de tomaso

Ypatingai brangius, galingus ir pajėgius automobilius galima padalinti į dvi stovyklas: superautomobilius ir hiperautomobilius. Nors šie du apibrėžimai siekia apibūdinti dvi skirtingas automobilio koncepcijas, tačiau norint atskirti „Ferrari“ ir „Bugatti“, „Lamborghini“ ir „De Tomaso“ kūrinius, tiesiog privaloma naudotis šiais apibrėžimais. Privataus investuotojo rankose atgimusi automobilių gamintoja „De Tomaso“, šiuo metu atlieka ypatingą misiją.

„Ferrari“ ir „Lamborghini“ markės automobiliams siekusi įgelti „De Tomaso“ dabar yra matoma tik istorijos vadovėliuose. Vis dėlto, šios markės kūriniams silpnybę turintys specialistai iš „Ares Design“ pagaliau atgaivino jau nebeveikiančios markės legendą – „De Tomaso Pantera“. „Ferrari“ teritorijoje įsikūrusiose „Ares Design“ dirbtuvėse projektuojami automobiliai, regis, nesistengia įsisprausti į visuotinius pramonės standartus.

Kai kuriems automobilių gamintojams tiesiog nėra lemta džiaugtis ilgamete plėtra ir džiuginančiu pelnu, bet tai šlovės ir visuotinio pripažinimo ištroškusiems verslininkams ne motais.  Pasiturintys verslininkai ar netgi kai kurie gamintojai pasiknisa savo archyvuose ir atgaivina jau visų užmirštą pavadinimą, o kiti pasielgia dar radikaliau ir bando prikelti markę. Vis dėlto, kai kurios improvizacijos pavyksta.

Itališkų superautomobilių niekada nebus per daug. Būtent. Todėl šiandien galime pasidžiaugti, jog po trumpų atostogų į superautomobilių areną sugrįžta visiems automanams puikiai pažįstamas vardas – „De Tomaso“. Šiais metais 60 metų gimtadienį švenčianti markė, garbingą jubiliejų panoro atšvęsti kaip ir priklauso superautomobilių gamintojui – pristatydami kelius pakertančio grožio „P72“. Dar kartelį iš pelenų prisikėlęs „De Tomaso“ šį kartą pateko į finansiškai stabilių verslininkų rankas.

„Maserati“ – vienas seksualiausių prekinių ženklų automobilių industrijoje, kurį už ausų tampė kas tik netingėjo. „Citroën“, Alejandro De Tomaso ir netgi „Chrysler“. Kiekvienas „Maserati“ valdytojas bandė sukurti pasaulinio lygio gamintoją, kuriam kiekvieną kartą šypsotųsi sėkmė, tačiau visi bandymai baigdavosi itin skaudžia nesėkme. „Maserati Barchetta“ buvo sukurtas pereinamuoju laikotarpiu.

Modenos miestas viso pasaulio automobilių mėgėjams yra žinomas dėl keletos priežasčių. Vieniems šis miestas asocijuojasi su „Ferrari“, kitiems su „Maserati“, tuo tarpu itališkiems automobiliams silpnybę turintys entuziastai pasakys, jog šiame mieste buvo įsikūrusi ir jau nebeegzistuojanti superautomobilių gamintoja „De Tomaso“. „De Tomaso“ savo gamyklos duris Modenos mieste atvėrė 1959 metais.

Šiuo metu norint įsigyti sportišką automobilį, kiekvienas automanas gali pasirinkti iš daugybės pasirinkimų. Tuo tarpu automanai gyvenę prieš 30 ar 40 metų, turėjo būti pakankamai turtingi, jog galėtų įsigyti dinamišką, įdomų, greitą ratuotį. Septintame arba aštuntame dešimtmečiuose, sportiškų automobilių pasirinkimas nebuvo be proto didelis.

Lietuvoje gimę, tačiau šiuo metu Skandinavijoje gyvenantys automobilių entuziastai, nepraleidžia progos užsukti į Norvegijoje, Suomijoje ar Švedijoje rengiamus automanų suvažiavimus.  Tradiciškai, didžiuliai automobilių mėgėjų susitikimai tampa didžiuliais traukos centrais ir savotiškomis automobilių parodomis, kuriose eksponatų margumynas nepadarytų gėdos net ir prestižiniams muziejams.

Užmiršti, niekam nereikalingi automobiliai dažniausiai atrandami didžiuliuose tvartuose, pašiūrėse ar garažuose. Kartais pasitaiko atveju, kai milijonų vertas automobilis stovi viduryje lauko, apaugęs žolėmis ir nenori, jog į jį būtų atkreiptas dėmesys. Tačiau šis atvejis kitoks. Dėl iki šiol nežinomos priežasties, kadaise milžiniško populiarumo sulaukęs „De Tomaso Pantera“ buvo uždarytas į kuklią priekabą.

