pramonė pastaruoju metu sulaukia gerokai mažiau entuziastų dėmesio. Kodėl? Viena iš to priežasčių – pakankamai sudėtinga situacija „Fiat Chrysler“ koncerne, kuris yra didžiausias Italijos darbdavys. Jeigu atsuktume laiką atgal, į maždaug 1980 - 2000-uosius metus – pamatytume keletą labai sėkmingų itališkų projektų, kurie tam tikru metu dominavo automobilių sporto arenoje.

„Lancia“ – automobilių gamintojas, kuriam simpatiją jaučia daugelis automanų visame pasaulyje. „Automobili Amos“ kompanijos darbuotojai norėdami jaunajai kartai priminti kas yra „Lancia“ ir kas yra „Delta Integrale“, sukonstravo modernią „Lancia Delta Integrale“ interpretaciją. Iš pirmo žvilgsnio – tai visiems puikiai pažįstama „Lancia“, tačiau pradėjus žvalgytis į smulkmenas, netrukus pastebi daugybę malonių akcentų, kurie leidžia suprasti, jog tai visiškai naujas automobilis.

„Lancia Stratos“ – ypatingas ir išskirtinis automobilis. Šiam teiginiui pritartų ir ilgametis lenktynininkas – Björnas Waldegårdas, kuris vairuodamas „Lancia Stratos“ sugebėjo iškovoti tris pergales Pasaulio ralio čempionate. Maždaug 15 minučių trukmės dokumentinis filmas Jums papasakos apie Davido Hanmano nuotykį ir netikėtą atradimą – Björno Waldegårdo vairuotą „Lancia Stratos“ egzempliorių.

„Lancia“ – vienas iš tų gamintojų, kuris daugeliui entuziastų kelia tik gerus prisiminimus, ypač pagalvojus apie nuolatinį dominavimą automobilių sporto arenoje. Dabartinė „Lancia“ markės situacija piktina daugelį, nes kiekvienas iš mūsų žinome kokį potencialą turi šis gamintojas. Prieš kelis dešimtmečius tai žinojo ir tuometiniai „Fiat“ koncerno vadovai, kurie investavo milžiniškas sumas į Pasaulio ralio čempionato programą bei naujų modelių kūrimą.

Sparčiai gerėjanti „Fiat - Chrysler“ koncerno finansinė situacija po truputėlį leidžia galvoti apie projektus, kurie prieš keletą metų tikrai nebuvo prioritetų sąraše. Vokietijoje leidžiamo „Autozeitung“  leidinio redakcijos šaltiniai „Fiat - Chrysler“ koncerno viduje atskleidė labai įdomios informacijos apie modelį, kuris turėtų pamaloninti ne tik visų automanų, bet ir „Lancia“ markės gerbėjų širdis.

„Abarth“ – egzotiškai skambantis vardas, kuris šiuo metu puošia keletą modernių bei greitų „Fiat“ markės automobilių. Nors kai kuriems gali pasirodyti, jog „Abarth“ yra tik dar viena didžiulės korporacijos divizija, kuri neturi nei gilių tradicijų, nei supratimo kaip reikia kurti sportišką automobilį, tačiau Abarth yra vienas iš tų labai retų pavyzdžių.

„Lancia“ vardas ne visuomet būdavo linksniuojamas su teigiama emocija, tačiau ar tai daugeliui šios markės fanų rūpėjo? Visiškai ne. Jiems nerūpėjo net ir pakankamai apgailėtinas 20 metų gyvavimo laikotarpis, kuomet „Lancia“ bandė kurti išskirtinio dizaino automobilius ant skirtingų „Fiat“ markės modelių bazės arba kuomet „Chrysler“ modeliai būdavo aprengiami „Lancia“ ženkliuku. Meh...

„Lancia“ vardas ne visuomet būdavo linksniuojamas su teigiama emocija, tačiau ar tai daugeliui šios markės fanų rūpėjo? Visiškai ne. Jiems nerūpėjo net ir pakankamai apgailėtinas 20 metų gyvavimo laikotarpis, kuomet „Lancia“ bandė kurti išskirtinio dizaino automobilius ant skirtingų „Fiat“ markės modelių bazės arba kuomet „Chrysler“ modeliai būdavo aprengiami „Lancia“ ženkliuku. Meh.

