elektromobilis

Socialiniuose tinkluose ir naujienų portalų komentarų skiltyse netrūksta nuolatinio pasišpilkavimo apie tai, kokie gi elektra varomų automobilių trūkumai neleidžia į juos persėsti masiškai. Kita pusė turi savų argumentų, kodėl niekada nenorėtų sugrįžti atgal – prie dyzeliu ar benzinu varomų modelių. Kaip ilgametis elektromobilių advokatas, turėčiau tiesiog be diskusijų stoti į pastarųjų pusę, tačiau padarykime geriau. Panagrinėkime ginčų temas argumentų kalba.

Šiemet per spalio mėnesį Lietuvoje įregistruoti iš viso 1 167 lengvieji keleiviniai elektromobiliai: 593 – grynieji elektromobiliai ir 574 – iš išorės įkraunami hibridai. Tai 16,6 proc. daugiau nei šiemet rugsėjį, kai buvo įregistruotas iš viso 1001 lengvasis keleivinis elektromobilis, rašoma pranešime spaudai. Per šį spalį įregistruota 61,6 proc. daugiau elektromobilių nei pernai per tą patį mėnesį.

Vilniuje sekmadienio vakarą kilo gaisras.  Pagalbos tarnybos sulaukė pranešimo, kad verslo centro „Europa“ požeminėje aikštelėje užsidegė kraunamas elektromobilis, kuris priklauso įmonei „Spark“.  Į įvykio vietą atskubėję įmonės atstovai atjungė elektromobilį nuo krovimo.  Ugniagesiams teko nelengva užduotis pašalinti degantį automobilį iš stovėjimo aikštelės. Tam gelbėtojai užmetė ant automobilio nedegantį audeklą ir išstūmė jį į kiemą, čia jis ir buvo užgesintas.

Kinijos vyriausybė liepė vietos gamintojams sustabdyti bet kokias, didelio masto investicijas Europos šalyse, kurios rėmė papildomų tarifų įvedimui Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, pranešė naujienų agentūra „Reuters“. Tokiu būdu Kinija siekia dar labiau suskaldyti Europą, kuri nesugeba rasti bendros pozicijos daugeliu klausimų. Po metus trukusio tyrimo, Europos Sąjunga galiausiai pritarė ir patvirtino didesnius importo mokesčius Kinijoje pagamintiems elektromobiliams.

Pastaraisiais metais elektromobilių populiarumas Lietuvoje auga sparčiausiai šalies istorijoje. Nors tobulėjantys technologiniai sprendimai ir valstybės iniciatyvos gyventojus skatina rinktis aplinkai draugiškas transporto priemones, vis dar susiduriame su iššūkiais, stabdančiais greitesnį perėjimą prie elektromobilių. Kiekvienas vairuotojas elektromobilio privalumus supranta skirtingai.

Kinijos vyriausybė vėl paragino Europos Sąjungą vengti atskirų derybų su Kinijos elektromobilių gamintojais, pabrėždama, jog toks žingsnis galėtų suardyti abipusį pasitikėjimą. Šiuo metu Europos Sąjunga ir Kinija ieško sprendimo, kuris leistų Kinijos gamintojams išvengti didesnių muito mokesčių, o ES suteiktų daugiau laiko vietos gamintojams, priverstiems investuoti į mažai pelningą sektorių, kurio paklausa nepakankama, kad pateisintų tokias išlaidas.

Priimkite tai kaip nedidelį, bet svarbų priminimą, jog visiškai autonomiškai važiuojančių automobilių pasirodymas bendro naudojimo keliuose artimiausioje ateityje yra nerealus, nes net elementari parkavimo procedūra tampa pernelyg sudėtinga. Prieš kelias savaites kinų „Li Auto“ nusprendė pademonstruoti 5,2 metro ilgio visureigio „L9“ išskirtines savybes gana neįprastu būdu.

Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA) kviečia įmones pasinaudoti galimybe sumažinti savo transporto parko daromą poveikį aplinkai ir rinktis netaršias sunkiojo transporto priemones. Skatinimui numatyta skirti 11,6 mln. eurų Klimato kaitos programos lėšų.  Transporto sektorius atsakingas už daugiau nei 31 proc. visų Lietuvoje susidarančių šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisijų. Be to, šio sektoriaus sukeliama tarša pastaruosius kelis dešimtmečius nuosekliai auga.

