Iš antrų rankų

Elektrinis rankinis stabdis – puiki technologija ar galvos skausmas? Jeigu dievinate tradicinį rankinį stabdį, kuris leidžia priversti galinę automobilio dalį slysti – ši technologija jums primins politiką, kuris iš jūsų bando atimti dalelę gyvenimo malonumo.

Kasdien skirtingus vokiškų markių modelius konstruojantys inžinieriai puikiai žino kaip sukurti automobilį, kuris galėtų pranokti daugelio lūkesčius. Visuomet technologinį pranašumą pabrėžiantys gamintojai iš Vokietijos džiugina neeiliniu savybių kraičiu, kurį pranokti yra labai sunku. Vis dėlto, nuomonė apie vokiškus automobilius pasikeičia, kuomet jie patenka į antrinę rinką. Visgi, būtent tuomet atsiskleidžia tikrasis jų charakteris.

Prieš keletą dešimtmečių įkurtas automobilių gamintojas „Lexus“ sugebėjo visam pasauliui įrodyti, jog „Mercedes-Benz“ S klasė nėra vienintelis pasirinkimas tiems, kas prioritetu laiko aukščiausio lygio komfortą, technologinę pažangą ir sunkiai pralenkiamą kokybę. Vis dėlto, jeigu „Lexus LS“, o vėliau ir „Lexus RX“, padėjo užkariauti Jungtines Valstijas, Europoje „Lexus“ iki šių dienų priklauso nykštukinių gamintojų lygai.

Prieš perkant automobilį dažnam kyla klausimas – nuo ko pradėti ir kaip įsigyti patikimą transporto priemonę? Juk tai yra rimtas ir nepigus pirkinys, todėl labai svarbu ne tik nepakliūti į sukčių pinkles, bet ir apsaugoti savo teisėtus interesus. Tad tam, jog sklandžiai užregistruotumėte nupirktą automobilį ir kad vėliau jis netaptų nemalonia staigmena, „Regitros“ specialistai pataria atlikti namų darbus. O juos atlikus, Lietuvoje eksploatuotą automobilį galėsite įregistruoti tiesiog internetu.

Naujų ir naudotų automobilių rinkoje siaučia sunkiai sustabdoma SUV audra. Vis daugiau ir daugiau vairuotojų ryžtasi persėsti į aukštesnį, putlesnį ir praktiškesnį kėbulo tipą, kuris užgožia klasikinį sedaną ar universalą.

Europa labai dažnai vadinama „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“ tvirtove. Taip sakoma todėl, jog į Europą svajojančių aukštesnės klasės automobilių gamintojų užduotis būna kaip niekada sudėtinga ir nedėkinga, mat eksperimentuoti nelinkę europiečiai retai ryžtasi atsisakyti platų atstovų ir remonto dirbtuvių tinklą turinčių vietinių gamintojų. Tiesiog užtenka pažvelgti į tuziną pavyzdžių.

Absoliuti dauguma rinkoje esančių automobilių parduodami su dvejais raktais, o komercijai pritaikytas transportas dažnai turi net tris. Tačiau, tokį nedidelį daiktą, kaip raktas, yra nesunku pamesti, sugadinti ar užtrenkti automobilyje, dėl ko svarbu įsitikinti, jog turite atsarginį. Auto raktų gamyba užsiimantys specialistai visada rekomenduoja į kelionę vykti su dvejais raktais, tuo atveju jeigu su vienu kažkas atsitiks.

Pastaruoju metu žvelgiant į termometro stulpelį matyti vis žemesnė ir žemesnė oro temperatūra, kuri tik dar kartą primena, jog netrukus kelius, namų palanges ir automobilius padengs šaltukas arba sniegas. Įprastai, daugelis vairuotojų artėjančiai žiemai ruošiasi į pagalbą pasitelkdami specialias priemones, kurios padėtų lengviau atidaryti duris, efektyviau nuvalyti langus, tačiau atšiauriausiam metų laikui ruošiasi ir automobilių gamintojai.

