elektromobilis

Automobilizmo eros pradžioje daugelis kompanijų gamino elektra varomus automobilius, „Peugeot“ bandomuosius modelius su elektros pavara pradėjo kurti dar 1902 m. Jau 1926 m. gamintojas pristatė elektrinį furgoną, o 1941 m. pagamino pirmąjį serijinės gamybos elektrinį automobilį. Pirmasis „Peugeot“ elektrinis automobilis VLV (pranc.

Elektromobiliai kol kas sudaro nežymią dalį visų Lietuvoje parduodamų lengvųjų automobilių, tačiau jų populiarumas vis auga. Kokius tik elektra varomus automobilius ir jų modelius daugiausia renkasi lietuviai? 2020 metų birželio pabaigoje Lietuvoje iš viso buvo registruota 1 780 tik elektra varomų lengvųjų automobilių (M1 klasės), daugumą jų sudarė naudotos transporto priemonės. Vien nuo metų pradžios registruotų elektromobilių skaičius šalyje padidėjo 27,4 procento.

Japonų gamintojas „Nissan“ kartu su Didžiojoje Britanijoje įsikūrusia dizaino kompanija „Studio Hardie“ sukūrė pirmąjį pasaulyje biurą elektromobilyje – „e-NV200 WORKSPACe“. Šiame elektriniame vienatūryje rasite viską, ko reikia profesionaliam darbui biure: kompiuterį, bevielį internetą, „Bluetooth“ garso sistema, telefonu valdomą LED apšvietimą, mini šaldytuvą ir net profesionalų kavos gamybos aparatą.

Klasikiniuose automobiliuose esantys vidaus degimo varikliai labai dažnai būna neatsiejama tam tikrų modelių dalis. Būtent jie suformuoja konkretaus automobilio charakterį, dėl kurio entuziastai pameta galvą. Vis dėlto, ne visi klasikinių automobilių gerbėjai yra linkę laikytis ilgamečių tradicijų. Jungtinėse Karalystėje įsikūrusi „Lunaz Design“ yra viena iš nedaugelio įmonių, kuri bet kurį klasikinį automobilį paverčia elektromobiliu.

Keliuose riedantys elektromobiliai populiarėja daugelyje pasaulio šalių: gamintojai imasi jų gamybos dėl griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų, o pirkėjus skatina juos pirkti valstybių taikomos subsidijos ir lengvatos. Elektromobiliai, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, sensta ir tai reiškia, kad ateityje reikės perdirbti milijonus tonų eksploatuoti netinkamų ličio jonų baterijų.

Lenkija jau kurį laiką neturi nacionalinio automobilių gamintojo. Dėl įvairiausių priežasčių jų vietą užėmė gamintojai iš viso pasaulio, kurie Lenkijoje gamina automobilius ir jiems skirtus komponentus, bet netrukus tai gali pasikeisti. Elektromobilių atėjimas į automobilių pramonę sudomino tas įmones, kurios iki šiol dar nebuvo susijusios su automobiliais.

Pastaraisiais metais į Kauno gatves išrieda vis daugiau elektra varomų automobilių. Viena to priežasčių – didėjantis įkrovimo stotelių tinklas. Šiuo metu mieste yra trys dešimtys elektromobiliams skirtų įrenginių, dar 10 modernių ir estetiškai atrodančių prietaisų planuojama pastatyti iki metų pabaigos. Laukia pasiūlymų iš vairuotojų Elektromobilių savininkai ar planuojantys juos įsigyti kauniečiai kviečiami siūlyti vietas, kur būtų patogiausia pakrauti draugiškas aplinkai transporto priemones.

Kinijos pramonės begemotas, gaminantis elektromobiliams skirtas baterijas „Tesla“ ir „Volkswagen“ grupei, oficialiai pareiškė, jog yra pasiruošęs automobilių gamintojams tiekti naujos kartos baterijas, kurios gali „ištempti“ 2 mln. kilometrų, bet tai tik ledkalnio viršūnė. „Contemporary Amperex Technology“ vardu pasivadinęs koncernas taip pat paskelbė, jog jų inžinierių sukurtos baterijos gali būti naudojamos 16 metų, o automobiliai su jomis gali nuvažiuoti net 2 milijonus kilometrų.

