linava

Lietuvos vežėjai sunerimę dėl nuo šių metų Vokietijoje įsigaliojusių naujų taisyklių, pagal kurias užsienio šalių vairuotojams turėtų būti mokamas minimalus 8,5 euro už valandą darbo užmokestis, kai jie dirba Vokietijos teritorijoje.

Praėjusių metų gruodį, lyginant su 2013-ųjų gruodžiu, TIR knygelių išduota 43 proc. mažiau, o bendras metų nuosmukis siekė 24 proc., teigiama Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ pranešime spaudai. „Linavos“ TIR departamento direktoriaus Heliodoro Giedrio nuomone, tai bendra su Rusijos krize susijusių problemų bei Rusijos muitinės taikomų ribojimų Lietuvos vežėjams išraiška. Praėjusių metų apžvalga rodo 24 proc.

Rusijai daugiau nei dvi savaites sugriežtintai tikrinant Lietuvos vilkikus, lietuviškų automobilių srautas į Rusiją pradėjo judėti ne per Latviją, o per Baltarusiją, teigia vežėjų asociacijos vadovas. Tu metu Muitinės departamento vadovas padidėjusias eiles Baltarusijos pasienyje sieja su prieššventiniu laikotarpiu. „Situacija nesikeičia, Latvijos-Rusijos pasienyje toliau taikoma pilna kontrolė, bet ten labai mažai lietuviškų vilkikų važiuoja.

  Lietuvos vežėjai baiminasi, kad pasienyje su Rusija vilkikai gali laukti nuo kelių savaičių iki mėnesio. Pasak vežėjų asociacijos „Linava“ viceprezidento, patikra muitinėse toliau vyksta vangiai, praleidžiama nedaug sunkvežimių.   „Blogiausia, kad per savaitę mažas skaičius patikrintų mašinų, dabar jau jaudinamės dėl vairuotojų ir galvojame, kaip juos ištraukti, nes oro sąlygos tikrai nepavydėtinos.

 Jevgenijus Bardauskas, Aurelija Malakauskaitė, LRT Televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Ekonomistų teigimu, jei Rusijos taikoma griežtesnės Lietuvos vežėjų patikra pasienyje užsitęs, Lietuvos ekonomikos laukia sunkūs laikai. Vyriausybei gali tekti karpyti išlaidas arba didinti biudžeto deficitą. Premjeras sako, kad Lietuva dėl Rusijos transporto ribojimų ketina kreiptis į Europos Komisiją. Sugriežtinta automobilių su lietuviškais numeriais patikra Rusijos pasienyje toliau tęsiasi.

 Seimo pirmininkė Loreta Graužinienė nekomentuoja prezidentės Dalios Grybauskaitės aštrios retorikos Rusijos atžvilgiu, tačiau sako mananti, jog šiuo klausimu Europos Sąjunga (ES) turi kalbėti vienu balsu. Ji taip pat Rusijos sankcijų nesieja išskirtinai su Lietuvos prezidentės aštriais pasisakymais. „Aš siečiau ne su retorika, o su bendra geopolitine situacija, nesiečiau su konkrečiu veiksmu.

Lietuvos prezidentė Dalia Grybauskaitė antradienį paragino Lietuvos verslą rimtai įvertinti rizikas Rusijoje, kuri, pasak šalies vadovės, yra neprognozuojama šalis ir nepatikima ekonominė partnerė.

 Lietuvos vežėjų asociacija „Linava“ pranešė, kad Rusijos muitinė pirmadienį vakare nurodė griežtai tikrinti automobilius iš Lietuvos. Asociacija pranešė, kad pirmadienį vakare išplatintas vidinis Rusijos muitinės dokumentas, kuriame nurodoma transporto priemones bei krovinius iš Lietuvos tikrinti pagal sugriežtintą tvarką. Pasak „Linavos“, tai yra laikina priemonė, tačiau konkretūs terminai nenurodomi.

