saugus eismas

Visą gegužės mėnesį didžiausia šalies ne gyvybės draudimo bendrovė „Lietuvos draudimas“ kartu su Lietuvos policija ir „Girdauskas Rally School“ vykdė apklausą - testą, kurio metu kiekvienas vairuotojas galėjo išsiaiškinti savo vairavimo stilių.

Kauno miesto savivaldybės Visuomenės sveikatos biuras prisijungia prie 2013 m. gegužės 6-12 d. minimos JT Saugaus eismo savaitės ir ryt vykdys akciją "Būk saugus gatvėje!". Tuo pačiu bus minima ir Pasaulinė judėjimo sveikatos labui diena. Pėstieji kasmet sudaro maždaug vieną ketvirtąją žuvusiųjų eismo įvykių metu.

Kai kurie kvapai automobilio viduje gali padidinti nelaimingų atsitikimų riziką. Vairuodami turėtume vengti ramunėlių, jazminų, levandų aromatų, vietoje jų geriau rinktis mėtų, cinamono, kavos ar citrinos kvapus.

Gegužės 6 d. minima Europos saugaus eismo diena – Komisijos indėlis į Jungtinių Tautų pasaulinės saugaus eismo savaitę, kurios šiemetinė tema – pėsčiųjų sauga keliuose.

Pasaulinėje sveikatos organizacijoje pateikto „Pasaulio kelių saugumo pranešimo 2013” duomenimis, kasmet pasaulio keliuose žūsta daugiau kaip 1,24 milijono žmonių, o kiekviena dieną – 3300. Daugiau kaip pusė žuvusiųjų yra pėstieji, dviratininkai ir motociklininkai.

Penktadienis Lietuvos keliuose tampa vis pavojingesne diena vairuotojams. Pernai paskutinę savaitės darbo dieną įvyko 2539 eismo įvykiai – tai yra 5 proc. daugiau nei 2011 metais. Avarijų itin padaugėjo pavasario laikotarpiu ir birželio mėnesį.

Su džiaugsmu pranešame, jog startuojame su nauja rubrika, kurios vardas bus „Saugus Eismas". Jame stengsimės apžvelgti kaip reikia saugiai elgtis gatvėse, bet ir pakalbinsime žmones, kurie yra susiję su etiška ir saugia eismo kultūra Lietuvoje. Pradėsime nuo vieno vaizdo klipo, kuriame išvysite visiems pažįstamą situaciją. Tačiau kokie to padariniai ir ar taip verta elgtis? Ta proga pakalbinome ekonomiško ir ekstremalaus vairavimo meistrą Artūrą Pakėną.

Traukinio ir automobilio susidūrimą galima palyginti su automobilio ir konservų dėžutės susidūrimu. Nepaisant to, vairuotojai vis tiek rizikuoja ir kerta pervažas matydami artėjantį traukinį.

Dažniausi tragišką baigtį lemiantys veiksniai yra panika ir netinkami būdai išsilaisvinti iš skęstančio automobilio. Rami reakcija ir kelių paprastų taisyklių laikymasis gali padėti išsigelbėti.

Daugiau nei pusė – 56 proc. – Lietuvos vairuotojų po vairavimo egzamino nėra nė sykio skaitę kelių eismo taisyklių (KET). Reguliariai su KET pakeitimais susipažįsta mažiau nei dešimtadalis vairuotojų.

Ar gali saulės spinduliai kelti grėsmę vairuotojams? Duomenys iš Didžiosios Britanijos atskleidė, jog eismo įvykiuose, kurių priežastis – saulės spinduliai, sunkius sužeidimus patiria daugiau žmonių, negu avarijose, kilusiose dėl nepalankių oro sąlygų ar akinančios kitų transporto priemonių šviesos kartu sudėjus.

Šeštadienį, minėdami Saugaus eismo dieną, Šiaulių universiteto studentai bulvare surengė gedulingą eiseną su karstu ir „gyvais numirėliais“. Siaubo filmą primenančiais vaizdais jaunimas norėjo šokiruoti praeivius ir ragino juos prie vairo elgtis atsakingai. Karstas – karo keliuose aukoms „Čia gali būti tavo vieta“ – skelbė plakatas gedulingos eisenos pradžioje. Už jo studentai nešė karstą su triratuku.

Nemokama automobilių techninės būklės patikra, figūrinio važiavimo varžybos, kelių policijos technikos pristatymas, eismo įvykio ir specialiųjų tarnybų veiksmų imitacija – visa tai lauks klaipėdiečių prie prekybos ir pramogų centro „Akropolis“, kur penktadienį, balandžio 5 d., vyks Saugaus eismo dienai skirti renginiai. 14 val.

