bandomasis važiavimas

Prekės ženklo įvaizdžio formavimas automobilių industrijoje yra daug laiko, pastangų ir lėšų reikalaujantis užsiėmimas. Vis dėlto, kai kompanijai tai daryti sekasi gerai, vėliau galima ilgą laiką mėgautis darbo vaisiais ir net tuomet, kai naujos kartos produkcija neatitinka sukurtos legendos, rasti pirkėjų, kurie rinksis automobilius vien todėl, kad vaizdiniai apie markę pernelyg giliai įsirėžę jų sąmonėje ir pasąmonėje. Prabangių automobilių gamintojams tai yra itin aktualu.

Automobilių modeliai labai panašiai, kaip ir dauguma gyvų organizmų, turi savo gyvavimo ciklus. Dėl technologijų progreso, taip pat ir dėl pirkėjų psichologijos, kurią automobilių koncernų rinkodaros skyrių specialistai išmano labai gerai, retas lengvasis automobilis gyvuoja ilgiau nei šešerius ar septynerius metus. Išimtys, savaime suprantama, egzistuoja – „AvtoVAZ“ produkcija yra bene ryškiausias pavyzdys, tačiau dažniausiai tokios industrijoje nusistovėjusios tvarkos metodiškai laikomasi.

Absoliuti dauguma naujai „iškeptų“ vairuotojų įsigyja standartinius pažymėjimus, t. y. suteikiančius valdyti B kategorijos transporto priemonę nepriklausomai nuo jos konstrukcijos ir techninių charakteristikų. Visgi kartais nutinka taip, kad merginos iškart sėda į automatines transmisijas turinčius automobilius, o dažnai neįtvirtinti mechaninės transmisijos valdymo įgūdžiai ilgainiui pasimiršta.

Praeitą savaitę net 6 dienas vienintelėje Lietuvoje lenktynių trasoje „Nemuno žiede“ buvo atliekami naujausios kartos „Volkswagen Golf“ bandomieji važiavimai. Gamintojo atstovai pakvietė ne vieną pripažinimą gavusiais automobiliais lentynų trasoje pasivažinėti darbuotojus ir būsimus klientus. „Volkswagen Golf“ buvo išrinktas ir Lietuvos metų automobiliu. Automobilius rinkę žurnalistai beveik vienbalsiai savo balsus atidavė būtent šiam automobiliui.

Su sniego gausa į šalį grįžtant tikroms žiemoms, patrauklesni nei bet kuriuo kitu sezonu tampa ir vadinamieji padidinto pravažumo modeliai. Nors mūsų rinkoje siūlomus tikrus visureigius būtų galima suskaičiuoti ant rankų pirštų, eksploatuoti miesto sąlygomis orientuotų jų palikuonių pasirinkimas bėgant metams tolydžio auga ir dabar galima rasti sau tinkamą panašiai kaip mūsuose ieškoma naujų apdarų – reikiamo dydžio, stiliaus ir spalvos gaminį už priimtiną kainą.

Mažiausiai informatyvūs pirmų bandomųjų važiavimų įspūdžių tekstai visuomet parašomi apie tokius automobilius kaip „Volkswagen Golf“. Juk pradėti konstruktyviai narstyti visas neigiamas jo savybes yra tolygu bandymui įtikinti publiką, kad šveicarai nemoka gaminti laikrodžių arba tarkime, kad Ispanijos rinktinė Europos čempione šiais metais tapo visai nepelnytai.

Nors darbą, kurį reikia padaryti norint paruošti naują modelį serijinei gamybai atlieka daugybė žmonių, vadovybės galvų, o įvairaus lygio rinkodaros ir produkto plėtros specialistų yra gerokai mažiau nei inžinierių bei dizainerių, visgi pernelyg dažnai viskas priklauso nuo keleto svarbių personų ištariamo „taip“ arba „ne“ ir kartais nutinka taip, kad itin lauktas automobilis rinkoje nepasirodo, o vietoje jo dienos šviesą išvysta koks nors, švelniai tariant, nesusipratimas.

