mercedes-benz

G klasės „Mercedes Benz“ yra vienintelis kompanijos modelis, kuris su įvairiausiais pakeitimais ir patobulinimais gaminamas keletą dešimtmečių. Per šį ilgą laikotarpį automobilis negavo naujos platformos, kuri būtų lengvesnė, standesnė ar sugebanti geriau atlaikyti sunkius saugumo testus.

Kuri S klasės „Mercedes Benz“ modelių karta yra pati geriausia? Ar naujausios ir moderniausios technologijos, ir inžinierių sumanumas į keletos metrų ilgios sedaną sutalpinti didesnį kiekį komforto įrangos yra vertinamas labiau negu prieš 30 ar 40 metų sukurto automobilio tvirtumas ir ištvermingumas?  Sprendžiant iš automanų susidomėjimo senosios kartos atstovais, galime spręsti, jog senieji modeliai net ir po dešimties metų bus visiems įdomūs.

Daugelis automanų sutiks, jog „Mercedes Benz“ inžinierių sukurtas 8 cilindrų variklis galėtų patekti į geriausių kada nors sukurtų jėgos agregatų sąrašą. Įvairios 8 cilindrų modifikacijos į priekį varė daugybę skirtingų „Mercedes Benz“ modelių ir nesuskaičiuojamą kiekį projektų. Vienas iš jų - štai šis „Mercedes Benz 190E“.  „Mercedes Benz“ į populiarųjį „190E“ sedaną niekada nemontavo nei 8, nei 6 cilindrų jėgos agregato.

„Daimler“ koncerno narė - „Mercedes Benz“, per pastarąsias dvi savaitės pristatė ne vieną naujieną. Viena iš jų - X klasės pikapas, kuris į serijinę gamybą pateks kitų metų pradžioje ir bus gaminamas toje pačioje gamykloje su savo broliais - „Nissan Navara“ ir „Renault Alaskan“. X klasės „Mercedes Benz“ pikapas, oficialiai, tapo pirmuoju kompanijos automobiliu su pikapo kėbulu, tačiau tai tikrai nėra pirmasis bandymas įžengti į segmentą, kuriame „Mercedes Benz“ neturi jokios patirties.

„BMW“ buvo vienintelis gamintojas pasaulyje, kuris kelis dešimtmečius iš eilės naudojo šešių cilindrų linijinius benzininius variklius. Nors šią variklių konfigūracija kadaise naudojo ir kiti gamintojai, tačiau dėl įvairių priežasčių jie perėjo prie V formos šešių cilindrų agregatų. „Mercedes Benz“ taip pat buvo vienas iš tų gamintojų, kuris prieš keletą dešimtmečių perėjo prie V6 tipo agregatų. Kodėl? Nes V formos variklių kūrimas ir gamyba yra truputėlį pigesnė ir efektyvesnė.

„Mercedes Benz“ kiekvieną kartą pristatydama naujos kartos E klasės modelių šeimą, pademonstruoja ne tik naujas technologijas, naują struktūrą ar efektyvesnius variklius.

Netrukus „Mercedes Benz“ modelių gamą papildys naujutėlis modelis. Tai bus ne prabangus sedanas, sportiškas kupė ar praktiškas universalas. Tai bus automobilis su pikapo kėbulu, ir tai bus automobilis, kuris „Mercedes Benz“ šeimynoje bus vadinamas X klase.  Tik ką pristatytos „Mercedes Benz“ koncepcijos nėra vienodos. Tai dvi skirtingos pikapų versijos, kurios turi dvi skirtingas paskirtis.

Beveik kiekvienos pasaulio valstybės vadovas turi reprezentacinėms reikmėms skirtą automobilį. Su juo valstybės vadovas keliauja į prezidentūrą, vežioja svečius iš kitų šalių arba tiesiog keliauja iš vieno šalies kampo į kitą.  Pažvelgus į Europos valstybių vadovų automobilių parką, pamatytume, jog dauguma naudoja vokiškų markių mašinas. Kai kurie sėda ant galinės „Audi“ ar „BMW“ markė sėdynės, tačiau didžioji dauguma pirmenybę skiria „Mercedes Benz“ inžinierių kūriniams.

