linava

Europos Sąjungai ėmus taikyti sankcijas Baltarusijai, dėl galimų nuostolių nerimauja mūsų verslininkai, turintys glaudžius ir ilgalaikius ryšius su kaimynais. Europos Sąjunga šių metų kovo 23 dieną sugriežtino sankcijas Baltarusijai.

Transporto sektoriaus darbdaviai jau kurį laiką kalba apie tai, kad pirkdami kartu galėtų sutaupyti. Ne veltui Lietuvoje atsirado nemažai klubų, vienijančių gabenimų srityje dirbančius asmenis. Kiek vėliau gimė iniciatyva „įdarbinti“ asocijuotos struktūros vardą ir suvienijus transportininkus gerokai pigiau ir geresnėmis sąlygomis pirkti sunkiasvorius bei lengvuosius automobilius, degalus, darbui ofise reikalingas prekes, keliones, netgi namų apyvokos daiktus.

Pastaruoju metu netylant aštrioms diskusijoms apie benzino kainas, kurios jau peršoko 5 Lt/1 l ribą, prekybą dyzelinu, neatitinkančiu jokių standartų, ieškojome to, kuris galėtų atsakyti, kas vyksta iš tikrųjų. Lukas Vosylius, dirbęs LR Seime, turintis ilgametę darbo patirtį asocijuotose struktūrose šiuo metu jau antrus metus vadovauja  Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijai (LNPPĮA), todėl gerai žino visas pastarųjų savaičių aktualiausių įvykių priežastis.

Nuo gegužės pirmos dienos Lietuvos transporto įmonės už savo sunkiasvores ir komercinio transporto priemones iki 3,5 t turės mokėti 2-3 kartus daugiau – taip nusprendė Vyriausybė, drastiškai padidinusi mokesčius už naudojimąsi keliais. Pasiteiravome vežėjų, ką jiems atneš jau greitai pasidėsiantys mokesčiai ir kaip tai paveiks jų verslą. Andrius Zevertas, UAB „Transroad“ vadovas Tokio dydžio mokesčiai, kai N3 kategorijai metinis mokestis už kelius didėja daugiau kaip du kartus – siaubas.

Lietuvos saugios laivybos administracija ir Vokietijos federalinis jūrų avarijų tyrimų biuras baigė bendrą tyrimą dėl gaisro 2010 m. spalio 8 d. keleiviniame laive „LISCO Gloria“. Konstatuota, kad gaisro kilmė nėra susijusi su žmogiškuoju faktoriumi, o kilo dėl techninio ar elektrotechninio pobūdžio gedimo, rašo VE.lt. Tyrimo metu nebuvo siekiama nustatyti kieno nors kaltę ar atsakomybę. Pagrindinis atlikto tyrimo tikslas - didinti laivybos saugumą.

Pasienyje su Baltarusija susidariusios vilkikų eilės artėjant savaitgaliui ir didėjant grįžtančių iš Rusijos autotraukinių skaičiui greitai nesumažės, mano nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. Didžiausia sunkvežimių eilė yra susikaupusi Medininkų-Kamenyj Log poste iš Baltarusijos pusės – antradienį čia laukė apie 350 vilkikų.

Buvusiam vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generaliniam sekretoriui Valdui Giliui besaikis išlaidavimas ir iš asociacijos pasisavinti šimtai tūkstančių litų kainavo postą. Toks aukšto asociacijos pareigūno elgesys tapo prokurorų tyrimo objektu. Asociacijos „Linava“ Revizijos komisijai tikrinant 2010 metų finansinę ataskaitą ir su ja susijusius buhalterinės veiklos dokumentus, buvo nustatytas didžiulis „Linavos“ lėšų trūkumas – 370 tūkst. litų suma.

Kol kas Lietuva labiausiai vilioja tik trečiųjų šalių imigrantus. Jiems tai savotiškas tramplinas į kitas Europos valstybes. Tačiau kai kurios įmonės vis sugeba prisivilioti pigesnės darbo jėgos, kai tūkstančiai savų piliečių yra be darbo. Seimui pateikti svarstyti net keli su imigracija susiję įstatymo pakeitimo projektai. Juose siūloma griežtinti atsakomybę įdarbinant nelegalius imigrantus, sunkinti leidimų dirbti gavimo sąlygas.