Šiuo metų laiku į darbus išvažiuojame dar tamsoje, tamsoje keliaujame ir į namus. Ir, kaip rodo statistika, net 60 proc. visų nelaimių keliuose įvyksta tamsiuoju paros metu, kai matomumas blogas. Tačiau ar visuomet Jūsų automobilio žibintai apšviečia tamsų kelią taip, kaip turėtų? Tvarkingi žibintai – vienas iš saugaus vairavimo tokiu metų laiku garantų. Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu pasyvaus ir aktyvaus saugumo sistemų.

Niekam ne paslaptis, jog tinkamos alyvos pasirinkimas – ilgaamžio automobilio variklio garantas. Visgi, pasak ekspertų, vairuotojų sąmoningumo čia vis dar labai trūksta. Dauguma vadovaujasi dešimtmečiais pasenusiomis žiniomis, kai, tuo tarpu, pasaulyje reikalavimai alyvos kokybei griežtėja sunkiai suvokiamu greičiu.

Nors aplinkosaugininkai be paliovos pirštu grūmoja ir piniginėmis baudomis drausmina nelegalius šiukšlintojus, pamiškėse, pakelėse ar tiesiog šalia buitinių atliekų surinkimo konteinerių paliekamos senos automobilių padangos –  vis dar pakankamai dažnas reiškinys Lietuvoje.

Technologijoms itin sparčiai žengiant į priekį, dalis automobilių vairuotojų nespėja informacijos pasivyti ir vis dar vadovaujasi realybės nebeatitinkančiomis žiniomis, kurios dažnai virsta mitais, sklandančiais net ir autoservisuose.

Kaustantis šaltis, minusinė temperatūra, plikledis, prastas matomumas – tai tik dalis situacijų, su kuriomis susiduria automobilių vairuotojai žiemą. Nors dažnu atveju tai tampa iššūkiu vairuotojams, taip pat reikėtų atsižvelgti ir į vairuojamą automobilį. Pasak Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VILNIUS TECH) Automobilių inžinerijos katedros docento dr. Vytenio Surblio, svarbu iš anksto paruošti transporto priemonę šaltajam metų sezonui ir atkreipti dėmesį į tam tikras detales.

Sportiškas sedanas – apibrėžimas, kurį mėgsta naudoti kone kiekvienas automobilių gamintojas. Dažniausiai dėl to, jog ištisus dešimtmečius, nei per maži, nei per dideli sedanai buvo kone geriausia galimybė inžinieriams sukurti automobilį tokį, kokio norėdavo jie patys, o ne tikslinės grupės ar beprotiškai įkyrus buhalterijos skyriaus vadovas.

Eismo dalyvių tyrimai rodo, kad vairuotojas, naudodamas atbulinę pavarą, per metus vidutiniškai nuvažiuoja pusantro kilometro. Tačiau, draudikų duomenimis, ne kiekvienam vairuojančiajam šį atstumą pavyksta įveikti sklandžiai – nepadarius žalos kitiems. „Gjensidige“ statistika rodo, kad vienas iš penkių automobilių, kuriam draudimas atlygina žalą, apgadinamas važiuojant atbuline eiga. Vidutinė išmokos suma pastaraisiais metais tokių susidūrimų atvejais išaugo ketvirtadaliu – iki 700 eurų.

Vasarą daugybei žmonių traukiant atostogauti, užsikemša keliai ir stovėjimo aikštelės kurortuose, o taip didėja ir eismo įvykių tikimybė. Jau senokai daugybės vairuotojų kasdienybę ir atostogas palengvino Privalomasis vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas – juk pakanka užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Visgi, vairuotojams dar kyla nemažai nerimo, kai apgadinamos ne kitos transporto priemonės, o fiziniai objektai, pavyzdžiui, atitvarai, pastatai, stulpai ar panašiai.

Oro temperatūroms ritantis žemyn, vairuotojai siekia užkirsti kelią nemaloniems netikėtumams, kurie patikrina automobilių akumuliatoriaus ir variklio užvedimo galimybes. Visgi norint tinkamai pasirūpinti automobiliu, dėmesį jam turime skirti ne tik žiemos sezonu, bet ir ištisus metus. Visgi norint tinkamai pasirūpinti automobiliu, dėmesį jam turime skirti ne tik žiemos sezonu, bet ir ištisus metus.

