Iš antrų rankų

Laikai, kai net ir smulkus eismo įvykis kainuodavo nemažai nervų ir laiko aiškinantis dėl žalos atlyginimo, jau praeityje. Šiandien šie klausimai daugeliu atvejų sklandžiai ir greitai išsprendžiami draudimo dėka. Tačiau draudimas draudimui nelygus, o dalis vairuotojų dar ne visuomet žino, kuo skiriasi Privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės ir Kasko draudimų rūšys.

Naudoti automobiliai Lietuvoje vis dar sudaro didžiausią šalies rinkos dalį, todėl vairuotojams svarbu, kaip šis segmentas atrodys 2022-aisiais. Rinkos ekspertai perspėja, kad tie, kas tikisi kainų mažėjimo, veikiausiai nusivils. Tačiau pamažu kinta pirkėjų požiūris į patį automobilį bei pirkimo procesą, pardavėjai taip pat suteikia daugiau garantijų, tad šios tendencijos artėjančiais metais keistis neturėtų.

Amerikietiškų automobilių gamintojai Europoje yra vertinami dvejopai. Vieni juos liaupsina, kiti nesupranta kaip tokie automobiliai sugebėjo prasibrauti pro europietišką kritikos šydą. Nepaisant to, amerikietiškų automobilių gamintojai iki šiol stengiasi pavergti europiečių širdis.

Diskusijos dėl transporto priemonės savininko deklaravimo kodo (SDK) netyla. Neseniai apie jo išdavimo spragas prakalbo tarpininkavimu parduodant automobilius užsiimančios įmonės, teigdamos, kad įvedant SDK nepagalvota apie jų veiklos specifiką. Teisininkai sako, kad tai ne vienintelis neapgalvotas niuansas – kai kurie jų kelia riziką nepasiekti tikslo nustatyti tikruosius transporto priemonių pardavėjus ir savininkus.

Žalioji revoliucija skatina didėjančią elektrinių transporto priemonių paklausą, o kartu ir augančią žaliavų, reikalingų ličio jonų akumuliatorių automobilių gamyboje, poreikį. Dėl to vis aktualesnis klausimas tampa žaliavų naudojimas ir tinkamas ličio jonų akumuliatorių perdirbimas. Šveicarijos banko analitikai neseniai paskelbė, kad dar iki 2025 metų elektra varomoms transporto priemonėms atiteks apie 14 proc.

Automobilių pramonės mastais, vos akimirką trukusi trečios kartos „ Ford Focus RS“ gamyba tik dar kartą patvirtino, jog niekas nesugeba sukurti tokio sportiško hečbeko kaip „ Ford“.  Šį pareiškimą galima vertinti tiek teigiamai, tiek neigiamai, tačiau tiesiogiai palyginus trečios kartos „Ford Focus RS“ su „Audi RS3“, „Mercedes-Benz A45 AMG“ ir „Volkswagen Golf R“, vokiškos kilmės „Ford“ yra pats agresyviausias, garsiausias ir labiausiai nuo grandinės nutrūkęs hečbekas.

Nors automobilių ridos klastojimas Lietuvoje jau nebėra itin dažnas reiškinys, tokių bandymų apgauti pirkėjus vis dar pasitaiko. Automobilių pardavimo ekspertas Paulius Valiukėnas pabrėžia, jog didžiausia rizika kyla perkant mašinas iš pavienių pardavėjų, dalis kurių iki šiol linkę dirbti „senais metodais“ ir rūpinasi ne klientais, bet savo pelnu. Nusidėvėjimas ir logika Kuo didesnė užsienyje parduodamo automobilio rida – tuo jis pigesnis.

Vis trumpėjantis paros šviesusis laikotarpis, vienas kitą keičiantis sniegas ir lietus bei minusinė temperatūra gerokai pablogino sąlygas vairuotojams – kartais į kelionę tenka išsiruošti esant prastam matomumui ar asfaltą padengus ledui. Deja, bet dėl slidaus kelio ir stovėjimo aikštelių paviršiaus įvyksta daugybė smulkių eismo įvykių, jų metu apgadinami ne tik automobiliai, bet ir stulpai, atitvarai. Nukenčia ir degalinių kolonėlės.