Net ir paties pilkiausio šeimyninio universalo vairuotojas. Net ir miesto mažylio savininkas, kuris į kalniuką greičiau užsikabarotų pasispyręs koja. Jau nekalbant apie sportinių arba bent sportiškų modelių su šimtais arklių po variklių dangčiais vadeliotojus. Visi jie kartais spusteli gazas–dugnas režimu. Tiek dėl kvailystės, tiek dėl to reikalaujančių eismo situacijų. Meskite į mane akmenį, mieli vairuotojai, jei jūs be šios nuodėmės.

Europos Sąjunga neseniai įvedė papildomus muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, siekiant apsisaugoti vietinius gamintojus nuo nesąžiningų Kinijos vyriausybės veiksmų, skiriant įspūdingo dydžio subsidijas tiems, kas vykdo elektromobilių gamybą. Atsakydama į tai, Kinija svarsto taikyti atsakomąsias priemones prieš Europos automobilius, ypač tuos, kurie į savo modelius montuoja galingus variklius.

Benzininių ir dyzelinių variklių draudimo tema sugrįžo į Europos Parlamento dienotvarkę. Nors beveik visi Europos Parlamento plenarinės sesijos metu kalbėję parlamentarai sakė, jog šį draudimą reikia atšaukti, tai nereiškia, jog taip ir bus padaryta.  Spalio 8-ą vykusioje plenarinės sesijos, skirtos Europos automobilių pramonės konkurencingumui atkurti, metu buvo aptarta vidaus degimo variklių draudimo nuo 2035 m. tema.

Skelbiama, jog Europos Sąjungai priklausančių šalių vyriausybės pritars planams įvesti papildomus, iki 45 proc. siekiančius tarifus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Tvirtą poziciją daugumą valstybių išlaikė ir po to, kai nuo Kinijos rinkos priklausomi Vokietijos gamintojai garsiai išreiškė poziciją to nepadaryti.

„Škoda“ pristatė visiškai naują SUV modelį „Elroq“. Tai pirmasis Čekijos įmonės visiškai elektrinis modelis strategiškai svarbioje kompaktiškų miesto visureigių kategorijoje. Kartu tai yra pirmasis modelis, sukurtas taikant naujus bendrovės „Modern Solid“ dizaino principus, sujungiančius tvirtumą, funkcionalumą ir autentiškumą. „Elroq“, vertinant jo baterijos dydį ir gausią standartinę įrangą, bus prieinamiausias elektromobilis savo segmente Europos rinkoje.

Viešojo konkurso metu Valstybinių miškų urėdija įsigijo 88 vienetus elektromobilių. Konkursą laimėjo „Škoda“ automobilių atstovai Lietuvoje „Motus Auto“, kurie Valstybinių miškų urėdijai pristatė „Škoda Enyaq 85x“ elektromobilius.  „Elektromobiliai jau yra dabartis,  o ne ateitis. Šiemet vien Aplinkos ministerijai pavaldžios įstaigos įsigijo daugiau nei 100 elektromobilių, iš kurių daugiausia – net 88 – Valstybinių miškų urėdija.

Klaipėdoje vyko išskirtinės lenktynės – kas greičiau įveiks miestą per rytines automobilių spūstis. Greičiausiais panoro tapti 7-ių skirtingų transporto priemonių vairuotojai bei bėgikas. Lenktynių laimėtojas nustebino ne vieną.  Jau šešioliktą kartą, ankstyvą rytą, pietinėje Klaipėdos dalyje susitiko įvairių transporto priemonių valdytojai. Vyko išskirtinės lenktynės – įvairiausiomis transporto priemonėmis žmonės stengėsi kuo greičiau įveikti miestą per rytinį piką.

Jungtinėje Karalystėje įsikūręs sportiškų automobilių gamintojas „Lotus“ visuomet garsėjo itin lengvais, tiksliai valdomais ratuočiais, tačiau bendrovei patekus į Kinijos „Geely“ rankas, žymusis gamintojas radikaliai pakeitė savo veiklos kryptį.  Šiuo metu „Lotus“ sparčiai plečia elektra varomų modelių gamą.

Trečiadienio vakarą Vilniaus Kalnų parke, teatralizuoto performanso forma, įvyko pirmoji Lietuvoje, elektrinio „Porsche Macan“ premjera. Anot „Porsche Lietuva“ vadovės Rasos Klimavičiūtės, tokio tipo, teatralizuotas automobilio pristatymas Lietuvoje buvo surengtas pirmą kartą. „Lietuvoje oficialiai debiutavęs „Macan“ – pirmasis visiškai elektra varomas „Porsche” gamintojų SUV kūrinys.