Lietuvai nepavyksta išsivaduoti iš šešėlio. Tokia išvada darytina paskelbus sulaikytų kontrabandinių prekių skaičius. Mastai didėja Kaip portalui balsas.lt teigė Muitinės departamento komunikacijos skyriaus viršininkė Henrika Rukšėnienė, 2011 metais sausį–birželį Lietuvos muitinės pareigūnai sulaikė kontrabandinių prekių daugiau nei už 44 mln. litų. Minėtu laikotarpiu akcizais apmokestinamų prekių sulaikyta daugiau nei už 42,8 mln. litų.

Lietuvos vežėjai ir ekspeditoriai gerokai sunerimę: jau keletą mėnesių iš eilės gabenimų įkainiai sparčiai krenta, ypač maršrutuose Europa-Rusija, Europa-Baltarusija. Transporto pasiūla gerokai viršija paklausą – mat vežėjai, pajutę atsigavimą rinkoje, jau pernai pirko naujų vilkikų. Atsiradus kainų neatitikimams tarp kliento, ekspeditoriaus ir vežėjo – visi sukasi, kaip kaip išmano. Kitaip tariant, kovoja dėl kiekvieno krovinio, o blogiausia – netgi veža už mažesnę kainą nei reiso savikaina.

Edmundas Daukantas, 13 metų vadovaujantis krovinių ekspedijavimo ir gabenimo UAB „Schenker Lietuva“, Lietuvos ekspeditorių asociacijos „Lineka“ kongrese išsiprašė būti atleidžiamas iš susivienijimo prezidento pareigų. Šiandien jis – mūsų rubrikos svečias. Kiti veržiasi į prezidentus, o Jūs – atvirkščiai. Kodėl? Jeigu tai būtų vienintelės visuomeninės pareigos, jausčiau azartą.

Rytų kryptis Prieš 20 metų, kai tik kūrėsi Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, pagrindinis jos siekis buvo įsitvirtinti Vakarų Europos rinkose. Nepriklausomybę atkūrusios šalies susisiekimo ir transporto žinybų atstovai, verslininkai sėdo prie stalo kurti savo interesams atstovaujančią struktūrą. 1991 metais spalio 4 dieną įkurta „Linava“ šiomis dienomis vienija per tūkstantį vežėjų kompanijų, kurios daugiausia dirba Rytų krypčių maršrutais.

Iš krizės brendantis transporto sektorius kol kas itin džiūgauti nelinkęs. Degalų kainos kiekvieną dieną verčia griebtis už galvos. Tai nėra vienintelė nelogiška piniginė išraiška su kuria tenka susidurti Lietuvos vežėjams. Draudimas taip pat vis dažniau gadina nuotaiką norintiems apdrausti vilkiką privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu. Šiuo metu Lietuvoje apdrausti vilkiką, kad šis galėtų važinėti ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje, kainuoja apie 4 000 Lt.

Vežėjai, užsiėmę atsigaunančio gabenimų verslo reikalais, regis, pamiršo, kad nuo 2014 m. rugsėjo 10 d. jų darbuotojų vairavimo pažymėjimuose turės atsirasti EU 95 kodas. Tai numato Europos Parlamento ir Europos Tarybos direktyva EB 59. Nors mokymo įstaigos, turinčios teisę rengti vairuotojų kvalifikacijos kėlimo kursus, sako, kad norinčių mokytis padaugėjo, vis dėl to susidaro įspūdis, kad transporto srities specialistų dar negąsdina įspūdingi skaičiai – parengti apie 60 tūkst.

Vežėjų atstovai ir pareigūnai Maskvoje bando išsiderėti švelnesnes Rusijos muitinės procedūras, kurias ji sugriežtino, ribodama krovinius iš Lenkijos.Konkrečių rezultatų nepasiekta, kol kas Rusija apsiribojo pažadais. Jau antra savaitė Rusijos pasienio muitinės – tikras Lietuvos vežėjų kantrybės išbandymas. Dažnam vilkikui, net po kelias paras pralaukusiam eilėje, paprasčiausiai nurodoma grįžti su trišaliu prekių vežimo leidimu.