Elektromobilių pasiūla dar niekada nebuvo tokia didelė kaip dabar. Anksčiau modelius su elektros pavara siūlė tik keli gamintojai. Šias, tuomet nišines transporto priemones įsigydavo tik didžiausi entuziastai, o šiandien elektrinių modelių galima rasti kone kiekvieno gamintojo asortimente – nuo biudžetinio iki „premium“ segmento. Jau drąsiai galima sakyti, kad perkant elektromobilį nebereikia leistis į kompromisus dėl dizaino, kėbulo tipo ar praktiškumo.

Žiemą, paspaudus 20 laipsnių šaltukui, paaiškėja, kuris savininkas geriau pasirūpino savo transporto priemonės akumuliatoriumi. Pasukus užvedimo raktelį, vieniems tenka klausytis šalčiui besipriešinančio variklio skleidžiamo garso, kitiems pasiseka mažiau – iš paskutinių besisukantis variklio starteris tarsi aimanuoja, kol galiausiai variklis pradeda dirbti, o tretiesiems belieka žiūrėti į blausiai prietaisų skydelyje šviečiančias lemputes, po to akimis ieškoti laimingų kaimynų, kurie lanksčiąja...

2020 m. Europos Sąjungoje beveik 15 mln. transporto priemonių naudojo suskystintomis dujomis varomus variklius (LPG). Tokie varikliai tapo populiarūs dėl mažesnio išmetamo CO2 kiekio, lyginant su benzininiu varikliu, taip pat ženkliai sumažėjusių bendrų kuro sąnaudų vienam kilometrui, palyginus su benzininiu ar dyzeliniu varikliu.

Prisipylėte gero, brangaus langų apiplovimo skysčio, tačiau paspaudus šaltukui jis vis vien užšalo? O galbūt jis gerai veikia, tačiau dėl jo langas lieka riebaluotas? Į ką atkreipti dėmesį renkantis žieminį langų apiplovimo skystį, kad vaizdas per langą net ir labiausiai darganotu metu būtų skaidrus. Jeigu šylant orams ne visi skuba žieminio langų apiplovimo skysčio keisti į vasarinį, tai prieš žiemą linkusių diskutuoti, ar verta pilti brangesnį produktą į automobilį sumažėja iki minimumo.

„Dacia“ sugebėjo labai greitai užkariauti europiečių širdis ir tik dar kartą visiems automobilių gamintojams įrodė, jog didžioji dauguma nori elementarių transporto priemonių, dėl kurių nereikėtų jaudintis kas penketą minučių. „ Fiat“, bandydama atrasti savo vietą po saulę, atidžiai išstudijavo „ Dacia“ veikimo modelį ir pagal jį sukūrė „ Fiat Tipo“ modelių šeimą: sedaną, hečbeką ir universalą.

Griežtėjant ekologinėms normoms, visame pasaulyje daugėja hibridinių automobilių. Ypač Europoje, kur gamintojai siekia pasiruošti 2021 metams, kuomet bus įvestos naujos anglies dvideginio emisijos ribos ir jas viršiję gamintojai mokės dideles baudas. Hibridinės technologijos – tradicinių degalų kaip benzinas (ar dyzelinas) ir elektros naudojimas – gamintojams leidžia nušauti du zuikius vienu šūviu: kurti ir ekologiškesnius, ir galingesnius automobilius.

Eismo įvykiai neretai įvyksta ne vien dėl kelių eismo ženklų ir taisyklių nepaisymo. Tai priklauso ir nuo kitų priežasčių, tokių kaip vairuotojo atliekami pašaliniai darbai ar chaosas salone, kad ir dėl netinkamai gabenamų daiktų, kurie neretai gerokai sujaukia vairuojančio koncentraciją. Profesionalus lenktynininkas Dominykas Butvilas teigia, jog tai išsprendus, galima sumažinti ne tik avaringų situacijų riziką, bet ir pagerinti transporto priemonių pralaidumą miestuose.

Kaip žinoti, kuris autoservisas atsakingai tvarko atliekas, jų nedegina ir nešalina miškuose bei kitose atokesnėse vietose? Daugiausia padangų atliekų, kaip ir kitų automobilių detalių, susidaro transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų įmonėse (autoservisuose). Ir, nors tie patys reikalavimai galioja jau daug metų, vis dar pasitaiko atvejų, kai padangas keičiantys autoservisai  atsisako priimti senas padangas iš gyventojų arba už tai pareikalauja papildomai sumokėti.