Kiekvienais metais vis daugiau kalbama apie tai, kaip reikėtų pakeisti benzininius ir dyzelius automobilius į elektromobilius arba hibridinius. Tačiau klausimas dėl aplinkos taršos vis dar neatsakytas: ką daryti su pusės tonos ličio baterijomis, kai jos nusidėvi? Pasak KTU Panevėžio technologijų ir verslo fakulteto (PTVF) docento Arūno Tautkaus, baterijas būtina perdirbti ir vėl panaudoti tų pačių baterijų ar kitų elektromobilio detalių gamybai.

Nors elektromobiliai jau kuriami ne vieną dešimtmetį, jie vis dar nėra taip plačiai naudojami, kaip automobiliai su vidaus degimo varikliais. Galbūt dėl to iki šiol sklando daug mitų ir klaidingų įsitikinimų apie elektromobilius. Štai keletas labiausiai paplitusių mitų apie šiuos automobilius. Mitas. Elektromobiliai negali nuvažiuoti didelių atstumų. Faktas. Elektromobilių akumuliatorių technologijos tobulėja, todėl nuolat ilgėja ir atstumas, kurį elektromobilis gali įveikti vienu įkrovimu.

Jau nuo šio pirmadienio elektromobilių vairuotojai Vilniuje savo transporto priemones galės įkrauti greičiausiai Baltijos šalyse. Sostinės širdyje esančioje Vokiečių gatvėje pradėjo veikti pirmoji „Ignitis ON“ tinklo itin greito elektromobilių įkrovimo stotelė. Pastaroji yra galingiausia ir greičiausia Lietuvoje – 100 km nuvažiuoti reikalingą energijos kiekį joje galima įkrauti vos per 3 minutes. Naujosios įkrovimo stotelės pastoviai tiekiama galia siekia 320 kW.

Nuo to laiko, kai 2015-ųjų gegužės 8-ąją Lietuvoje surengtos pirmosios elektromobilių varžybos, prabėgo jau penkeri. Renginys tapo tradiciniu, o neužilgo jo dalyviai jau varžysis šeštąjį kartą. Ta proga elektromobilių varžybų „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“ organizatoriui Dariui Grinbergui pateikėme keletą klausimų.

Lietuvoje kasmet taikoma vis daugiau priemonių, skirtų atsinaujinančiai energetikai plėtoti. Specialistai teigia, jog sparčiausiai auga būtent saulės energijos panaudojimas. „Šiuo metu Lietuvoje yra daugiau nei 4600 saulės energiją gaminančių ir ją dažniausiai namų ūkyje naudojančių vartotojų. Tačiau apie galimybę saulės energiją panaudoti vis populiarėjantiems elektromobiliams įkrauti kol kas susimąsto retas.

Iki kitų metų vasaros Lietuvos keliuose turėtų atsirasti 100 naujų elektromobilių įkrovimo stotelių. Jų tinklo plėtrą įgyvendina Transporto kompetencijų agentūra drauge su 39 šalies savivaldybėmis, kurių pasirinktose vietose ir bus įrengtos 22 kW galios stotelės. „Norėdami skatinti elektromobilių naudojimą, turime rūpintis jiems reikalinga infrastruktūra.

„Tesla Model 3“ labai dažnai laikomas elektrinių automobilių etalonu. Kompaktiškas, technologiškai pažangus ir gebantis pasiūlyti tokias akceleracijos galimybes, kuriomis norėtųsi dalintis su visais aplinkiniais. Kol „Tesla“ džiaugiasi vis augančiais pardavimais, į šios bendrovės daržą siekia įžengti vis daugiau konkurentų. Vienas iš jų – Kinijoje sukurtas „BYD Han“. Elektrinis, kompaktiškas sedanas, kuris dar šiemet pasirodys ir Europoje.

Birželio 12-ąją Vilniuje, šalia miesto savivaldybės, startuoja jau šeštą kartą rengiamos vienintelės Lietuvoje ir visose Baltijos valstybėse elektromobilių varžybos „Ignitis ON: pažink Lietuvą!“. Nesikeičianti starto vieta šįkart liks tik viena iš nedaugelio sąsajų su varžybomis, vykusiomis anksčiau. Pasak renginio organizatorių, šeštasis kasmet vykstantis elektromobilių renginys keičiasi neatpažįstamai.

Mokslo, inovacijų ir technologijų agentūra (MITA) Klaipėdos technologinei įmonei „Vėjo projektai“, sukūrusiai unikalų elektrinį autobusą „Dancer“, vienai pirmųjų Lietuvoje suteikė inovatyvios įmonės statusą. Inovatyvios įmonės statusas – tai naujovė ne tik Lietuvoje, bet ir Europoje. Šis statusas atveria kelius į inovatyvios veiklos pripažinimą, patogesnį ir greitesnį mokslinių tyrimų ir eksperimentinės plėtros (MTEP) veiklų identifikavimą.