Jeigu užduotume klausimą - „Kokios vertybės ir savybės rūpi automobilių gamintojams?“. Net neabejojame, kad daugelis pasakytų, jog automobilių gamintojams rūpi ekologija, pelnas, technologijos, saugumas. Prieš aštuoniasdešimt metų situacija automobilių gamintojų prioritetai buvo kitokie. 1936 metų rudenį, automobilių gamintoja „Mercedes Benz“, visą pasaulį nustebino pranešusi, jog naujutėlis, aerodinamiškas kompanijos automobilis sugebėjo pasiekti 372.102 km/val. greitį.

„Mercedes Benz“ padidinto pravažumo universalo debiutui ruošėsi pakankamai ilgai. Tačiau kaip sako liaudies išmintis - „Geriau vėliau negu niekada.“ Paryžiaus automobilių parodoje, „Daimler“ koncerno narys pademonstravo „E klasės All-Terrain“ modelį, kurio receptas niekuo nesiskiria nuo kitų šio segmento automobilių.

„Automobilio sužeidimai atrodo kraupiai, tačiau bendra mašinos būklė yra geresnė negu atrodo“, - bent jau taip šį automobilį apibūdina „Mercedes Benz E 63 S“ universalą parduodantis žmogus.  Reikėtų paminėti, jog tai nėra standartinis „Mercedes Benz E 63 AMG S“ universalas. Šis praktiškas ir talpus automobilis buvo apsilankęs „Brabus“ dirbtuvėse, kuriose jam buvo atliktos kelios modifikacijos.

„Išskirtiniausias Lietuvoje“ - drąsus pareiškimas. Bet pamatę štai šį „Mercedes Benz SL 63 AMG“, kurio galinius ratus suka fantastiškai skambantis 8 cilindrų, 525 arklio galias išvystantis variklis, suprasite, jog tokius aksesuarus dėvintis „Mercedes Benz“ mūsų šalyje yra vienintelis.  Į „VZ Productions“ kūrybinės komandos akiratį patekęs automobilis sutiko papozuoti ir pademonstruoti savo privalumus.

Pirmą kartą šių metų vasarą „Peeble Beach“ renginyje pademonstruotas ekstravagantiškas vokiškas kupė atkeliavo ir į Paryžiaus automobilių parodą. Šiuo metu vykstančioje Paryžiaus automobilių parodoje „Mercedes Benz“ stendo plotas išsiskyrė kuklumu ir santūrumu, tačiau to paties nesinorėjo pasakyti apie šio gamintojo stende eksponuojamus modelius.  Viena ryškiausių Paryžiaus automobilių parodos ir „Mercedes Benz“ stendo žvaigždžių buvo fantastiškai atrodantis „Vision Mercedes-Maybach 6“ kupė.

Lietuvoje rengiamas „Metų automobilio 2017“ konkursas startuos po mėnesio, tačiau jo organizatoriai jau sulaukė pirmųjų paraiškų. Pirmieji dalyvauti tradiciniuose, jau dvidešimtą kartą rengiamuose geriausiojo Lietuvos automobilio rinkimuose pareiškė norą UAB „Modus Group” atstovai, atsiuntę iškart tris paraiškas.

Jeigu reikėtų įteikti „žaliausio“ automobilio nominaciją, mes su didžiuliu pasididžiavimu ją įteiktume štai šiam „Mercedes Benz“ modeliui, kuris buvo vokiškų automobilių gamintojo stendo žvaigždė.  Pati svarbiausia ir daugiausiai dėmesio sulaukusi „Mercedes Benz“ naujiena buvo elektros energija varomas „Generation EQ“, kuris su pilnai įkrautomis baterijomis gali nuvažiuoti iki 500 kilometrų.

Beveik kiekvienas automobilių gamintojas savo stende turėjo bent po vieną svarbesnę naujieną. „Hyundai“ pristatė naujos kartos „i30“, „Nissan“ pademonstravo naująją „Micra“, tačiau ne vienas iš automobilių nesulaukė tokio didžiulio dėmesio kaip „Mercedes Benz Generation EQ“.  „Mercedes Benz“ šiuo metu vykstančioje parodoje pristatė ne tik naujutėlį elektromobilį, bet ir naują prekinį ženklą - „EQ“. Po šiuo vardu bus priglaudžiami visi „Daimler“ koncerno inžinierių sukurti elektromobiliai.