Keletą dešimtmečių iš eilės trukęs senamadiško įvaizdžio kūrimo įrankiu buvęs „Jaguar XJ“ 2009 metais pasikeitė neatpažįstamai.  Daugelį metų keturis apvalius žibintus, žemą ir plokščią kėbulą turėjęs „ Jaguar“ flagmanas pavirto į visapusiškai modernų, bet tuo pačiu neeilinį dizaino kūrinį, kuriuo didžiavosi tuometinis „Jaguar“ vyriausiasis dizaineris. https://youtu.be/vGXQ0UqG2ck DIZAINAS „Jaguar“ visada didžiąją dalį laiko orientuodavosi į sportinius automobilius.

Daugelį metų girdėjome apie kovą tarp paskirstymo grandinės ir diržo, kurioje aiškią persvarą turėjo paskirstymo grandinės – jei automobiliai būdavo tinkamai prižiūrimi, jos tarnaudavo žymiai ilgiau, o vairuotojai sutaupydavo. Dabar plieno persvara prieš gumą ir audinį sumažėjo, o ekspertai pabrėžia, kad viena priežasčių, kodėl paskirstymo grandinės ir diržai tarnauja trumpiau – netinkama alyva ir jos keitimo intervalai.

„Alfa Romeo“ yra vienas iš nedaugelio gamintojų, kuris vieną modelį serijinėje gamyboje išlaiko gerokai ilgesnį laiką negu kiti. Nors tai nėra komplimentas, tačiau didesnį biudžetą turintys pirkėjai naudotų automobilių rinkoje galima rasti praktiškai naują „Giulietta“ egzempliorių.  Vis dėlto, skirtingai nei japoniškas ar vokiškas analogas, per daugiau nei dešimtmetį trukusią gamybą, „Alfa Romeo Giulietta“ išliko išvaizdžiu automobiliu.

„Vairavimas didesniame mieste turi savų iššūkių. Vienas pagrindinių yra dėmesio išlaikymas. Kuo didesnis miestas – tuo spartesnis automobilių srautas. Atrodo vieną minutę leki ir skubi, o už kelių akimirkų jau stovi kamštyje. Toks kontrastingas judėjimas neleidžia atrasti važiavimo ritmo, kokį turi ilgoje kelionėje, o dėl to vairuotojai patys prisidaro problemų“, – sako lenktynininkas.

Dar niekur nematyti dizaino ar inžineriniai sprendimai jau keletą dešimtmečių yra „Citroën“ arkliukas. Tuo prancūzų markės specialistai puikiai naudojasi ir kompaktiškas „Citroën C4 Cactus“ tai tik dar kartą įrodo.

„Škoda Fabia“ galima laikyti vienu universaliausiu Čekijos gamintojo automobiliu. Šis, jau trečios kartos modelis, visuomet stengėsi konkuruoti su šios klasės karalienėmis: „ Renault Clio“, „ Peugeot 208“ ir „ Volkswagen Polo“, tačiau visuomet likdavo pagrindinių konkurentų šešėlyje. Trečios kartos „Škoda Fabia“, nors ir negalėjo pasigirti tokiu populiarumu kaip anksčiau minėtieji modeliai, tačiau tai neturėtų įtakoti galutinio jūsų sprendimo.

Variklio alyvos klampumas – vienas iš svarbiausių parametrų, apie kurį tikrai yra girdėjęs ne vienas automobilio vairuotojas. Visgi šiandien vis dar gausu mitų, kad vienokio ar kitokio klampumo alyva vienodai gerai tinka bet kuriam varikliui – ekspertai perspėja, jog tai netiesa  ir vardija rizikas, kurios laukia, nesilaikant reikalavimų. Alyvos klampumas yra matas, rodantis, kaip lengvai teka alyva tam tikroje temperatūroje.

Rugsėjį didžiųjų miestų gatves papildė į darbus po atostogų kimbantys suaugusieji, vaikus į mokyklas vežiojantys tėvai ir  į studijas sugrįžtantys ar jas pradedantys studentai. Visa tai lemia kur kas didesnį nei vasarą eismo intensyvumą, sumažėjusius atstumus tarp automobilių ir, deja, padažnėjusias avarijas. Visgi dalies jų galima išvengti, jei vadovaujamasi keliomis pagrindinėmis taisyklėmis.

