volkswagen golf

Įdomu, ar labai daug pirmosios ir antrosios kartos „Volkswagen Golf“ savininkų svajoja apie 6 cilindrų benzininį variklį, kuris daugeliui šios markės fanų žinomas „VR6“ vardu? Pastaruoju metu atrodo, jog šešių cilindrų variklis sugeba išspręsti visas pakankamai senų modelių problemas. Šešių cilindrų variklis ne tik skamba geriau, bet ir tokiems lengviems modeliams kaip „MK1“ ar „MK2“ suteikia sparnus.

Kai prieš keletą dienų „Mercedes Benz“ pristatė atnaujintą „A45 AMG“, mes sakėme, jog jis mums primena europietišką „Subaru WRX STI“ ir „Mitsubishi Lancer EVO“ interpretaciją. Kompaktiška platforma, keturių varančiųjų ratų pavara ir 381 arklio galia labai primena daugelio automanų pamėgtą japonišką receptą.

Kaip šiandien prisimename prieš maždaug pusę metų kilusią diskusiją, kurioje buvo kalbama apie „Golf R32“ automobiliuose esančių benzininių variklių ribas. Ar iš 3.2 litro benzininio motoro galima išspausti 600, 700 ar net 800 arklio galių? Žinoma, kad galima, tačiau tada greičiausiai reikėtų pamiršti apie variklio ilgaamžiškumą.

Austrijoje nutilus „Worthersee“ festivaliui, didžiausio automobilių gamintojo Europoje inžinieriai sugrįžo prie savo kasdieninių darbų. Taip jau turbūt sutapo, tačiau Niurburgringe buvo pastebėtas pirmasis „Volkswagen Golf R400“ prototipas.

Kas galėtų nustebinti daug ko mačiusius automanus? „Audi“ su „Ferrari“ ratais? „Toyota“ su „Subaru“ varikliu? O galbūt - pirmos kartos „Volkswagen Golf“ su rotoriniu varikliu? Rotoriniu varikliu? Taip, rotoriniu varikliu. Štai šis, neįprastos išvaizdos pirmos kartos „Golf“ turi labai mažai ką bendro su „Golf“. Išskyrus kėbulą, važiuoklę ir automobilio dugnas buvo pasiskolinti iš „Volkswagen Beetle“. Tai reiškia, kad šis „Golf“ varomas ne priekiniais, bet galiniais ratais.

„Volkswagen“ prieš maždaug vienerius metus, Kinijoje pristatė nuostabųjį „Golf R400“ konceptą. Vokiškų automobilių gamintojos inžinieriai kompaktišką hečbeką aprūpino keturių varančiųjų ratų pavara, plačiais sparnais ir 400 arklio galių išvystančiu benzininiu varikliu.

Norint įsigyti greitą, dinamišką ir kaimynus iš gilaus miego sugebantį pažadinantį hečbeką, pasirinkimas yra labai platus. Jūsų poreikius atitinkančių modelių tikrai netrūksta. Pradedant „Audi RS3“ ar „Mercedes Benz A45 AMG“ ir baigiant „Seat Leon Cupra“ ar „Renault Megane RS“. Tačiau „Volkswagen“ nori savo modelių gamoje turėti patį beprotiškiausią ir greičiausią Hot Hatch'ą pasaulyje.

Šiais metais jau šešiasdešimtą kartą pamečiui išdalinti Red Dot Design Award dizaino prizai. Autoritetingą vertinimo komisiją sudaro pasaulinio mąsto dizaineriai, dizaino srities profesoriai ir dėstytojai bei įtakingi apie dizainą rašantys žurnalistai iš 25 pasaulio šalių.

Šį „Boba Motoring“ dirbtuvių specialistų sukonstruotą „Volkswagen Golf“ būtų galima apibūdinti tik vienu žodžiu - beprotiškas! Sulipdyti labai greitą automobilį gali kiekvienas, tačiau kiek žmonių pasiryžtų tai daryti naudojant pirmos kartos „Volkswagen Golf“? Vadovaujantis „Boba Motoring“ pateiktais duomenimis, šis „Volkswagen Golf“ turi 2.0 litrų turbo-benzininį variklį, kuris išvysto 1056 arklio galias ir 1001 Nm sukimo momentą.