Prarasti saiką imantis imantis kokios nors itin įdomios, svarbios ir uždegančios veiklos, kurią neišvengiamai vertins platus ratas žmonių visuomet yra labai lengva.

Prieš porą savaičių „Porsche“ garsiai paskelbė visam pasauliui apie tai, kad buvęs du kart pasaulio ralio čempionas Walteris Rohrlas legendinę 21 kilometro distancijos šiaurinę Niurburgringo kilpą su „918 Spyder“ įveikė per 7 minutes ir 14 sekundžių. Toks laikas leistų šiam modeliui serijinių automobilių trasos įveikimo rekordų lentelėje įsitaisyti penktoje vietoje.

Kiekvieno, net ir paties didžiausio patrakėlio gyvenime galiausiai ateina laikas, kai norisi to truputėlio, ramybės ir stabilumo. Gamta ir instinktai taip pat padiktuoja ir poreikį susirasti antrą pusę bei susilaukti palikuonių, o prioritetai ir svarbiausios vertybės kartu su elgesiu gerokai pasikeičia. Kalbant apie buitį, tokios permainos, kai jos galiausiai įvyksta, daro įtaką daugeliui gyvenimo sričių.

Pamenate beprotišką japonų automobilių gamintojo „Nissan“ ir britų lenktyninių modelių specialistų „RML Group“ projektą, publikai dar žinomą „Juke-R“ pavadinimu. Taip, tą patį, kuris vadinamas vienu greičiausių ir vienu iš rečiausių krosoverių pasaulyje. Mažajame automobilyje inžinerijos genialumas groteskiškai patraukliai dera kartu su gera porcija beprotybės. Tai puikiai atspindi ir skaičiai – 485 AG galios variklis, 3,7 s trunkantis įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h ir 600 tūkst.

Automobilių bandymai – itin subjektyvus dalykas. Kiekvienas automobilių žurnalistas turi savo vertinimo kriterijus, prioritetus, simpatijas ir antipatijas. Todėl šį kartą daugiau objektyvumo (ir daugiau skirtingų nuomonių) įnešti nusprendę bandyti automobilį dviese. Balsas.lt teste kompaktišką „Peugeot 208" šį kartą bandė du skirtingų kartų automobilių žurnalistai.

Rinkodaros koncepcija, pagal kurią potencialūs pirkėjai sodinami į keleivio sėdynę ir profesionalaus vairuotojo labai greitai pravežami uždara trasa siekiant išbandyti, ar jiems pavyks išlaikyti širdies dūžių per minutę skaičių žemiau 120 ribos ir tuo pačių mėginant įrodyti, kad naujasis „Lexus GS450h“ yra dinamiškas ir sportiškas hibridinis modelis, savaime suprantama, yra labai įdomi.

Žmogus dėl savo išorinio panašumo į aktoriaus Hugho Jackmano įkūnytą garsųjį superherojų iš „X-Men“ filmų serijos pravardžiuojamas vengriškuoju Wolverine pristatė dar vieną pavyzdingai surežisuotą ir nufilmuotą bandomojo važiavimo vaizdo klipą. Nino Karotta išgarsėjo po pirmosios internete publikuotos praėjusių metų „BMW M5“ apžvalgos, o dabar šis itin tikslias pastabas apie naują techniką pateikiantis vyrukas sėdo už naujojo „Toyota GT86“ vairo.

Automobilių industrijai atėjo neramūs laikai. Naftininkams spaudžiant juodojo aukso likučius iš telkinių, kurie metams bėgant vis labiau grasina parodyti savo dugną, kyla įvairaus pobūdžio diskusijos apie tai, kad būtina ieškoti alternatyvių energijos šaltinių, bet kol kas niekas negali pasakyti, kokia ateitis laukia vidaus degimo variklių ir apskritai, automobilių.