Lietuvos keliuose atsirandant vis daugiau atskirų prietaisų, neretas vairuotojas pradėjo spėlioti: kurie iš įrenginių matuoja greitį, o kokie – skenuoja atskirus duomenis, eismo srautą ar, pavyzdžiui, atlieka meteorologinius matavimus. Važiuojant automobiliu, kelio pakraštyje įrengtas, ant stulpo pakabintas kameras ar kitus prietaisus pastebi turbūt kiekvienas vairuotojas. Visgi kai kuriems iš jų nusakyti, kuris gi prietaisas iš tiesų matuoja greitį, yra sudėtinga.

2009-aisiais pirmą kartą viešai pristatyta pirmoji „Peugeot 5008“ modelio karta stengėsi išnaudoti europiečių meilę praktiškiems ir universaliems vienatūriams, tačiau 2016 metais pasirodžiusi naujoji pamaina stengėsi nutraukti visus įmanomus ryšius su nuobodžiai skambančiu vienatūrio apibrėžimu. Antroji „Peugeot 5008“ modelio karta, nepaisant vienatūriškos išvaizdos, buvo pradėta laikyti padidinto pravažumo automobiliu arba – tiesiog krosoveriu.

Kaip žinia dauguma Lietuvos gatvėse važinėjančių automobilių yra varomi vidaus degimo varikliais. Vidaus degimo variklio optimaliam darbui užtikrinti yra reikalingas sutepimas. Variklių sutepimui yra naudojama alyva. Variklyje esanti alyva užtikrina ne tik tarpusavyje sąveikaujančių dalių lengvesnį judėjimą, bet ir mažesnį jų dėvėjimąsi. Vis dėlto variklio metalinės dalys tarpusavyje patirdamos trintį palaipsniui dėvisi ir šio proceso metu alyvoje atsiranda nuosėdų.

Krovinių pervežimas apima kelis procesus: prekių paėmimą, konsolidavimą, tinkamos transporto priemonės parinkimą, optimaliausio maršruto sudarymą, dokumentų ruošimą ir krovinio transportavimą į galutinę paskirties vietą. Tam, kad šie procesai vyktų efektyviai, krovinių pervežimo procesuose pritaikomos išmaniosios technologijos, kurios padeda optimizuoti darbus, sutaupyti laiko ir prekes pristatyti laiku.

Pardavimais užsiimančios įmonės gali pasirinkti, ar savo prekių pervežimu rūpinsis pačios, ar tai patikės specializuotai logistikos įmonei. Dėl siekio sutaupyti laiko ir išlaidų reikalingų įkurti krovinių transportavimo parką, dalis verslų nutaria krovinių pervežimą patikėti logistikos specialistams. Šie, atsižvelgę į krovinio dydį, dažnai verslams siūlo pilną, dalinį arba smulkų krovinių pervežimą.

Atsinaujinti automobilį norintys pirkėjai, prieš priimdami galutinį sprendimą, apsvarsto daugelį alternatyvų, kaip finansuoti savo būsimą pirkinį. Ir nors šalyje, automobiliui įsigyti, dažniausiai yra pasirenkamas lizingas arba iškart sumokama visa suma, automobilių pardavimo ekspertas Paulius Valiukėnas pastebi, jog rinkoje vystosi ir nauja tendencija – savo turimą automobilį panaudojant kaip pradinį įnašą įsigyjant naują transporto priemonę.

„Ford Mondeo“ – kiekvienam puikiai pažįstamas arba bent kartą kažkur ir kažkada girdėtas vardas. Nors Lietuvoje dominuoja „Opel Insignia“ ir „Volkswagen Passat“, tačiau šio vidutinės klasės modelio istorija prasidėjo dar 1992 metais, kai gamintojas Europoje nusprendė numarinti „Ford Sierra“. Daugeliui automobilių entuziastų „Ford Sierra“ asocijuojasi su darbininkų klasės herojumi, kuris saulėtą popietę galėdavo nubausti iščiustytą ir gerokai brangesnį „Porsche“, o niūrią darbo dieną patogiai ir...

Automobilių pardavėjai pastebi, jog pirkėjai vis dažniau dėmesį atkreipia ne tik į prabangių automobilių prekinius ženklus, bet ir į praktiškumą – domisi patogumu, vertina garso izoliaciją bei, svarbiausia, atsižvelgia į išlaikymo kaštus.

