datsun

Pažvelgus į automobilių industrijos istoriją, per daugiau kaip šimtą metų buvo sukurta įvairiausio tipo kabrioletų. Pradedant mašinomis su Targa tipo stogais ir baigiant rodsteriais, kurie šiais laikais yra retenybė. Ta proga, nusprendėme atsiversti istorijos vadovėlius ir tris kabrioletų tipus, kurie vienaip ar kitaip pakeitė automobilių industriją. Targa Kaip bebūtų keista, tačiau norint savo modelių gamoje turėti kabrioletą, nereikia galvoti kaip sustiprinti kėbulą ir nurėžti įprastą stogą.

Praėjusį savaitgalį mus paliko Yoshihiko Matsuo, legendinio „Datsun“ automobilio autorius, kuris visą savo gyvenimą paskyrė automobilių pasauliui.  Netikėtai pasirodžiusi žinia apie inžinieriaus ir dizainerio mirtį apskriejo visą pasaulį, tačiau oficialių šaltinių duomenimis, vyro šeima apie specialisto mirtį visuomenei pranešė tik savaitės pabaigoje. Ir galbūt tai tik sutapimas, tačiau Matsuo mirė sulaukęs 86 metų, kitą dieną po savo gimtadienio.

Kai automobilių gamintojai nusprendžia tam tikram modeliui suteikti tam tikrą vardą, jie turi puikiai suprasti, jog tai – labai atsakinga užduotis.  Automobilio vardas yra kaip vizitinė kortelė. Jeigu tam tikras modelis buvo sėkmingas, paliko savo antspaudą istorijoje – tam tikras modelis bus mylimas ir gerbiamas. Jeigu įvykiai susiklostė prasčiau, tuomet gamintojai deda į kojas ir galvoja naują vardą. Šį kartą norime jums pateikti 8 pavyzdžius.

Automobilis, ypatingai ne pirmos jaunystės, jau seniai tapo tvaria ir rekomenduotina investicija, tad šį kartą sieksime visiems patarti į kuriuos automobilius reikėtų atkreipti dėmesį. Ypač jeigu šiuo metu planuojate sekančią mašiną pirkti kaip investiciją, kuri atsipirks ne iš karto, bet po keleto metų. Siekdami sužinoti į kuriuos modelius reikėtų atkreipti dėmesį, į pagalbą pasitelkėme Lietuvos automobilių klubo, klasikinių automobilių padalinio vadovą – Šarūną Žitkevičių.

Septinto dešimtmečio pabaigoje debiutavęs „Datsun 510“, labai greitai užkariavo Japonijos ir Jungtinių Valstijų vairuotojų širdis. Didžioji dauguma apie automobilius rašančių žurnalų teigė, jog tai – „Poor man's BMW“. Įvairūs komplimentai ir lyginimai su europietiškais analogais buvo didžiausias įvertinimas, bet ar tuo reikėtų stebėtis? Tiesą sakant – ne, mat „Datsun 510“ buvo kuriamas pagal europietiškus standartus.

„ Automanų gatvės“ rubriką yra žavi tuo, jog joje galima pamatyti ne tik itin brangių ar pasakiškai retų automobilių nuotraukas. Ją prieš keletą metų sukūrėme tam, jog Jūs galėtumėte pasidalinti gatvėse užfiksuotų automobilių nuotraukas, ir nesvarbu ar tai naujutėlis „Ferrari“ ar juokingai atrodantis „Fiat Punto“ su „BMW“ radiatoriaus grotelėmis.

„DCw / JDMart“ dirbtuvių vardas puikiai žinomas ne tik Lietuvoje, bet ir jos ribų. Mažame Prienų miestelyje įsikūrusiose dirbtuvėse atgimsta patys gražiausi automobiliai pasaulyje, tačiau didžioji dauguma modelių atvykusių į šias dirbtuves dėvi užrašą - „Made In Japan“.  Stebint įvairių „DCw / JDMart“ dirbtuvių projektų eigą, daugiausiai dėmesio sulaukia „Datsun 240Z/280Z“. Aštunto dešimtmečio japoniškų automobilių ikona į „DCw / JDMart“ dirbtuves atrieda pakankamai dažnai, tačiau būtent šis „28...