Bendrovės „DataCenter“ duomenys rodo, jog praėjusiais metais kas antras Lietuvoje nupirktas naujas automobilis buvo su krosoverio kėbulu. Ant populiarumo bangos skriejantys miesto visureigiais vadinami modeliai pavergė ne tik lietuvių, bet ir visų europiečių širdis, tad nepanašu, kad ši aistra greitai nusloptų. Patogesni vairuoti, suteikiantys didesnį saugumo jausmą, stilingesni – tokius pagrindinius jų privalumus dažniausiai įvardija vairuotojai.

Dar prieš gerą dešimtmetį keliuose sutinkami „Nissan Leaf“ elektromobiliai buvo it pajuokos objektas. Mažytė baterija, mažytis nuvažiuojamas atstumas tiesiog vertė kvestionuoti tokio automobilio įsigijimą, tačiau šiandien – plati elektromobilių pasiūla leidžia pasirinkti iš skirtingo dydžio ir kalibro elektromobilių, su kuriais nebėra baisu keliauti ne tik po Lietuvą, bet ir Europą.

Nors nuo pernai elektromobilių skaičius Lietuvoje išaugo perpus, dar didesniam jų populiarumui koją kiša įvairios tautiečių dvejonės. Žmonės iki šiol tiki, kad elektra varomos transporto priemonės yra brangesnės, nei turinčios vidaus degimo variklį (VDV), o jas įsigijus, teks pamiršti tolimesnes išvykas. Tačiau elektromobiliais beveik milijoną kilometrų jau įveikusios „Telia“ darbuotojai šiuos mitus neigia ir dalinasi patarimais, kaip jiems pavyksta elektra keliauti be streso.

Iki 600 km su viena įkrova. Tokį atstumą galės nuvažiuoti naujos kartos „Volvo“ elektrinis sunkvežimis. Ilgesnis nuotolis reiškia proveržį nulinės emisijos tolimųjų pervežimų transportui. Sunkiasvorių sunkvežimių elektrifikacija tęsiasi visame pasaulyje, ir jie galės nuvažiuoti vis  tolimesnius atstumus.  Ateinančiais metais „Volvo“ pristatys naują tolimiesiems gabenimams skirto „FH Electric“ versiją, kuris su viena įkrova galės nuvažiuoti iki 600 km.

Jungtinėmis „Geely“ ir „Mercedes-Benz“ jėgomis gaivinamas automobilių gamintojas „Smart“ plečia modelių. „Smart“ visą laiką gaminusi tik mažus arba kompaktinės klasės automobilius dabar nusprendė įžengti į vidutinės klasės SUV segmentą.  #5 vardu pavadintas modelis netrukus prisijungs prie jau dabar gaminamų #1 ir #3 modelių, kaip universaliausias, labiausiai šeimų poreikius atitinkantis elektromobilis, išlaikydamas nemažai koncepcinio automobilio savybių.

Pasibaigus 5 metus trukusiam įsipareigojimui teikti nemokamas elektromobilių įkrovimo paslaugas ES lėšomis įrengtose „Via Lietuva“ priklausančiose stotelėse palei magistralinius šalies kelius, nuo rugsėjo 1 d. įkrovimas tampa mokamas, rašoma pranešime spaudai.  ES lėšomis įrengtas „Via Lietuva“ įkrovimo tinklas ties pagrindiniais šalies keliais paskatino elektrinio transporto plėtrą.

Kanados ministras pirmininkas Justinas Trudeau pirmadienį paskelbė šimtaprocentinius tarifus iš Kinijos importuojamiems elektromobiliams, JAV pavyzdžiu imdamasis tokių pačių priemonių atsiginti nuo Šiaurės Ameriką užtvindžiusių Kinijos valstybės subsidijuojamų automobilių.

Jungtinės Austrijos ir Norvegijos automobilių klubų pajėgos surengė 26 elektromobilių bandymus, kuriuose buvo siekiama sužinoti kokį atstumą jie gali įveikti su pilna baterijos įkrova.

