hyundai

Nors bendras Lietuvos naujų lengvųjų automobilių rinkos augimas sustojo, elektra varomų automobilių registracija spalio mėnesį, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, išaugo beveik tris kartus. Panašus buvo ir metinis dešimties mėnesių augimas. Valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, per 2020 metų spalį mūsų šalyje buvo registruoti 38-i nauji M1 klasės lengvieji elektromobiliai, kai pernai spalį – 13 automobilių, kurių galios šaltinis yra tik elektra.

Iš N.Zelandijos kilęs ralistas Haydenas Paddonas šiandien gali didžiuotis savimi ir savo komandos nariais. Šiandien jis su savo kolegomis pristatė naujos kartos ralio bolidą. Elektrinį ralio bolidą. 18 mėnesių trukęs automobilio kūrimo ir gamybos procesas galiausiai pasiekė finišo tiesiąją.

Labai ilgai lauktas antrasis „Hyundai N“ divizijos automobilis sieks dar kartą sudrebinti sportiškų hečbekų segmentą, kuriame jau kurį laiką karaliauja europietiškų automobilių gamintojai. Skambus pareiškimas, bet jeigu „Hyundai i20 N“ sugebės pakartoti „Hyundai i30 N“ sėkmę, tuomet senbuviai turi dėl ko nerimauti. Kompaktiškų ir greitų hečbekų pasiūla šiai dienai nėra labai didelė.

Lietuvoje netrukus pasirodys jau trečioji, itin populiaraus modelio karta. Pirmą kartą 2008 metais debiutavęs šios klasės automobilių pirkėjams siekė pasiūlyti kokybę, patikimumą ir praktiškumą už prieinamą kainą, tačiau naujoji modelio karta siekia gerųjų savybių krepšelį kaip reikiant praplėsti. „Hyundai i20“ buvo sukurtas laikantis dabartinių tendencijų. Palyginus su pirmtaku, jis tapo 24 mm žemesnis, 30 mm platesnis ir 5 mm ilgesnis. Tuo tarpu ratų bazės ilgis padidėjo iki 2580 mm.

Kaip įmanoma atkreipti visų vairuotojų dėmesį? Kaip blankų ir nuobodų automobilį paversti tuo, kurį norės aptarinėti visi? Patarimų kreipkitės į „ Hyundai“, kuri pristačiusi naujos kartos „Tucson“ siekia įrodyti, jog ji negamina nuobodžių automobilių. Naujų, drąsių idėjų realizavimas – sveikintinas, bet tik ne tada, kai naujai pateikiamos idėjos jau kažkada buvo panaudotos.

Dviejų dienų formato klasiniame ralyje, sudėliotame iš 10 – 15 greičio ruožų net ir patiems atkakliausiems fanams retai kada pavyksta suspėti pamatyti daugiau nei tris ar keturis skirtingus greičio ruožus. Trasos uždaromos likus valandai iki lenktynių pradžios, o norint prasibrauti aplinkkeliais iki įdomiausių vietų neretai tenka daryti dešimčių kilometrų ilgio kilpas arba įsigyti nuosavą sraigtasparnį. Antraip tiesiog fiziškai nespėja keisti dislokacijos vietos.

Lietuviai, kaip ir latviai ar estai, automobilius dažniausiai keičia dėl to, kad atsibosta turimos mašinos gedimai ir dažnas taisymas. Tačiau kaip išsirinkti automobilį, kuris gestų mažiau ir būtų kuo patikimesnis? Lietuvoje tokių tyrimų nėra. Be to, dažniausiai naudotas mašinas atsivežame iš kitų šalių. Neretai tikrą jų gedimų ar avarijų istoriją sužinoti gana keblu. Tačiau kai kuriose šalyse informacijos apie naujų ir naudotų automobilių gedimus yra nemažai.

Pietų Korėjos automobilių gamintojos „Hyundai“ ir „Kia“ pranešė atšaukiančios daugiau nei 600 000 automobilių JAV ir Kanadoje, kad pašalintų defektą, galinti sukelti stabdžių skysčio nuotėkį ir, atitinkamai, variklio gaisrą. Atšaukiama daugiau nei 440 000 sedanų „Kia Optima“, pagamintų nuo 2013 iki 2015 metų, ir visureigių „Kia Sorento“, pagamintų 2014–2015 metais.  Be to, bus atšaukta 203 000 visureigių „Hyundai Santa Fe“, pagamintų nuo 2013 iki 2015 metų.