Tokių baudėjų kaip šis „Volkswagen Golf“ pasaulyje netrūksta. Pastaruoju metu interneto platybėse tokių monstrų galima surasti vis dažniau ir dažniau. Šį kartą su Jumis visais pasidalinsime Augusto surastu antros kartos „Golf“. Kaip ir priklauso tokiam bolidui, jis riaumoja, spjaudosi ugnimi ir nuolatos svilina padangas.

Vartotojų teises ginanti organizacija Italijoje pateikė ieškinius prieš automobilių gamintojus, kad šie galimai apgaudinėja vartotojus, reklamuodami mažas kuro sąnaudas. Ieškinio pagrįstumu abejoja Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros vedėjas doc. dr. Saugirdas Pukalskas, tvirtinantis, kad ne viskas priklauso nuo gamintojų.

Ar „Volkswagen Golf“ galėtume pavadinti pačiu populiariausiu automobilių, kurį modifikuoja automanai Lietuvoje? Šių vokiškų hečbekų mūsų šalies keliuose tikrai netrūksta, todėl nenuostabu, jog daugeliui šis „Volkswagen“ modelis yra įgrisęs iki gyvo kaulo. Vis dėlto, tarp daugybės juodais dūmais apsipylusių egzempliorių galima išvysti ir keletą įdomesnių variantų. Jų yra pakankamai mažai, tačiau gatvėje Jūs į jį tikrai atkreipsite dėmesį.

 Šalčininkų rajone dėl tragiškos avarijos padarinių šalinimo draudžiamas eismas krašto kelyje Pirčiupiai–Jašiūnai 8,5 kilometre. Lengvųjų automobilių eismas kreipiamas apylanka vietinės reikšmės keliu. „Kovinių transporto priemonių eismas ten draudžiamas, jos negali būti kreipiamos tuo keliu dėl per silpnos dangos“, – BNS sakė Eismo informacijos centro atstovas Dovydas Valiušis. Eismą reguliuoja policija. Per avariją Šalčininkų rajone trečiadienį žuvo du žmonės, dar vienas sužeistas.

Amerikiečiai turi „Chevrolet Camaro“ ir „Dodge Charger“, japonai turi „Nissan SX“ ir „Toyota Supra“, o europiečiai... bent jau dauguma džiaugiasi 3 serijos „BMW“ arba „Volkswagen Golf“. Pastarasis modelis yra labai populiarus įvairiausio plauko automobilių mėgėjų tarpe. Tik Europoje išvysite gausiai modifikuotą „Volkswagen Golf“, kuris ketvirtį mylios atstumą sugebės įveikti per 9, 8 ar net 7 sekundes.

Sportiškų ir greitų universalų niekada nebus per daug, ypač tokių, kurie nėra nei per didelį, nei per maži. Tačiau norintys savo garažą papildyti kompaktišku, greitu ir pakankamai ekonomišku universalu, pasirinkimų turėjo nedaug. Vis dėlto, „Volkswagen“ nusprendė ištaisyti šią klaidą.

Įsivaizduokite, jog dabar yra 1980 metai, sėdite „Porsche 911“ ir skriejate Vokietijos greitkeliu 200 km/val. greičiu. Tačiau pasižiūrėję į savo galinio vaizdo veidrodėlį - pamatote labai greitai artėjantį pirmos kartos „Volkswagen Golf“. Kaip taip gali būti? Kaip pirmos kartos „Volkswagen Golf“ gali pasiekti 200 km/val. greitį?  Pasirodo, tai nėra iš kelmo spirtas pirmos kartos „Golf“. Palyginus su standartiniu „Golf“ modeliu ar net „GTI“ versija, tai šis yra gerokai platesnis ir žemesnis.

Atrodo, kad pirmos kartos „Volkswagen Golf“ tapo puikia platforma tiems, kurie mėgsta savo rankomis sukonstruoti ką nors įdomaus. Kadangi šių „Volkswagen“ modelių iki šių dienų išlikę pakankamai daug, nenuostabu, jog jie labai dažnai graibstomi kaip ką tik iškeptos bandelės. Jeigu esate „Stance“ kultūros gerbėjas, turėjote pastebėti užsienio šalyse vyraujančią tendenciją. Kiekvienas bendro naudojimo keliais riedantis pirmos kartos „Golf“ atrodo kaip joks kitas automobilis.