Vežėjai sako, kad naujų tolimųjų reisų vairuotojų, kurių dabar nuolat trūksta, darbdaviai ieško užsienyje.Darbo biržos duomenis, šiemet vis daugiau registruojama naujų darbo vietų vairuotojams, statybininkams ir kitiems paslaugų sektoriaus specialistams. Sausio mėnesį darbdaviai ieškojo daugiau nei 15 tūkst. naujų darbuotojų.

Lietuvos nacionalinėje vežėjų asociacijoje „Linava“ vykstančiais kivirčais jau susirūpino ir šalies valdžia. Susisiekimo ministro patarėjas Rolandas Bražinskas „Respublikai“ sakė, kad asociacijos viduje vykstanti rinkiminė kova gali pakenkti ne tik patiems vežėjams, bet ir visai šaliai. „Baigiantis krizei vežėjų verslas atsigavo vienas pirmųjų, dabar jis yra labai svarbus padedant statyti ant kojų visos šalies ekonomiką.

Prokuratūra vakar išplatino pikantišką žinią. Anot jos, su kai kuriais aukštais Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava" darbuotojais susijęs buvęs aukštas policijos pareigūnas 2004 metais galimai padėjo dabartiniam “Linavos" vadovui Algimantui Kondrusevičiui laimėti asociacijos prezidento postą.

Vilniaus apygardos prokuratūros išplatintame informaciniame pranešime apie Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Nusikaltimų tyrimo valdybos Ekonominių nusikaltimų tyrimo skyriaus (ENTS) viršininkui 55 metų A. L., jo pavaldiniams pateiktus įtarimus piktnaudžiavimu tarnybine padėtimi minimi ir Nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ darbuotojai. Esą šie sukliudė „Linavos“ prezidento rinkimuose 2004-iais dalyvauti buvusiam UAB „Linavos servisas“ vadovui Egidijui Kairiui.

Stipriai brangstant degalams Lietuvos vežėjai teigia bilietų kainų artimiausiu metu nedidinsiantys, tačiau Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovas spaudai Gytis Vincevičius pastebi, jog tokia padėtis ilgai tęstis negali. Anot jo, bilietų brangimas yra neišvengiamas, nes keleivių vežėjai jau dabar yra patyrę nuostolių, daug įsiskolinę degalų tiekėjams. Neatmetama tikimybė, kada dalies įmonių laukia bankrotas.

Latvijos–Rusijos pasienyje šios savaitės pradžioje susiformavo didžiulės vilkikų eilės, praneša Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. Trečiadienį ryte Terechovo–Burački pasienio punkte iš Latvijos pusės laukė 12 km vilkikų eilė (apie 550 sunkvežimių). Kiek mažesniame Grebnevo–Ubylinkos kontrolės punkte eilėje stovi 100 transporto priemonių. Lietuvos-Baltarusijos pasienyje eilės kiek mažesnės, tačiau ir čia vilkikų vairuotojams teks laukti kiek ilgiau nei parą.

Seimui ypatingos skubos tvarka pritarus Asociacijų įstatymo pataisoms, kurios numato, kad bendrovėms asociacijų narių susirinkimuose galės atstovauti tik jų pačių deleguoti atstovai, asocijuotas verslo struktūras privertė prabilti apie jų narių laisvės suvaržymus bei valstybės kišimąsi į verslą ir jo teisių ribojimą, todėl žadama kreiptis į šalies Prezidentę bei Europos Komisijos atstovus.

Nors nuo gaisro, kilusio kelte „Lisco Gloria“, praėjo daugiau kaip mėnuo, nežinomųjų, kas ir kam atlygins patirtą žalą, nemažėja. Patirta žala – 80 mln. litų Pasak vežėjų asociacijos „Linava“ atstovo spaudai Gyčio Vinsevičius, Lietuvos ekspertai tik visai neseniai pagaliau gavo leidimą apžiūrėti keltą, todėl prasidėjęs tyrimas ne tik, kad dar nė neįpusėjo, bet, galima sakyti, tik atsispyrė nuo pradžios taško.

