elektromobilis

Sukurtas galvojant apie maksimalų keleivių patogumą – filosofija, pagal kurią „Audi“ sukūrė naują „Urbansphere“ koncepciją. Nors nuo pat pradžių dizaineriai ir inžinieriai „Audi Urbansphere“ kūrė atsižvelgdama į Kinijos gyventojų poreikius, tačiau gamintojas priduria, jog „Urbansphere“ taipogi yra tinkamas naudoti ir kitų šalių didmiesčiuose.

Automobilių gamintojai skiria daug lėšų tam, kad užtikrintų, jog jų kuriami automobiliai būtų maksimaliai saugūs. Tiek keleiviams sėdintiems viduje, tiek retkarčiais žioplinėjantiems pėstiesiems ar dviratininkams. Jeigu nesate tuo įsitikinę, tuomet pažvelkite į „Nissan“ kompanijos bandymų programą. Japonijos automobilių gamintojas išplatino vaizdo įrašą, kuriame siekiama pademonstruoti kaip elektrinis krosoveris „Ariya“ bandomas atliekant įvairius saugumo bandymus.

Naujoje akumuliatorių technologijoje, kuri žada kelis kartus didesnį nuvažiuojamą atstumą ir mažesnę kainą, dauguma retųjų elementų pakeičiami siera. Deja, elektriniai automobiliai nėra „Theion“, kuriančios šią technologiją, dėmesio centre. Moderniuose elektromobiliuose naudojamos ličio jonų arba ličio-geležies-fosfato baterijos turi trūkumų. Vienas iš didžiausių – kaina, dėl kurios įsigyti elektromobilius yra brangu.

Iš Modernizavimo fondo iki 2026 m. bus skirta 50 mln. eurų parama grynųjų elektromobilių įsigijimui skatinti. Europos investicinis bankas patvirtino šią Susisiekimo ministerijos parengtą paraišką skatinti elektromobilių įsigijimą. Kaip ir anksčiau, įsigyti elektromobilius bus skatinami tiek gyventojai, tiek juridiniai asmenys. Artimiausiu metu bus pradėti rengti Modernizavimo fondo lėšomis suplanuotų priemonių aprašai, o finansavimas iš šio fondo lėšų bus pradėtas teikti nuo birželio 2 dienos.

Elektromobilių infrastruktūros plėtrą Lietuvoje vykdantis lietuviškas startuolis „Įkrautas” pritraukė 100 tūkst. eurų investiciją iš Pijaus Makarevičiaus vadovaujamo investicijų fondo „WeChange.group”. Pasak įmonės įkūrėjų Pauliaus Gūžio bei Karolio Kiero, lėšos bus skirtos įmonės plėtrai bei teikiamų paslaugų tobulinimui ne tik Lietuvoje, tačiau taip pat ir kitose Baltijos šalyse.

Netrukus rinkose debiutuosiantis naujasis „Scudo“ – jau antrasis „Fiat Professional“ komercinis automobilis, kuris be vidaus degimo variklių bus varomas ir pilnai elektrine jėgaine, leidžiančia įveikti net 330 km atstumą. Anot gamintojų, šis modelis išsiskirs universalumu ir patogumu. Miestui pritaikyto furgono aukštis sieks 1,9 m, o vairuotojai galės rinktis net iš kelių jo skirtingų modifikacijų su skirtingais varikliais.

Elektromobilių gamintoja „Tesla“ antradienį atidarė savo pirmąją gamyklą Europoje, esančią Berlyno, siekdama mesti iššūkį Vokietijos automobilių gamintojams jų pačių šalyje. Bendrovė teigia, kad naujojoje „gigagamykloje“ galiausiai dirbs 12 tūkst. žmonių, o per metus bus pagaminama 500 tūkst. transporto priemonių.

Nerašytos automobilių priežiūros taisyklės kone kiekvienam vairuotojui yra puikiai žinomos ir ne kartą girdėtos, bet, persėdus į elektromobilį, neretam žinias tenka gerokai atnaujinti ir prisitaikyti prie šiek tiek kitokios rutinos. Visiškai elektrinio automobilio, turinčio gerokai mažiau judančių mechaninių detalių nei vidaus degimo varikliu varomas ratuotis, eksploatacija kur kas paprastesnė, be to – ir pigesnė.