Kiekvienas automanas puikiai žino kas yra super-automobilis, tačiau ar žinote kas yra super-sedanas? Nors šis terminas nėra pats tinkamiausias, tačiau kaip dar reikėtų apibūdinti automobilį su sedano kėbulu, kuris pasižymi super-automobiliams būdingomis techninės charakteristikomis? Tokių sedanų šiais laikais netrūksta. „BMW M5„, „Mercedes Benz E63 AMG“, „Aston Martin Rapide“, „Maserati Quattroporte“, „Bentley Flying Spur“, tačiau tokių automobilių netrūko net ir prieš 30 ar net 40 metų.

„De Tomaso“ vardas kadaise buvo linksniuojamas visame pasaulyje. Tačiau kelis kartus neįvertinę besikeičiančios automobilių rinkos, „De Tomaso“ privalėjo 2004 metais paskelbti bankrotą. 2008 metais buvo atsiradusi privačių investuotojų grupė, kuri buvo pasiryžusi atgaivinti sportiškų automobilių gamintoją, bet tai truko neilgai. 2012 metais naujai atgimusi „De Tomaso“ buvo priversta dar kartą paskelbti bankrotą, nes kompanijos vadovai buvo įtariami netinkamai iššvaistę net 7.5 mln. eurų.

Greitų, komfortiškų ir elegantiškų automobilių aštuntame dešimtmetyje netrūko. Tačiau komfortiškų, elegantiškų ir greitų sedanų buvo tik keletas. Vienas iš tokių buvo aštunto dešimtmečio pradžioje pristatytas „De Tomaso Deauville“. „De Tomaso Deauville“ istorija prasidėjo ne Italijoje, bet Jungtinėse Amerikos Valstijose. 1967 metų pradžioje, vienas iš „Ford“ kompanijos vadovų užsimanė savo modelių gamoje turėti „Jaguar XJ6“ dydžio ir tipo prabangų sedaną.

De Tomaso Mangusta yra vienas rečiausių automobilių pasaulyje. Jau nebeegzistuojantis automobilių gamintojas iš viso pagamino 400 šio modelio vienetų iš kurių net 250 iškeliavo į Jungtines Amerikos Valstijas. Vis dėlto, vienas ir vienintelis egzempliorius buvo išskirtinesnis už kitus. Nuo 1967 iki 1971 metų gamintas modelis buvo komplektuojamas su 4.7 arba 5 litrų benzininiais varikliais, kurie atkeliaudavo iš Ford gamyklos.

Nuostabią istoriją turinčiai automobilių markei „De Tomaso“ bus suteiktas dar vienas šansas. Neseniai atgimusi sportiškų automobilių gamintoja „ATS“ įsigijo „De Tomaso“ prekinį ženklą ir po truputėlį ruošiasi atnaujinti gamybą. „Automobili Turismo e Sport“ kartu su stipriu finansiniu užnugariu ruošiasi pastatyti ant kojų sportiškų automobilių gamintoją, kuris kadaise visame pasaulyje buvo žinomas dėl „Pantera“ ar „Mangusta“ modelių.

Šlovinga ir išdidi sportiškų automobilių gamintoja, šiuo metu ilsisi ramybėje. 1959 metais įkurta kompanija iš pradžių specializavosi lenktyninių automobilių kūrimu ir jų eksploatavimu, tačiau septinto dešimtmečio pradžioje, „De Tomaso“ pasaulis apsivertė aukštyn kojom. „De Tomaso“ įkūrėjas ir varomasis motyvas, Alejandro de Tomaso, nusprendė žengti į lengvųjų automobilių gamybą.

Šiais laikais automobilių kompanijų dizainerių sukurti koncepciniai automobiliai yra skirti tik parodoms. Anksčiau užtekdavo sukurti realaus dydžio automobilį, kurį sapnavote naktį ir viskas. Jeigu viskas tinka ir patinka, automobilis keliauja į serijinę gamybą. Šiais laikais viskas sudėtingiau, nes reikia, jog jis atitiktų visus Europos Sąjungos reikalavimus. Pažvelkime į laikotarpį, kuris yra minimas kaip automobilių dizaino aukso amžiumi.

Pristatinėti daugeliui „DeTomaso" markės tikrai nereikia, ypač pačio populiariausio markės modelio „Pantera". Visgi ši kompanija pagamino ne tik „Pantera" modelį, kuris užgožė likusius kitus. „Longchamp" buvo sukurtas naudojantis „Deauville" sedano pagrindu, tačiau turėjo trumpesnę ratų bazę. Likusieji komponentai : Pakaba, variklis ir pavarų dėžę atkeliavo iš anksčiau paminėto sedano. Šis modelis turi du dalykus, kurie jį verčia būti išskirtiniu.