Pradėję domėtis elektromobiliais, net neabejojame, jog iškart norite sužinoti kaip greitai įsikrauna išsikrovusios baterijos ir kokį atstumą galima nuvažiuoti su pilnai įkrautomis baterijomis. Jeigu didžioji dauguma naujų elektromobilių siūlo su viena įkrova nuvažiuoti 300-500 kilometrų distanciją, tai „Hyundai“ bendrovės surengtas testas turėtų pradžiuginti ne vieną elektromobilių šalininką.

Elektromobiliai kol kas sudaro nežymią dalį visų Lietuvoje parduodamų lengvųjų automobilių, tačiau jų populiarumas vis auga. Kokius tik elektra varomus automobilius ir jų modelius daugiausia renkasi lietuviai? 2020 metų birželio pabaigoje Lietuvoje iš viso buvo registruota 1 780 tik elektra varomų lengvųjų automobilių (M1 klasės), daugumą jų sudarė naudotos transporto priemonės. Vien nuo metų pradžios registruotų elektromobilių skaičius šalyje padidėjo 27,4 procento.

Nors elektromobiliai jau kuriami ne vieną dešimtmetį, jie vis dar nėra taip plačiai naudojami, kaip automobiliai su vidaus degimo varikliais. Galbūt dėl to iki šiol sklando daug mitų ir klaidingų įsitikinimų apie elektromobilius. Štai keletas labiausiai paplitusių mitų apie šiuos automobilius. Mitas. Elektromobiliai negali nuvažiuoti didelių atstumų. Faktas. Elektromobilių akumuliatorių technologijos tobulėja, todėl nuolat ilgėja ir atstumas, kurį elektromobilis gali įveikti vienu įkrovimu.

Birželio 12 dieną Vilniuje startuos jau tradicija spėjusios tapti šeštosios elektromobilių lenktynės „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“. Kadangi tiek įkrovimo stotelių tinklas Lietuvoje, tiek ir patys elektromobiliai tobulėja milžinišku greičiu, lenktynės šį kartą taip pat vyks kitokiu, atnaujintu formatu. Ankstesniais metais šios lenktynės vyko įprastai - dalyviai turėjo kuo greičiau nuvažiuoti nuo taško A iki taško B. Dalyviai turėjo įveikti atstumą nuo Vilniaus iki Palangos.

Kas dešimtas per pastaruosius metus lietuvių įsigytas naujas automobilis atitinka aplinkai draugiško automobilio kategoriją, vertinant pagal ES emisijos reikalavimus, rodo „Swedbank“ lizingo duomenys. Be to, pagal įsigyjamų aplinkai draugiškų automobilių dalį lietuviai pranoksta Latvijos ir Estijos gyventojus. Tuo metu šalies įmonės ekologiškus lengvuosius automobilius renkasi kelis kartus rečiau už gyventojus.

Daugelį metų žadėtas elektromobilių technologinis proveržis, panašu, pagaliau pasiekė reikiamą tašką, kuris galiausiai leidžia į elektra varomas transporto priemones žvelgti ne į kaip prabangų žaisliuką, eksperimentinį vaistą nuo vidaus degimo variklių, o kaip į įrankį, transporto priemonę, kuria norėtųsi naudotis kiekvieną dieną.

Balandžio 20-oji, aplinkosauga besirūpinantiems vairuotojams, buvo ypatingai svarbi diena. Siekdama sumažinti neigiamą transporto keliamos taršos poveikį klimatui ir skatinti naudotis mažiau aplinką teršiančiais automobiliais, Aplinkos ministerija gyventojams kompensuos dalį išlaidų už įsigytą elektromobilį. „Aplinkosauginiu požiūriu elektromobiliai yra mažiau taršūs, todėl ir skatiname juos įsigyti. Mūsų siekis – kuo daugiau šalyje aplinkai palankesnių transporto priemonių.

Naujų ir naudotų automobilių prekybos bendrovė „ Inchcape Motors“ nuo balandžio mėnesio nebeatstovauja „Hyundai“ prekės ženklui Lietuvoje. Toks sprendimas priimtas siekiant optimizuoti turimų prekės ženklų portfelį ir įvertinus sąnaudas, susijusias su gamintojo  lūkesčiais dėl investicijų į „Hyundai“ prekės ženklą. „Bemaž du dešimtmečius buvome įgaliotieji koncerno „ Hyundai“ atstovai Lietuvoje.