Nors apibūdinimas „naujas modelis“ šiuolaikinėje automobilių industrijoje vartojamas itin dažnai, jis kaip niekada anksčiau yra tapęs sąlygine, abstrakčia sąvoka. Tarkime, dizainas daugeliu atvejų kuriamas laikantis vyraujančių laikmečio stiliaus tendencijų, taip pat, jei ruošiama pamaina ir siekiama tęstinumo, didelė dalis elementų atkartojami.

Metams bėgant automobiliai evoliucionuoja ir keičiasi, atsiranda vis nauji viename ar kitame segmente nematyti modeliai, įvairiausi išskirtiniai variantai, ir nustatyti, kuriai konkrečiai grupei priklauso rinkos naujokas, kartais gali būti ne taip lengva.

Kad ir kaip gerai dirbtų automobilių inžinieriai bei dizaineriai, šiais laikais naujo modelio sėkmė rinkoje ne mažiau priklauso ir nuo to, kaip žinią po viso pasaulio rinkas pavyks išplatinti gamintojo rinkodaros skyriui, kokia bus kartu jo pristatymu transliuojama žinia, kaip pasiseks su reklamine kampanija, kiek pavyks nuspėti tikslinės pirkėjų grupės lūkesčius ir daugelio kitų dalykų.

Progresas ir technologijų pažanga yra puikus dalykas, nes būtent skirtingose srityse dirbantys, galimybių esamus gaminius patobulinti arba atrasti kažką naujo ieškantys specialistai leidžia mums maitintis skaniau ir sočiau, rengtis gražiau ir patogiau, gyventi erdviau ir komfortiškiau.

Automobilių pirkėjai nėra labai patenkinti, kuomet tenka duoti raktelius atstovybės darbuotojams, o šis vaizdo įrašas puikiai įrodo, kad toks jų nerimas – ne be pagrindo. Kaip galima matyti klipe, keletas vienoje iš JAV atstovybių dirbančių vyruku nusprendė išbandyti kliento „Mercedes-Benz C63 AMG Black Series“ kupė.

Apie vyriškus žaislus jau rašėme, o straipsnyje apie naujos kartos 1 serijos BMW hečbeką atsargiai mėginome duoti patarimus, kaip įtikinti antrąsias puses leisti juos pirkti. Išvados, kurias tuomet padarėme, yra visiškai logiškos: jei automobilis yra pakankamai praktiškas ir stilingas, tai nebus jokia nuodėmė, jei rinkdamiesi modelį šeimai, pasiūlysime variantą, kuris kartu suteiktų ir vairavimo malonumą. Šį kartą vėl grįžtame prie tos pačios temos, tačiau apžvelgsime ją iš priešingos pusės.

Retro stiliaus automobilių segmentas yra unikalus šios industrijos reiškinys, kurį (jei prisimenate) 1998 metais pradėjo būtent „Volkswagen“, publikai pristatęs „New Beetle“. Pirmasis ir didžiausias konkurentas – „Mini Cooper“ – pasirodė 2001 m., taigi trimis metais vėliau, o „Fiat 500“ hečbekas publikai buvo pristatytas tik 2007 m. Mažieji šio stiliaus automobiliai parodė likusiems rinkos dalyviams, kad sentimentai padeda parduoti produkciją, o prie retro stiliaus psichozės galiausiai prisijung...

Mes, lietuviai, nesame išsišokėlių, rėksnių, kontraversiškai vertinamų ir radikaliai nusiteikusių asmenybių kraštas, o tokie apibūdinimai kasdieniniame gyvenime apskritai vartojami retai. Visgi netgi mūsuose visuomet atsiranda tokių, kurie nebijo eiti prieš srovę, išsiskirti iš minios, būti nesuprasti. Būdų tai padaryti yra labai daug ir nebūtinai priemonės, kurias išsišokėlis renkasi, turi būti labai brangios ar reikalaujančios daug pastangų.

Etalonai arba pavyzdiniai matai, kuriais tikrinamos apyvartoje esančios matavimo priemonės metrologijos tarnybose laikomi griežtai reglamentuotomis sąlygomis, esant tinkamai temperatūrai ir oro drėgmei, todėl laikui laikui bėgant išlieka tokie, kokie buvo tuomet, kai pradėta juos naudoti.