„Mercedes Benz“ modelių gama yra pakankamai plati ir universali. Kiekvienas automanas ar automane galėtų surasti sau patinkantį modelį, nuo kompaktiško hečbeko iki pravažaus visureigio, nuo A klasės iki G klasės.  Nepaisant garbaus amžiaus, G klasės visureigis išlieka vienu vertingiausiu ir gerbiamiausiu „Mercedes Benz“ markės modeliu. Net ir vokiškų automobilių gamintojos vadovai pripažįsta, jog G klasės visureigio sėkmė juos iki šiol stebina.

„AMG“ ne visada buvo „Mercedes Benz“ kompanijos sportiškų automobilių divizija. Iki tol „AMG“ buvo laisva ir nepriklausoma kompanija, kuri savo nuožiūra tobulindavo tik jiems patikusius „Mercedes Benz“ automobilius.  Aštunto ir devinto dešimtmečio laikotarpiu „AMG“ visame pasaulyje buvo žinoma dėl savo išskirtinio stiliaus, kuris leisdavo tradicinį, kampuotą verslininko sedaną paversti į agresyvų, šiek tiek pasiutusį vakarėlių liūtą.

Augant padidinto pravažumo automobilių paklausai, vis daugiau gamintojų atkreipia dėmesį į segmentą, kuriame iki šiol karaliavo tokie modeliai kaip „Audi A6 Allroad“ ar „Subaru Outback“, kuris yra ne vieną tūkstantį eurų pigesnis už „Premium“ segmento analogą.  „Mercedes Benz“ padidinto pravažumo universalo debiutui ruošėsi pakankamai ilgai. Tačiau kaip sako liaudies išmintis - „Geriau vėliau negu niekada.

„Žalgirio“ arena šį savaitgalį tapo automanų traukos centru. Penktadienio rytą duris atvėrė, tradicija tapusi „Kauno Autodienos“ paroda, kurioje šiemet buvo eksponuojama 120 automobilių.  Šiemet surengtos parodos lankytojus turėjo sužavėti ne tik didesnis naujų automobilių kiekis, kurie užėmė pagrindinę „Kauno Autodienos“ renginio sceną, bet ir istorinės technikos entuziastų „Klasika“, „Retromobile“ bei „V8 Club“ klubų stendai.

Jeigu būtumėte nepriklausomo automobilių gamintojo vadovas, jūs iš visų jėgų stengtumėtės surasti ne vieną, bet keletą būdų, kurie užtikrintų nuolatines pajamas. Kai kurių kompanijų vadovai, net ir puikiai suprasdami kaip sukasi automobilių pramonės sraigteliai, nenori pripažinti karčios tiesos ir stengiasi išsilaikyti kurdami tik tam tikro segmento automobilius.  Automobilių gamintoja „Porsche“ galėtų būti puikiu pavyzdžiu daugeliui nepriklausomų gamintojų.

Vokietijos automobilių gamintojo Daimler AG atstovė Lietuvoje UAB „Silberauto“ rudenį pradeda atsinaujinusi – Klaipėdoje atidarytas naujas Mercedes-Benz automobilių centras. Jis įrengtas pagal naujus koncerno Daimler AG standartus, investicijos į centro statybą ir įrangą siekė 4,5 mln. eurų. Centras Klaipėdoje yra pirmasis Baltijos šalyse, atitinkantis naujus koncerno standartus – nauja spalvinė gama, iškabų dizainas, baldai, interjero ir eksterjero detalės.

Niurburgringas yra pats mėgstamiausias automobilių gamintojas bandymų poligonas. Sudėtinga, sukta ir puikaus automobilio pakabos balanso reikalaujanti trasa leidžia išryškinti visų prototipų trūkumus. Vokietijos automobilių gamintojai į Niurburgringą užsuka reguliariai. Norėdami turėti nepriekaištingai subalansuotą produktą, automobilių gamintojai į šią trasą sugrįžta net ir po oficialaus naujo modelio pristatymo.

Automobilio kūrimo procesas yra pakankamai ilgas ir sudėtingas, tačiau ar kiekvieno automobilio konstravimas pareikalauja tokio pačio inžinierių indėlio? Ar sukurti kompaktišką hečbeką yra lengviau už greičiausią pasaulyje automobilį? Primityviai mąstant, atsakymas į šį klausimą būtų teigiamas, tačiau automobilius kuriantys specialistai puikiai žino kokį didžiulį galvos skausmą kelia „McLaren F1“, „Porsche 918 Spyder“, „Koenigsegg Agera“ ar „Bugatti Veyron“ mašinų kūrimas.