 Sulėtėjęs Lietuvos automobilių tikrinimas Rusijos pasienyje kelia nerimą, sako asociacijos „Linava“ vadovas Algimantas Kondrusevičius. Jo teigimu, bandoma išsiaiškinti tikrąją padėtį. „Mes su nerimu stebime ir manome, kad tikrai kažkas vyksta. Tik nekeliam bereikalingos panikos, nežinodamui, kas iš tikrųjų vyksta.

Rusijos embargas Europos Sąjungos maisto pramonei, transporto bei logistikos ir kitiems susijusiems sektoriams yra paskata stiprinti vieningą ES rinką, mažinti šalių narių protekcionizmą, plėsti priemones eksportui į trečiąsias šalis. Taip šiandien apibendrino Liberalų europarlamentaro Antano Guogos iniciatyva Europos Parlamente dėl Rusijos embargo poveikio nuostolių sumažinimo diskutavę verslo, politikos ir ES institucijų atstovai.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovas Gytis Vincevičius sako, kad Rusijos prezidentui nurodžius stabdyti ar riboti žemės ūkio produkcijos importą iš sankcijas Rusijai taikančių šalių, Lietuvos vežėjai bus priversti perorientuoti krovinių srautus. „8 tūkst. eurų per mėnesį - tai yra ta suma, kurią prarastų tuos uždraustus produktus gabenančios įmonės vienas vilkikas. Jeigu įmonė turi šimtą vilkikų, tai suma didėja šimteriopai.

Gegužės 9 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ narių kongrese didžiausią vežėjų pasitikėjimą pelnė ilgametis asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Jis perrinktas dviejų metų kadencijai. A.Kondrusevičius žadėjo tęsti pradėtus darbus, alternatyvių rinkų paieškas vežėjams ir stiprinti asociacijos veiklą. „Tikiu, kad išlaikysime aukštą vietą tarptautinių gabenimų rinkoje ir mums pavyks diversifikuoti vežimus pagal krovinių rūšis ir kryptis.

Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ nariai ginklus nukreipė vieni prieš kitus, nors paprastai prieš artėjančius „Linavos“ valdymo organų rinkimus intrigos būna nukreipiamos į asociacijos vadovybę. Dėl galimo dokumentų klastojimo, sukčiavimo bei piktnaudžiavimo teisėsaugininkai įtarimus pareiškė asociacijos „Linava“ Revizijos komisijos nariams.

Seimo Biudžeto ir Finansų komiteto pirmininkas Bronius Bradauskas laidoje „Atviras pokalbis“ penktadienį pareiškė, kad Lietuva turi laviruoti kalbėdama su ES, NATO ir kaimynėmis šalimis. „Aš suprantu, mes esame Europos Sąjungos nariai, NATO nariai, mes turime vykdyti bendrą politiką, bet negerai tai, kad nelaukiame įvykių vienokios ar kitokios baigties arba paaiškėjimo. Bandome patys pirmieji įlįsti ten, kur derėtų kartais patylėti ir palaukti, kaip didžiosios valstybės susitars.

Lietuvos nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“ susidariusi padėtis yra nepatenkinama ir subrendo esminiams pokyčiams. Vienas didžiausių trūkumų – pastaraisiais metais susiklosčiusi kritinė finansinė padėtis, kai dėl neūkiškumo asociacija buvo atsidūrusi ant bankroto ribos, o sprendžiant susidariusią padėtį iš vežėjų buvo surinktas viršgarantinis fondas, kuriame šiuo metu yra „įšaldyti“ bemaž 7 mln. litų, surinkti iš asociacijos narių.

Krymo uostamiestyje Sevastopolyje aštuonias mažmenines parduotuves „Novus“ valdantiems lietuvių verslininkams vis sunkiau rasti vežėjų, kurie sutiktų pristatyti prekes į kitos šalies kareivių užimtą ir nuo išorinio pasaulio izoliuotą pusiasalį.

„Valdžia žinojo, kaip sau pasididinti algas, tačiau pensijų kompensavimui randa tik tuščius pažadus. Nenoriu kalbėti, ko premjeras prikalbėjo apie mokesčius, kurie geri yra tada, kai tie patys pensininkai sau moka reikalingas sumas. Nenoriu labai giliai nagrinėti, kodėl šiai valdžiai yra gerai radikalus alaus akcizo pakėlimas“, – pirmadienį vykusioje spaudos konferencijoje kalbėjo Seimo opozicijos lyderis konservatorius Andrius Kubilius.

