Aplinkosauga ir noru pakeisti pasaulį užsikrėtę Silicio slėnio gyventojai bei „Drako Motors“ darbuotojai įsigiję „Fisker Karma“ važiuoklę, atliko šūsnį patobulinimų, kurie, teoriškai, turėtų šviežiai iškeptam ratuočiui tapti pilnaverčiu aukštesnės klasės automobilių klubo nariu.
Vis dėlto, žvelgiant į „Drako GTE“ parametrus susidaro įspūdis, jog bendrovės vadovai taikosi ne į S klasės „Mercedes-Benz“, o į „Porsche 911“ ar „Ferrari 488 GTB“. Norite įrodymų? Su mielu noru.
Automobilyje surasime keturis elektros motorus, kurių bendra galia siekia 1200 arklio galių ir žabtus nukristi iki cokolinio aukšto priverčiančius 8812 Nm sukimo momentą. Maksimalus greitis – 330 km/val.
Išgirdę šiuos parametrus, dabar turbūt norėsite sužinoti į kokio ilgio kelionę galėsite išvažiuoti su štai šiuo superautomobilių žudiku. Deja, „Drako Motors“ atstovai daugiau duomenų apie nuvažiuojamą atstumą ar akceleraciją žada paviešinti truputėlį vėliau. Dabar galime tik atskleisti keletą kitų detalių. Pavyzdžiui, automobilis naudos 90 kWh talpos baterijas. Analogiška, pati pajėgiausia „Tesla Model S“ naudoja 100 kWh talpos baterijas.
„Drako“ taip pat tikina, jog šis keturduris sedanas posūkius įveiks kaip ir bet kuris superautomobilis. Su kvapą gniaužiančia precizija ir stabilumu, kurio pavydėtų net ir pats sunkiausias garvežys.
Automobilio kūrėjai atsižvelgdami į skirtingus vairuotojų poreikius, į „Drako GTE“ įdiegė kelis skirtingus važiavimo režimus. Vienas iš jų – „Drift Mode“, kurio funkcija, na, patys suprantate kokia.
Kaip bebūtų keista – tai nėra tik ataugų matavimosi varžyboms skirta demonstracija. Tai pilnai funkcionuojantis, bendro naudojimo keliams tinkamas egzempliorius. Didžiausia bėda – kaina, kuri sieks 1,25 mln. dolerių. Antroji bėda – bendrovės planai pagaminti vos 25 šio modelio vienetus. Žinoma, šis limitas gali būti padidintas, jeigu „Drako Motors“ sulauks užtektinai užsakymų.