Automobilininkų pavasario pradžią tradiciškai pranašauja „Europos metų automobilio“ rinkimų finalas. Daugiau nei penkis dešimtmečius rengiamame konkurse šiemet pergalę išplėšė Pietų Korėjos automobilių gamintojo kūrinys – elektrinis „Kia EV6“. Geriausiu Senojo žemyno metų automobiliu elektrinę transporto priemonę, pasižyminčią gausybe pažangių technologijų ir naujoviškų sprendimų, įvardijo nepriklausoma 59 automobilių žurnalistų komisija, sudaryta iš 22 Europos valstybėms atstovaujančių narių.

Šiandien elektromobiliai yra laikomi inovatyviomis transporto priemonėmis, kurios ne tik padeda efektyviai mažinti oro taršą, tačiau taip pat ir sutaupyti nemenkas pinigų sumas. Oficialiais „Regitra” duomenimis, 2021 metais Lietuvoje buvo užregistruoti 2489 grynieji elektromobiliai.

Naujajame Chalmerso technologijos universiteto (Švedija) moksliniame straipsnyje, kuriame aprašomas optimizuotas perdirbimo procesas, teigiama, kad elektromobilių akumuliatorių perdirbimas gali būti paprastesnis, pigesnis ir ekologiškesnis.   Didėjant elektromobilių naudojimui, vis svarbesne mokslinių tyrimų sritimi tampa elektromobilių akumuliatorių ir jų gamybai naudojamų svarbiausių žaliavinių metalų perdirbimo ir utilizavimo procesai.

Elektromobilių vairuotojams šokas – dvigubai pabrango įkrovimas. Elektrai išbrangus elektromobilių savininkai jau svarsto, kad pigiau važiuoti tapo jau net benzinine mašina. Norinčius sutaupyti, ekspertai ragina vengti viešų mokamų įkrovimo vietų. Tuo metu „Ignitis“ atstovų teigimu, kitiap būti negali  – brangstant elektrai rinkoje, jie kelia tarifus ir elektromobiliams. Vilnietis Adrianas patenkintas, kad vairuoja elektromobilį.

Išsibalansavusi automobilių pramonės rinka grįžta į vėžias. Ne tik pandeminis kontekstas, bet ir puslaidininkių tiekimo trikdžiai visame pasaulyje automobilių gamintojams neleido patenkinti klientų poreikių. Todėl vos prasidėjus naujiems metams automobilių pardavėjai fiksuoja rekordinius automobilių užsakymų skaičius. Per pirmąjį šių metų mėnesį „Moller Auto“ užsakymų Lietuvoje skaičius siekė 177 automobilius, iš kurių 103 SUV, 13 – elektromobilių.

Pagal numatytas prognozes, senajame žemyne iki 2035 metų važinės 130 mln. elektromobilių. Norint patenkinti šių elektromobilių apetitą reikės 65 mln. įkrovimo stotelių, iš kurių apie 85 proc. bus įrengti namuose.  Siekiant realizuoti šį tikslą, tam reikės maždaug 134 mlrd. JAV dolerių investicijų į infrastruktūrą. Šiuos duomenis paskelbė konsultacinės bendrovės „Ernst & Young“ (EY) ir Europos energetikos asociacijos „Eurelectric“ prognozė.

5 000 km atstumas kertant aštuonias skirtingas valstybes – tokį iššūkį teks įveikti pirmadienį, vasario 7-ąją, kelionę aplink Baltijos jūrą pradėjusiems lietuvių keliautojams Vitoldui Miliui ir Aidui Bubinui. Vairuodami elektra varomą keleivinį „Peugeot e-Traveller“, jie bandys kuo greičiau nuvažiuoti visą suplanuotą maršrutą ir užfiksuoti pirmąjį elektromobilio rekordą. Tai jau ne pirmas kartas, kai šie du patyrę vairuotojai leidžiasi į ilgą kelionę elektromobiliu.

2021-aisiais metais su tiekimo grandinės sutrikimais susidūrusi „Škoda“, šiuos metus pradeda gerokai pakilesnėmis nuotaikomis. Čekijos bendrovė pristatė stilingesnę „ Škoda“ elektromobilio versiją – „Škoda Enyaq Coupe“.  Ant modulinės „Volkswagen Group“ koncerno platformos suprojektuotas „Škoda Enyaq Coupe“ bus siūlomas su trim įrangos lygiais, kuriais siekiama pritraukti plačią pirkėjų bazę. Nuožulnią stogo liniją turintis „Škoda Enyaq Coupe“ pasižymi geresniu aerodinaminiu efektyvumu.