Nuo šios dienos visuose pasienio postuose pareigūnai gali reikalauti iš krovininių transporto priemonių vairuotojų raštu deklaruoti įvežamus degalus, esančius transporto priemonės kuro talpyklose, skelbia Muitinės departamentas. Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovas Algimantas Kondrusevičius sako pritariantis tokiai drausminimo priemonei. „Jeigu muitinė to nepavers problema prastovų eilėm didžiausiom, tai mes tikrai pasisakome už tokią kontrolę.

Lietuvos muitinei šiandien pradėjus sugriežtintą degalų įvežimo kontrolę, Mečislavas Atroškevičius, asociacijos „Linava“ viceprezidentas ir Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos Tarybos pirmininkas atviru laišku Seimo nariams, Vyriausybei, ministerijoms paragino atsisakyti planų įvesti įvežamų degalų limitą iki 200 litrų.

Penktadienį iki pat pavakarės buvo uždaryta magistralė A1 Vilnius – Kaunas – Klaipėda 146 kilometre, kur naktį susidūrė 4 sunkvežimiai. Transporto specialisto Saugirdo Pukalsko teigimu, tokių skaudžių avarijų priežastys – ne tik neatsargus vairavimas, bet ir atitvarų kokybė.   „Kiek pas mus bebūtų tobulinami keliai ir jų infrastruktūra, šioje vietoje įžvelgčiau nemažą trūkumą.

Aurelija Malakauskaitė, Jūratė Anilionytė, LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Keleivių vežimo autobusais rinkoje bręsta rimtos permainos. Didžiausia šio verslo bendrovė „Kautra“ ketina nusipirkti kitą stambią tolimojo keleivių vežimo kompaniją TOKS. Tačiau sandorio baigtis – Konkurencijos tarybos rankose. Ši turi nuspręsti, ar susijungusios įmonės neturės galimybės piktnaudžiauti dominuojama padėtimi rinkoje.

Telekomunikacijų bendrovė „Tele2“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Lietuvos nacionaline vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. „Tele2“ asociacijos nariams pagal individualius poreikius teiks visas telemetrijai reikalingas paslaugas. Jos vežėjams padės užtikrinti efektyvų logistikos valdymą, krovinio ir vežėjo saugumą bei mažesnes transportavimo sąnaudas. „Logistikos sektoriuje telemetrijos paslauga yra kasdieninis darbo įrankis, kuris taupo pinigus.

Vytautas Kleinauskas Jau nuo antradienio iš Europos į Rusiją ne per Baltarusiją važiuojantys vežėjai privalės krovinius vežti pagal naująją tranzito sistemą. TIR sistema kaimyninėje valstybėje iš esmės nebeatliks savo funkcijų. Iš TIR sistemos neplanuojanti trauktis Baltarusija traukia vis didesnį vežėjų dėmesį. Ji gali tapti „įprastai varstomomis“ durimis į Rusiją. Gabenant Krovinius į Rusiją per Baltarusiją, panašu, kad užteks TIR knygelės ir nereikės įsigyti papildomų garantijų.

Europos Komisijos vadovas Rusijos prezidentui pareiškė esąs susirūpinęs dėl vienašališkai pakeistų automobiliais gabenamų krovinių tranzito taisyklių, pranešė BNS šaltiniai Briuselyje. EK vadovas Jose Manuelis Barroso laiške Vladimirui Putinui išreiškė susirūpinimą dėl nacionalinės Rusijos garantijų sistemos, kuri pradeda įsigalioti vietoj „TIR Carnet“, ypač jeigu naujoji sistema pakenktų Europos Sąjungos ir Rusijos ekonominiams santykiams.

Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui nurodžius panaikinti sustiprintos muitinės kontrolę Lietuvos pasienyje, nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" vadovas sako, jog dar anksti būtų džiaugtis gerėjančia situacija pasienyje. "Šiuo metu informacija yra tikrinama, norime atidžiai peržiūrėti. Pasidžiaugti būtų per anksti, iki pietų norime surinkti naują informaciją, kokia situacija yra pasienyje", - BNS sakė "Linavos" prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Pranešimai, kad antradienį Rusija panaikino sugriežtintą Lietuvos vežėjų patikrą, regis, nepasitvirtino – krovinių tikrinimas vėl suintensyvėjo. Anot vežėjų, patikra gali būti pratęsta dar savaitei – iki spalio 7 dienos. „Sunku pasakyti dėl situacijos. Yra negerų požymių pasienyje. Visą dieną (antradienį - BNS) netikrino, o vakare vėl atsinaujino, kiek gavom informacijos.

Rusija antradienį sustabdė sugriežtintą Lietuvos vežėjų patikrą, BNS pranešė nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidentas. Užsienio reikalų viceministras sako, kad jei ši informacija pasitvirtins, tikimasi netrukus sulaukti ir oficialių paaiškinimų iš Rusijos.

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas mano, kad Rusijos veiksmus pasienyje galėjo išprovokuoti Europos Komisijos ir Rusijos nesutarimai dėl TIR sistemos. Tačiau, anot Algimanto Kondrusevičiaus, tai visiškai nesiderina su rugsėjo pradžioje sugriežtina iš Lietuvos atvykstančių lengvųjų automobilių patikra. Todėl pramonininkai mano, kad tai yra politinis Rusijos sprendimas. „Negaliu sakyti, kad visiškai nesusiję dalykai.

  Lietuviškus vilkikus, kurie gabena greitai gendančius produktus, Rusijos muitininkai pradėjo praleisti lengviau ir netaiko sugriežtintos krovinių patikros, teigia nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovai. „Oficialiai tai neskelbiama, bet turime patvirtinimą iš vairuotojų, kad su greit gendančiais produktais praleidžia vilkikus be nuodugnios patikros“, - BNS trečiadienį pavakare sakė "Linavos" atstovas spaudai Gytis Vincevičius.

Salomėja Pranaitienė, LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Opozicinė Tėvynės sąjungos-Lietuvos krikščionių demokratų frakcija kviečiasi užsienio reikalų ministrą socialdemokratą Liną Linkevičių, kad šis pateiktų informaciją dėl priemonių prieš Rusijos veiksmus Lietuvos ir Rusijos pasienyje. Dėl sugriežtintos iš Lietuvos gabenamų krovinių patikros, vežėjų automobiliai eilėse priversti stovėti paromis; dėl to didelių nuostolių patiria tiek krovinių pervežimo bendrovės, tiek eksportuotojai.

Aliona Vasilevskaja Užfiksuojama nemažai atvejų, kai dėl vairuotojo, vežusio kontrabandines prekes kaltės, sulaikomas arba konfiskuojamas ne tik įmonei priklausantis vilkikas bet ir puspriekabė. Sulaikyta transporto priemonė gali prastovėti apie 2 mėnesius, o tai padaro didelę žalą visoms, o ypač smulkioms ir vidutinėms įmonėms ir net kelia bankroto riziką. Asociacijos pradėjo spręsti problemą Šią problemą pradėjo aktyviai kelti vežėjų interesus, atstovaujančios asociacijos.

Teisėsauga stoja į rimtą dvikovą su tarptautiniu mastu veikiančiais degalų grobstytojais. Pastarosiomis savaitėmis žiniasklaidoje pasklido žinia apie keturis visoje Lietuvoje veikiančios žinomos bendrovės darbuotojus, kurie buvo priversti išbandyti areštinės gultus. Pas juos buvo aptikta daugiau nei 4,5 mln. litų grynaisiais įvairia valiuta.

 LRT radijo laida „Ryto garsai“ Lietuvos vežėjai sėkmingai užkariauja Azijos rinkas. Taip teigia Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Jis taip pat sako, kad vis dėlto susiduriama su įvairiomis kliūtimis, pavyzdžiui, kartais keliama iniciatyva apriboti įvežamą kuro kiekį. „Linava“ prezidento A. Kondrusevičiaus teigimu, pagrindiniai iššūkiai, su kuriais susiduria Lietuvos vežėjai, yra ekonominiai.