Kinijos automobilių gamintojų asociacija (CAAM) pareiškė, kad griežtai nepritaria Europos Sąjungos peržiūrėtam projektui dėl importo tarifų Kinijoje pagamintoms elektrinėms transporto priemonėms, pranešė Kinijos valstybinis transliuotojas.  Pranešime sakoma, jog sprendimas dėl tarifų kelia didžiulę riziką ir neapibrėžtumą Kinijos veiklai ir investicijoms ES.

„Porsche“ gamintojai išplėtė visiškai elektrinių visureigių „Macan“ šeimą, pristatydamas dar dvi naujas jo modifikacijas – pirmąjį tik galiniais ratais varomą „Macan“ ir „Macan 4S“. Anot „Porsche“ Lietuva atstovų, naujieji modeliai – tvarumo ir sportiškumo sintezė, kurioje dera galia, aukščiausia kokybė ir naujos patirtys.  „Naujųjų visiškai elektra varomų „Porsche Macan“ gamos išplėtimas tik įrodo pastarųjų SUV modelių pripažinimą ir sėkmę.

„Audi“ atstovai Lietuvoje pradžiugino potencialius „Q6 e-Tron“ elektromobilio pirkėjus. „Audi“ paskelbė, jog Lietuvoje naujasis modelis kainuos nuo 72 tūkst. eurų. Sukurtas ant visiškai naujos modulinės, tik elektriniams automobiliams skirtos platformos, „Q6 e-Tron“ turėtų džiuginti įspūdingomis važiavimo ir įkrovimo charakteristikomis. Šis modelis taip pat turėtų nustatyti naujus „Audi“ elektromobilių efektyvumo standartus.

Apklausus tūkstančius elektromobilių savininkus paaiškėjo, kad labiausiai savo pasirinkimu yra patenkinti aukštesnės klasės automobilių pirkėjai. Kita vertus, „Stellantis“ koncerno elektromobiliai pirkėjus nuvylė. Konsultacijų ir rinkos tyrimų bendrovė „Uscale“ kreipėsi į 5 000 Vokietijos, Austrijos ir Šveicarijos elektromobilių savininkų su klausimu, ar jie rekomenduotų savo modelį pažįstamam žmogui.

Viena didžiausių automobilių nuomos paslaugas teikiančių bendrovių Europoje paskelbė sumažinsianti elektra varomų automobilių pasiūlą dėl pernelyg mažo klientų susidomėjimo. Naujienų agentūra „Bloomberg“ pranešė, jog automobilių nuomos kompanijos „Sixt“ ir Hertz“ imasi veiksmų, kurie leistų sumažinti investicijų į elektromobilių parko nuostolius.

Kinijoje įsikūręs elektromobilių gamintojas „HiPhi“ po keletą mėnesių trukusių bandymų pritraukti naujus investuotojus, galiausiai paskelbė bankrotą. Jančengo ekonominės ir technologinės plėtros zonos teismas oficialiai paskelbė pradedanti bankroto procedūrą, kuri užbaigs vos septynerius metus gyvavusios kompanijos egzistavimą. 2024 m. metų pradžioje Kinijoje įsikūręs gamintojas paskelbė stabdanti trijų prabangių elektromobilių gamybą, jog galėtų stabilizuoti įmonės veiklą.

Netikėti ir brangūs baterijų gedimai elektromobiliuose sutinkami ganėtinai retai, tačiau kai tokie atvejai pasirodo viešumoje – laukite tikros komentarų audros. Šiuo metu Europos Sąjungoje parduodami elektromobiliai privalo suteikti jų savininkams ne trumpesnę negu 8 metų arba 160 000 kilometrų baterijos garantiją. Tai – ganėtinai ilgas laiko tarpas per kurį į paviršių gali išlįsti gedimai, kuriuos gamintojas turėtų padengti.

Pamirškite Europos Sąjungos lyderių demonstruojamą progresyvumą benzininių ir dyzelinių automobilių draudimo atžvilgiu. Viena didžiausių Afrikos valstybių nusprendė uždrausti naujų ir naudotų benzininių bei dyzelinių automobilių importą. Su šiuo radikaliu sprendimu, Etiopija tapo pirmąja šalimi pasaulyje, kuri uždraudė į šalį importuoti bet kokius automobilius, turinčius benzininį arba dyzelinį variklį.