Oro temperatūra už lango primena, kad artėja žieminių padangų sezonas. Specialistai jas montuoti pataria anksčiau nei numato įstatymai, o remtis siūloma vienu skaičiumi – 7. Jeigu oro temperatūra aukštesnė, su keliu geriau sukimba vasarinės padangos, jei žemesnė – žieminės. Įprastai žieminės naudojamos 3–5 sezonus, bet nemaža dalis vairuotojų spalio mėnesį lankys parduotuves ir rinksis naują automobilio apavą.

Tikriausiai mažai kas pagalvotų, kad viena nedidelė detalė privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo sutartyje, iš tiesų, yra viena iš esminių aplinkybių nustatant riziką bei draudimo sutarties kainą. Dažniausiai esame linkę galvoti apie automobilio vairuotojo stažą, amžių ar prieš tai patirtus eismo įvykius. Tačiau vienas svarbiausių draudimo sutarties punktų, į kurį derėtų atkreipti dėmesį, – informacija apie kitus automobilio vairuotojus.

Sukčiauti ir gudrauti mėgstančių vairuotojų Lietuvoje tikrai netrūksta. Kasmet į įvairiausius incidentus patenka gausus būrys vairuotojų, kurie nežinodami ką daryti esamoje situacijoje, dažniausiai sutinka su sukčiautojų sąlygomis. „Esame užfiksavę atvejų, kai tas pats vairuotojas į identišką įvykį toje pačioje miesto vietoje pateko daugiau kaip penkiolika kartų.

„Jaguar“ yra vienas iš nedaugelio gamintojų pasaulyje, galintis pasigirti giliomis sedanų gamybos tradicijomis. Atsivertus itin storą „Jaguar“ istorinių vertybių katalogą, jame išvystume dešimtis įspūdingų kūrinių, kurie galėtų papuošti kiekvieną automobilių muziejų. Net ir prieš porą dešimtmečių aršiai kritikuotas „Jaguar S-Type“ šiandien pamažu tampa kolekcine vertybe. Ypač, jeigu jis turi didingą V8 variklį.

Pasaulyje perdirbama beveik 100 proc. naudotų automobilių švino rūgštinių akumuliatorių medžiagų, tačiau to negalima pasakyti apie elektromobiliuose naudojamas ličio jonų baterijas. Europos Komisija (EK) siekia, kad jau nuo kitų metų visos pramoninės, automobilių arba elektra varomų transporto priemonių baterijos būtų surenkamos ir perdirbamos. Tai leistų iš baterijų išgauti vertingas medžiagas kaip kobaltas, litis, nikelis bei švinas bei neutralizuoti jų neigiamą poveikį klimatui.

Ne tik spūstys gatvėse, bet ir daugiabučių kiemai rugsėjį tapo išbandymų vieta didmiesčių vairuotojams. Į miestą po vasaros sugrįžę žmonės prigrūstuose daugiabučių kiemuose kasdien susiduria su nemaloniomis situacijomis dėl parkavimo vietų. Gyventojai stengiasi įvairiais būdais rezervuoti stovėjimo vietas: montuoja užtvarus, įvairius kuoliukus ar pakabinamas grandines.

Pagrindinė alyvos paskirtis yra sutepti variklio komponentus, kad šie galėtų sklandžiai veikti. Natūralu, kad šio proceso metu tam tikra alyvos dalis sunaudojama, o šiam kiekiu įtakos turi ir tokie veiksniai kaip automobilio konstrukcijos ar vairavimo sąlygos. Visgi pasitaiko situacijų, kuomet alyvos sąnaudos signalizuoja apie tam tikras transporto priemonės problemas. Ekspertai atkreipė dėmesį, kada vertėtų sunerimti ir įvardijo galimas priežastis.

Pastebėjote, kad po jūsų automobiliu kaupiasi skystis? Tai gali būti aušinimo skysčio nuotėkis. Dėl tokio gedimo reikia kuo skubiau kreiptis į mechaniką. Jei gedimą ignoruosite, tai gali tapti kur kas rimtesnių pažeidimų priežastimi, nes dėl netinkamo variklio šilumos paskirstymo ir reguliavimo veikiant varikliui gali perkaisti jo komponentai. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.