Ne visi automobilių gamintojai išsilaiko ilgai, ypač jeigu nepriklauso kokiai nors auto koncerno grupei. 2008 - 2010 metų krizė privertė daug automobilių gamintojų paskelbti bankrotą, bet pasirodo ne ką lengvesni buvo ir praėjusieji 2012 metai. Šį kart krito mažiau žinomi gamintojai.

Per pastaruosius kelis metus apie „De Tomaso“ legendos atgimimą rašėme ne vieną kartą. Skelbėme apie kuriamus naujus modelius, apie Italijos pietuose sukurtas darbo vietas, tačiau „De Tomaso“ vardas vėl išnyks iš šių dienų automobilių pasaulio žemėlapio – pranešama, kad „De Tomaso“ bankrutuoja. O viskas atrodė taip užtikrintai.

Tom Tjarda gimė 1934 metais liepos 23 dieną. Jis buvo garsaus automobilių dizainerio Tjardy Joop sūnus, kuris gyveno Jungtinėse Amerikos Valstijose. Tomas jaunystėje mokėsi architektūros universitete Mičigano valstijoje, kuriame dėstytojas jam davė pirmąją užduoti susijusią su automobiliais. Jaunuolis turėjo nupiešti praktiško universalo eskizą, kuriame atsispindėtų pačios geriausios amerikietiškų automobilių savybėms.

Italų kompanija „De Tomaso“ visas pirmo savo XXI a. automobilio „Deauville“ gamybos teises pardavė dar neįvardintai kinų kompanijai – teigiama, kad „De Tomaso“ buvo susidūrusi su rimtomis finansinėmis problemomis, kompanijos darbuotojai jau kurį laiką negavo algų. Šį žingsnį „De Tomaso“ savininkas Jean Mario Rossignol vertino itin pozityviai  - pasak jo, 12 milijonų eurų padės išlipti iš duobės ir koncentruotis į tolesnį kompanijos vystymą.

Po to, kai pernai Paryžiaus automobilių parodoje debiutavo „De Tomaso Deuville“, automobilių pasaulis pradėjo tikėti, kad atgimusi kompanija parodys ir daugiau automobilių. Vienas iš tokių žaisliukų – „De Tomaso Pantera“. „De Tomaso“ teigia, kad „Pantera“ debiutuos jaus šiais metais, Los Andželo automobilių parodoje. Panašu, kad tai gali būti tiesa – automobilių naujienas medžiojantys žurnalistai užfiksavo pro gamyklos vartus išvažiuojantį „De Tomaso Pantera“ prototipą.

Italijoje buvo pademonstruotas pirmas „gyvas“ atgimusios „De Tomaso“ markės automobilis. Praėjus septyniems metams po įmonės bankroto kilmingo superautomobilių gamintojo vardas atgimsta prabangaus miesto visureigio pavidale. Teigiama, kad šis „De Tomaso“ kūrinys galės sėkmingai konkuruoti su visais premium segmento tiesioginiais konkurentais.

Iš pelenų prisikėlusi „De Tomaso“ markė Ženevos automobilių parodoje parodys pirmą savo automobilį. Praėjus septyniems metams po įmonės bankroto kilmingo superautomobilių gamintojo vardas atgims prabangaus miesto visureigio pavidale. Teigiama, kad šis „De Tomaso“ kūrinys galės sėkmingai konkuruoti su visais premium segmento tiesioginiais konkurentais.

Viešumoje pasirodė pirmosios iš nebūties prikeltos „De Tomaso“ markės automobilių fotografijos. Teigiama, kad šis automobilis bus vadinamas „De Tomaso SLC“. Ši kilmingų automobilių gildijos naujiena turėtų būti pristatyta kitų metų pavasarį vyksiančioje Ženevos automobilių parodoje. Automobilių fotografijas paskelbė tinklalapis jokeforblog.blogspot.com. Jame teigiama, kad nuotraukos paiimtos iš žurnalo „Quattroroute“, tačiau šio leidinio svetainėje tokios informacijos ir fotografijų nėra.

Iš nebūties prikelti „De Tomaso“ superautomobiliai pro gamyklos vartus turėtų riedėti jau 2011 metais. Italijos ekonomikos vystymo ministras Paolo Romani paskelbė, kad šie automobiliai bus gaminami Sicilijoje esančioje „Fiat“ gamykloje „Termini Imerese“. „Fiat“ vadovas Sergio Marchionne jau anksčiau buvo pareiškęs, kad 2011 metais bus uždaroma koncerno gamykla Sicilijoje, kurioje dabar gaminami kompaktiški “Lancia Ypsilon". Tačiau šiuos planus aršiai kritikavo regiono valdžia ir Italijos vyria...