2021 m. parodoje „Auto Shanghai“ „Audi A6 e-tron“ debiutavo kaip naujos elektrinių automobilių šeimos pirmtakas. Dabar „Audi“ pristato serijinei gamybai paruoštas „A6 e-tron“ versijas „Sportback“ ir „Avant“. Šis aukštesnės klasės vidutinio dydžio automobilis yra antrasis PPE platformos modelis, perimantis jau žinomus jos privalumus: našumą, nuvažiuojamą atstumą, efektyvumą ir spartų įkrovimą. Taip pat tai yra pirmasis platformos modelis, kuriam pritaikyta plokščių grindų koncepcija.

Dar prieš keletą metų Kinijos koncernui „Geely“ priklausantis automobilių gamintojas „Volvo Cars“ užtikrintai tvirtino, jog bendrovės ateitis – elektrinė. Vis dėlto, lėtėjanti elektromobilių paklausa visame pasaulyje skatina koreguoti ilgalaikę „Volvo Cars“ strategiją. „Volvo Cars“ buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų pasaulyje paskelbęs, jog iki 2030 metų planuoja atsisakyti tradicinių benzininių ir dyzelinių variklių ir vietoje jų siūlyti tik elektra varomus modelius.

Šalia magistralės Kaunas-Klaipėda esančio viešbučio-restorano „Via Baltica“ bus įrengtos keturios didelės galios įkrovimo stotelės. Įkrovimo stotelių įrengimą atliksianti „Enefit“ teigia, jog šioje vietoje elektromobilių vairuotojai galės naudotis keturiais 320 kW galios įkrovikliais. „Plėsdami „Enefit Volt“ tinklą nuolat ieškome elektromobilių vairuotojams patogiausių vietų ir galimybių įrengti greito įkrovimo taškus  šalia pagrindinių šalies kelių.

Prancūzijoje įsikūrusio automobilių komponentų tiekėjo „OPmobility“ teigimu, dėl sumažėjusios elektromobilių paklausios gamintojai susiduria su jų pertekliumi, o tai skatina juos atsigręžti į tradiciniais degalais varomų automobilių gamybą. „OPmobility“ generalinio direktoriaus Laurent Favre teigimu, JAV, Vokietijos ir Prancūzijos automobilių gamintojai šiuo metu gamina maždaug 40-45 proc. mažiau elektromobilių nei buvo planuojama iš pradžių.

„Porsche“ paskelbė keičia savo elektromobilių pardavimo užmojus, nes pagrindinėse rinkose, įskaitant Europą, elektromobilių paklausa yra gerokai mažesnė negu buvo tikėtasi iš pradžių. Sportiškumą akcentuojantis gamintojas tvirtina, jog perėjimas link elektra varomų transporto priemonių užtruks gerokai ilgiau nei buvo manoma anksčiau. Anksčiau „Porsche“ teigė sieksianti, kad iki 2030 metų net 80 proc. parduotų automobilių būtų elektriniai.

Europos automobilių industrija ieško įvairiausių priemonių, kurios leistų sumažinti priklausomybę nuo Kinijos ir elektromobiliams reikalingo ličio gavyba yra viena iš jų. Serbijos vyriausybė trina rankomis. Šalies prezidentas Aleksandaras Vučičius paskelbė, jog šalyje esantis ličio telkinys taps pagrindiniu šaltiniu „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“ ir „Stellantis“ inžinierių sukurtiems elektromobiliams.

Ilgesnės kelionės elektromobiliu jau nebėra retenybė, tačiau dalis vairuotojų vis dar svarsto ar patogu būtų leistis į tolimesnes keliones po Lietuvą. „Elektrum Lietuva“ elektromobilių produktų vystymo vadovė Laura Doraitė-Gudavičienė pasidalino įžvalgomis apie patogiausias kryptis Lietuvoje vasarą bei aptarė galimus kelionių elektromobiliu privalumus ir iššūkius.

Kinijos automobilių gamintojai pelnyti europiečių palankumą stengėsi ne vieną ir ne du kartus, tačiau kiekvienas jų bandymas baigdavosi didžiule nesėkme. Vis dėlto, savo pamokas išmokę ir patirties įgavę gamintojai europiečiams sieks pasiūlyti tai, ko negali pasiūlyti vietiniai – pigų, racionalų ir modernų elektromobilį. Mažiau nei 30 000 eurų kainuojančių elektromobilių gretos šiandien yra kaip niekada labai retos.