Per pastaruosius trisdešimt metų vieno modelio gamybos laikotarpis sutrumpėjo kelis kartus. Jeigu ankščiau viena modelio karta gamyboje galėdavo išbūti 8 ar 9 metus, tai dabar vieno modelio vidutinė gyvenimo trukmė siekia 6 - 7 metus.  Vis dėlto, ne visi gamintojai pasiduoda automobilių pramonėje vyraujančioms tendencijoms. Kai kurie gamintojai atranda savyje drąsos ir keletos modelių gamybos laikotarpį pratęsia net iki 10 ar 12 metų.

Ar kiekvienas naujas automobilis vėliau tarp automanų bus pripažintas klasikiniu automobiliu? Ar dar gamyklos dažais kvepiantis 7 serijos „BMW“ po 20 metų bus vertinamas taip pat kaip ir 20 metų senumo trečios kartos modelis? Ar „Renault Megane RS“ po 15 metų bus laikomas sportiškų hečbekų ikona? Į šiuos klausimus greičiausiai galėsime atsakyti tik po tam tikro laiko.

Kiekvienas automanas nori turėti savo asmeninį garažą, kuriame netrūktų nei geriausių įrankių, nei keletos svajonių automobilių. Tačiau ne visi gyvename amerikietiškos svajonės reklamoje, tad esame priversti priimti racionalius sprendimus ir retkarčiais atsisakyti minties apie nuosavą garažą, ypač jeigu gyvenate daugiabutyje.

Daugelis automanų šį automobilį turėtų atpažinti iškart. Nuolatinis įvairiausių susitikimų ir parodų dalyvis, fotografų dėmesio centre nuolatos būnantis „Mercedes Benz W114“ kupė šį kartą pateko į fotografo ir videografo Kasparo akiratį. Vaikinas vietoj tradicinės fotosesijos, išpuoselėtam ir stilingam „Mercedes Benz“ padovanojo šaunų vaizdo klipą, kuriame galėsite vokišką automobilį apžiūrėti iš visų įmanomų kampų.

Dvylika nuostabių merginų buvo pakviestos sudalyvauti neįprastame eksperimente, kuriame mados fotografe bandė jas paversti... automobiliais.  Pagrindinė šio eksperimento ir fotosesijos mintis, žavingas moteris aprengti taip, lyg jos būtų tam tikros markės automobilis. Iš Latvijos kilusi mados fotografė kalbėdama apie savo eksperimentą pridūrė, jog kiekvienas modelis turėjo reprezentuoti konkrečios markės sielą ir visuomenė sudarytą įvaizdį.

„Mercedes Benz“ gimtajame mieste esančiame muziejuje kiekvienas mirtingasis gali išvysti maždaug 160 transporto priemonių ekspoziciją. Visame pasaulyje žinomos markės muziejus labiau primena interaktyvią istorijos pamoką, kuri leidžia susipažinti su ryškiausiais gamintojo kūriniais.  Kaip ir kiekvienas tokio kalibro gamintojas, taip ir „Mercedes Benz“ susiduria viena problema.

Kiek kartų per mėnesį jūs susitinkate su bendraminčiais atsigerti kavos ar tiesiog pasivažinėti bendro naudojimo keliais? Vieną? du? O galbūt keletą kartų? Tuo tarpu „Concorso D'Eleganza Villa D'Este“ susitikimo dalyviai susitinka kartą į metus, tačiau jie tai daro ne vienerius ir ne dvejus metus.  Pirmą kartą „Concorso D'Eleganza Villa D'Este“ susitikimai buvo surengti 1929 metais ir su įvairiomis pertraukomis vyksta iki šiol.

Kiekvieną savaitgalį, skirtinguose Lietuvos kampeliuose įvyksta automobilių mėgėjams skirti renginiai, tačiau šis savaitgalis nuo kitų truputėlį skiriasi. Ar tai sutapimas ar ne, tačiau pirmą kartą automobilių mėgėjai galėjo dvi dienas iš eilės mėgautis nuostabiausiais inžinierių kūriniais. Vakar prieš Baltojo tilto įvykęs „Kava / Mašinos / Žmonės“ susitikimas, kuriame savo nuostabias kėbulo formas demonstravo klasika tapę ir ateityje tapsiantys modeliai.