Balsas.lt žurnalistams teko testuoti ne vieną automobilį pačiomis įvairiausiomis sąlygomis, tačiau ekstremalių ar pavojingų sveikatai ir gyvybei situacijų nepasitaikė. Vyrukai kaimyninėje Rusijoje į bandomuosius važiavimus žiūri daug rimčiau. Jie viską daro taip, kad iki maksimumo būtų atkartotos realios sąlygos, t.y. ekipažą turi sudaryti keturi žmonės, o kelius jie renkasi, tuos kuriais važinėja kasdien. Taip pat, be reikalo nestabdo.

Itin populiari ir visuomet perspektyvi sritis chemijos industrijoje yra įvairiausių pakaitalų organinėms kilmės medžiagoms gamyba. Šiais laikais susintetinti galima beveik viską – pradedant audiniams reikalingu pluoštu ir baigiant narkotikais. Transporto srityje senai žinomi sintetiniai tepalai, o prieš metus pasirodė pirmieji gandai apie sintetinį benziną. O ar įmanoma pagaminti „sintetinį“ automobilį? Jei taip, kaip jis galėtų atrodyti? Balsas.

Pasakyti ką nors įdomaus ir originalaus apie naują „Toyota“ modelį yra ilgų apmąstymų, susikaupimo ir improvizacijos reikalaujanti užduotis. Taip yra todėl, kad beveik visi šios markės automobiliai funkcionuoja pavyzdingai racionaliai ir yra pritaikyti masiniam vartojimui, todėl jiems praktiškai neįmanoma pritaikyti jokių epitetų – nei teigiamų, nei neigiamų. Formuoti markės charakterio niekas kol kas neskuba.

Kuomet gyvenime atsiranda naujas susižavėjimo objektas lūkesčiai, viltys ir svajonės tampa svarbia žmogaus dalimi ir kaip aiškina psichologai, scenarijus savo mintyse mes kurti dar tada kai realybėje nieko nevyksta. Lūkesčiai arba įsivaizdavimas, kokie būtų mūsų išgyvenimai, gavus tai, apie ko ilgai laukėme ir apie ką ilgai svajojome, yra galinga jėga ir kuo mes daugiau kažką idealizuojame trokštamą žmogų, tuo didesnis pavojus nusivilti mūsų laukia.

Kaip moterims reikia papuošalų, taip vyrus traukia žaislai, ir visai nesvarbu, penki metai jam ar penkiasdešimt, jei tik turės galimybę, visuomet papildys savo kolekciją nauju praktinės vertės neturinčiu ir dažnai itin brangiai kainuojančiu daiktu. Tai gali būti bet kas: modernus kalnų dviratis, profesionalus fotoaparatas, nardymo įranga, ginklas, žvejybos reikmenys, motorinė valtis, sportinis motociklas ar automobilis.

Stilinga miesto dama turi nuolatos atnaujinti garderobą, papuošalų ir aksesuarų kolekcijas, kosmetiką ir parfumeriją bei nepamiršti prižiūrėti šukuosenos. Greta viso to taip pat vertėtų reguliariai keisti automobilius, juk jų technologijos ir dizainas taip pat keičiasi. Svarbiausia, viską daryti laikantis ar bent per daug neatitrūkstant nuo vyraujančių mados tendencijų. Žengus žingnį į išorę konkurentų toli ieškoti nereikia: dinamiškasis „BMW X1“ kainuoja mažiausiai 106 tūkst.

Įpusėjęs ruduo diktuoja sezoninius pirkinius. Kai kam tai gali būti šiltas megztinis arba patogūs batai, šilta patalynė, sotesnis apsauginį sluoksnį užauginti padedantis maistas. Taip pat praversti gali ir ilgėjančius vakarus praleisti ne taip nuobodžiai padedantis naujas televizorius ar garso įranga. Artėjant žiemai visuomet gera mintis yra įsigyti ir didesnį padidinto pravažumo automobilį, ypač tiems, kuriems dažnai tenka važiuoti į užmiestį. Balsas.