Balandžio 20-oji, aplinkosauga besirūpinantiems vairuotojams, buvo ypatingai svarbi diena. Siekdama sumažinti neigiamą transporto keliamos taršos poveikį klimatui ir skatinti naudotis mažiau aplinką teršiančiais automobiliais, Aplinkos ministerija gyventojams kompensuos dalį išlaidų už įsigytą elektromobilį. „Aplinkosauginiu požiūriu elektromobiliai yra mažiau taršūs, todėl ir skatiname juos įsigyti. Mūsų siekis – kuo daugiau šalyje aplinkai palankesnių transporto priemonių.

Faktas, kad elektros varikliai veikia efektyviau už vidaus degimo, jau nieko nenustebins. Jie apie 90 proc. energijos perduoda į ratus, o benzininiai ar dyzeliniai – geriausiu atveju 40 proc., likusi dalis iššvaistoma šilumos pavidalu. Tačiau taip pat skiriasi elektromobilių efektyvumas: tokios pat talpos bateriją turinčių dviejų modelių nuvažiuojamas atstumas gali skirtis dešimtimis procentų.

Siekdama sumažinti neigiamą transporto keliamos taršos poveikį klimatui ir skatinti naudotis mažataršiais automobiliais, Aplinkos ministerija gyventojams kompensuos dalį išlaidų už įsigytą elektromobilį. Šiam tikslui iš ministerijos administruojamos Klimato kaitos programos skirta 5 mln. eurų. „Aplinkosauginiu požiūriu elektromobiliai yra mažiau taršūs, todėl ir skatiname juos įsigyti. Mūsų siekis – kuo daugiau šalyje aplinkai palankesnių transporto priemonių.

Automobilių pramonės specialistai kalba apie elektromobilių proveržį, bet nemaža dalis vairuotojų vis žiūri dar į juos skeptiškai dėl visuomenėje įsišaknijusių stereotipų. Ankstesniame straipsnyje kartu su BMW prekės ženklo vadovu Lietuvoje Martynu Daujotu atidžiau pažvelgėme į faktus ir sklaidėme penkis populiariausius mitus, susijusius su elektromobiliais.

Fiziniams asmenims, įsigijusiems naują arba ne senesnį kaip penkerių metų elektromobilį, iš Klimato kaitos programos bus skiriamos kompensacinės išmokos.  Numatoma, kad vienam pareiškėjui bus skiriama vienkartinė 2 tūkst. arba 4 tūkst. eurų išmoka. Papildomą 1 tūkst. eurų kompensaciją gaus tas pareiškėjas, kuris dar ir sunaikins savo taršų automobilį. Gyventojams skatinti įsigyti elektromobilius iš Klimato kaitos programos bus skirta 5 mln. eurų.

„BMW Group“ atvėrė naują koncerno istorijos puslapį ir antradienį oficialiai pristatytė pirmąjį kompanijos vien elektra varomo „Gran Coupe“ modelio koncepciją.  „BMW Concept i4“ automobilis leidžia iš arčiau pažvelgti į kitąmet rinkose debiutuosiantį elektromobilį „BMW i4“. „Šiuo modeliu kompanija atskleidžia visiškai naują dinamiško ir solidaus „premium“ segmento atstovo koncepciją, tradicinį BMW dizainą derinant su funkcionalumu, elegancija ir nulinėmis emisijomis.

Elektromobiliai tampa pigesni ir jų pardavimas auga, tačiau jų sėkmė ateityje gali priklausyti nuo pagrindinio ingrediento – sunkiojo metalo kobalto – atsisakymo. Mineralas naudojamas ličio jonų akumuliatoriuose, kurių teikiama energija yra varomi elektromobiliai, o pastarųjų paklausa nuolat auga. „Iškastiniu kuru varomų transporto priemonių pardavimas ir toliau mažės dėl didėjančio elektromobilių populiarumo ir šalių vyriausybių sprendimų pereiti prie aplinkai draugiškesnių automobilių.