Vasara – permainingų orų metas. Vieną dieną galite džiaugtis žandus svilinančia šiluma, sekančią – slėptis nuo didžiulių vėjų gūsių ir tropinių audrų. Permainingi ir retkarčiais nenuspėjami orai kelia pavojų ne tik vairuotojams, bet ir jų ištikimiems kompanionams – automobiliams.

Daugiau nei 30 mln. – skaičius, kurį galėtų įvardinti kiekvienas „Volkswagen“ automobiliais prekiaujantis vadybininkas. Kodėl? Nes jis leistų apibrėžti „Volkswagen Passat“ modelio svarbą ir populiarumą. Ir tiesą sakant, jis nesuklystų. Nuo 1973 metų, kai pasaulį išvydo pirmoji „Passat“ interpretacija, pagrindinė šio modelio formulė pasikeitė minimaliai.

Automobilių susidūrimai su laukiniais gyvūnais tampa vis dažnesni – tai lėmė ne tik žmonių gyvenviečių plėtimasis į jų teritorijas, tačiau ir pastarųjų metų karantinas. Dėl sumažėjusio eismo keliuose mažiau triukšminga, tad gyvūnai vis drąsiau prie jų artinasi. Tokie susidūrimai itin pavojingi ir gali padaryti daug žalos tiek žmonių sveikatai, tiek ir turtui.

Išvažiavus į kelią, gali laukti ne tik smagi kelionė, bet ir įvairūs nemalonūs netikėtumai: eismo įvykio metu apgadintas kito vairuotojo automobilis, nuverstas kelio ženklas, rastos subraižytos durelės automobilių stovėjimo aikštelėje, susidūrimas su laukiniu gyvūnu.

Norėdami pastatyti automobilį į parkavimo vietą, vairuotojai turi tiksliai įvertinti, ar ji pakankamai erdvi, taip pat preciziškai manevruoti transporto priemone. Ne visiems šiuos veiksmus pavyksta atlikti sėkmingai iš pirmo karto, o kartais automobilis pastatomas netvarkingai ir trukdo kitiems eismo dalyviams. Vairavimo instruktorių patirtis rodo, kad daugybei mažiau patyrusių vairuotojų kyla ir kitokių iššūkių, pavyzdžiui, tinkamai įvertinti stovėjimo vietos erdvę.

Į kelią išbėgantys laukiniai gyvūnai kasmet tampa eismo įvykių priežastimi. Policijos duomenimis, vien per šiuos metus įvyko 1341 avarijos. O tai 12 proc. daugiau nei tuo pačiu metu pernai. Atsižvelgdami į prastėjančią statistiką šalyje, kelininkai pataria, kaip galima išvengti tokių susidūrimų ir ką reikėtų daryti, jei nelaimingas atsitikimas vis dėlto įvyko.

Automobilių pasiūla naudotų transporto priemonių rinkoje – beribė, tačiau pradėjus ieškoti lūkesčius pateisinančio automobilio, būsimo pirkinio paieškos gali tapti dideliu galvos skausmu. Viena pagrindinių naudotų automobilių rinkos problemų yra ta, kad pirkėjai rizikuoja patekti į gudraujančių pardavėjų pinkles, kurie siekia atsikratyti naudotais automobiliais. Iš pirmo žvilgsnio jie atrodo viliojančiai, tačiau iš tikrųjų turi užslėptą ne vieną rimtą gedimą.

Vieni pačių dažniausiai internete ieškomų dalykų – „kaip greitai numesti svorio?“ ir „kaip lengvai išmokti anglų kalbą?“. Ir jei atrodo, kad šias viršūnes įveikti galima tik sulaukus specialistų pagalbos, tai tyliai svajojantys patobulinti vairavimo įgūdžius iki ralio ar žiedinių lenktynių čempiono lygio paprastai mano viską galį padaryti patys.

Daugumai vairuotojų, renkantis automobilio alyvą bei kitus eksploatacinius skysčius, puikiai pažįstamos jų klampumo savybės bei kokybiniai parametrai ir tik nedaugelis žino, kad ne mažiau svarbus reikalavimas skysčiams yra jų suderinamumas su visomis medžiagomis, su kuriomis pastarieji turi kontaktą automobilio sistemose. Štai kodėl itin svarbiu rodikliu tampa skysčių reakcija su aplinka, taigi, ir su automobilių pramonėje plačiai pritaikomais elastomerais.