„Fiat - Chrysler“ koncernas dėl įvairiausių priežasčių nusprendė, jog „Lancia“ nėra tas gamintojas į kurį būtų verta investuoti, bent jau iki tol, kol ant kojų atsistos „Alfa Romeo“ bei „Maserati“. Vis dėlto, šiandien visiems automanams turime gerų žinių – „Lancia Stratos“ sugrįžta! Dar kartą. Prieš maždaug aštuonerius metus, Vokietijoje gimusio verslininko Michaelio Stoscheko iniciatyva gimė moderni „Lancia Stratos“ interpretacija.

Justas Lengvinas ir Aivaras Grigelevičius Dakaras baigėsi - prasideda… Ralis! Vos nurimus Dakaro maratonui jau kitą savaitgalį prasideda tiek Lietuvos, tiek pasaulio ralio čempionatai. Prieš prasidedant Dakarui kalbėjome apie šio istoriją, o dabar laikas panagrinėti ralio atsiradimą (taip, Jūs teisūs - Dakaras taip pat yra viena iš ralio šakų). Pradžia - Prancūzijoje Kiekvienais metais Pasaulio ralio čempionato naujas sezonas startuoja ne bet kur, o Monte Karle.

Superautomobiliai visuomet buvo pati tobuliausia ir pažangiausia automobilio interpretacija. Šios rūšies atstovai visuomet būdavo aprūpinami pačiais efektyviausiais jėgos agregatais, netradiciniais inžineriniais sprendimais ir technologijomis, kurios į daugelį kitų ratuočių patenka po keleto metų ar dešimtmečių.

„Automanų skelbimai“ - pavadinimas aiškesnis negu gerbiamosios Gretos Kildišienės finansai, tad vargu ar mums reikia labai plačiai aiškinti kam ši rubrika skirta. Vis dėlto, jeigu Jums klausimų kyla - leiskite trumpai pasakyti kam ji skirti ir kaip į ją patekti. „Automanų skelbimai“ - rubrika, skirta tam tikrus apibrėžimus atitinkantiems automobiliams. Jeigu parduodate automobilį ir norite, jog jis patektų į „Automanų skelbimų“ rubriką, jis privalo būti neeilinis.

Kai kuriems automobiliams tiesiog nėra lemta tapti žinomu ir geidžiamu visame pasaulyje. Kaip bebūtų gaila, tačiau šis prakeiksmas lydi daugelį itališkų automobilių. Nuo puikiai atrodančių „Alfa Romeo“ iki ne visiems įtinkančių „Lancia“ markės mašinų. „Lancia Thema“ galėtume drąsiai įtraukti į automobilių sąrašą, kurie metams bėgant nukeliauja užmarštin. Tai buvo ilgas, erdvus sedanas, kurį italai sukūrė bendradarbiaujant su „Fiat“, „Alfa Romeo“ bei „Saab“ inžinieriais.

Automobilių gamintoja „Alfa Romeo“ gali pasigirti būdama viena seniausių markių pasaulyje. „Alfa Romeo“ taip pat yra viena tituluočiausių ir inovatyviausių gamintojų - na, bent jau taip buvo galima sakyti apie „Alfa Romeo“, jeigu būtume gyvenę prieš kelis dešimtmečius.  Jeigu esate šios markės gerbėjas, net neabejojame, jog didžiuojatės šio gamintojo pasiekimais, tačiau šiuo metu kardinalios transformacijos fazėje esantis gamintojas stengiasi iš visų jėgų nepamiršti savo šaknų.

„Lancia“ dalyvavimas automobilių sporto varžybose iki šiol turi didžiulę įtaką markės įvaizdžiui. Niekam nerūpi nepasisekę projektai : „Lancia Thesis“ ar tiesiog „Lancia“ ženkliukais aprengtas „Chrysler 300“. Visiems labiausiai rūpi „Lancia Delta Integrale“, kuri nepaliko jokių vilčių savo konkurentams pasaulio ralio čempionate. Dabar „Lancia“ markė tūno „Fiat Chrysler“ koncerno stalčiuje.

