Priklausomai nuo gamintojo sumanymų, įsiurbimo kolektoriuje esančios sklendės gali atlikti keletą skirtingų užduočių. Jos gali būti atsakingos už oro ir degalų mišinio savybių pagerinimą, galios ir sukimo momento didinimą tam tikrame sūkių diapazone, variklio vibracijų mažinimą ir žinoma – kenksmingų išmetamųjų dujų mažinimą.
Gedimus išduoda keli esminiai simptomai
100 000 kilometrų – rida, kuri nemažai daliai naudotų automobilių tampa riba, kurią peržengus pasireiškia skirtingi įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimai.
Laipsniškas nuosėdų kaupimasis yra pagrindinė priežastis, dėl kurios ilgalaikėje perspektyvoje pradeda strigti įsiurbimo kolektoriaus sklendės. Jeigu vairuotojai nesiima elementarių apsaugos priemonių, ilgainiui jos užstringa, sulūžta ir iššaukia eilę problemų.
Įsiurbimo kolektoriaus sklendės sugenda ne iš karto. Netinkamą jų darbų išduoda keli, bet skirtingi požymiai. Pavyzdžiui, netolygus variklio darbas dirbant laisva eiga, trūkčiojimas, įsijungia „Limp Mode“ važiavimo režimas, ribojantis variklio galią.
Atlikus kompiuterinę diagnostiką matomi specifiniai kodai, tiesiogiai nurodantys problemą, susijusią su įsiurbimo kolektoriuje esančiomis sklendėmis.
Priklausomai nuo gamintojo, klaidų kodai gali atrodyti taip: 004120, P202100, P1475, P2023, P1225, P1109, P2279.
Kodėl sklendės užstringa?
Įsiurbimo kolektoriuje susikaupusios nuosėdos yra pagrindinė priežastis, dėl kurios sklendės gali užstrigti arba veikti lėčiau negu turėtų. Vis dėlto, labai dažnai pasitaiko ir tokių atvejų, kuomet sugenda už sklendžių atidarymą ir uždarymą atsakingi komponentai.
Pasitaiko atvejų, kuomet vienas iš nedidelių sklendžių tiesiog atsilaisvina ir patenka į degimo kamerą. Tokie atvejai nėra labai dažni, tačiau šių įvykių padariniai būna katastrofiški.
Taip pat pasitaiko atvejų, kuomet sklendžių valdymo mechanizmas tampa nesandarus. Tuomet pro jį tekanti alyva patenka ant kitų komponentų, galiausiai paveikia efektyvią variklio ir turbinos tepimo sistemą.
Įsiurbimo sklendžių valymas – reikalingas
Efektyviausias būdas išvalyti įsiurbimo kolektoriuje esančias nuosėdas – išimti įsiurbimo kolektorių ir jį išvalyti rankiniu būdu, naudojant benziną arba specialų „EGR“ vožtuvams valyti skirtą skystį.
Tai – daug laiko pareikalaujantis darbas, tačiau jis taip pat suteikia patį efektyviausią rezultatą.
Priklausomai nuo automobilio eksploatavimo ypatumų, tai rekomenduojama daryti kas 50 000 - 80 000 kilometrų.
Specializuotuose dirbtuvėse išmetimo kolektoriaus valymo procedūra gali trukti nuo 1 iki 2 darbo dienų, o šios paslaugos kaina gali svyruoti nuo 100 ir 500 eurų.
Įsiurbimo sklendžių valymas namie
Vairuotojai šiandien gali rinktis iš eilės skirtingų valymo priemonių, kurios padėtų sumažinti įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimo riziką.
Viena iš tokių priemonių – įsigyti specialų valiklį, kurį reikėtų purkšti į oro įsiurbimo angą. Nors šis procesas nereikalauja išrinkti tuzino detalių variklio skyriuje, tačiau pats valymo procesas, priklausomai nuo cheminio valiklio gamintojo nurodymų, gali trukti nuo 30 min. iki 2 valandų.
Be to, šį žingsnį rekomenduojama atlikti žinant, jog įsiurbimo sistemoje nėra labai didelio kiekio nuosėdų, kurios vėliau galėtų užkimšti išmetimo sistemoje.
Galiausiai, į pagalbą pasitelkus purškiamas valymo priemones, atlikus šią procedūrą rekomenduojama kuo greičiau pasikeisti variklio alyvą. Tokiu būdu iš variklio pašalinamos visos nuosėdos ir kiti nešvarumai.