Superautomobilių gamintoja „Koenigsegg“ savo jėgomis ir lėšomis sukūrė elektrinį variklį ir elektromobilio pavaros bloką, kurie bus naudojami šios bendrovės automobiliuose. „Koenigsegg“ taip pat neatmeta galimybės šiuos komponentus tiekti kitiems gamintojams.  „Quark“ vardu pavadintas elektros variklis išvysto 335 arklio galias ir 600 Nm sukimo momentą. Be to, „ Koenigsegg“ teigia, jog 28,5 kg sveriantis variklis pasižymi geriausiu galios ir svorio santykiu automobilių pramonėje.

Senų automobilių transformacija į elektromobilį, pastaruoju metu, įgauna vis didesnį pagreitį. Ši tendencija tampa vis populiaresnė Jungtinėje Karalystėje, kurioje tokias paslaugas teikiančių įmonių kiekis auga sulig kiekvienu mėnesiu.

Chris Bangle – ar atpažįstate šio automobilių dizainerio vardą? Priklausomai nuo to, kurios šalies automobilių pramonei turite silpnybę, Chris Bangle turėtų būti puikiai žinomas „ Alfa Romeo“ ir „ BMW“ markės entuziastams. Chrisas Bangle visame pasaulyje išpopuliarėjo po to, kai jis tapo vyriausiuoju „BMW“ markės dizaineriu. Jungtinėse Valstijose užaugęs dizaineris sugebėjo kardinaliai pakeisti „BMW“ markės automobilių veidą.

Kurį – benzinu ar baterijose kaupiama elektros energija varomą – naują automobilį atsieis turėti pigiau? Atsakymas – kaip ant delno vertinant panašios komplektacijos modelių įsigijimo kainą salone, tačiau situacija gerokai pasikeičia suskaičiavus visas galimas išlaidas, kurias teks patirti naudojantis išsirinkta transporto priemone.

Automobilių prekybos verslo atstovai sutaria, kad elektromobilių paklausa Lietuvoje auga. Pasak jų, valstybės subsidijos skatina žmones persėsti į šias transporto priemones, tačiau vien jų nepakanka – būtina ir infrastruktūros plėtra. Elektromobilių paklausa auga, populiaresni – nauji modeliai Elektromobiliais prekiaujančios bendrovės „Deals on Wheels“ direktorius Laurynas Boguševičius teigė matantis didėjantį susidomėjimą elektromobiliais.

Kelionės automobiliu prieš 70 metų įsitvirtino kaip kultūros fenomenas, apie kurį rašomos knygos, kuriamos dainos, statomi filmai. Kelionę automobiliu siejame su laisve, individualumu ir nuolat besikeičiančiu pasauliu. Iki šiol tokios kelionės neturėjo daug bendro su elektromobiliais, tačiau „Mercedes-Benz“ koncepcinis modelis „Vision EQXX“ šią situaciją apvers aukštyn kojom.

Perskirsčius Klimato kaitos programos lėšas dar 1 mln. eurų skirta kompensuoti už gyventojų įsigytus elektromobilius. Pernai tam skirta 5 mln. eurų, daugiau nei 1,3 tūkst. asmenų įsigijo apie 800 naudotų ir 530 naujų elektrinių automobilių, o sunaikino 236 senas mašinas, už jas išmokėta 2,5-6 tūkst. eurų kompensacijų. Kvietimas galioja iki birželio 1 dienos arba kol pakaks lėšų, pranešė Aplinkos ministerija. Išmoka vienam žmogui už įsigytą naudotą elektromobilį yra 2,5 tūkst.

Vilniaus oro uoste keleiviams vežti išbandomas Lietuvoje sukurtas ir pagamintas elektra varomo autobuso „ Dancer“ prototipas. Visiškai ekologiškos transporto priemonės prototipą, pritaikydama naujausius mokslinius atradimus, kuria įmonių grupės „Vėjo projektai“ antrinė bendrovė „Elektrinio transporto sistemos“, vykdanti Europos Sąjungos regioninės plėtros fondo finansuojamą projektą.