Automobilis, kuris sugeba sukelti daugybę emocijų. Jis tikrai nėra pats gražiausias ar įspūdingiausias automobilis pasaulyje, tačiau jo paskirtis, agresyvumas ir galimybės žavi ne vieną automaną visame pasaulyje. Tame tarpe ir mus.  Pasaulio ralio čempionate „Lancia“ yra iškovojusi milžinišką kiekį pergalių ir konstruktorių taurių, kurių dėka „Lancia“ automobiliai buvo siejami su ugnimi besispjaudančiais ralio bolidais.

Jeigu kada nors galvojote apie galimybę parduoti savo inkstą dėl to, jog galėtumėte įsigyti savo svajonių automobilį, tuomet pamatę šią išskirtinių gražuolių selekciją pradėsite planuoti banko apiplešimą. Kodėl? Nes klasikinių ir išskirtinių automobilių aukcione vienu metu bus parduodamos septynios pasaulio ralio čempionate dalyvavusios legendos. Visi šie automobiliai niekados nematė purvino ir dulkėto pasaulio ralio čempionato.

Autosportas yra ta vieta, kurioje gimsta patys įdomiausi, techniškai pažangiausi automobiliai. Nepaisant tam tikrų ribojimų ar reikalavimų, inžinieriai sugeba rasti būdų nustebinti didžiulę automanų bendruomenę.  Vis dėlto, automobilių sportas yra skirtas ne smagiems žaidimams, o pademonstruoti savo išmanumą, sumanumą ir dominavimą. Jeigu tam tikras automobilis sugeba dominuoti tam tikroje autosporto šakoje, jis tikrai to paties sieks ir lengvųjų automobilių gamyboje.

Atsukime laikrodį iki 1988 metų ir pasižiūrėkime pro langą - ką už jo pamatytume? Jeigu tuo metu jau buvote savarankiškai mąstanti būtybė ir gyvenote Lietuvoje, tuomet pro langą greičiausiai matėte niūriai atrodančią Sovietų Sąjungą, apytuščius kelius ir garsiai kriokiančius „Ikarus“ autobusus. Jeigu būtume gyvenę laisvoje šalyje ir būtume Europos Sąjungos arba laisvosios Europos dalimi, tuomet mūsų gatvės būtų žymiai spalvingesnės.

Ar šiemet savo namus papuošėte Kalėdų eglute? Jeigu taip - ar susidūrėte su Kalėdų eglutės transportavimu? Galbūt vairuojate ne itin praktišką automobilį, kurio bagažinės tūris yra niekinis, o apie atsilenkiančias galines sėdynes galima tik pasvajoti.  Vis dėlto, net jeigu turite ne patį praktiškiausią automobilį pasaulyje - labai stipriai neliūdėkite, nes Kalėdinę eglutę į namus galima transportuoti turint net ir „Lancia 037“ - „Group B“ varžyboms sukurtą bolidą.

430 automobilių ir 150 motociklų - tiek transporto priemonių buvo parduodama Italijoje įvykusiame „Duemila Route“ aukcione, kuris, daugelio ekspertų teigimu, yra didžiausias tokio pobūdžio aukcionas Europoje. Įprastai, tokio tipo aukcionuose dalyvauja automobiliai, kurie priklauso skirtingiems šeimininkams. Tuo tarpu ši išskirtinė transporto priemonių kolekcija priklausė vienam žmogui apie kurį mes rašėme prieš gerą mėnesį.

Ne visi automanai mėgsta lankytis naujų automobilių parodose, ne visi automanai mėgsta stilingų ar prie žemės prigludusių automobilių parodas. Jeigu esate vienas iš šių tipų, jūs greičiausiai mieliau užsuksite į automobilių sportui ruoštų galiūnų ekspoziciją. Jeigu žinote kas yra Tommi Makinenas, kiek „DTM“ čempiono titulų iškovojo „BMW“ ar keliose „Mile Miglia“ varžybose dalyvavo „Alfa Romeo“, tuomet ši paroda buvo surengta būtent jums.