Turbūt daugelis atsimenate reklaminį „Škoda“ markės šūkį - „Ir į darbą, ir į sodą.“ Puikus šūkis, kuris leidžia apibūdinti universalų ir visiems gyvenimo atvejams tinkamą automobilį. Nors „Škoda“ tikrai yra tas automobilis su kuriuo galėtumėte nuvažiuoti ir į darbą ir į sodą, tačiau vargu ar jis sugebėtų sukelti tokias pačias emocijas kaip, pavyzdžiui, štai šis penktos kartos „Golf“ su 6 cilindrų benzininiu varikliu.

Anksčiau buvo sakoma, jog koks automobilis - toks ir vairuotojas. Taip sakyti labai mėgsta didžioji dalis psichologų, kurie yra įsitikinę, jog automobilis sugeba atspindėti ne tik žmogaus charakterį, bet ir jo vairavimo manierą ar net pomėgius. Tačiau, ar tai yra tiesa? Iš dalies - taip. Bet į šį psichologų teiginį reikėtų pasižiūrėti kitu kampu. Jeigu jau kalbame apie automobilių entuziastus, daugelis konkretaus automobilio savininką atpažįsta ne tik iš veido, bet ir jo vairuojamo automobilio.

„Volkswagen Golf“ daugiau kaip 40 metų yra pats populiariausias kompanijos modelis. Nuo pat 1974 metų „Volkswagen“ pardavė daugiau kaip 30 mln. „Golf“ vienetų visame pasaulyje. Už puikų startą „Volkswagen“ turėtų dėkoti Italijoje gimusiam ir užaugusiam automobilių dizaineriui Giorgetto Giugiaro.

„Volkswagen Golf“ tikrai nėra pats įdomiausias automobilis pasaulyje, tačiau jis įdomiu ir neturėtų būti. Nebent nuspręstumėte įsigyti „R32“ arba „GTI“. Vis dėlto, turinti šiek tiek vaizduotės ir noro, šeimyninį hečbeką galima labai greitai transformuoti į superautomobilių baudėją. Ketvirtos kartos „Golf“ pastaruoju metu tapo daugelio entuziastų bandymų poligonu.

Los Andželo automobilių salone Volkswagen pristato neįprastu kuru varomą transporto priemonę. Golf SportWagen HyMotion – demonstracinis mokslinių tyrimų automobilis, kurio ratus suka elektros variklis, o jam elektrą gamina vandenilio akumuliatorius. Unikalios konstrukcijos akumuliatoriuje vyksta cheminė reakcija, kurios metu gaminamas... vanduo.

Daugelį mėnesių Niurburgringe bandytas „Golf R“ universalo prototipas, pagaliau nusimėtė maskuojantį kamufliažą ir visomis gražiausiomis spalvomis bando suvilioti potencialius pirkėjus. Pirkėjus, kuriems vairavimo malonumas ir erdvi bagažinė yra ne privalumai, o būtinybė. Nuo kitų „Golf“ universalo versijų, „Golf R“ išsiskiria raumeningai atrodančiomis kėbulo detalėmis, žemo profilio padangomis, dviguba išmetimo sistema, didesnėmis oro paėmimo angomis ir galingesniu varikliu.

„Volkswagen Golf R400“ greičiausiai yra kiekvieno šios markės gerbėjo svajonė. Nors iš pradžių „Volkswagen“ kompanijos vadovybė dvejojo ar verta pradėti šio modelio serijinę gamybą, tačiau didžiulis potencialių pirkėjų susidomėjimas privertė persigalvoti. „Volkswagen“ iki šiol apie šią „Golf“ versiją kalbėjo labai retai. Paskutinį kartą, vokiškų automobilių kompanijos atstovai teigė, jog šiuo metu ieško tinkamos pavarų dėžės, kuri galėtų atlaikyti keturių cilindrų keliamą spaudimą.

Ar automobilis gali atspindėti žmogų, kuris jį vairuoja? Gali? Tad kaip turėtų atrodyti žmogus, kuris vairuoja štai šį antros kartos „Volkswagen Golf“? Truputėlį netvarkingas, meniškos sielos jaunuolis studijuojantis fotografiją? Atvirkščiai. Taip, šis automobilis priklauso jaunuoliui, kuris studijuoja universitete, tačiau vargu ar jis turi menišką sielą, nes Dimos studijuojama specialybė su menu neturi nieko bendro. Bet gal užteks kalbėti apie Dmitrijų, susikoncentruokime į automobilį.