„Hyundai“ siekia tapti pirmuoju automobilių gamintoju pasaulyje, kuris masinėje gamyboje pradės naudoti naują technologiją, galinčią padangų ar vėjo keliamą triukšmą sumažinti perpus.  Pašalinius garsus malšinanti technologija buvo kuriama tam, jog „Hyundai“ automobiliuose sėdintys individai galėtų džiaugtis ausis spengiančia tyla.

Įmonėms ir elementarios transporto priemonėms ieškantiems tinkamas „Hyundai i20“ netrukus sugrįš iš automaniškos stovyklos. „Hyundai“ išplatino vieną, nors ir nelabai reikšmingą, bet ne vieną užuominą demonstruojančią nuotrauką, kurioje galime užmesti akį į daugiausiai potencialo turinčią „Hyundai i20“ hečbeko versiją – „i20 N“. „Hyundai“ kompanijos siekis patenkinti visų vairuotojų poreikius teikia didžiulį džiaugsmą.

„Tikra pažanga tvyro ore“ – tai viena iš nedaugelio frazių, kurią „Hyundai“ siekia tinkamai apibrėžti ir apibūdinti „Hyundai Prophecy“ vardu pavadintą koncepciją. Marketingo skyriaus sukurtos frazės visuomet skamba įkvepiančiai, bet kaip ir daugelis frazių, kurios buvo sugalvotos kavą siurbiančių kūrybininkų, jos neturi absoliučiai jokios prasmės.

„Drąsus ir stilingas“, – taip „Hyundai“ siekia pristatyti atnaujintą „Hyundai i30“ modelių gamą, kuri sieks atsilaikyti prieš patobulėjusius konkurentus. Ypatingai prieš 8-tos kartos „Volkswagen Golf“, kuris sieks dar kartelį pademonstruoti kaip turi atrodyti kompaktinės klasės hečbekas. Tad kokiais būdais „Hyundai“ ruošiasi išlaikyti „i30“ modelių gamos konkurencingumą? Bene pastebimiausias pokytis – naujas priekinių žibintų dizainas, kuriame dizaineriai integravo V formos LED dienos šviesas.

Sparčiai augantis elektra varomų automobilių paklausa paskatino „Hyundai Motor“ imtis ryžtingų veiksmų. Bendrovės atstovai pranešė, jog „Hyundai Motor“ patrigubins „Kona Electric“ modelių pasiūlą klientams Europoje. Nuo 2020 metų kovo mėnesio kompanija pradės „Kona Electric“ gamybą savo gamykloje Čekijoje, o taip pat padidins šių modelių tiekimą iš Ulsano gamyklos Pietų Korėjoje. Tokiu būdu radikaliai sumažės šių automobilių pristatymo terminai klientams Europoje.

Automobilių entuziastų pasaulis – ypatingai keista vieta. Būtent ši individų grupelė yra ypatingai reikli, griežta ir velniškai kritiška automobiliams, kurie nuo pat pirmosios akimirkos buvo kuriami būtent jiems, o ne kaimynui, turinčiam penkis vaikus.  Didžioji dalis gamintojų žino, jog kuomet automobilis yra skirtas ne bet kam, o šios inžinerinio stebuklo gerbėjui, jis primygtinai turi atitikti tam tikrus kriterijus.

2008 m. pirmą kartą pristačius „i10“ modelį Europai, jis netrukus tapo vienu populiariausiu „Hyundai“ modeliu senajame žemyne. Dabar atėjo metas naujai modelio kartai, kuri palyginti su pirmtaku, naujasis „i10“ išsiskiria tobulesnėmis proporcijomis. Jo stovėsena dabar atrodo dar tvirtesnė dėl pažeminto stogo (–20 mm) ir praplatinto kėbulo (+20 mm). Be to, žemesnė „i10“ diržo linija priekyje (–11 mm) ir gale (–13 mm) leidžia vairuotojui geriau matyti kelią abipus automobilio.

Prieš daugiau nei dešimt metų sparčiai prasidėjusi „ Hyundai“ markės ekspansija pradžiugino ne vieną alternatyvų ieškotoją.  Kompaktiškų hečbekų segmente „Hyundai“ pristatė „i30“ vardu pavadintą modelį, kuris nors ir nebuvo ypatingai geras ar gebantis atitikti itin aukštus klasės standartus, tačiau būtent jis parodė, jog „Hyundai“ pagaliau panoro nebebūti pajuokos objektu.