Kadaise visus automobilius pagal kėbulo tipus į atskiras kategorijas buvo galima suskirstyti skaičiuojant ant rankų pirštų. Tos dienos seniai praėjo ir jau niekad nebesugrįš ‒ per pastarajį dešimtmetį automobilių segmentai taip intensyviai plėtėsi, maišėsi, jungėsi tarpusavyje, persidenginėjo ir atsiskyrė vienas nuo kito, kad šiais laikais pasirodžius naujam modeliui kartais netgi neįmanoma tiksliai pasakyti, kokiam segmentui jis priklauso.

Mes, europiečiai, itin mėgstame kompaktiškus modelius. Nesvarbu apie kokio tipo kėbulo, segmento, ar klasės automobilį kalbėtume, būtent mes sugalvojome, kad visiems modeliams vertėtų turėti savotiškus kompaktiškus analogus. Taip atsirado vienatūriai, kompaktiški SUV, krosoveriai ir gausybė modelių, kuriuos sunku būtų tiksliai priskirti vienam ar kitam segmentui, ar konkrečiam kėbulo tipui.

Kompaktinių SUV ir įvairaus dydžio bei formų krosoverių populiarumo fenomenas neblėsta. Nors absoliuti dauguma tokių automobilių parduodami miestų gyventojams ir labai retai palieka jaukią pikšvo asfalto dangą, visi segmentai, kuriuose minimi „padidinto pravažumo“ modeliai, tolydžio auga, o populiariausių modelių klientams tenka laukti bent pusmetį.

Vasaros pradžia – puikus laikas įsigyti naują kabrioletą. Galbūt Lietuva ir nėra pati didžiausia automobilių su atidengiamais stogais rinka, tačiau, jeigu stebėsite ir atkreipsite dėmesį į tai, kokie automobiliai dabar važinėja miestų gatvėmis, pastebėsite, kad kabrioletų pastaraisiais metais daugėja. Tiesa, dažniausiai toks automobilis nėra vienintelis, o antras ar trečias savininko garaže, taigi, tai prabangos prekė.

Ekstremalus vairavimas gali sukelti isteriją. Tuo nesunku įsitikinti pažiūrėjus į vieno vyriškio, kuris buvo milžinišku greičiu lekiančiame automobilyje, veidą. Vienas rusas nutarė pasivažinėti lenktynių stiliumi. Tiesa, automobilį vairavo ne jis, bet profesionalus tokio važiavimo ekspertas. Milžinišku greičiu lekiantis automobilis keleivio vietoje buvusiam rusui įvarė nemažai baimės, rašo dailymail.co.

Ironiška, tačiau vienu saugiausių automobilių planetoje „Volvo“ atstovų spėtas pakrikštyti naujos kartos S60 modelis patyrė avariją į specialų saugumo sistemų pristatymą pakviestų žurnalistų akivaizdoje. Švedijoje vykusiuose bandymuose „Volvo“ norėjo pademonstruoti, kaip veikia susidūrimo perspėjimo sistema. Ji pati atpažįsta kliūtį kelyje ir perspėja apie tai vairuotoją, o jei šis nesiima jokių veiksmų, pati ir sustabdo mašiną.

Vokietijoje, Wuppertalio mieste, kraupia avarija baigėsi bandomasis pasivažinėjimas sportiniu „Lamborghini Gallardo“ modeliu. Liudininkų teigimu, automobilis esant šlapiai kelio dangai lėkė itin greitai. Mašina lenkė kitus automobilius, tačiau netrukus pakilo į orą, rėžėsi į gatvės apšvietimo stulpą ir užsidegė. Vairuotojas – skirtingais duomenimis, „Lamborghini“ atstovas arba vieno iš šio markės modelių pardavimo salonų darbuotojas - važiavo kartu su 28 metų amžiaus moterimi.