Vokiškų automobilių gamintoja „Mercedes Benz“ turi ilgametę patirtį gaminant automobilius su nuleidžiamu stogu. Užtenka pasižiūrėti į ilgą ir turtingą „Mercedes Benz SL“ modelio istoriją.  Vis dėlto, pažvelgę į „Mercedes Benz“ modelių gamą, joje pamatytume ne vieną, bet keletą modelių, kurie vieno mygtuko paspaudimu gali virš galvos esantį stogą paslėpti už galinių sėdynių. Vienas iš jų - E klasės „Mercedes Benz“ kabrioletas, kuris šiemet švenčia 25-erių metų jubiliejų.

Pasaulyje yra tik viena šalis, kurios gyventojai eidami gatve nekreipia dėmesio į „Ferrari 488 GTB“ ar „Porsche 911 GT3 RS“, ar bet kurį kitą prabangų ir brangų automobilį. Ar pabandysite atspėti kokia tai šalis? Taip jūs esate teisūs - tai Jungtiniai Arabų Emyratai.

Prabangūs sedanai niekada nebuvo laikomi darbiniais arkliais. Darbinis arklys turi būti pigus, nepretenzingas, lengvai perprantamas ir taisomas. Tuo tarpu S klasės „Mercedes Benz“ neatitinka ne vieno ankščiau išvardinto kriterijaus.  „Mercedes Benz“ inžinieriai kurdami S klasės sedanus daugiausiai dėmesio skiria technologinei pažangai, komfortui, surinkimo kokybei ir brangiai saugumo įrangai. Dėl šių priežasčių S klasės sedanai kainuoja kelis kartus daugiau negu tradicinis darbinis arklys.

„Maybach“ kaip ir „Bugatti“ arba „Rolls-Royce“ markių automobiliai buvo kuriami tik patiems turtingiausiems pasaulio žmonėms. Tai buvo kiekvieno inžinieriaus svajonių vaisiai, kurių kaina retkarčiais perlipdavo visas sveiko proto ribas.

Net neabejojame, jog esate pastebėję padidėjusį automobilių skaičių su kaimyninių šalių valstybiniais numeriais. Didžiuosiuose miestuose labai dažnai galima išvysti ne vieną išskirtinį automobilį su Rusijos, Baltarusijos ar kitos šalies valstybiniais numeriais.  Mūsų bičiulis ir nuolatinis „Automanų gatvės“ rubrikos papildytojas, Tomas, Lietuvos pasienyje užfiksavo iš Rusijos atvykusį svečią.

Du didieji Lietuvos miestai turi nemažas automobilių entuziastų bendruomenes, kurios retkarčiais automanus pakviečia į naktinius pasivažinėjimus tuščiomis miestų gatvėmis.   Grandiozinių, kelias dešimtis automanų suburiančių naktinių pasivažinėjimų organizacija Vilniuje užsiima „Instinct Society“ nariai, antrame pagal dydį Lietuvos mieste, Kaune, automobilistus neseniai subūrė „Wangan Society“ bendruomenės nariai.

Kad ir kaip žiūrėtumėte į „Mercedes Benz A45 AMG“, jūs tikrai negalėtumėte pasakyti, jog tai yra lėtas automobilis. Tačiau „Carlsson“ dirbtuvių specialistai mano kitaip. Po to, kai „Mercedes Benz“ atnaujino A klasės modelių gamą, tame tarpe ir „A45 AMG“, automobilių puošybos specialistai į savo dirbtuves atsivežė modernizuotą karštąją raketą ir pradėjo ieškoti būdų kaip iš keturių cilindrų motoro išspausti kuo daugiau jėgos.

„Black Series“ vardu pavadinti modeliai iš „Mercedes Benz“ gerbėjų akiračio trumpam buvo pasitraukę. Ribotos laidos, ekstremalių pokyčių sulaukę „Mercedes Benz“ modeliai visame pasaulyje ne visada buvo sutikti su didžiule palaikymo banga. Tačiau „AMG“ specialistai sugrįžo prie braižymo lentos ir pradėjo darbuotis ties nauju „Black Series“ modelių šeimos nariu.

Prieš porą dienų džiaugėmės automanų, gyvenančių užsienio šalyse, užfiksuotais laimikiais. Šiandien nepraleisime progos ir pasidalinsime dar vienu jūsų laimikiu, kuris važinėja ne Lietuvos, bet Airijos keliais. Mūsų skaitytojas Fiodoras, ne vieną kartą papildęs „Automanų gatvės“ rubriką, šį kartą į mūsų pašto dėžutę įdėjo štai šio nuostabaus „Mercedes Benz SL“ nuotraukas.