Per pastaruosius metus „Datsun 240Z“ tapo klasikinių japoniškų automobilių vizitine kortele. „Datsun 240Z“ kaip ir „Mitsubishi EVO“ ar „Subaru Impreza WRX STI“ užima labai svarbią vietą japoniškų automobilių gerbėjų širdyse. Tačiau šis „Datsun 240Z“ nuo kitų savo šeimos narių skiriasi ne tik išvaizda. Prieš porą metų į jauno entuziasto rankas patekęs automobilis ne tik sulaukė kosmetinės operacijos. Jam taip pat buvo persodinta širdis.

Pristatyti šio automobilio tikrai nereikia. Juk tai legendinis „Datsun 240Z“ iš Japonijos. Tai - automobilis, kurio pagalba „Nissan“ sugebėjo pakeisti savo prastą įvaizdį visame pasaulyje. Kaip ir „Nissan GT-R“, taip ir „Datsun 240Z“ mūsų šalyje yra labai gerbiamas ir mylimas. Nors už didžiąją daugumą į Lietuvą atvežtų „Datsun 240Z“ egzempliorių reikėtų dėkoti vienam automanui iš Prienų, tačiau šio modelio savininkų netrūksta ir kituose miestuose.

Kas galėjo pagalvoti, jog bendro naudojimo keliais kada nors riedės automobiliai su 700, 800 ar net 1000 arklio galių išvystančiais varikliais. Prieš keletą metų prasidėjusios arklio galių lenktynės tarp įvairių automobilių gamintojų neaplenkė ir paprastų automanų, kurie savomis rankomis sugeba sukonstruoti ne ką prastesnius automobilius. Jungtinėse Valstijose reziduojančio Dariaus garaže stovi nepaprastas automobilis.

Žmogus atsakingas už vieno žinomiausio japoniško automobilio sukūrimą, Yutaka Katayama, sulaukęs net 105 metų, vasario 21 rytą numirė savo namuose. Yutaka Katayama buvo vienas iš tų žmonių, kuris per visą savo gyvenimą atliko daugybę gerų darbų. Nuo 1935 metų „Nissan“ kompanijoje dirbęs specialistas dirbo viešųjų ryšių skyriuje, buvo atsakingas už „Nissan“ kompanijos padalinio reorganizaciją Jungtinėse Valstijose ir padėjo „Nissan“ markei įsitvirtinti visame pasaulyje.

2014 metai praskrido nejučia. Net nepastebėjome kaip prabėgo 2014 metai, kurie buvo labai įdomūs ir labai turiningi. Praėjusiais metais pakalbinome kelias dešimtis automobilių entuziastų, kurie turėdami laisvą minutę praleidžia ne tik su šeima ar draugais, bet ir su savo mylimais automobiliais. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet norime išrinkti patį gražiausią, įspūdingiausią automobilį, kurį aprašėme 2014 metais. Patį gražiausią ar geriausią automobilį išrinksime ne mes, bet Jūs.

Apie šį „Datsun“ modelį yra parašyta labai daug įvairiausių istorijų, tačiau vargu ar bent vienas „Datsun 510“ atrodo ir skamba kaip štai ši JDM klasika.

Apie „Dastun 510“ pasakoti tikrai neverta. Apie šį automobilį esame parašė tiek įvairiausių straipsnių, tad vargu ar verta šio modelio istoriją pasakoti iš naujo. Vietoj to, siūlome paganyti akis į šį nuostabų projektą. Automobilis priklauso anapus balos gyvenančiam entuziastui Miko Phanui. Jo garaže stovi 1972 metų gamybos „Datsun 510“. Kaip bebūtų keista, tačiau pirmoji modifikacija, kurią atliko Miko - galingesnės garso sistemos sumontavimas.

Ar žinote kodėl „Datsun 510“ buvo vadinamas varguolio „BMW“? Nuo 1968 iki 1973 metų gamintas automobilis buvo sukurtas galvojant būtent apie „BMW 1600-2“. Inžinieriai norėdami sukurti puikiai valdomą, išvaizdų ir techniškai pažangų automobilį, kaip pavyzdį turėjo ne ką kitą, o anksčiau paminėtą „BMW 1600-2“. Kompaktiškas sedanas buvo aprūpintas „SOCH“ tipo varikliu, „McPherson“ tipo priekine pakaba ir nepriklausoma galine pakaba gale.