„Hyundai“, atrodo, turi užtektinai reikalingų resursų, jog kolegų sugalvotą fantaziją sugebėtų per itin trumpą laiko tarpą paversti pirštais apčiuopiamu objektu. Prieš kurį laiką „Hyundai Germany“ padalinio darbuotojai sukūrė kompiuterinę „Hyundai iMax N“ vizualizaciją, kuri buvo panaudota balandžio 1-osios pokštui. Tuomet bendrovės atstovai teiravosi ištikimiausių markės gerbėjų, kuris modelis turėtų iškeliauti į „Hyundai N“ padalinio ištvermės stovyklą.

Vitesco Technologies“ – „Continental“ pavarų padalinys – pasirašė sutartis su „PSA“ grupės ir „Hyundai“ automobilių gamintojais, kuriems tieks pirmąsias integruotas elektros pavaras masinei elektromobilių gamybai. „Man labai malonu pranešti, kad pirmaujantys automobilių gamintojai pasirinko „Vitesco Technologies“ sukurtą pažangią elektros pavarą savo masinei elektromobilių gamybai, – sako Andreas Wolf, „Vitesco Technologies“ vykdomasis direktorius.

Greičio palaikymo sistema – technologija, kuri vairuotojų gyvenimą palengvina ilgose kelionėse. Per pastaruosius dešimtmečius į automobilius diegiamos greičio palaikymo sistemos kaip reikiant patobulėjo. Dabar – jos ne tik palaiko pastovų automobilio greitį. Tam tikruose automobiliuose jos sugeba palaikyti saugų atstumą priešais važiuojančią mašiną, esant poreikiui – sumažinti greitį ar netgi automobilį sustabdyti.

„Volkswagen Group“ koncerno vadovybė nusprendė drastiškai pakeisti dviejų, itin populiarų markių vystymosi kryptį. Pastaruoju metu į „Volkswagen Group“ koncerno valdomų markių daržą skrido ne vienas kritiškai nusiteikusio vartotojo akmuo. Daugeliui pradėjo nepatikti, jog visi trys: „Volkswagen“, „Seat“ ir „Škoda“ turi pernelyg tų pačių savybių ir iš esmės yra identiški automobiliai parduodami praktiškai už tą pačią kainą.

Vienoje didžiausių pasaulyje Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje šiemet, kaip ir ankstesniais metais, nedalyvaus kai kurie svarbiausi rinkos žaidėjai, tačiau ir be jų automobilių gerbėjų laukia nemažai intriguojančių naujienų. Sekant pasaulinėmis tendencijomis, renginyje bene daugiausia dėmesio sulauks nauji elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai.

Lengvesnis, žemesnis ir tiksliau įveikiantis net ir aštriausius posūkius – būtent toks yra, arba bent jau taip sako „Hyundai“, ribotos laidos „i30 N Project C“. Aha, mes ir nesuprantame kur pradingo A ir B raidės. Frankfurto automobilių parodoje oficialiai debiutuosiantis ribotos laidos modelis buvo sukurtas atsižvelgiant į vis didėjantį tokio pobūdžio automobilių poreikį.

Panašiai, kaip ir prieš porą savaičių Suomijos „Botnaring“ trasoje, taip ir šį sekmadienį Estijoje virė kovos dėl pergalių. Šalia ilgo „Estonian Grand Prix 2019“ dalyvių sąrašo, oficialioms „TCR“ etapo varžyboms ruošėsi ir sportininkai iš Baltijos regiono. Tai – trečiasis oficialiai į „TCR“ kalendorių įtrauktų Baltijos regiono varžybų etapas, kuris nepraėjo ne tik be intensyvių kovų, lenktyninių incidentų, bet ir be įtampos iki pat finišo vėliavos mostų.

Vokietijos techninių apžiūrų organizacija (TUV) jau daugelį metų renka įvairią statistiką apie į įstaigos administruojamus centrus atvykstančius automobilius. Pagrindinė ir vairuotojams įdomiausia informacija yra viešinama, tai – patikima. TUV kasmet sudaro patikimiausių ir nepatikimiausių modelių sąrašus įvairių metų kategorijose, kurie yra neblogas orientyras atnaujinant šeimos autoparką. Atkreipti dėmesį į TUV ataskaitas reikėtų ne tik naudotų, bet ir naujų automobilių pirkėjams.