Prieš maždaug vienerius metus, sportiškų „Mercedes Benz“ automobilių divizijos vadovas teigė, jog šiuo metu į „A45 AMG“ montuojamo variklio riba siekia maždaug 400 arklio galių. Peržengus šią ribą, gamintojas būtų rizikavęs 2.0 litrų, keturių cilindrų variklio ilgaamžiškumu.

Vos prieš keletą metų „Daimler“ koncerno vadovai planavo uždaryti ištaigingų automobilių gamintoją „Maybach“, tačiau keletos valdybos narių pagalba legendinės markės vardas buvo išgelbėtas. Šiuo metu „Maybach“ vardas puikuojasi tik ant prabangiausių S klasės sedano versijų bagažinės dangčių ir radiatoriaus grotelių, tačiau situacija gali labai greitai pasikeisti.

„Mercedes Benz 500K Special Roadster“ - automobilis, apie kurį esame parašę ne vieną straipsnį. Tai vienas iš rečiausių ir brangiausių „Mercedes Benz“ automobilių. Kodėl? Nes vokiečiai iš viso pagamino tik 29 šio nuostabaus automobilio egzempliorius.  Kiekvieną kartą, kai klasikinių automobilių aukcione pasirodo „Mercedes Benz 500K Special Roadster“, kiekvienas automanas pradeda klausinėti apie konkretaus egzemplioriaus kilmę, istoriją ir stovį.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Auto era“ klubo narių surengtas festivalis išaugs į tradicinę automobilistų fiestą, kuri kiekvienais metais pritrauks kelis šimtus technikos mėgėjus iš visos Lietuvos. Rugpjūčio 5 - 7 dienomis įvykęs „Vasaros ratas 2016“ buvo ypatingas. Šiemet automanams skirta šventė paminėjo 18-os metų jubiliejų.  1999 metais pirmą kartą surengtas „Vasaros ratas“ atrodė žymiai kukliau.

Traukos varžybos buvo sukurtos tam, jog greitų automobilių vairuotojai galėtų išsiaiškinti tarpusavio santykius. Tačiau tradicinės traukos varžybos būna tinkamos tik modifikuotiems automobiliams, kurie iki 100 km/val. įsibėgėja vos per kelias sekundes.  Visgi, šiuolaikinės traukos varžybos gali būti suskirstytos į du tipus : varžybas, kuriose varžosi aukščiausio lygio bolidai ir varžybas, kuriose dalyvauja bendro naudojimo keliams tinkamos mašinos.

Automobilių gamintojai nuolatos ieško įvairiausių būdų kaip priversti žmones perėsti į naują automobilį. Nors naujas, tik ką iš gamyklos išriedėjęs automobilis turi daugybę privalumų, bet net ir jie turi keletą trūkumų. Nei gamintojas, nei automobilį pardavęs vadybininkas negarantuoja, jog į jūsų rankas patekusi mašina neturės defektų, o tiksliau - brokuotų detalių, dėl kurių vėliau automobiliai būna atšaukiami arba blogiausiu atveju - atperkami pačių atstovybių.

Kiekvieną mėnesį, skirtinguose pasaulio kampeliuose įvyksta ne vienas ir ne du milžiniški automobilių aukcionai, kuriuose didžiausią sumą pasiūlęs automanas namo gali parsivežti tam tikrą modelį. Tad kuo „RM Sotheby's“ surengtas aukcionas skiriasi nuo kitų? O gi tuo, jog šių specialistų organizuojamuose aukcionuose parduodami patys rečiausi ir brangiausi automobiliai pasaulyje.

Vienam didžiausių koncernų pasaulyje priklausantis lengvųjų automobilių ir sunkiosios technikos gamintojų „Mercedes Benz“, pristatė pirmąjį kompanijos elektrinį vilkiką, kuris gali pavežti 29 tonas sveriantį krovinį ir su pilnai įkrautomis baterijomis nuvažiuoti 200 kilometrų. „Daimler“ koncerno atstovų teigimu, šie vilkikai galėtų būti naudojami mieste ir priemiesčiuose, kuriuose atstumai nėra labai dideli.