Dažnai tenka išgirsti pasakymų, jog kiekvienas automobilis atspindi jo šeimininką. Nors šis pasakymas ne visada atitinka realybę, tačiau šiuo atveju - tiesiai į dešimtuką. Šie „Datsun 240Z“ priklauso dviems automobilių entuziastams iš D.Britanijos. Jie gyvena po vienu stogu, prie automobilių krapštosi tame pačiame garaže ir mėgsta tuos pačius automobilius. Tačiau jų požiūris į automobilius yra visiškai skirtingas. Mel'as Streek'as ir Ollie Streek'as - tėvas ir sūnus.

Šeštame ir septintame dešimtmetyje, sportiškų automobilių segmente dominavo europietiški, o tiksliau - britiški ir itališki automobiliai. MG, Triumph, Fiat ir Alfa Romeo kūrė nuostabaus grožio kabrioletus dėl kurių vertėjo parduoti savo sielą velniui. Tuo tarpu japonai, supratę kur vėžiai žiemoja, stengėsi įvairiausiais būdais sukurti panašius, tačiau pigesnius ir patikimesnius automobilius. Vienas iš jų - Datsun 2000. Šis mažytis kabrioletas buvo ne tik dinamiškas ir pigus automobilis.

Nežinome kas dedasi tokių projektų autorių galvose, tačiau jie greičiausiai nuolatos galvoja kaip nustebinti ne tik save, bet ir likusį pasaulį. Vargu ar kas nors turintis Datsun 240Z ar mėgstantis klasikinius automobilius norėtų į šį japonišką kupė „įgrūsti“ didžiulį - 5.3 litro, aštuonių cilindrų variklį ir jį suporuoti su automatine pavarų dėže(!?!?) Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis Tyleris prieš porą metų įsigijęs pakankamai neblogos būklės Datsun 240Z, nusprendė ne tik jį restauruo...

Šį automobilį pažįsta kiekvienas automanas ir vargu ar mums reikėtų pasakoti šios mašinos atsiradimo istoriją, nes jeigu panaršytumėte po mūsų tinklapio archyvus, surastumėte labai daug įvairiausių perliukų, tačiau šį kartą ne apie tai.   Jeigu esate mūsų „Facebook“ puslapio gerbėjas, turbūt pastebėjote, jog pastaruoju metu labai dažnai įdedame jūsų atsiustas nuotraukas.

Jeigu šiandien išgirstumėte naujieną, jog Datsun ruošiasi sugrįžti į automobilių sportą ir įkrėsti proto geriausioms lenktynių komandoms, daugelis greičiausiai tos dienos lauktų su nekantrumu. Tačiau prieš 43 metus viskas buvo kitaip. 1971 metais Datsun anapus Atlanto buvo mažai kam žinoma japoniškų automobilių markė.

Balandžio dvidešimt šeštą dieną, Los Andželo mieste įvyks patobulintų automobilių suvažiavimas-paroda. Šiemet šis renginys švęs jau penktą gimtadienį ir suvažiavimo dalyvius pasitiks su keliomis naujovėmis, kurių renginio organizatoriai nenori įvardinti. Tuo tarpu Project-Definition kūrybinė komanda nusprendė pademonstruoti Datsun 240Z, kuris taip pat dalyvaus artėjančiame renginyje.

Sukurti reklamą, kuri patiktų visiems automobilių entuziastams yra labai sunku. Kad ir kiek daug gražių automobilių reklama pademonstruos, tai vistiek bus reklama. Vis dėlto, galime pasidžiaugti, jog pasaulyje yra žmonių, kurie stengiasi išlipti iš rėmų.  Automobilių garso sistemų gamintojas Clarion, nusprendė į pagalbą pasikviesti Jungtinėse Amerikos Valstijose puikiai žinoma drifterį - Chrisą Forsbergą ir pasiūlė jam šiek tiek atsipalaiduoti už Datsun 280Z vairo.

Jeigu jūsų mėgstamiausia automobilių sporto šaka yra dragas, tada nieko nelaukite ir pasižiūrėkite žemiau esantį vaizdo klipą.  Likusiems - trumpa apžvalga su kuo turėsite reikalą. Neturime kur dėtis, o tik pasakyti, kad žemiau išvysite greičiausią pasaulyje Datsun markės automobilį, kurio galinius ratus suka SR20 benzininis motoras. Nežinome kiek arklio galių išvysto keturių cilindrų varikliukas, tačiau atrodo, kad jis padeda Datsun 1200 ketvirtį mylios įveikti per 6.91 sekundės.