Kokie kuriozai vyksta Rusijos keliuose matome kiekvieną dieną. Tačiau nepagarba kelių eismo taisyklėms bei kitiems eismo dalyviams neatsirado iš niekur. Tarybų Sąjungoje, avarijos taip pat nebuvo retenybė, kurios dažniausiai įvykdavo dėl neblaivių vairuotojų kaltės. Kelių infrastruktūra gerėja ne tik Lietuvoje, bet ir Rusijoje, tačiau avarijų skaičius minėtoje šalyje tik didėja. Kodėl? Visų pirma, lyginant su Tarybine Rusija, stipriai išaugo automobilių skaičius.

Pastaruoju metu padaugėjus kraupių avarijų skaičiui Susisiekimo ministerija rengia priemonių planą, kuris turėtų užtikrinti didesnį eismo saugumą keliuose ir sugriežtinti vairutotojų atsakomybę. „Pastebėjome, jog per šį mėnesį įvyko daug skaudžių avarinų dėl jaunų nepatyrusių vairuotojų kaltės. Galiu patvirtinti, kad šiais metais bus įvestas papildomas vairuotojų mokymas. Šį mokymą plačiau pristatys Susisiekimo ministerija maždaug po mėnesio.

„Darbiečių“ valdžioje nenorinti matyti prezidentė toliau minko tešlą, iš kurios turėtų būti iškepta kitokia valdančioji koalicija. Tačiau nuogąstaujama, kad vietoj pyrago gali išeiti jovalas. Prezidentė Dalia Grybauskaitė vakar pareiškė, kad rinkimų rezultatai leidžia sudaryti tris valdančiosios koalicijos variantus. Šalies vadovė jų nedetalizavo, bet tikino, esą tai žino visi į Seimą išrinkti politikai. Po šių žodžių imta spėlioti, ką prezidentė vis dėlto turėjo galvoje.

Susisiekimo ministerija primena vairuotojams, kad nuo lapkričio 10 d. šalies keliuose draudžiama važiuoti su vasarinėmis padangomis, o automagistralėse reikia sumažinti greitį. Daugiau dėmesio saugumui turėtų skirti ir dviratininkai bei pėstieji – tamsiuoju paros metu būtina naudoti atšvaitus, kitas eismo saugos priemones. Reikalavimas keisti vasarines padangas šaltuoju metų periodu ir mažinti greitį keliuose nustatytas Kelių eismo taisyklėse.

Darganoti orai daro savo – nemažai mūsų savo dieną pradedame kosėdami, čiaudėdami ar net karščiuodami. Tokie ir sėdame prie vairo. Tačiau ar žinote kad, vairuoti automobilį sergant gali būti taip pat pavojinga, kaip ir išgėrus. Sergančiam vairuotojui gali prireikti net 10 procentų daugiau laiko sureaguoti nei sveikam ir nesergančiam žmogui. Šis papildomas laikas, lemiantis reakcijos susilpnėjimą, gali prilygti pvz.

Automobilių avarijos dėl plikledžio įvyksta keturis kartus dažniau nei dėl šlapios kelio dangos ir dukart dažniau nei dėl sniego. Plonas, nematomas „juodojo“ ledo sluoksnis eismo dalyviams gali būti mirtinai pavojingas. Plikledis susidaro ant kelios dangos, kurios temperatūra yra žemiau nulio. Tokiomis sąlygomis vanduo puikiai limpa prie paviršiaus ir virsta plonu ledo sluoksniu. Jis nepastebimas dėl juodos kelio paviršiaus spalvos.

Beveik trečdaliui šalies vairuotojų yra tekę žiemą važiuoti su vasarinėmis padangomis, beveik pusė jų dėl to patyrė sunkumų kelyje. Užfiksuota, kad automobilius su vasarinėmis padangomis žiemą dažniausiai vairuoja bedarbiai ir tarnautojai. Tokie duomenys gauti atlikus Lietuvos gyventojų vairavimo įpročių tyrimą, kurį užsakė didžiausia šalies ne gyvybės draudimo bendrovė „Lietuvos draudimas“. Reprezentatyvios apklausos duomenimis, kurią atliko „Spinter tyrimai“, 57,5 proc.

Vairuotojai turėtų nepamiršti laikytis saugos priemonių visose situacijose, kiekvieną kartą kur nors važiuodami, net jei kelionė – labai trumpa. Tyrimai rodo, jog trečdalis eismo įvykių nutinka apie 1,5 kilometro atstumu nuo gyvenamosios vietos, o daugiau negu pusė – maždaug 8 km atstumu. Daugiau negu pusė eismo įvykių, į kuriuos patenka vaikai, įvyksta ne daugiau 10 minučių kelio atstumu nuo namų.