Dauguma prieš tris dešimtmečius sukurtų filmų apie ateitį prognozavo, jog mūsų laikų automobiliai ratus išmainys į reaktyvinius variklius ir gebės skraidyti gatvėmis. Deja, šiems spėjimams taip ir nebuvo lemta išsipildyti, o transporto priemonių evoliucija pasuko kiek kita linkme. Šiuolaikiniai automobiliai vis labiau tampa ne lėktuvais, o savotiškais kompiuteriais ant ratų, kurių pasirinkimą visai netrukus nulems nebe variklis ar techninės savybės, o juose įdiegtos programinės įrangos kokybė.

2020 metų gruodį „ Alpha Motor“ pristatė keturis modelius: „Ace“ (dviejų durų kupė), „Jax“ (krosoveris), „Wolf“ (pikapas) ir „Saga“ (sedanas). Dabar Kalifornijoje įsikūrusi bendrovė pristato „Saga Estate“. Tai praktiškesnis jau pristatyto modelio variantas. „Alpha Motor“ kiekviename modelyje stengėsi išlaikyti retro-futuristinį stilių, todėl nereikėtų stebėtis, jog „Saga“ universalas taip pat turi nemažai dizaino elementų, kurie primena retro-futuristinės krypties kokteilį.

„Sony“ vardą dažniau tenka matyti ant pažangiausių fotoaparatų, televizorių ar telefonų, tačiau vienas didžiausių Japonijos technologijų milžinų paskelbė įkursianti naują „Sony Mobility“ bendrovė, kurios tikslas bus ganėtinai paprastas – paversti „Sony“ automobilių gamintoju.  Japonijos elektronikos milžinė šokiravo 2020 metais technologijų parodoje „CES 2020“ pristatė „Vision-S“ elektrinį sedaną, kuris netrukus buvo pramintas „Tesla Model S“ konkurentu.

Daugelį metų amerikietiškus, europietiškus ar japoniškus automobilius kopijavę kinai pasiekė kritinį tašką.  Vis dažniau skambant, jog Kinijos automobilių gamintojai pasivijo pramonės senbuvius, automobilių pasaulyje vis dar atsiranda tokių, kurie mieliau renkasi lengvesnį kelią ir nesuka dėl to galvos. „Kam galvoti, jeigu galima nukopijuoti“ požiūrį propaguojantys kinų gamintojai šį kartą pranoko save.

Lietuvos respublikos aplinkos ministerijos projektų valdymo agentūra paskelbė, jog nuo 2022 metų sausio 7 iki 2022 metų rugsėjo 1 dienos, nepasiturintys asmenys kviečiami teikti prašymus kompensacinei išmokai gauti įsigijus mažiau taršius automobilius.

Elektromobilių greitojo įkrovimo stotelė namuose – jau realybė ir Lietuvoje Augant elektromobilių skaičiui, didėja ir jų įkrovimo stotelių poreikis. Vis daugiau elektromobilių vairuotojų nebenori laukti eilėse prie viešai prieinamų įkrovimo taškų ir domisi galimybėmis įsirengti įkrovimo stotelę prie namų.  Lietuvoje gerai žinomos „ABB Terra AC“ įkrovimo stotelės, tačiau vis dažniau domimasi ir greitesniais įkrovimo būdais.

Darius Juodvalkis Pirmąjį automobilį varomą vidaus degimo varikliu Karlas Benzas sukonstravo dar XIX amžiaus pabaigoje, o šiandien vidaus degimo varikliu varomi automobiliai vis dar yra populiarūs ir plačiai naudojami. XX amžiaus pabaigoje pastebėta, kad transporto tarša turi žymią reikšmę ir susirūpinta, kad būtina ją mažinti. Vienas iš būdų mažinant transporto priemonių taršą yra jų elektrifikavimas.

Elektromobilių teikiama nauda aplinkiniams ir savininkui retkarčiais gali atrodyti tiesiog neišsemiama. Elektromobiliai važiuodami neišmeta nei kruopelytės CO2, mažesnis judančiųjų detalių skaičius sumažina eksploatacijos išlaidas, tačiau elektromobiliai turi vieną, ypatingai brangų komponentą, kurio keitimo kaina gali daugelį išgąsdinti.  Milijonus vartotojų turinčiame „Reddit“ socialiniame tinkle įvyko diskusija, kuri turėtų sudominti daugelį vairuotojų.