Žmonės, kurie užsiima šešėliniu verslu, turi silpnybę prabangai. Nesvarbu ar tai būtų milžiniško dydžio vakarėliai įspūdingose vietose, ar ištaigingi rūmai ar vienetiniai laikrodžiai. Prabangos prekė yra prabangos prekė, kuri visuomet turės paklausą net jeigu didžioji dalis pasaulio gyventojų neturėtų už ką įsigyti duonos.  Milžiniškus turtus iš šešėlinio verslo susikrovę žmonės yra labai dažni automobilių atstovybių ir aukcionų lankytojai.

Rugpjūčio 20-osios popietę, Vilniaus centrinėje miesto dalyje pasigirdo neįprasti garsai. Per Baltąjį tiltą einantys Vilniaus miesto gyventojai pažvelgę apačion, pamatė ne vieną, bet gausų būrį spindinčių automobilių, kurie 360 dienų per metus praleidžia uždaryti garažuose.

Trumpam užmirškite savo mylimus vokiškus, japoniškus, prancūziškus ar amerikietiškus automobilius. Dabar trumpam sugrįžkime į laikus, kai „Lancia“ nebuvo „Fiat-Chrysler“ koncerno inkaras, sugrįžkime į laikus, kai „Lancia“ buvo didžiausio Italijos automobilių koncerno pasididžiavimu.

Kodėl beveik kiekvienas superautomobilis turi viduryje sumontuotą variklį? Tikrai ne dėl galimybės apsunkinti vairuotojų gyvenimą. Šio tipo modelių kūrėjai pasakytų, jog viduryje sumontuotas variklis automobiliui suteikia visiškai kitokias valdymo savybes, padeda pasiekti puikų svorio paskirstymą tarp ašių.

„Lancia Stratos“ automobilio istoriją žino kiekvienas automanas. Sukurtas specialiai pasaulio ralio čempionato varžyboms, kompaktiškas galiniais ratais varomas kupė turėjo „Ferrari“ specialistų sukurtą variklį ir pačią entuziastingiausią ralio komandos personalą, kuris leido iškovoti ne vieną pergalę ir ne vieną čempionų taurę.  „Lancia“ per pakankamai trumpą „Stratos“ gamybos laikotarpį, pagamino tik 492 vienetus.

Klasikinių ir istorinių automobilių entuziastai kaimynėje Lenkijoje mėgsta susiburti ne tik į sezono atidarymo ir uždarymo renginius. Antrus metus iš eilės Lenkijos sostinės gyventojai ir svečiai buvo kviečiami užsukti į „Warsaw Oldtimer Show 2016“ parodą, kurioje buvo eksponuojami ne vieną jubiliejų atšventę automobiliai.  Gegužės 14 - 15 dienomis, automobilių paroda įsikūrė Varšuvos parodų rūmuose, kuriuose „Warsaw Oldtimer Show“ paroda buvo surengta ir praėjusį kartą.

Automobilių gamintojai labai dažnai mėgsta paerzinti. Beveik kiekvienoje tarptautinėje automobilių parodoje pristatoma aibė įvairiausių modelių, vieni būna tinkami naudoti bendro naudojimo keliais, kiti - gali būti eksponuojami tik automobilių muziejuose.  Didžioji dauguma gamintojų stengiasi įtikti ne konkrečiam pirkėjų ratui, bet visiems, todėl nenuostabu, jog atvykus į automobilių parodą išvystame futuristiškai atrodantį vienatūrį, sedaną, hečbeką ar padidinto pravažumo automobilį.

Nustebinti daug ko mačiusius automanus yra pakankamai sunku, tačiau mes esame įsitikinę, jog štai ši „Lancia Delta EVO E1“ privers daugelio automanų žandikaulius nukristi iki žemės.  Tai ne automobilis, o galingas tornadas, kuris kaip koks nors animacinių filmų herojus turi antgamtinių galių ir norėdamas apsiginti nuo priešų spjaudosi ugnimi. Šis monstras dalyvauja ne Europos, bet Italijos „Hill Climb“ čempionato lenktynėse.