Elektromobilis viena įkrova gali nuvažiuoti ne ką mažiau nei dyzelinis modelis su vienu degalų baku – tai įrodė „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius. Trečiadienį 10 val. pradėjęs kelionę Vilniaus gatvėmis su pilnai įkrautu elektromobiliu – kompaktinės klasės krosoveriu „Hyundai Kona EV“ – jis finišavo praėjus beveik 30 valandų ir sugebėjo nuvažiuoti 710 kilometrų.

Automobiliai jau seniai nėra vien tik transporto priemonės. Per pastarąjį dešimtmetį reikalavimai, kas turi būti jo salone, neįtikėtinai pasikeitė. Vairuotojas gauna vis daugiau informacijos, ypač ekranuose. „Mes nuolatos kuriame naujas technologijas, kurios padeda mūsų automobiliams būti intuityviais ir orientuotais į vartotoją“, – sako projekto „Human Machine Interface“ vyriausioji inžinierė „Hyundai Motor Europe“ techniniame centre Regina Kaiser.

Daugiau nei po 200 000 vienetų. Tiek „Qashqai“ vienetų kiekvienais metais senajame žemyne parduoda „Nissan“. Šis kompaktiškas, visureigį primenantis automobilis yra populiaresnis už „Škoda Octavia“, „Opel Astra“, „Seat Leon“. Velniai rautų, vienas „Nissan“ modelis yra populiaresnis už visą „Alfa Romeo“ ir „Lexus“ modelių gamą bendrai sudėjus.

Balandžio 1-oji diena vieniems tampa puikia proga papildomai pokštauti. Tuo tarpu „Hyundai“ atstovai Lietuvoje pradėjo priimti išankstinius sportiško „i30 Fastback N“ automobilio užsakymus.  „Hyundai“ bendrovės atstovai teigia, jog mažiausiai kantrybės turintys vairuotojai jau dabar gali užsisakyti pirmuosius „i30 Fastback N“ egzempliorius, kurie turėtų 250 arba 275 arklio galias išvystantį variklį.

Tragiška avarija Ukmergės rajone, per kurią žuvo du Rusijos piliečiai, galėjo įvykti užmigus vairuotojui iš Rusijos, sako policija.  Pirmadienį, apie 10.30 val. Bernotiškių kaimo teritorijoje, magistraliniame kelyje Kaunas–Zarasai–Daugpilis, pirminiais duomenimis, mikroautobusas „Hyundai Starex“ įvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, kur susidūrė su Ukmergės kryptimi važiavusiu krovininiu automobiliu „MAN TGA 26.400“ su priekaba „Wielton“, vairuojamu 63 metų Lenkijos piliečio.

Pirmadienio rytą per avariją kelyje link Ukmergės, žuvo 2 žmonės. Apie 10.29 val. gautas pranešimas, kad kelyje, važiuojant nuo Jonavos link Ukmergės, susidūrė automobilis „Hyundai“ (Rusijos Federacijos valst. numeriais) ir krovininis MAN Lenkijos Respublikos valst. nr.). Žuvo 2 lengvuoju automobiliu važiavę žmonės.  Vienas jų mirė reanimuojamas. Asmenys PGT pareigūnų buvo ištraukti iš automobilio luženų. Vienas jų iki šiol sunkios būklės. Sunkvežimio vairuotojas (gim.

„Ant bangos“ esantis automobilių gamintojas „Hyundai“, netolimoje ateityje ruošiasi pradžiuginti išskirtinius reikalavimus automobiliams keliančius automanus.  „Hyundai“ ir „Hyundai N“ divizijos vadovai nusprendė sukurti naują modelį, kuris taptų šio gamintojo flagmanu, inžinerine demonstracija ir stipriu spyriu į užpakalį automobilių industrijos senjorams. Tai bus ne S klasės ar 7 serijos „BMW“ analogas.

Sausio 26-osios rytą Monte Karlo gyventojai pasitiko ne tik su karštos kavos puodeliu, bet ir stebėdami pro šalį skriejančius pajėgiausius ralio disciplinos atstovus.  Po pakankamai ilgo penktadienio, ankstų šeštadienio rytą prie starto linijos išsirikiavę dalyviai savo galvoje turėjo vieną ir tą pačią mintį – atsikovoti prarastą laiką. Tuo tarpu Sebastienas Ogieris bei Thierry Neuville turėjo truputėlį kitokių minčių.