„Honda” paskelbė naujojo miesto elektromobilio „Honda e” kainodarą Lietuvos rinkoje. Mūsų šalyje bus siūlomos dvi elektromobilio versijos. Standartinė „Honda e” versija Lietuvoje kainuos 34.910 eurų, o už 37.330 eurų bus galima įsigyti „Honda e Advance” komplektacijos automobilį. Išankstinę prekybą „Honda e” elektromobiliu planuojama pradėti ankstyvą pavasarį. Išskirtinė vaizdo kamerų sistema vietoje galinio ir šoninių veidrodėlių bus įdiegta pagrindinėje „Honda e” komplektacijoje.

Ilgai lauktas britiškų automobilių gamintojų „MINI“ visiškai elektrinis modelis „MINI Cooper SE“ jau pasiekė Lietuvą. Tai pirmasis elektromobilis per visą kompanijos 61 metų istoriją, sujungiantis tradicinį šio prekės ženklo ekspresyvumą su ekologiškumu. Automobilį jau galima pamatyti bei išbandyti oficialaus prekės ženklo atstovo „Krasta Auto“ salone Vilniuje. Kovo 2-8 dienomis tai padaryti bus galima Klaipėdos salone, o kovo 9-15 dienomis – atstovybėje Kaune.

Iki šių metų pabaigos 17 šalies savivaldybių įrengs 56 elektromobilių įkrovimo prieigas. Panaudojant Europos Sąjungos (ES) investicijas bus įrengtos 33 didelės galios ir 23 įprastos galios įkrovimo stotelės. Šiam tikslui skirta 1,44 mln. eurų Europos regioninės plėtros fondo lėšų. „Nors Lietuvoje jau yra įrengta pirminė reikalinga infrastruktūra elektromobiliais užtikrinti, augant elektromobilių skaičiui ją būtina nuolat plėsti.

Praėjusiais metais „Honda” pademonstravo pirmąjį visiškai elektrinį modelį „Honda e”. Šio automobilio serijinė gamyba bus pradėta jau balandžio mėnesį. Automobiliu bus prekiaujama ir Lietuvoje – čia jis pasirodys vasaros viduryje. Kokios bus modelio kainos dar nėra atskleidžiama. „Elektromobilių rinkoje paklausa viršija gamintojų galimybes. Todėl atskiros šalys „varžosi” dėl kvotų, o didžioji jų dalis atitenka prioritetinėms rinkoms.

Europa yra pasirengusi kitąmet pirmauti pasaulyje pagal elektrinių automobilių pardavimo augimą, nes vis daugiau regiono vyriausybių siūlo vartotojams vis „saldesnes“ paskatas pirkti naujas elektrines transporto priemones. Ar Lietuva prisijungia prie šių lenktynių? Europos Sąjunga (ES) praėjusią savaitę paskelbė apie precedento neturintį planą iki 2050 metų neutralizuoti anglies dvideginio išmetimą į aplinką.

Elektromobilio baterija – tai, kas šią transporto priemonę iš esmės skiria nuo degalais varomų automobilių. Vieni džiaugiasi tobulėjančiomis šių baterijų technologijomis, kiti gi vardija trūkumus, kurie esą turėtų sulaikyti nuo per didelio entuziazmo ar skubotų sprendimų. Elektromobilių žinovas paneigė pagrindinius šių baterijų savybes lydinčius mitus, o gamintojai praneša apie dar vieną pažangią technologiją – baterijos įkrovimą pagreitinantį įtampos keitiklį.

„Peugeot“ tęsia spartų naujų modelių elektrifikavimą ir artėja prie tikslo, jog 2021 m. kiekvienas gamintojo modelis turėtų po elektrinę versiją. Naujausias gamintojo kūrinys – elektra varomas krovininis „e-Expert“ mikroautobusas, viena įkrova galėsiantis įveikti iki 300 kilometrų.

Tokijo automobilių paroda yra bene ideali vieta norint pamatyti neįprasčiausios išvaizdos koncepcijas ir projektus, kurių autoriai demonstruoja visiškai kitokį požiūrį į automobilių kūrimą. Puikiu pavyzdžiu galėtų būti 22-iejų inžinierių grupelė, kuri Tokijo automobilių parodoje pristatė „Nano Cellulose Vehicle“ vardu pavadintą koncepciją, kuri daugelį nustebino dėl kelių priežasčių.