Tai bus ne pirmas kartais, kai Edviną pasodiname ant karštosios kėdės. Praėjusių metų pabaigoje užsukome į svečius ir pačiupinėjome raudonos spalvos Datsun 240Z.  Tačiau pasirodo, kad vaikinas iš Klaipėdos neseniai savo garažą papildė dar vienu sportišku automobiliu. Tikrai nesiruošiame praleisti progos ir klasika tapusį automobilį įamžinti ir dar kartą pasikalbėti.

Iš kur jūs semiatės įkvėpimo? Kas jus skatina judėti toliau? Juk kiekvienas patobulintas automobilis važinėjantis mūsų šalies gatvėmis, atspindi kiekvieno žmogaus charakterį. Tad kaip jūs apibūdintumėte žmogų, kurio garaže stovi Nissan R32 GT-R su Datsun 240Z kėbulu? Kaip bebūtų keista, tačiau šis projektas randasi ne Jungtinėse Amerikos Valstijose, Europoje ar net Japonijoje, tačiau Pietryčių Azijoje - Brunėjuje. Mažytėje valstybėje, kuri ribojasi su Malaizija ir Pietų Kinijos jūra.

Nissan S30 arba tiesiog Datsun 240Z, buvo vienas svarbiausių koncerno kūrinių, nes būtent šis sportiškas automobilis pakeitė mūsų požiūrį į japoniškus automobilius. 1970 metais pristatytas Yoshihiko Matsuo ir jo suburtos komandos kūrinys turėjo tapti pigesne Porsche, Ferrari, Jaguar ar net BMW alternatyva. Šiais laikais toks akibrokštas nieko nestebina, tačiau tais laikais norint įsiveržti į priešų teritoriją buvo žymiai sunkiau.

Kiek jūs šiuo metu turite automobilių? Daugelis greičiausiai atsakys - vieną. Tačiau tikrai turime automobilių mėgėjų, kurie neapsiriboja dviem ar net trimis. Įvairių filmukų kūrėjas Joshas Clasonas pasidalino įdomiu vaizdo reportažu apie vieną automobilių entuziastą, kuris savo garaže turi ne vieną, bet tris labai skirtingas mašinas. Filmuke išvysite ne tik vyruko automobilius, bet ir išgirsite kodėl būtent jie yra jo garaže.

Su kuo jums asocijuojasi „Datsun“ markės automobiliai? Vieniems jie asocijuosis su pigiais ir daugeliui prieinamais automobiliams, o kitiems su sportiškais ir klasika tapusiais entuziastų žaisliukais. Ką buvo galima išvysti šiame suvažiavime? Visko po truputėlį, nes į suvažiavimą atvyko įvairiausio tipo „Datsun“. Pradedant kukliais ir baigiant skoningai patobulintais automobiliais. Žemiau išvysite renginio apžvalgėlę.

Kadaise automobilių industrijos lopšys buvo ne Vokietija, Prancūzija ar Italija. Britai yra viena iš tų tautų, kurie daugelį metų stebindavo pasaulį savo šalyje sukurtais automobiliais, o importinių prekių jiems tiesiog nereikėjo. Tačiau britams paragavus japoniškos, vokiškos ar itališkos produkcijos, angliškų automobilių paklausa smuko drąstiškai.

„Petrolicous“ kompanija mus sugebėjo  nustebinti ne vieną kartą. Ši kukli, tačiau talentinga kompanija nuolatos kalbina klasikinių automobilių savininkus, kurie savo garaže laikomus gražuolius myli labiau negu savo antrąsias puses. Šį kartą „Petrolicous“ nusprendė pakalbinti „Datsun 240Z“ savininką, kuriam sunkiai sekasi paleisti šio automobilio vairą.

„Nissan“ pristatė pirmą atgaivintos „Datsun“ markės ženklu pažymėtą automobilį – japonai parodė kompaktišką hečbeką „Datsun GO“. Pagrindinis šio automobilio koziris yra itin konkurencinga kaina – ji prasidės nuo 6665 JAV dolerių.

Daugelis „Datsun“ markės vardą asocijuoją su sportiškais septinto ir aštunto dešimtmečio automobiliais, tačiau „Nissan“ priklausantis prekinis ženklas šiais metais atgimė truputėlį kitokiomis spalvomis. Ant „Micra“ hečbeko platformos sukurtas naujasis „GO“ bus 3,7 metro ilgio, 1,6 metro pločio ir 1,4 metro aukščio. Automobilis bus komplektuojamas tik su 1,2 litro benzininiu motoru ir penkių pavarų mechanine dėže.