Visą Lietuvą sukrėtė skandalas dėl cisternų, kuriomis buvo vežamos fekalijos ir sirupas. Su aštriais komentarais išstojo Seimo nariai, ministrai. Skandalas parodė, kuo užsiima ne tik pavienis vežėjas, bet ir pati vežėjų asociacijos „Linava“ vadovybė, privalanti tokius reiškinius kontroliuoti.

Kelte „Gloria“ sudegė 79 vilkikai ir 144 puspriekabės bei šaldytuvai, praneša Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija „Linava“.  Skaičiuojama, jog vežėjų nuostoliai dėl technikos gali siekti apie 50 mln. litų. Priklausomai nuo vilkikų poreikio vežėjai naujų mašinų gali įsigyti per 14–60 dienų, jei įmonėms pavyks sėkmingai išspręsti apyvartinių lėšų, būtinų turto atkūrimui finansuoti, klausimus.

Praėjusią savaitę Maskvoje viešėjęs Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius, susitiko su  Rusijos Transporto inspekcijos vadovais. Kaimyninės šalies pareigūnai informavo apie būsimus pokyčius po liepos1 d., kai įsigalios Rytų šalių muitų sąjunga. Rusijos-Baltarusijos pasienyje nebeliks transporto inspekcijos postų, liks tik vilkikų svorio matavimo įranga.

Ketvirtadienį (balandžio 22 d.) „Linavos“ prezidiumo posėdžio metu asociacijos generalinis sekretorius Valdas Gilys pareiškė, kad jis nebepretenduoja į „Linavos“ prezidento postą ir toliau eis dabartines pareigas. Toliau dėl asociacijos prezidento posto varžysis du kandidatai – dabartinis „Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir UAB „Mečys“ generalinis direktorius Mečislovas Atroškevičius.

Lietuvos pramonei pradedant iš lėto atsigauti, gamintojai kaltina vežėjus atsisakant vežti jų gaminius į Europą. Vežėjai teigia, kad tokiais įkainiais, kokius dar neseniai taikė, gabenti krovinių jie jau nebegali. Dotuoti nebeįstengia Pasak asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus, kone dvidešimt metų vežėjai rėmė Lietuvos gamintojus kur kas labiau, nei pastaruosius rėmė valstybė.

Pateiksime Lietuvos vežėjų  asociacijos „Linava“ glaustus duomenis apie asociaciją. 2010 metų sausio 1 dieną asociacijoje buvo 1072 įmonės (84 įmonėmis mažiau nei 2009 metais), turinčios apie 18 tūkst. tarptautinių krovinių vežimui skirtų automobilių ir apie 3 tūkst. autobusų bei troleibusų. Vežėjų įmonėse dirba apie 59 tūkst. darbuotojų. Pastaraisiais metais į asociaciją įstodavo po 40-50 naujų įmonių, o nuo 2008 metų norą įstoti į asociaciją yra pareiškusios tik kelios įmonės.

Dėl neva Latvijos Rusijai nesumokėtų mokesčių įstrigę ir niekuo dėti Lietuvos vežėjai Kūčias ir Šv. Kalėdas bus priversti sutikti pasienyje. Tuo tarpu asociacijos "Linava" atstovai tvirtina, kad, net ir kirtus Rusijos sieną, vežėjų vargai tuo nesibaigia.

Prie Latvijos ir Rusijos sienos jau antrą savaitę įstrigusiems šimtams vežėjų nebeliko laiko sulaukti gerų žinių - šie metai baigsis po savaitės, o sausio 1-ąją savo veiklą pradės Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano muitų sąjunga. Ji pasitiks eksportuotojus didesniais muitų tarifais, o vežėjus - rusiška tvarka ir naujais "kamščiais" prie sienų. Rusijai toliau taikant griežtesnes patikros procedūras latvių vežėjams padėtis Latvijos ir Rusijos pasienyje išlieka įtempta.

Ministro Pirmininko Andriaus Kubiliaus iniciatyva šiandien asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pateikė naujausią informaciją apie Lietuvos vežėjų problemas Latvijos – Rusijos pasienio postuose. Premjerą domino esama situacija ir kuo Vyriausybė galėtų padėti vežėjams. Kaip pranešė A. Kondrusevičius, Lietuvos vežėjų situacija pasienyje kol kas nepasikeitė.