Viena anksčiausiai po sunkmečio atsigavusių ūkio šakų – kelių transportas – dar 2011 metais viršijo prieš krizę buvusį pajamų lygį. Šalia stabilaus ir tvaraus augimo, atsiveriančių naujų galimybių dirbti kitose šalyse kartu su NATO vežėjams kyla ir rimtų iššūkių: auganti tarptautinė konkurencija, siūlomi degalų įvežimo ribojimai Lietuvoje, didėjančios darbo sąnaudos. (Papildyta 13.00 val.

Mikroautobusai, atsiradę šalies didmiesčių gatvėse vos tik suklestėjus laukiniam kapitalizmui, pamažu traukiasi, užleisdami vietą didiesiems autobusams. Vežėjai mikroautobusais perima tas funkcijas, kokios jiems tradiciškai skirtos civilizuotuose Europos miestuose – privežti keleivius iki pagrindinių maršrutų. Civilizuotuose kraštuose nėra Pasaulio miestuose įprasta, kad mikroautobusai nedubliuoja tų pačių maršrutų, kuriuose jau važinėja didieji autobusai, troleibusai ar tramvajai.

 Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija (LINAVA) pritaria Vilniuje vykdomai viešojo transporto pertvarkai, kurios dėka privatūs vežėjai taps vieningos bilieto sistemos dalimi. „Europos Sąjungos miestuose jau daugelyje metų egzistuoja sistema, pagal kurią dirba tiek savivaldybių autobusų parkai, tiek privatūs vežėjai.

Ateinantį trečiadienį, gruodžio 19 d., rengiamas krovininių vilkikų ekonominis žygis maršrutu Vilnius – Panevėžys – Vilnius. „Tokio tipo ekonominiai žygiai, kuriuose varžosi ne lengvieji automobiliai, o krovininiai, Lietuvoje dar didelė naujiena, - sako varžybų direktorius Valdas Juozas Vilūnas.

Šių metų vasarą LR Seimas priėmė sprendimą nuo 21 iki 9 proc. sumažinti pridėtinės vertės mokestį keleivių vežimo paslaugoms. Tai padės šiek tiek lengviau atsipūsti itin sudėtingoje situacijoje atsidūrusioms keleivinio transporto įmonėms. Situacija - skirtinga Ne visi keleivių vežėjai gali patys nuspręsti – mažinti vežimo įkainius ar ne; bilietų tarifus miestų bei priemiesčių maršrutuose nustato miestų ar rajonų savivaldybės.

Šiandien, spalio 30 d. Vilniaus apygardos teismas ėmėsi svarstyti bylą dėl Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ praėjusių metų Kongrese galimai neteisėtai išrinktų revizijos komisijos narių Vidmanto Pelėdos, Alicijos Monkevič ir Mykolo Drėgvos bei prezidiumo nario Juozo Kuklio.

Kitais metais didėsiantis dyzelino akcizas greičiausiai turės įtakos visai ekonomikai. Keleivių vežimas dėl to brangti neturėtų, tačiau bendras kainų lygis gali padidėti. Nėra jokių garantijų, kad dyzelino litras, padidinus akcizus, kitąmet pabrangs 12 centų. Bet labiau tikėtina, kad dėl to pabrangs maisto produktai, rašo „Lietuvos rytas“. Taip mano Lietuvos pramonininkų konfederacijos ekonomikos ir finansų analitikas Aleksandras Izgorodinas.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos vadovas Skirmantas Skrinskas ir Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius pasirašė susitarimą, kuriuo asociacijai  perduoti 30 tūkst. atšvaitų. Šias priemones vežėjų asociacijos autobusų vairuotojai platins reguliarių maršrutų autobusuose užmiesčio keliuose, atšvaitus įteiks išlipantiems iš mašinų keleiviams.

Po trejų metų derybų su Rusijos institucijomis mūsų šalies vežėjai į Rusiją galės įvažiuoti laisviau. Lietuvos muitinei atsiųstas Rusijos federalinės muitų tarnybos raštas, kuriame patvirtinama, jog „Rusijos muitinės pareigūnams nurodyta netaikyti papildomos patikros priemonių Lietuvos vežėjų gabenamiems kroviniams ir jų transporto priemonėms“. Pasak Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus, dabar Rusijos muitinė panaikino papildomas patikras ...