Ekstremalių pokyčių mėgėjai dažniausiai neklausia aplinkinių nuomonės. Jie daro, tai  kas jiems patinka ir nekreipia dėmesio į aplinkinių reakciją. Tačiau, ką daryti, jeigu norite būti prie chebros, bet nenorite ekstremalių pokyčių? Galbūt reikėtų paimti pavyzdį iš štai šio vaikino. Estijoje gyvenančiam vaikinui priklausantis automobilis neturi išsiskėtusių galinių ratų, brangios orinės pakabos komplekto, milijono arklio galių po kapotu ar nešiojamo kompiuterio dydžio kolonėlių.

Apie pirmos kartos „Volkswagen Golf“ yra sukurta labai daug istorijų. Daugelis iš jų bando papasakoti įkvepiančią automobilio sukūrimo istoriją, tačiau šį kartą susikoncentruokime į patį automobilį, o tiksliau - automobilius, nes išvysite ne vieną, bet du. Pirmasis - geltoną „M&M's“ skanėstą primenantis pirmos kartos „Golf“, kuris buvo pagražintas vadovaujantis pačiomis svarbiausiomis „Stance“ kultūros taisyklėmis.

Automobilių sporto specialistai iš D.Britanijos pradėjo naujo „Volkswagen“ ralio bolido bandymus. Dviejų litrų benzininiu motoru aprūpintas „Volkswagen Golf“ leidimą į gatves gavo praėjusią savaitę, tačiau „ProDrive“ kompanijos inžinieriai į visą savaitę trunkančius bandymus išsiruošė tik vakar. Tai nėra pasaulio ralio čempionatui skirtas bolidas. Pasak „ProDrive“ specialistų, naujas automobilis bus skirtas kitai šakai.

Po gaudynių prie sienos su Lenkija Kalvarijos užkardos pareigūnai sulaikė praėjusį sekmadienį Prancūzijoje pavogtą automobilį „Volkswagen Golf“. Juo važiavę du vyrai nuo pasieniečių spruko basomis. Penktadienį po vidurnakčio praėjus pusvalandžiui Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) Lazdijų rinktinės Kalvarijos užkardos pasieniečiai Kalvarijos savivaldybės Salaperaugio kaimo ribose, kelyje Suvalkai– Marijampolė, patikrinimui stabdė automobilį „Volkswagen Golf“ prancūziškais numeriais.

Praėjus net dešimčiai metų nuo Volkswagen Golf R32 gamybos nutraukimo, galingiausia to meto Golf versija iki šiol išlieka populiari ir geidžiama. Automobilių mėgėjams patinka ne konservatyvi išvaizda, bet „Haldex“ firmos keturių varomųjų ratų sistema ir puikiai skambantis VR6 benzininis agregatas. Tačiau Golf R32 mėgstamas ir dėl dar vienos priežasties - šešių cilindrų agregatas mėgsta, kai jam kompaniją palaiko viena turbina arba dvi.

Volkswagen Golf R32 nėra pats naujausias ir moderniausias automobilis pasaulyje, tačiau kam tai rūpi? „HPerformance“ specialistai mano, kad ketvirtos kartos Golfas su 3,2 litro motoru gali būti labai smagiu žaisliuku.  Kadaise, šešių cilindrų agregatas išvystė 240 arklio galių ir 320 Nm sukimo momentą, ir leido mašinai iki 100 km/val. įsibėgėti per 6,6 sekundės. Net ir šiais laikais Golf R32 būtų laikomas pakankamai greitu.

Ar esate ištikimi vienai automobilių markei? Jeigu taip - kodėl? Jums patinka dizainas? Įvaizdis? Kokybė? Maži eksploatacijos kaštai? O galbūt esate įsimylėję vieną automobilių markę, nes juos lengva modifikuoti? Bent jau taip pasakytų šio automobilio savininkas Kristofas. Vokiški automobiliai, o tiksliau - Audi/Seat/Volkswagen markės mašinas mėgsta ne tik Kristofas, bet ir jo visa šeimyna. Prieš daugiau kaip trisdešimt metų pirmą kartą įsėdęs į tėčiui priklausiusią Audi - liko sužavėtas.

Daugelis automobilių tema rašančių žurnalistų ir Volkswagen gerbėjų teigia, kad VR6 buvo ir yra pats nuostabiausias benzininis variklis. Galbūt tokie liaupsai šiam varikliui puikiai tiktų, jeigu gyventume dešimtame dešimtmetyje, tačiau laikai pasikeitė. VR6 tikrai negali konkuruoti su moderniais analogais, kurie yra galingesni ir kas be ko - efektyvesni.