Terechovo posto Latvijoje jau susiformavusi 1100 vilkikų eilė, praneša Lietuvos vežėjų asociacija "Linava". Pusė jų – iš Lietuvos. Grebnevo poste laukia 550 vilkiku. Šiandien situaciją Latvijos pasienyje “Linavos” vadovai aptarė su Užsienio reikalų ministerijos pareigūnais ir Premjeru. Dėl vėluojančių krovinių vakar pretenzijas ėmė reikšti ir jų gavėjai Rusijoje, mat čia jau įsibėgėjo šventinė prekyba, trūksta prekių. Vieno vilkiko prastovos diena vežėjams kainuoja apie 600-700 litų.

Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevčius, po pokalbio su Latvijos pasienio pareigūnais pateikė duomenis, jog sekmadienio rytą Terechovo pasienio poste laukė apie 1000 vilkikų įvažiuoti į Rusiją ir dar 300 – grįžti iš šios šalies. Dar maždaug 600 vilkikų stovi Grebnevo pasienio poste. Rusijos pusėje šiame poste lūkuriuoja 70 vilkikų.

Per naktį dar pailgėjus eilėms Latvijos–Rusijos pasienyje, Lietuvos vežėjai sako galintys patirti didelių nuostolių. Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ duomenimis, sekmadienio rytą Terechovo pasienio poste laukė apie 1300 vilkikų, dar maždaug 600 vilkikų stovi Grebnevo pasienio poste. Asociacijos „Linava“ atstovas Gytis Vincevičius sako, kad dėl vėluojančių krovinių jau ėmė piktintis ir jų gavėjai.

„Linavos“ atstovas spaudai Gytis Vincevičius teigia, kad penktadienį vakare iš Lietuvos link Latvijos–Rusijos pasienio turėtų pajudėti maisto ir vandens siunta ten įstrigusiems Lietuvos vežėjams. Skaičiuojama, kad dėl Rusijos paskelbto karo Latvijos vėžėjams, pasienyje susidarė daugiau nei 13 km eilė, kurioje įstrigo per 200 lietuvių. „Akivaizdu, kad šis savaitgalis ir ateinanti savaitė bus labai sunki mūsų vairuotojams, įstigusiems Latvijos–Rusijos pasienyje.

Keleivių vežėjai skelbia, kad nemaža jų dalis balansuoja ties bankroto riba, nes įsiskolinimai ir mokesčiai jau nebepakeliami. Gali atsitikti ir taip, kad netolimoje ateityje Lietuva apskritai liks be viešojo transporto.

Spalio 13 d. Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos kancleris Valdas Rupšys, susitikęs su Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų forumo atstovais, sutarė, kad ministerija padės jiems suorganizuoti susitikimą su kitomis valstybės institucijomis – Susisiekimo ir Finansų ministerijomis, savivaldos institucijomis bei asociacijos „Linava“ atstovais. Vežėjų profesinių sąjungų atstovai siekia su darbdaviais pasirašyti nacionalinę kolektyvinę sutartį transporto srityje.

Vos kvėpuojantiems verslininkams tenka patirti vis didesnių išbandymų – valdančiųjų partijų programose parama verslui, žadėti milijardai litų kreditų pasirodė tik tuščios kalbos.Pagal konkurencingumo indeksus, verslo sąlygas, užsienio investicijų rodiklius Lietuvos reitingai pasaulyje smunka žemyn.

Lietuvos Muitinės departamento ir vežėjų asociacijos “Linava“ pastangomis didžioji dalis į Rusijos Federalinės muitinės tarnybos 29 –erių „nepatikimųjų“ vežėjų sąrašą patekusių Lietuvos įmonių šiandien išbrauktos, joms panaikinti visi apribojimai.