Tarptautinius pervežimus vykdančios kompanijos susiduria su begale problemų, tačiau kas labiausiai stabdo produktyvų Lietuvos vežėjų darbą užsienio rinkose ir plėtrą Lietuvoje? Plėtros kliūtys VšĮ “Edukacijos ir tyrimų centro” užsakymu buvo atlikta apklausa, kurioje dalyvavo 300 respondentų iš Lietuvoje įregistruotų įmonių. Apklausos tikslas – išanalizuoti Lietuvos vežėjų verslo ypatumus, išsiaiškinti, su kokiomis didžiausiomis problemomis susiduria šalies vežėjai.

Vakar Medininkų pasienio kontrolės punkte nusidriekė ilgos lengvųjų automobilių ir vilkikų eilės, ėmė kimštis ir Lavoriškių pasienio kontrolės punktas. Vos per 4 protesto akcijos valandas laukiančiųjų išvykti ir atvykti į mūsų šalį eilės kone padvigubėjo, galima tik spėlioti jeigu protestas užsitęstų ir išsiplėstų kokios eilės nusidriektų pasienyje.

Lietuvos pasienio pareigūnų profesinė sąjunga kreipėsi į Rusijos Federacijos, Lenkijos ir Baltarusijos ambasadas Lietuvoje bei į Lietuvos nacionalinę vežėjų automobiliais asociaciją „Linava“ dėl birželio 21 d. Medininkų ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktuose nuo 16 iki 20 val. rengiamos „itališkos“ protesto akcijos, prašydama visų supratimo ir palaikymo. Pasienio pareigūnai birželio 21 d. nuo 16 iki 20 val.

Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacija pasiūlė valdžios institucijoms iš Rusijos ir Baltarusijos įvažiuojančių vilkikų bakuose apriboti įvežamų degalų kiekį. Vežėjai tokiam siūlymui nepritaria, rašo „Verslo žinios“.Asociacijos laiške pažymima, kad vis daugiau sunkiojo transporto be jokio krovinio ar prekių vyksta į kaimynines valstybes tik tam, kad atsivežtų degalų automobilių stacionariuose bakuose į Lietuvą.

Lietuvos verslininkai vis dažniau atsisuka į Rytus, kuriuose – ir Kazachstanas, kuris neslepia ambicijų tapti tranzito šalimi tarp Rytų ir Vakarų. Į šią šalį, o vėliau ir į Kiniją, iš Vakarų keliauja mašinų detalės, buitinė technika, kitos brangios prekės. Šalies viduje sparčiai statomi logistikos centrai, tiesiamos naujos geležinkelių linijos, keliai. Kelerius metus Kazachstano ekonomika augo sparčiausiai pasaulyje, tad šalis vilioja investuotojus.

Lietuvos vežėjai sako išlipę iš krizės. Krovinių apimtys didėja ir jau pasiekė 2007-uosius. Tačiau atsigavimas trapus. Jį stabdo kuro kainos, vairuotojų trūkumas ir brangus draudimas, praneša LTV „Panorama“. Dar pernai įjungę aukštesnę pavarą, Lietuvos vežėjai mažinti apsukų neketina. Ju pernai nuostolius pakeitę pelnu, vežėjai vis tiek optimizmu netrykšta. Esą nuotaiką gadina milžiniškais tempais didėjančios sąnaudos – išlaidos degalams, mokesčiai valstybei ir draudimo bendrovėms.

„Esame melžiama karvė valstybei“, – neslepia Lietuvos vežėjai. Šiandien jie tikina nejaučiantys valstybės paramos, nors jų skiriama biudžetui dalis – nemaža. „Į transportą valstybė neinvestavo. Kone visos transporto įmonės atsirado iš privačių iniciatyvų, – pasakojo Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos („Linava“) viceprezidentas Mečislavas Atroškevičius. – Manau, valstybė, matydama, kad šiandien 15–18 proc.