Lietuvoje „Mercedes-Benz“ yra viena populiariausių markių. Šis automobilių gamintojas iš Vokietijos siūlo tiek mažus, tiek greitus, tiek prabangius modelius. Skirtingų poreikių turintiems vairuotojams bandanti įtikti „Mercedes-Benz“ nėra ta markė, apie kurią daugelis sakytų – „Pigi eksploatacija“. Su pažangiais inžineriniais sprendimais atkeliauja ir atitinkam eksploatacijos kaštai.

„Renault“ įprastai yra tas gamintojas, kuris demonstruoja iniciatyvą kurti naujas technologijas, inžinerinius sprendimus ar sukurti naują automobilių klasę, tačiau kai atėjo metas sukurti konkurencingą visureigiškos išvaizdos automobilį, prancūzai, regis buvo susikoncentravę į kitas veiklas. Toks bendrovės elgesys yra mažų mažiausiai keistas, nes „Renault“ padidinto pravažumo automobilio idėją plėtojo gerokai anksčiau negu kiti.

Mažai kas gali taip sugadinti dieną kaip netikėtas automobilio gedimas kelyje. Kita vertus – tai neišvengiama. Gausus kiekis judančių dalių turintys automobiliai, anksčiau ar vėliau, tiesiog sugenda. Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ siekdamas ištiesti pagalbos ranką eiliniam vairuotojui, kiekvienais metais paskelbia naudotų automobilių patikimumo statistiką, kuri yra paremta iš gaunamų pagalbos iškvietimų į kuriuos vyksta speciali Vokietijos „ADAC“ automobilių klubo tarnyba.

Noriu nuvažiuoti į sodybą, pažvejoti prie ežero ar pasivaikščioti miško taku, tačiau negaliu. Šylant orams su tokiu galvos skausmu susiduria vis daugiau Lietuvos gyventojų: pažliugusi ir daug kur koše tapusi smėlio, molio bei vandens masė gali pateikti ne vieną nemalonų siurprizą į purvynę įpuolusiems vairuotojams ir priversti ieškoti kelių pagalbos tarnybų arba artimiausių traktorius turinčių ūkininkų malonės.

„Mercedes-Benz GLA“ praėjusį dešimtmetį tapo mažiausiu ir pigiausiu šio bendrovės padidinto pravažumo automobiliu. Sukurtas tam, jog galėtų sudaryti konkurenciją „Audi Q3“ ir „BMW X1“. Be to, šios markės inžinierių produktas pasiūlė hečbekams būdingą manervringumą ir truputėlį aukščiau esančią vairuotojo poziciją. Savybes, kurios yra be galo svarbios tokio tipo automobilių pirkėjams. „Mercedes-Benz“ į šį automobilių segmentą ruošėsi įžengti stebėtinai ilgai.

Pagrindinius principus, kaip pasiruošti automobilį po šaltojo sezono, iki kaulų smegenų žino visi vairuotojai. Pirmiausia – pasikeisti padangas į vasarines. To reikalauja ir KET taisyklės. Antra – nusiplauti automobilį, kadangi ant jo kėbulo kaupiasi druskos, kurios skatina eroziją ir rūdis. Tačiau į kokias dar smulkmenas verta atkreipti dėmesį, keičiantis metų laikams, pataria žiedinių lenktynių čempionai broliai Ignas ir Jonas Gelžiniai.

Dažnai vairuotojai net nesusimąsto apie padangų plotį, bet reikėtų žinoti, kad jis turi įtakos vairavimui. Daugelis žmonių nerimauja, ar pasirinkus kitokio pločio padangas nenukentės vairavimo saugumas. Ką reikia žinoti apie padangos ir ratlankio plotį? Kodėl vairuotojai renkasi kitokio pločio padangas? „Inter Cars Lietuva“ padangų specialistas Ignas Klimaika pastebi, kad dažnas vairuotojas mano, jog jo automobiliui tinka tik tam tikro dydžio padangos.

Šiuolaikinių vidaus degimo variklių alyvos sistemų aptarnavimas daugiausia yra orientuotas į ekologiją, todėl kiekvienam vairuotojui nusprendus pakeisti variklio alyvą, iš pradžių reikėtų atkreipti dėmesį į du, ypatingai labai svarbius veiksnius: a) alyvos keitimo intervalą, b) alyvos specifikaciją. Pirmąjį kriterijų serviso rekomendacijose įprastai nurodo automobilio gamintojas.