Nors mūsų šalies automobilių kultūra tobulėja milžiniškais tempais, tačiau norint pasivyti kaimyninės Lenkijos automobilių kultūros lygį, turėsime palaukti dar keletą metų. Tačiau ne apie tai šiandien kalbėsime. Netikėtai, savo pašto dėžutėje suradome intriguojantį laišką, kuriame visu gražumu matėsi pirmos kartos Volkswagen Golf kabrioletas. Puikiai išlaikytų MKI kabrioletų netrūksta ir Lietuvoje, tačiau šis yra ypatingas dėl keletos priežasčių.

Sleeper'ių niekada nebus per daug. Visada smagu pasižiūrėti į vieną ar kitą baudėją, kuris yra skirtas ne tik lenktynių trasai, bet ir bendro naudojimo keliams. Šį saulėtą pirmadienio rytą pamatysite vieną įspūdingiausių bombų, kuri dalyvauja Bulgarijos drago čempionate. Pristatyti šio automobilio tikrai nereikia, nes antros kartos Golf'ų mūsų šalyje yra pakankamai daug. Tačiau neleiskite kukliai atrodančiam automobiliui jūsų apgauti.

Volkswagen atrodo yra rimtai nusiteikusi naujus modelius „kepti“ kuo dažniau. Vokietijos dienraščiai šiandien išplatino naujieną, kad aštuntos kartos Volkswagen Golf bus pristatytas 2017 metais.  Vokietijos žiniasklaida taip pat skelbia, kad naujos kartos modelis taip pat bus lengvesnis ir pasižymės efektyvesniais varikliais. Kaip ir septintos kartos Golf, taip ir naujasis naudos modulinę MQB platformą, tačiau bus maždaug 50 - 80 kilogramų lengvesnis.

Turbūt jau supratote, kad tai nėra paprastas Golfas, kuris važinėja net ir mūsų šalies gatvėmis. Rusijoje gyvenantis automanas standartinį Golf R pavertė tikru monstru, kuris sugeba pažeminti dvigubai ar net trigubai brangiau kainuojančius automobilius. Golf R36 vardu vadinamas automobilis po kapotu turi 3,6 litro, šešių cilindrų mmotorą, kuris išvysto maždaug 700 arklio galių ir 930 Nm sukimo momentą.

Pirmadienio rytą, apie 8 val. 20 min. Bendruoju pagalbos centro numeriu 112 gautas pranešimas, kad kelyje „Via Baltica“ ties Naujienėlės kaimu įvyko avarija. Pirminiais duomenimis, į avariją pateko „Volkswagen Golf“, vilkikas su puspriekabe ir sunkvežimis, važiavę ta pačia kryptimi. Pranešama, kad sužaloti mažiausiai keturi žmonės, iš kurių trys važiavo lengvuoju automobiliu.

Jonathanas iš Britų Kolumbijos teigia, kad užaugęs Volksagenų šeimoje, daugelis į jį kreivai žiūrėjo, kai namo vaikinas sugrįžo ne su VW, bet su Honda markės automobiliu. Tačiau dabar, kai ant jo pirštų kabo Golf R32 ratkeliai, Jonathanas nusprendė atsakyti į klausimą - „Kodėl tu nusipirkai Honda?“ Vaikinas savo pasakojimą pradeda ne pačia geriausia gaida.

Tai bus ne pirmas kartas, kai drabužiais prekiaujanti parduotuvė nusprendžia įsigyti automobilį ir jį papuošti savo įmonės logotipais. Vis dėlto, tai greičiausiai bus pirmasis kartas, kai drabužių parduotuvė įsigijo automobilį su vienu tikslu - jį patobulinti ir tik tada juo naudotis marketingo tikslais. Parduotuvės vadovai norėjo ne bet kokio automobilio, o ypatingo.

Volkswagen Golf R ir Seat Leon Cupra teoriškai yra identiški automobiliai. Vis dėlto, keletą skirtumų jie tikrai turi. Nepaisant išvaizdos, Golf R turi galingesnį variklį ir keturių varomųjų ratų sistemą, tačiau ne tai svarbiausia, nes Niurburgringe geresnį rato įveikimo laiką parodė ne kas kitas, o Seat Leon Cupra.