Rugsėjo 5 d., šeštadienį pirmą kartą po šalies Nepriklausomybės atkūrimo bus minima kelių transporto darbuotojų diena. Ši šventė atkurta vežėjų asociacijos „Linava“ ir transporto veteranų klubo „Automobilininkas“ pastangomis. Pasak „Linavos“ vadovų, tai – puiki proga pagerbti transporto srityje dirbančius specialistus, tad Kėdainių aerodrome vyks vairuotojų profesionalumo varžybos ir šventė.

Ekonomikos krizė paaštrino ir taip sudėtingus Rusijos ir Europos vežėjų santykius, nes jų darbo sąlygas šiandien galima apibūdinti kaip kovą dėl išlikimo. Tokiose batalijose dažnai pasitelkiami visi turimi resursai ir priemonės, o ankstesni draugiški ar kolegiški santykiai tėra gražus klestėjimo laikų prisiminimas. Esant dideliam krovinių deficitui, užleisti rinkos neketina nė vienos šalies vežėjai, juolab kad dar likę daug nuoskaudų ir nelygių susitarimų tarp įvairių valstybių.

Rusijos federalinės muitinės tarnybos pareigūnai sutiko sušvelninti Lietuvos vežėjų tikrinimą, tačiau už tai reikalauja, kad į Rusijos teritoriją nebūtų įleidžiami 29 Lietuvos bendrovių vairuotojai. Šią informaciją Eltai patvirtino vežėjų asociacijos "Linava" atstovas Gytis Vincevičius. Pasak G. Vincevičiaus, „Linava“ šiuo metu aiškinasi, apie kurias 29 įmones kalbama, ir ruošia savo poziciją šiuo klausimu.

Lietuvos užsienio reikalų ministras Rusijos pasieniuose ištįsusias Lietuvos vežėjų eiles lygina su „politiniu užsakymu“. „Žinome, kad Rusija kartais dėl politinių motyvacijų pasinaudoja  ekonominiais svertais, todėl yra pagrindo manyti, jog tai gali būti tam tikras politinis užsakymas“, – trečiadienį Lietuvos radijui sakė Vygaudas Ušackas.

Latvijos–Rusijos pasienyje susidarė ilga vilkikų eilė, tarp jų – nemažai Lietuvos vairuotojų, praneša Lietuvos radijas. Pastarieji teigia, kad nei įvažiuoti, nei išvažiuoti iš Rusijos neleidžiama tik lietuviams. Tuo metu vežėjų asociacijos „Linava“ atstovas Gytis Vincevičius sako, jog pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar iš tiesų eilėje laukia tik Lietuvos vilkikai, o iš Rusijos kol kas negauta informacijos apie galimus pakeitimus. „Kol kas negavome jokios informacijos iš Rusijos.

Išaugusios degalų kainos skaudžiai smogia ne tik per gyventojų ir verslininkų kišenes, bet ir per valstybės biudžetą. Šiuo metu Lietuvos degalinėse parduodami automobilių degalai yra brangiausi iš visų šalių kaimynių. Žiemą smuktelėjusios automobilių degalų kainos praeitą trečiadienį vėl perkopė 4 litų už litrą ribą. Negana to, degalų pardavėjai perspėja, kad kainos dar gali kilti, nes nafta pasaulyje brangsta ir vakar jos kaina vėl pakilo iki 72 JAV dolerių už barelį.

Lietuvos ir Baltarusijos ekonominis bendradarbiavimas įgaus naują pagreitį. Taip mano naujai įsteigtos Ekonominio ir prekybinio bendradarbiavimo su Baltarusijos Respublika verslo tarybos valdybos nariai.

Šiandien Vilniuje vykusiame XIX-ajame Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ Kongrese transporto verslo atstovai konstatavo, jog jų verslą bankai įvardija kaip nepatikimą ir atsisako finansuoti didelę dalį kredito užklausų. Anot vežėjų, toks vienareikšmis finansinių institucijų verdiktas jų verslui yra ypač žalingas, turint omenyje, kad šalyje veikia tūkstančiai gyvybingų įmonių.

Vyriausybė išgirdo smulkiuosius verslininkus ir žada jiems lengvatų. Tačiau tik ne į gilią ekonominę duobę įkritusiems krovinių, automobilių vežėjams. Ne vienas jų jau bankrutavo, bankrutuoja arba dar bankrutuos.