Sparčiai tobulėjančios technologijos kaip reikiant paspartino elektra varomų automobilių plėtrą. Ir nors elektromobilių gerbėjų gretos auga nuolatos, į juos montuojamos baterijos iki šiol negali patenkinti didžiosios daugumos poreikių. Vis dėlto, buvęs „Rolls-Royce“ bendrovės inžinierius, Trevoras Jacksonas, bus tas žmogus, kurio vardą atsiminsite ilgam. Trevoras Jacksonas savo dirbtuvėse sukūrė naujo tipo, aliuminio-oro srovės baterijas, kurios yra gerokai efektyvesnės už ličio jonų analogus.

Vilnius tampa vis patogesnis elektromobiliams. Mieste įjungtos 50 naujų greito įkrovimo stotelių. Tiesa, jos mokamos: elektra du-tris kart brangesnė nei namuose. Naujos nemokamos stotelės žadamos tik kitąmet, ir tai tik 5. Negana to, meras jau svarsto panaikinti elektromobiliams galiojančias lengvatas – nemokamą parkavimą bei važiavimą A juosta. Vilniuje pradeda veikti pusšimtis naujų valstybinės įmonės „Ignitis“ elektromobilių krovimo stotelių.

Švedijos automobilių pramonės naujokėlis, turintis labai aiškią viziją, sieks užkariauti didmiesčių gyventojų širdis. Vos 900 kilogramų sveriantis mažylis turėt pradžiuginti ne tik užkietėjusius elektromobilių šalininkus. Du elektros motorus turintis „Uniti One“ bus varomas galiniais ratais, turės šūsnį naudingų technologijų ir kainuos kaip „Ford Fiesta“ – maždaug 18 000 eurų. Elektromobilį bus galima įsigyti su viena iš dviejų skirtingos talpos baterijų.

Grupė Seimo narių siūlo naujų elektromobilių įsigijimui, neviršijant 35 tūkst. eurų sumos, taikyti lengvatinį 9 proc. pridėtinės vertės mokesčio (PVM) tarifą. Pasak įstatymo iniciatoriaus, socialdarbiečio Petro Čimbaro, šis siūlymas padėtų įgyvendinti Lietuvos įsipareigojimus Europos Sąjungai dėl klimato kaitos kontrolės. Anot parlamentarų, PVM lengvata elektromobiliams padėtų greičiau atsisakyti iškastiniu kuru varomų automobilių naudojimo Lietuvoje.

Prabangaus elektrinio automobilio „Tesla“ savininkui kelionė Kaune apkarto. Vyriškis ne tik sudaužė mašiną, bet ir liko be pilnos draudimo išmokos, nors automobilį buvo apdraudęs „Kasko“ draudimu. Pasirodo, Lietuvoje tokių automobilių nėra kam taisyti, o automobilio savininkas skundžiasi, kad draudimas vertindamas žalą esą sukčiauja.

„Drako Motors“ – raidžių darinys, kurį girdite pirmą kartą, ar ne? Mes taip pat. Tačiau milžinišką šūsnį šlamančių sugebėjęs pritraukti startuolis nori visų automobilių entuziastų pagarbą užsitarnauti su šiurpinančiai greitu elektromobiliu – „Drako GTE“. Aplinkosauga ir noru pakeisti pasaulį užsikrėtę Silicio slėnio gyventojai bei „Drako Motors“ darbuotojai įsigiję „Fisker Karma“ važiuoklę, atliko šūsnį patobulinimų, kurie, teoriškai, turėtų šviežiai iškeptam ratuočiui tapti pilnaverčiu aukšt...

„Tesla Model 3“ automobilis patyrė nelaimę. Elektromobilis Maskvoje atsitrenkė į stovintį vilkiką ir užsiliepsnojo. Automobilyje buvo vyras ir jo du vaikai. Vairuotojas buvo įjungęs autopilotą, tačiau teigia, kad rankas laikė ant vairo, bet nei jis, nei sistema – kliūties nepastebėjo. Po smūgio automobilis ne tik užsiliepsnojo, bet nugriaudėjo ir ne vienas sprogimas. Laimei, vyras su vaikais sunkesnių sužeidimų nepatyrė. Tai jau ne pirma nelaimė su „Tesla“ automobiliu.

Pilnai arba dalinai elektra varomų automobilių pasirinkimas, ypač komercinėje veikloje, Vakarų šalyse tampa viena populiariausių priemonių siekiant mažinti anglies dioksido išskyrimą į aplinką. Lietuvoje elektromobiliai taip pat jau nebekelia nuostabos, o 51 proc. verslo atstovų juose įžvelgia nemažai privalumų ir naudoja arba ketina pradėti naudoti tokias transporto priemones komercinėje veikloje.