Elektra varomi automobiliai laikomi ekologiškiausia transporto priemone, nes sukelia mažiau triukšmo ir padeda sumažinti išmetamų teršalų kiekį, ypač, kai baterijos įkraunamos panaudojant atsinaujinančius energijos šaltinius. Populiarėjant elektromobiliams tenka rinktis – jų baterijas perdirbti ar panaudoti kitiems tikslams. Šiuolaikiniuose elektromobiliuose naudojamos ličio jonų baterijos paprastai tarnauja mažiausiai 10 metų, o vėliau praranda efektyvumą.

Žalioji revoliucija skatina didėjančią elektrinių transporto priemonių paklausą, o kartu ir augančią žaliavų, reikalingų ličio jonų akumuliatorių automobilių gamyboje, poreikį. Dėl to vis aktualesnis klausimas tampa žaliavų naudojimas ir tinkamas ličio jonų akumuliatorių perdirbimas. Šveicarijos banko analitikai neseniai paskelbė, kad dar iki 2025 metų elektra varomoms transporto priemonėms atiteks apie 14 proc.

Elektromobilių nuvažiuojamas atstumas su pilnai įkrautomis baterijomis labai dažnai įvardijamas kaip pagrindinis trūkumas, užkertantis kelią atsisakyti automobilių su tradiciniais vidaus degimo varikliais. Šį trūkumą labai dažnai pabrėžia automobilių su dyzeliniais varikliais vairuotojai, kurie su vienu degalų baku gali be didesnio vargo įveikti 1000 ar daugiau kilometrų.

Sparčiai augantis automobilių skaičius, nuolatinis galvos skausmas ieškant laisvos stovėjimo vietos – didmiesčių gyventojų problemos, kurios yra aktualios ir Lietuvos vairuotojams.  Lietuvos didmiesčių gyventojai su laisvų stovėjimo vietų trūkumų pradėjo susidurti prieš gerą dešimtmetį, tuo tarpu Prancūzijos sostinės – Paryžiaus gyventojai su šia problema susidūrė 1990-ųjų pradžioje. Sparti urbanizacija šio miesto gyventojams smogė kaip stiprus alkoholinis gėrimas.

Paryžiuje „Tesla“ elektromobilis sukėlė didelę avariją, per kurią žuvo vienas, o sužaloti 20 žmonių. Vairuotojas sako, kad mašina ėmė netikėtai lėkti dideliu greičiu, nors jis ją ir bandė stabdyti. Tačiau „Tesla“ vadovybė tvirtina, kad mašina buvo techniškai tvarkinga. Pro ramiai vakarieniaujančius prancūzus žaibišku greičiu pralekia automobilis, o tada – galingas smūgis. Avariją sukėlė prie elektrinio automobilio „Tesla Model 3“ vairo sėdęs taksi vairuotojas.

Elektromobilių pasiūla dar niekada nebuvo tokia didelė kaip dabar. Anksčiau modelius su elektros pavara siūlė tik keli gamintojai. Šias, tuomet nišines transporto priemones įsigydavo tik didžiausi entuziastai, o šiandien elektrinių modelių galima rasti kone kiekvieno gamintojo asortimente – nuo biudžetinio iki „premium“ segmento. Jau drąsiai galima sakyti, kad perkant elektromobilį nebereikia leistis į kompromisus dėl dizaino, kėbulo tipo ar praktiškumo.

Niujorko miesto paslaugų departamentas pasiūlys elektromobilių gamintojai „Tesla“ 12,4 mln. dolerių vertės sutartį, kuri leistų JAV valstijai įsigyti „Tesla Model 3“ elektromobilių.  Įsigytos transporto priemonės bus pradėtos naudoti įvairiuose didžiausio JAV miesto departamentuose, įskaitant policijos departamentą. Kiek elektromobilių bus nupirkta, neatskleidžiama, tačiau sprendžiant iš sumos, planuojama įsigyti apie 200-300 egzempliorių.

Vienas pagrindinių elektromobilių skeptikų argumentų – gerokai didesnė aplinkos tarša ir CO2 emisijos, kylančios gaminant elektra važiuojančius automobilius bei jiems būtiną energiją, nei įprastas transporto priemones su vidaus degimo varikliais. Be to, viena didžiausių problemų ne kartą buvo įvardyta ir senų, panaudotų, baterijų utilizacija.