Turbūt sutiksite, jog tarp automobilių entuziastų labiausiai mėgstami yra seni automobiliai. Nesvarbu kokios markės jis būtų, tačiau seni automobiliai traukia savo charizma, aura išskirtinumu. Šių trijų dalykų modernūs automobiliai dažnai nebeturi. Kiekvieną automobilį ir markę galime apibūdinti keliais žodžiais. Dažniausiai pradedame kalbėti apie įvaizdį, kuris yra sukurtas pačios kompanijos, aplinkinių, stereotipų ir galbūt mūsų pačių. Tad iškart užduosime jums klausimą.

Pastaraisiais metais mūsų keliuose daugėja šių klasikinių japoniškų automobilių savininkų gretos. Šį kart mums pavyko susisiekti su vieno tokio gražuolio savininku Edvinu, kuris papasakojo savo ir „Z" istoriją, bei pateko į automano LIKE klubą. Pradžiai prisistatykit automano skaitytojams. Kas toks esi? Kuo užsiimi? Esu 22 metų Edvinas Stanišauskas iš Klaipėdos, kur studijuoju uosto inžinerija paskutiniame kurse. Aistra automobiliams užgimė visai naturaliai.

Jei reiktų įvardinti bent vieną „Datsun“ automobilį, iš daugumos būtų galima išgirsti „240Z“ pavadinimą. Tačiau tai ne vienintelis puikus japonų kūrinys. Ypač už Atlanto yra gerbiamas dar vienas, „510“, modelis. Vieną tokių kokybiškų egzempliorių savo laidoje pristato ir vienas žinomiausių automobilių entuziastų – ponas Jay Leno. Šio mėlynojo „Datsun“ savininkas yra Jay darbuotojas, kuris savo keturratį draugą ne tik atrestauravo, bet ir pridėjo keletą patobulintų komponentų.

Automobiliai iš pelenų yra prikelinėjami dažnai. Vieni projektai tampa legendomis, kiti taip ir nepasiekia savo galutinės formos. Mes norime su jumis pasidalinti mašinos prikėlimo projektu, prie kurio vienas amerikietis sistemingai dirbo ištisus metus. Gordis, yra užkietėjęs „Datsun“ entuziastas, meilę šiai markei perėmęs iš savo tėvo, kuris, beje, vairuoja baltutėlį „240Z“. Taigi, vyrukas nusprendė ir sau pasidaryti sportišką automobilį ant „510“ bazės.

Visos čia pateiktos nuotraukos buvo padarytos per neseniai vykusį „Time to Attack" renginį Malaizijoje, kur stance stiliaus automobiliai tarpusavyje pešėsi dėl žiūrovų dėmesio. O automobilių paradas  užvedė minią, kuri audringai pasitiko „plaukiančius" asfaltu automobilius. Šis stilius kurį laiką jau dominuoja Europoje, JAV ir Japonijoje. Malaizijoje šis stilius tik įsibėgėja ir sparčiai plečiasi. Kasdien čia atsiranda vis daugiau automobilių, savo žemumu galinčių sutraiškyti net skruzdėles.

Apie tai kuom garsi Japonija automobilizmo kultūroje turbūt nėra reikalo vargintis pasakoti. Viskas jau ir taip aišku, vietiniai automanai yra tikrai atsidavę automobiliams ir efektingai naudoja juos pagal paskirtį. Štai yra tekančios saulės šalyje Daikoku aikštelė, kurioje renkasi tuneriai prieš palenktyniavimą maksimaliu greičiu prieš pasivažinėjimą maksimaliu greičiu automagistralėje.

Australijoje, Viktorijos valstijoje yra įsikuręs RMIT automobilių klubas, kuris jau nuo 1954 metų padeda ralio megėjams išbandyti jėgas žvyro trasoje. Per metus šis klubas savo nariams surengia apie 6 pasivažinėjus. Tačiau pernai paskutinis metų pasivažinėjimas vyko visiškai priešingoje ralio fanams stichijoje, uždarame Haunted Hills žiedinių lenktynių trasos komplekse.

Norime su jumis pasidalinti projektu, kuris žavi savo išbaigtumu, dėmesiu kiekvienai smulkmenai bei išskirtinumu. Tai klasikinis "Datsun 260Z" virtęs tikru lenktyniniu bolidu. Ši meilės istorija atkeliauja iš visai netoli - Vengrijos. Vienas tos šalies pilietis, prieš 10 metų nusipirko "damuštą" "Datsun" ir aštuonis metus laikę jį numetęs lauke. Tačiau prieš porą metų, pamatęs, kad jo svajonių automobilis virsta rudžių dulkėmis, nusprendė jį prikelti.