Pirštų antspaudų jutiklis – nėra visiškai nauja, ką tik išrasta technologija. Anaiptol. Šią technologiją labai plačiai naudoja išmaniųjų telefonų gamintojai bei nešiojamų kompiuterijų konstruktoriai. Dabar atėjo eilė automobiliams.  Korėjietiškų automobilių gamintoja „Hyundai“, oficialiai paskelbė, jog netolimoje ateityje, jos gaminamuose ratuočiuose galėsime surasti pirštų antspaudų jutiklį, kurio pagalba galėsime atrakinti automobilį.

Praėjusį ketvirtadienį vyko rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ kulminacija – apdovanojimų vakaras. Jo metu paaiškėjo, kas buvo išrinktas geriausiu – susumavus visų komisijos narių įvertinimus, tituluotas buvo „Peugeot 508“ automobilis. Kodėl jis tapo geriausiu ir kuo išsiskyrė kiti rinkimų dalyviai? Apie tai – kiekvieno komisijos nario komentare. Komisijos nariai pakomentavo po du savo įvardytus automobilius, su jų nuomone susipažinkite žemiau.

„Hyundai“ kompanijos automobilių sporto padalinys – „Hyundai Motorsport“, vis dar gyvena čempioniškomis nuotaikomis. Gabriele Tarquini iškovota čempiono taurė vainikavo permainingą, bet tuo pačiu ir pergalingą sezoną. Kol Gabriele Tarquini gali pasidžiaugti trumpomis atostogomis, „Hyundai Motorsport“ padalinio vadovai pradėjo pasiruošimo 2019 m. sezonui darbus.

Naujasis ketverių durų kupė „Peugeot 508“ iškovojo „Lietuvos metų automobilio 2019“ titulą. Finaliniame rinkimų vakare praėjusį ketvirtadienį modernų automobilį pačiu geriausiu išrinko kompetentinga dešimčiai įvairių šalies leidinių atstovaujančių žurnalistų komisija.

Aukštesnės klasės automobilių gamintoja – „Genesis“, Pietų Korėjoje surengė oficialų atnaujinto „Genesis G90“ sedano pristatymą, kuris ne iš tolo neprimena kuklaus ir subtilaus atnaujinimo. Gamintojos atstovai pristatydami naują modelį, didžiausią dėmesį skyrė ne variklių gamai ar automobilyje sumontuotoms technologijomis, o eksterjero dizainui. Nors gamintojas teigia, jog tai tik eilinis atnaujinimas (faceliftas), to tikrai nesinori pasakyti žiūrint į prieš tai gamintą ir štai šį modelį.

Vilniuje pristatytas pažangiausias šiuo metu Lietuvoje parduodamas elektromobilis „Hyundai Kona EV“. Bandomųjų didelės talpos baterija, kompaktišku kėbulu, patrauklia kaina ir išskirtinėmis komforto savybėmis stebinančio elektromobilio važiavimų sąraše jau rikiuojasi eilės, o išankstinių užsakymų sąrašas taip pat sparčiai pildomas. „Elektromobilių rinkoje jau vyksta didysis lūžis, o „Hyundai Kona EV“ yra geriausias jo įrodymas.

„Amžius ne riba“ – taip norisi pasakyti pažvelgus į Gabriele Tarquini pasiekimus. 56-erių metų lenktynininkas iš Italijos dar kartą visai autosporto bendruomenei įrodė, jog amžius tėra tik abstraktus skaičius. Nuo 1976 metų automobilių sporto pasaulyje gyvenantis Gabriele Tarquini paskutiniame „WTCR“ žiedinių lenktynių etape sugebėjo užsitikrinti čempiono titulą.

Absoliutus „Toyota“ dominavimas – taip savo pasirodymą gali ir nori apibūdinti japoniškos markės vadovai, kurie džiaugiasi, jog po dviejų Australijos ralio dienų pirmauja du „Toyota Gazoo Racing“ komandos atstovai. Pirmoje pozicijoje, jaukiasi įsitaisęs, vienas iš pretendentų tapti šių metų čempionų – Ottas Tanakas. Antroje vietoje – Pasaulio ralio čempionato senbuvis – Jari-Matti Latvala. Tuo tarpu trečioje vietoje surandame Haydeną Paddoną, kuris šeštadienį laimėjo net du greičio ruožus.

Sparčiai populiarėjančią „TCR“ automobilių klasę netrukus papildys dar vienas žaidėjas – „Hyundai Veloster N TCR“. Automobilių gamintoja – „Hyundai“, norėdama sustiprinti savo pozicijas sparčiai augančiame sportinių bolidų segmente, sekančiais metais pristatys dar vieną „TCR“ reglamentą atitinkantį bolidą.