Penktadienį pradėti siūlome trumpu filmuku. Tai reklaminis filmukas, kuriame reklamuojamas alus „Bavaria“. Tačiau automobilininkai šį minutinį filmuką galėtų įvertinti kai socialinę reklamą, kuri skatina kelyje elgtis atsakingai. Šiame reklaminiame filmuke pagrindinę rolę atlieka aktorius Charlie Sheen. Jis čia vaidina iš reabilitacijos klinikos išėjusį alkoholiką.

Absoliuti dauguma Lietuvos vairuotojų staigiai sumažina greitį, pastebėję policiją, beveik pusė signalizavimo būdu linkę įspėti kitus kolegas, pastebėję policijos vykdomą greičio kontrolę. Tai rodo Lietuvos gyventojų vairavimo įpročių tyrimas, kurį didžiausios šalies ne gyvybės draudimo įmonės „Lietuvos draudimas“ užsakymu 2012 m. rugsėjo mėn. atliko „Spinter tyrimai“. Prieš specialiai įrengtas paaukštintas perėjas ar greičio mažinimo kalnelius visada pristabdo 90 proc.

„Tu­ne­lį var­lėms ir drie­žams pa­da­rė, o mums ke­lio ne­be­li­ko. Į mo­kyk­lą vai­kams apie pen­kis ki­lo­met­rus ten­ka ei­ti. Ar­ba lip­ti per tvo­ras. Nei grei­tą­ją pa­kvie­si, nei pa­što su­lauk­si“, – sa­ko Pro­čiū­nų kai­me (Šiau­lių ra­jo­nas, Kai­rių se­niū­ni­ja) gy­ve­nan­ti Ri­ma Šauk­lie­nė. Prie Kai­rių tie­siant ap­link­ke­lį ne­bu­vo pa­gal­vo­ta, kad ci­vi­li­za­ci­jos pra­na­šu­mas pro­čiū­niš­kius at­kirs nuo pa­sau­lio.

JAV eksploatuojamų automobilių saugumą kuruojančios institucijos nusprendė, kad tokie papildomos įrangos komponentai, kaip galinio vaizdo kameros, turėtų tapti privaloma įranga. Pasak ekspertų, kiekvienais metais toks žingsnis leistų išgelbėti daugiau nei kelis šimtus gyvybių. JAV Nacionalinė eismo saugumo administracija (NHTSA) pasiūlė nuo 2014 metų naujuose automobiliuose privalomai įrengti galinio vaizdo kameras.

Kokių tik kuriozų neužfiksuoja taip Rusijos automobilininkų pamėgti videoregistratoriai. Kai automobilis tampa visuomet filmuojančia kamera, anksčiau ar vėliau kadre įamžinamos gana netipinės situacijos. Juo labiau, kai veiksmas vyksta šalyje, kur galima tikėtis nenusakomų žmonių poelgių ir emocijų. Pirmadienio rytą siūlome pradėti labai trumpu vaizdeliu. Tačiau jis kupinas tiesiog sprogstamų emocijų.

Artėjant mokslo metų pradžiai jau penktus metus organizuojama socialinė akcija „Apsaugokime mūsų ateitį“. VšĮ „Saugi pradžia“ kartu su pagrindinės akcijos rėmėjos UAB „SDG“ darbuotojais aplanko pradinukus kaimo bei rajonų mokyklose ir vaikų globos namuose visose Lietuvos apskrityse. „Organizuodami socialinę akciją „Apsaugokime mūsų ateitį“ siekiame, kad mažieji moksleiviai mokslo metus pradėtų saugūs ir sveiki – būtų pastebimi gatvėse ir keliuose.

Tradicinė rugsėjo saugaus eismo iniciatyva „Apsaugok mane“ pradeda jau tryliktą rugsėjį ir kviečia visus suaugusiuosius, vairuotojus ir pėsčiuosius pasirūpinti pačiais jautriausiais eismo dalyviais – moksleiviais. Šiais metais rugsėjo 1-ąją Vilniuje į mokyklos suolą pirmą kartą atsisės apie 5100 pirmokų, iš viso pradinėse klasėse mokysis apie 20 000 moksleivių. „Šiais metais vykstanti akcija „Apsaugok mane“ – jau trylikta.

Turbūt kiekvienas bent šiek tiek prakutęs motociklininkas širdyje mano, kad jis yra bent jau antras po kokio Chris Pfeiffer. Juk ne be reikalo sakoma, kad vairuotojas mieliau prisipažins esąs impotentu, nei nemokančiu vairuoti. Tačiau savo galimybių pervertinimas kelyje gali baigti visai nesmagiai. Visiems, kurie sau atrodo mažiausiai kaip „Isle of Man TT“ čempionai, siūlome užmesti akį į Rusijos platybėse užfiksuotą vaizdelį.

„Ford“ Vokietijos bendrojo naudojimo keliuose pradėjo išmaniųjų automobilių bandymus realiomis eismo sąlygomis. Automobiliai važinėja Frankfurto regione, o specialistai nagrinėja jų saugumo sistemų, kurios leidžia „bendrauti“ su kitais tokiais automobiliais ir infrastruktūros objektais, darbą.