Automobilių remonto ir ardymo metu susidaro nemaža dalis atliekų, kurios laikomos pavojingomis. Kas atsitinka su naudotais automobilių filtrais ir amortizatoriais bei kitomis atliekomis? Kodėl perdirbimas yra tinkamiausias būdas atsikratyti netinkamomis naudojimui automobilių detalėmis? Pavojingoms automobilių atliekoms priskiriama naudota alyva, vidaus degimo variklių degalų ir tepalų bei oro filtrai, amortizatoriai, akumuliatoriai, oro pagalvės, aušinamieji skysčiai ir panašiai.

Bene dažniausiai elektromobiliai tarpusavyje lyginami pagal viena įkrova nuvažiuojamą atstumą. Jį padidinti nėra sudėtinga: tiesiog reikia sumontuoti talpesnę bateriją. Tačiau tuomet išauga automobilio svoris, suprastėja valdymo savybės ir svarbiausia – smunka efektyvumas. O tai įkrovimo metu kerta per kišenę vairuotojams.

Austrija yra viena populiariausių kelionių su automobiliais krypčių, tačiau jeigu šiuo metu dėliojatės maršrutą po vieną vaizdingiausių Europos šalių, turėtumėte žinoti apie pokyčius Austrijos greitkeliuose. Austrijos greitkeliuose prieš kurį laiką atsirado IG-L simboliais pažymėtos zonos. Jų paskirtis – ganėtinai aiški. Valstybė šiose zonose siekia reguliuoti nepageidaujamų išmetamųjų teršalų kiekį.

Ekspertai perspėja – automobilių gamintojai alyvos tiekėjams kelia vis aukštesnius reikalavimus, todėl rinkoje atsiranda vis daugiau alyvos rūšių. Jei anksčiau, norint teisingai pasirinkti alyvą, pakakdavo žinoti jos klampumo klasę, šiandien to nebepakanka. Vienodai klampumo klasei priklausančios alyvos savo parametrais ir naudojimu skiriasi tiek, kad jas renkantis savo nuožiūra automobilio gali laukti skaudžios pasekmės.

Kad pagrindiniai eksploataciniai automobilio komponentai yra variklio ir transmisijos alyvos bei stabdžių skysčiai, žino visi vairuotojai. Tačiau, kad automobilio variklis veiktų tinkamai reikia ne tik jų. Vienas būtiniausių – aušinimo skystis – vandens ir antifrizo mišinys, kuriuo yra užpildomas automobilio variklio radiatorius. Konkreti mišinio sudėtis įvairiems varikliams gali skirtis, tačiau 50:50 santykis yra dažniausias ir tinka naudoti daugeliu atvejų.

Kietųjų dalelių filtrai (DPF / FAP) jau tapo įprasta dyzelinių automobilių variklių dalimi, pastaraisiais metais jie pradėti naudoti ir benzininiuose varikliuose (GPF). Šie filtrai užtikrina veiksmingesnį išmetamųjų dujų valymą, todėl pasaulyje griežtėjant ekologijos reikalavimams filtrus dyzelinių automobilių vairuotojams naudoti šiandien privaloma. Dėl netinkamos priežiūros ar žinių stokos lengvai besikemšantys filtrai vairuotojams tampa nemažu galvos skausmu.

Vokietijoje įsikūrę automobilių gamintojai šį žanrą pažįsta labai gerai. BMW ir „Mercedes-Benz“ šios klasės automobiliais kliovėsi ištisus dešimtmečius, todėl nenuostabu, jog „Audi“ į ganėtinai uždarą klubą prasibrovė tik su trečiuoju bandymu  – „C6“ kartos modeliu. Išlaikė apvalias formas „Audi“ buvo tvirtai nusprendusi, jog „C6“ kartos modelis privalo atsikratyti apvalių, it ką tik iš orkaitės ištraukto batono formų.

Hibridinė pavara – unikalus sprendimas, kuris leidžia naudotis vidaus degimo variklio ir elektros variklio privalumais. Vienu metu galite riedėti naudodami tik elektros energiją, sekančią akimirką galite džiaugtis vidaus degimo varikliu. Teoriškai – tai idealus receptas. „Toyota“ – hibridinių automobilių gamybos lyderė. Japonijos automobilių kūrėja prieš daugiau kaip 20 metų pradėjo investuoti į jėgainę, kurio pagrindinį vaidmenį atlieka du varikliai.