Skandinavai turi truputėlį kitokį požiūrį į automobilius. Pasižiūrėjus į Skandinavijos patobulintų automobilių kultūrą, susidaro įspūdis, kad Šiaurės Europoje gyvenantys automanai mėgsta radikalius pokyčius. Šis MK2 GTI bus puikus pavyzdys. Viskas prasidėjo dar prieš septynerius metus, kai devyniolikos metų jaunuolis iš Norvegijos, nusprendė radikaliai pakeisti antros kartos Golf.

Koks yra geriausias būdas pradėti pirmadienį? Šventinį pirmadienį? Mums atrodo, kad turime atsakymą - lenktynėmis! Šiuo metu Estijoje vyksta antrasis Fast Lap etapas, tuo tarpu visiems likusiems Lietuvoje, siūlome palenktyniauti virtualiai... lyg ir. Tad pasižiūrėkime ar ketvirtos serijos BMW sugebės aplenkti galingiausią Volkswagen Golf versiją - Golf R, kuri turi keturių varomųjų ratų sistemą ir 300 arklio galių išvystančią jėgainę. Vis dėlto, BMW taip pat nėra pėsčias.

Praėjusių metų vasarą jums parodėme du labai gražius ir patobulintus - žinoma, automobilius. Abudu buvo raudonos spalvos, abudu dėvi Volkswagen ženkliukus ir abudu važinėja Lenkijoje. Kadangi praėjusį kartą daugiau dėmesio buvo skiriama Jetta'i, šį kartą skirkime daugiau dėmesio pirmos kartos Golf GTI. Tai nebus pats įspūdingiausias projektas pasaulyje, nes modifikacijų sąrašas yra pakankamai trumpas.

Volkswagen markės gerbėjai turbūt kiekvieną naktį meldžiasi automobilių entuziastų dievui, kad didžiausias naujų mašinų gamintojas Europoje kuo greičiau R400 konceptą perkeltų į serijinę gamybą. Pirmą kartą šis konceptas buvo pademonstruotas Pekino automobilių parodoje, balandį. Daugelis parodos lankytojų buvo nustebinti ne tik koncepcinio automobilio išvaizda, bet ir techninėmis charakteristikomis.

Kuo toliau, tuo geriau. Šiandien jums parodėme labai gražų Volkswagen Scirocco, kuris važinėja Moldovoje ir jį mums pristatė vokiško kupė savininkas. Tačiau šiandien norime su jumis pasidalinti dar viena, labai malonia, staigmena. Nežinome ar jis nuolatinis mūsų skaitytojas ar mus surado atsitiktinai, tačiau vyrukas vardu Rafa Mclaren(!) su mumis pasidalino „Vagazine“ kompanijos sukurtu vaizdo klipu, kuriame demonstruojamas jo išpuoselėtas automobilis.

Ar Volkswagen Golf VI R gali nugalėti Ferrari 458 Speciale? Daugelis greičiausiai tiesiog nusijuoktų ir pradėtų sukioti pirštą ties savo smilkiniu. Vis dėlto, tai nėra paprastas Golfas. Kadaise, kompaktiškas hečbekas turėjo 270 arklio galių išvystančią jėgainę, tačiau po keletos gausių patobulinimų, dabar po kapotu slypi 3.6 litro, šešių cilindrų benzininis agregatas išvystantis 745 arklio galias ir 925 NM sukimo momentą.

  Volkswagen kompanijos tyrimų ir plėtros departamento vadovas Heinz'as Neusser'is teigia, jog serijinei gamybai paruoštas Golf R 400 gali turėti daugiau nei 400 arklio galių.  Volkswagen praėjusį mėnesį, Pekino automobilių parodoje pristatė galingiausią Golf hečbeko versiją - R 400. Nors parodoje demonstruotas automobilis buvo vadinamas konceptu, tačiau kompanijos vadovai drąsiai kalbėjo apie serijinę gamybą. Tačiau vokiečiams atrodo 400 arklio galių neužteks.

Golf'as kai kuriems automanams yra kaip nors keiksmažodis - nenuostabu. Pasižiūrėkite kokie automobiliai važinėja mūsų šalies gatvėse. Ant kiekvieno kampo galima išvysti bent po vieną Volkswagen Golf. Nors situacija po truputėlį keičiasi, tačiau vargu ar šie vokiški hečbekai taip greitai pradings iš populiariausių modelių sąrašo. Stefano pirmąjį Volkswagen Golf įsigijo prieš dvylika dešimt metų.