„Renault Zoe“ – Lietuvoje itin retai matomas elektromobilis, kuris, bent jau Vakarų Europoje, buvo mylimas dėl savo kompaktiškumo, mažos kainos ir elementarumo. Dabar atėjo metas pristatyti naujos kartos „Zoe“, kuris buvo konstruojamas pagal tas pačias vertybes kaip ir prieš tai gamintas modelis.

„Ateities vilkikas“ – taip šią koncepciją apibūdina jos autoriai, iš Rusijos kilusi dizainerių komanda, kurios manymu, netolimoje ateityje bendro naudojimo keliuose pasirodyti šios, futuristiškai atrodančios transporto priemonės. Ši nuo kitų, panašaus pobūdžio koncepcijų, skiriasi kardinaliu požiūriu į tai, koks turi būti vilkikas. Daugelis vizionierių sugeba išlaikyti tradicines, kampuotas formas, kurios sufleruoja, jog jose gali būti skirta vieta vairuotojui.

Paprastai ir aiškiai – tai pats galingiausias automobilis, kuris kada nors buvo gaminamas serijiniu būdu. Na, bent jau taip teigia „Lotus“, kurios inžinieriams buvo suteikta laisvė sukurti XXI amžiui tinkamą superautomobilį. Natūralu, jog „Evija“ vardu pavadintas modelis turi ne vidaus degimo variklį, o milžiniško pajėgumo elektros motorus, kurie potencialius „Evija“ pirkėjus privers sumokėti 2,6 mln. eurų už galimybę vairuoti šį įspūdingą ratuotį. Be tai dar ne viskas.

Įgyvendinant darnaus judumo mieste planą ir skatinant naudoti ekologiškas transporto priemones bei mažinti oro taršą mieste, Vilniuje netoli magistralinių kelių planuojama įrengti 5 viešąsias didelės galios elektromobilių įkrovimo stoteles. Susisiekimo ministro Roko Masiulio įsakymu šiam tikslui Vilniaus miesto savivaldybei skirta 231,3 tūkst. eurų Europos regioninės plėtros fondo investicijų.

Veiklos 60-metį švenčiantis kultinių automobilių gamintojas „MINI“ pristato savo pirmąjį elektromobilį „MINI Cooper SE“. Tradicinius atributus – važiavimo smagumą ir išsiskiriantį ekspresyvumą – britiško prekės ženklo gerbėjams gamintojai dabar siūlo suderinti ir su ekologiškumu bei ateities technologijomis. Visapusiškai išnaudota erdvė Naujasis elektromobilis sukurtas vidaus degimo varikliais varomo tradicinio 3 durelių „MINI Cooper“ pagrindu.

Elektromobiliai labai dažnai įvardijami kaip visų problemų sprendėjai. Persėsite į elektromobilį – ženkliai prisidėsite prie aplinkosaugos puoselėjimo, poliarinių šeškų populiacijos išsaugojimo ir svarbiausia – visuomenės akyse atrodysite kaip nuoširdus pasaulio gelbėtojas. Vis dėlto, kaip ir daugelis naujų technologijų, taip ir elektromobiliai turi tam tikrų trūkumų.

Pykstate, jog BMW iki šiol nėra sukūrusi pilnaverčio elektromobilio, kuris, bent jau akceleracija, prilygtų „Tesla Model 3“? Tuomet turime labai, labai gerų naujienų. BMW bendrovės atstovai išskirtinai „BMW Group“ koncerno sumanymus demonstruojančiame renginyje – „#NEXTGen“, pristatė intriguojančiai atrodantį elektromobilio prototipą, kuris atrodo kaip eilinis 5 serijos BMW sedanas.

Automobilių gamintojo „Ford“ paskelbtoje naujoje strategijoje kompanija įvardijo tvarios plėtros tikslus artimiausiems 20-čiai metų ir įtvirtino pažadą Europos rinkai: visi kontinente naujai į kelius išriedantys „Ford“ per artimiausius metus bus visiškai ar bent iš dalies varomi elektra.

Iš pirmo žvilgsnio atsakymas būtų akivaizdus, tačiau įvertinus visą automobilio gyvavimo ciklą, nuo pirmosios suvirintos veržlės iki paskutinio nuvažiuoto kilometro, dyzelinis automobilis yra „švaresnis“ aplinkai nei elektromobilis. Vokietijos tyrimų institutas IFO atliko studiją, skirtą įvertinti skirtingų transporto priemonių poveikį aplinkai.