„Renault“ grupės praėjusių metų lapkritį įkurta pirmoji Europoje vien tik elektromobilių ir jų programinės įrangos gamintoja „Ampere“ paskelbė ambicingą baterijų kūrimo planą. Remiantis juo, bendrovė ličio geležies fosfato (LFP) technologija paremtas baterijas pradės montuoti elektromobiliuose greta nikelio kobalto mangano (NCM) akumuliatorių, kuriuos šiuo metu jau naudoja „Renault“ grupė. Lygiagrečiai tobulinant maišelinio tipo baterijų technologiją, šis žingsnis leis maždaug 20 proc.

Europos Sąjunga paskelbė įvedanti papildomus, iki 38 proc. dydžio muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Tyrimą atlikusi ES tvirtai laikosi pozicijos, jog šis sprendimas buvo priimtas nustačius, jog milžiniškos Kinijos vyriausybės subsidijos gamintojams suteikia nesąžiningą pranašumą. Pagal numatytąsias taisykles, Kinijoje pagamintiems, bet į Europą eksportuojamiems elektromobiliams bus taikomas individualus tarifas.

Per pastaruosius keletą metų, elektra varomų transporto priemonių parkas Lietuvoje išaugo keletą kartų. Štai, „Regitros“ duomenimis, palyginus su 2020 m. sausio mėnesiu, elektromobilių skaičius Lietuvoje šiuo metu yra išaugęs daugiau nei 8,5 karto, rašoma „Elektrum Lietuva“ išplatintame pranešime spaudai. Bendrovė norėdama sužinoti Lietuvos vairuotojų požiūrį į elektromobilius, atliko tyrimą, kuriame paaiškėjo, jog 23 proc.

Nusprendę pirkti elektromobilį ir jo įkrovimui naudoti buitiniam elektros lizdui skirtą kištuką, gali greitai nusivilti. Ekspertai paaiškina, kodėl taip nutinka. „Enefit“ privačių klientų segmento vadovas Julius Areška pastebi, kad svarstantys įsigyti elektromobilį vairuotojai apie įkrovimą neretai galvoja vadovaudamiesi dviem mitais.  Vieni nusprendžia, kad elektromobilis jiems nėra tinkamas, nes jo įkrovimas užtrunka palyginti ilgai.

Europa yra antroji pagal dydį pasaulyje naujų elektromobilių rinka. Šiuo metu rinkoje siūloma dešimtys skirtingų elektrinių modelių, tačiau daugiausiai pirkėjų simpatijų sulaukę modeliai atvyksta iš Kinijoje esančių gamyklų. Suskaičiavus gegužės mėnesio naujų automobilių pardavimų rezultatus iš 28 Europos šalių, naujų automobilių pardavimų apimtys sumažėjo iki 1,08 mln. vienetų, arba 2,5 proc. mažiau negu tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.

Sumažėjusi elektromobilių paklausa tapo pretekstu iš naujo pradėti diskusiją, kurios metu būtų nuspręstas tolimesnis benzininių ir dyzelinių automobilių likimas. Konektikuto įstatymų leidėjai paskelbė, jog atsisako planų sekti Kalifornijos pavyzdžiu ir reikalauti, jog nuo 2035 metų visi valstijoje parduodami nauji automobiliai būtų varomi elektra.

Busano tarptautinėje mobilumo parodoje trečiadienį „Hyundai Motor Company“ pristatė visiškai elektrinį „Inster“ modelį – naują A segmento mažąjį elektromobilį, pasižymintį unikaliu dizainu, didžiausiu segmente viena įkrova nuvažiuojamu atstumu, universalumu bei pažangiomis technologijomis. Nedidelio, drąsaus dizaino „Inster“ visureigio kėbulo išskirtinumas – futuristinis, novatoriškas įvaizdis ir erdvus salonas. Modernių technologijų paketas padeda užtikrinti saugų ir išskirtinį vairavimą.

Jungtinėse Valstijose įsikūrusi ne pelno siekianti „Center for Strategic and International Studies“ organizacija atliko tyrimą, kuriame paaiškėjo, jog Kinijos vyriausybė per pastaruosius 14 metų išleido 230,8 mlrd. dolerių, jog paremtų vietinius elektromobilių ir jiems skirtų komponentų gamintojus. Viešumoje nuolatos pasirodysiantys nuogąstavimai dėl Kinijos elektromobilių gamintojų siekio susikurti dominuojančią poziciją, pasirodo, turi rimtą pagrindą.