Automano kolektyvas beprotiškai mėgsta klasikinius automobilius, ypač skoningai patobulintus, kurie išsiskiria iš minios. Vienas iš tokių yra šis "Datsun 510", kuris buvo gaminamas nuo 1968 iki 1973 metų.

Automobilio pardavinėjimas internetu, tai lyg keleto etapų žaidimas. Pardavėjai visad nori, jog jų skelbimas susilauktų kuo daugiau potencialių pirkėjų peržiūrų. Esame nekartą matę ir toje pačioje mūsų Lietuvoje, kaip kūrybingi žmonės šmaikščiai, linksmai apipavidalina savo parduodamų automobilių skelbimus, kas padėjo prisukti didelį skaičių peržiūrų. Automobilių parodose prie naujų ar modifikuotų automobilių, aplink zuja gražuolės su bikiniais.

Niekas net nedrįstų ginčytis prieš teiginį, jog būtent šis automobilis yra išskirtinis. O ir istoriją turi jis Jums, kurią papasakos vaizdo klipe žemiau. Gaila neišeina suprasti ką pora filme estiškai šneka, bet galima susidaryti vaizdą, jog mergina nėra patenkinta savo vaikinu, kuris praleidžią daug laiko su savo "Datsun 240z Turbo". Tačiau juk tikra meilė tik tarp vyro ir jo automobilio.

Tolimoje Japonijoje prieš trisdešimtį metų nuo konvejerio linijos pradėjo riedėti „Datsun 280z“ automobiliai. Pagaminti vairavimo džiaugsmui patirti, šie automobiliai atsidūrė tikrų entuziastų garažuose. Vienas jų - Prienuose. Romas Tamulevičius, žinomas slapyvardžiu „Doggy“, „Datsun“ automobilį rado dairydamasis visai kito japoniško modelio. Tačiau pamatęs 280z nuotraukas, Romas ilgia nedvejojo – spustelėjo mygtuką „pirkti“ ir jau po kelių mėnesių automobilį pasitiko Prienuose.

Paprastai ir aiškiai, nes sugalvoti įmantrų pavadinimą šiam klasikiniui automobiliui sunku. Nežinantiems tai padėsime ir pristatysime - čia yra Datsun "510". Kas šį Datsun išskiria iš visų? Ne tik skirtinga žalia spalva ar gera išvaizda, o savininko sumontuotas naujas stogas, kuris reikalui esant automobilį transformuoja į automobilį su dideliu stoglangiu.

Nors vyrukai iš Top Gear nuolatos Datsun prekinį ženklą vadina netikusiu, tačiau yra žmonių, kurie jį myli be sąlygų. Vienas žmogus jau 15 metų gyvena su Datsun. Jis prikėlė ne vieną šios markės automobilį. Automanas žemai jam lenkia galvą.

Prieš kelias savaites daugelis automanų iš nuostabos išssižiojo, kai išgirdo, kad Nissan ruošiasi atgaivint Datsun brendą. Ko gero, visi iškart prisiminė ankstyvą septintąjį dešimtmetį, kada buvo pradėti gaminti Datsun Z serijos automobiliai, o pirmasis buvo Datsun 240Z. Deja, Nissan nesiruošia atgaivinti šių šlovės laikų ir Datsun gamins pigius automobilius augančioms rinkoms.

Japonijos automobilių gamintoja „Nissan“ paskelbė, kad ketina atgaivinti pigesnių automobilių prekinį ženklą „Datsun“, kurio atsisakė prieš 31-erius metus, informuoja BBC. „Nissan“ teigia, kad ženklo geros kainos ir kokybės reputacija padės jam besivystančiose rinkose.

Atrodo šiam jau paskutines dienas skaičiavusiam Datsun 620 sužibo šviesa tunelio gale. Teisingas rankas turintis vaikinukas niku "kaoss" nusprendė, kad tai puiki žaliava geram projektui. Manau sutiksite - neklydo. Trumpa apžvalga kuo viskas prasidėjo ir kas jau padaryta: Vien važiuoklės modifikavimu sumontuojant "air ride" tipo pakaba apsieita nebus. Štai visas planas-chuliganas: Stage 1: Bag front. Triangulate lower control arms. Relocate front shocks.