Prieš 86 metus, 1934 metais pristatytas „Chrysler Airflow“ sukėlė tikrą revoliuciją. Aptakių formų kėbulas parodė visai automobilių industrijai, jog transporto priemonės gali būti ne tik kampuotos, bet ir aerodinamiškos.  Dabar, praėjus daugiau nei 80 metų nuo originalaus „ Chrysler Airflow“ pasirodymo, „Stellantis“ koncerno narė siekia sugrąžinti ypatingai skambų modelio vardą, kuris bus naudojamas siekiant paženklinti elektrinį visureigį.

Kad ir kaip sparčiai tobulėtų elektromobiliai – didėtų baterijų talpa, įkrovimo greitis ir nuvažiuojamas atstumas, – gyvenant kur nors šeštajame Vilniaus Šeškinės ar devintame Fabijoniškių mikrorajono daugiabučio aukšte, tokia transporto priemone naudotis beveik taip pat patogu, kaip mobiliuoju telefonu, kuris veikia tik Rotušės aikštėje.

Ne vienas automobilių koncerno vadovas yra pasakęs, jog ateitis priklauso ne elektromobiliams, bet hibridines jėgaines turintiems automobiliams. Na, bent jau laikinai. Bet ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai ne, nes hibridines jėgaines turintys automobiliai turi dviejų rūšių mašinų privalumus. Esant poreikiui, automobilis gali keliu riedėti naudodamas tik elektros energiją, o tai itin paranku brūžinant asfaltą mieste arba stovint kamštyje.

Aplinkos ministerija siūlo žmonėms, perkantiems mažiau taršius autombilius, skirti dar 3 mln. eurų. 2 mln. eurų iš perskirstomų šių metų Klimato kaitos programos būtų skirta už taršių automobilių sunaikinimą, o 1 mln. eurų – skatinti nepasiturinčius žmones įsigyti mažiau taršius automobilius. Šį ir kitus siūlymus trečiadienį svarstys Vyriausybė.

Elektromobilių entuziastai kalbėdami apie tokio tipo techniką dažniausiai akcentuoja itin mažus eksploatacijos kaštus, kelionės kainą ir poveikį aplinkai. Beveik viskas taip ir yra, tačiau su viena sąlyga: nuvažiuotus kilometrus centais matuoti galima, jei akumuliatoriai įkraunami naudojant saulės energiją.

Populiarėjant elektromobiliams, daugėja ir jų naudotų baterijų, kurias reikia perdirbti ar panaudoti dar kartą. Bendrovė BATTEC iš naudotų elektromobilio baterijų sukūrė ir pagamino pirmuosius Lietuvoje stacionarius energijos kaupiklius, kurie sumažins elektros sąskaitas namuose ar įmonėse. Elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių ličio jonų baterijos paprastai tarnauja apie 7-10 metų, o vėliau praranda efektyvumą, nes sumažėjusi baterijų talpa riboja nuvažiuojamą nuotolį.

Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių kuopos pareigūnai, siekdami užtikrinti saugumą kelyje, praėjusią savaitę, spalio 11–17 dienomis, toliau tikrino, kaip eismo dalyviai laikosi Kelių eismo taisyklių (toliau – KET). Per savaitę Kelių patrulių kuopos pareigūnai mobiliaisiais greičio matavimo prietaisais užfiksavo 854 greičio viršijimo atvejus. Savaitės lakstūnas spalio 11 d. apie 20.50 val.

„Renault“ numetė šydą nuo naujausio, jau penktos kartos „Megane“ modelio. Palyginus su ankstesniais, naujasis su jais turi tik du bendrus bruožus – pavadinimą ir kad tai vis dar kompaktinės klasės atstovas. Visais kitais atžvilgiais „Renault“ šį modelį pakeitė radikaliai. Apie šiuos pokyčius papasakojo laidos „Autopilotas“ komanda. Akivaizdžiausi pasikeitimai matomi išorėje.

Lietuvos policija socialinėje paskyroje pasidalijo žinia, kad pareigūnai išbandys „Tesla“ markės elektromobilį. Tiesa, kol kas žinoma tik tiek, kad „Tesla“ elektromobilis policijos automobilių parką papildys tik tam tikram laikotarpiui. Policijos atstovai tikina, kad naujos detalės apie „Teslą“ automobilį bus pateiktos jau rytoj, penktadienį.