Stebint paskutinio dešimtmečio tendencijas matyti, kad transporto priemonių variklių darbinis tūris tendencingai mažėja. Tokiu būdu transporto priemonių gamintojai siekia optimizuoti degalų sąnaudas bei atitikti vis griežtėjančius aplinkosauginius standartus. Visgi ieškant kompromisų su ekologija, šiuose varikliuose neišvengta problemų. Norint pastebėti silpnąsias puses, nereikia daug – užtenka laiku nepasirūpinti variklio alyva.

Automobilio eksploatacijos skysčiai atlieka svarbų vaidmenį – pakankamas jų kiekis ir priežiūra užtikrina automobilio ilgaamžiškumą, saugumą ir tvirtumą.

Atvėsus orams ir pablogėjus vairavimo sąlygoms, įprotis nenaudoti rankinio stabdžio gali virsti ne tik lengvų nuriedėjimų, bet ir kur kas rimtesnių eismo įvykių priežastimi. Draudikai griauna mitą, kad rankinį stabdį verta tausoti ir siūlo nepamiršti jo visus metus. „Tarp vairuotojų sklando mitas, kad kai šalta esą geriau rankinio stabdžio nenaudoti, nes jis gali prišalti ir tuomet nepajudėsi iš vietos. Tačiau toks įsitikinimas teisingas tik vienu atveju – jei stabdžių sistema nėra tvarkinga.

Pavojingos situacijos kelyje kyla dėl daugelio priežasčių. Tai, be kita ko, yra: per didelis greitis, oro sąlygoms nepritaikytas greitis, pirmumo teisės nesuteikimas, neteisingas lenkimas arba saugaus atstumo tarp transporto priemonių nesilaikymas. Vis dėlto, nemažai įvykių įvyksta ir dėl netinkamai pasirinktų arba prižiūrimų padangų.  Padangų slėgis.

Naujo automobilio akumuliatoriaus įsigijimas turėtų būti labai gerai apgalvotas. Per didelės talpos ar netinkamos konstrukcijos akumuliatoriaus pasirinkimas gali būti susijęs su nereikalingomis išlaidomis. Automobilio akumuliatoriaus matmenys Dažnai atsitinka, kad nemažai vairuotojų pamirštą apie šį aspektą. Šiuo metu didžioji dauguma Europos rinkoje prieinamų automobilio akumuliatorių savo forma primena stačiakampį gretasienį.

„Nissan Juke“ buvo vienas iš tų nuodėmingųjų automobilių, dėl kurio galvą pamėtė tūkstančiai europiečių, tačiau jie tik dar kartą įrodė, jog automobiliai dažniausiai perkami vadovaujantis emocijomis, o ne racionalumu. Ir visgi, sėkmingas „Nissan Juke“ pavyzdys paklojo pamatus automobilių klasei, be kurios šiandien savo kasdienybės neįsivaizduoja nei vienas gamintojas.

Tikriausiai daugelis sutiks, kad tinkamai parinkti ratlankiai ir padangos – vienas svarbiausių kiekvieno automobilio saugumo kriterijų. Dėmesį vertėtų atkreipti ir į tai, kad tinkamai parinkti ir subalansuoti ratai lemia riedėjimo savybes ir vairavimo patikimumą bei patogumą. Netinkamas ratų subalansavimas gali turėti daug neigiamų pasekmių, todėl verta žinoti, kas yra balansavimas ir kokia jo reikšmė eksploatuojant automobilį.

Naudotų padangų rinka egzistuoja dėl labai elementarių ir suprantamų priežasčių. Visgi, ne visi nori arba gali skirti atitinkamą sumą pinigų, jog galėtų įsigyti naujų padangų komplektą. Vis dėlto, kaip ir naudoto automobilio pirkimu, pirkėjai ant savo pečių užsikrauna papildomą riziką. Tikrai nesiruošiame agituoti, jog reikėtų vengti naudotų padangų, tačiau vietoje to norėtume atkreipti dėmesį į požymius, leisiančius sumažinti riziką įsigyti defektų turinčias padangas.

Pasaulyje nėra gamintojo, kuris neįsivaizduotų savo kasdienybės be SUV tipo automobilio. Tūkstančiai vairuotojų, įvertinę SUV siūlomus privalumus, atsisako tradicinių hečbekų, sedanų, universalų ar vienatūrių ir sėda už automobilių, kurie suteikia pojūtį, jog vairuoji visureigį.

Nepaisant „Ford“ pastangų sumenkinti „Volvo“ markės įvaizdžio, vėliau į Kinijos „Zhejiang Geely Holding Group“ koncerno rankas patekusi „Volvo“, regis, sugebėjo prisikelti iš pelenų. Visiškai naują istorijos lapą atvertusi „Volvo“ ne tik sugebėjo atsikratyti „Ford“ eros šleifo, bet ir sugebėjo daugelyje sričių pasivyti savo konkurentus. Be to, „Volvo“ tuo pačiu sugebėjo išlaikyti principinę poziciją automobilių saugumo atžvilgiu.

Norėdami mėgautis saugiomis ir komforto kupinomis kelionėmis automobiliu, dažnai pasitelkiame šioms transporto priemonėms skirtus priedus ir aksesuarus. Dabar galima susipažinti su plačiu jų asortimentu, kuris yra pasiekiamas internetu – dėl to apsipirkimas tampa tik dar paprastesnis. Visgi, norint iš tiesų džiaugtis naujaisiais savo pirkiniais, pravartu atsižvelgti į kelis pagrindinius patarimus – juos pritaikysite visiems automobilių aksesuarams.

Ispanišką temperamentą kiekviename įmanomame žingsnyje pabrėžianti „Seat“, deja, labai retai sugebėdavo tai perteikti savo automobiliuose. Visgi, kiek daug emocijų gali kelti trijų cilindrų variklį turinti „Ibiza“ ar tinginystės požymius demonstruojantis „Exeo“? Nors „Seat“ automobiliai ganėtinai retai sugebėjo įtikinti, jog gali sudaryti pilnavertę konkurenciją „Škoda“ ar „Volkswagen“ analogams, tačiau „Cupra“ vardu pažymėti modeliai būdavo išskirtinė išimtis.

Prekybos centruose ir naujos statybos daugiabučiuose populiarėjančios požeminės stovėjimo aikštelės tampa užuovėja daugeliui vairuotojų – automobilis bent kuriam laikui išvaduojamas nuo netikėto pavasarinio sniego ar lietaus, malonu iš automobilio išlipti ir nesušlapti. Visgi, šios aikštelės susijusios ir su incidentais, kurie kartais įvyksta primiršus vieną pagrindinių taisyklių ir gali kainuoti labai brangiai.

Ekspertai pastebi, kad dėl permainingų orų vairuotojai pastaraisiais mėnesiais patyrė daug nuostolių automobiliams, ne išimtis ir paskutinės dienos, kai pavasaris prasidėjo su pūga bei didžiuliu vėju. Tačiau duomenys rodo, kad ir visi praėję metai buvo itin permainingi, o stichinės nelaimės pridarė daug nuostolių transporto priemonėms. „Lietuvos draudimo“ duomenimis, buvo išmokėta daugiau nei 1,3 milijonai eurų, siekiant padengti nuostolius dėl stichinių nelaimių automobiliams.

Elektromobilių skaičius Lietuvoje auga kasmet, o prie jų populiarumo prisideda valstybės siūlomos subsidijos ir besiplečianti infrastruktūra. Įkrovimo stotelės statomos ne tik viešosiose vietose, bet ir privačių ar daugiabučių namų garažuose. Ekspertai pažymi, kad renkantis elektromobilį derėtų pasidomėti ir kur jis bus įkraunamas, nes ne visais atvejais baterijos įkrovimas gali būti sklandus ir saugus.   Šiemet Lietuvos automobilių parke yra daugiau nei 10,5 tūkst. elektromobilių.

Įprasta manyti, jog Europoje pikapai yra sunkiai suprantama automobilių rūšis. Siauros gatvės, brangi eksploatacija bei kiti veiksniai, teoriškai, sumažina tokių automobilių patrauklumą. Vis dėlto, eilės skirtingų pavyzdžių rodo, jog didžiausia problema yra ūkininkų (ir ne tik jų) reikalavimus atitinkančių pasiūla.