Kokių tik vaizdelių neužfiksuoja automobilinės vaizdo kameros, kurias dėl šalies eismo ir vietinių tvarkdarių darbo įpročių taip mėgsta Rusijos vairuotojai. Tačiau šį kartą jums pasiūlysime pažiūrėti ne į automobilio laikmenoje įamžintą avariją, o į itin kuriozinę situaciją Rusijos tyruose. Šis vaizdelis užfiksuotas savaitgalio pradžioje Tolijačio mieste. Ten pat, kur gaminami „Lada“ automobiliai. Ir šių kelių minučių žvaigžde tapo mergina, kuri bandė pereiti gatvę.

Itin savitą tyrimą atliko britų draudikų portalo „Tiger“ kolektyvas – analizuodami duomenis apie be baudų pravažiuojamą atstumą britų draudimo ekspertai pabandė sugrupuoti įvairių profesijų žmonių polinkį pažeisti KET. Pasirodo, kad Anglijoje mažiausiai KET gerbia ir neatsakingiausiai vairuoja... balerinos. Draudikai išanalizavo 313 profesijų žmonių elgesį ir baudų statistiką, kuri buvo negailestinga belerinoms – šios kūrybinės profesijos žmonės baudas už KET pažeidimus gauna dažniausiai.

KET apibrėžta kelių eismo dalyvio sąvoka yra gana plati. Jei jūs nevairuojate, o tik snaudžiate keleivio krėsle, tai dar nereiškia kad esate išvaduotas nuo bet kokių pareigų. Būdami keleiviais jūs esate tokie patys eismo dalyviai, tad turite ir savų pareigų. Ir, žinoma, turite laikytis tam tikrų taisyklių, nes keleivis savo elgesiu gali išprovokuoti vairuotoją atlikti vieną ar kitą pavojingą manevrą, vairuoti nesaugiai, ar tiesiog sukurti irzlią atmosferą.

Ar įsivaizduojate, kad mūsų ponui Zuokui už vienokį ar kitokį KET pažeidimą būtų atimta teisė vairuoti automobilį. Vargiai. Visų pirma sostinės politikas gana dažnai renkasi dviratį, o toliau prasidėtų vietinės specifikos niuansai – jei kas pasikėsintų į kokio garsaus Lietuvos politiko vairuotojo pažymėjimą, prasidėtų kalbos apie politinį susidorojimą, neteisybę, ir iš smulkmenos išpūstą burbulą.

Tenka konstatuoti, kad apie nepataisomus stačiokus keliuose išgirstame vis rečiau. Panašu, kad netrukus iš šnekamosios kalbos dings net posakis „kelių erelis“. Smagu – keliuose mažiau neatsakingų chamų ( o gal paprasčiausių kvailių), be to gražaus ir reto paukščio vardas jau neminimas dėl kažkokių šlapių žvirblių išsidirbinėjimo. Bet kuriuo atveju – keliuose saugiau jaustis galime visi. Tiesa, įsijausti pernelyg nederėtų.

Automobilių vairuotojai dažnai taip susireguliuoja šoninio vaizdo veidrodėlius, kad juose galėtų matyti savo automobilio kėbulo šonų atvaizdą. Toks veidrodėlių sureguliavimas sukuria „akląją zoną“, kurioje nesimato kitos transporto priemonės. Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“. Galvojate, kad šie priminimai tėra tuščias mūsų pamokslas? Tuomet pažiūrėkite Rusijos tyruose užfiksuotą vaizdelį.

Saugaus vairavimo ekspertai trumpųjų žinučių rašymą ar naršymą internete vairuojant pagal keliamą pavojų lygina tik su vairavimu apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų. Tačiau vairuotojų, kurie bando apdoroti tekstinę informaciją, ne tik nemažėja, bet ir gerokai daugėja – gyvename išmaniųjų telefonų laikais.

Tik trys savaitės beliko iki liepos 18‒21 dienomis Palangoje vyksiančių tradicinių „Omnitel 1000 km lenktynių“ ‒ didžiausio ir prestižiškiausio automobilių sporto renginio Baltijos šalyse. Tapo gražia tradicija, kad įvairioje ir turiningoje automobilių sporto šventės programoje vietos randa ir eismo saugumo problemos.

Psichologų teigimu, būsimųjų vairuotojų elgesį didžiąja dalimi lemia tėvų rodomas pavyzdys vairuojant automobilį, suaugusiųjų požiūris į saugumą automobilyje ir kelyje, tėvų demonstruojamas požiūris į taisykles ir jų paisymas. Draudimo ekspertai teigia pastebintys, kad nepilnamečių vaikų turintys vairuotojai yra gerokai drausmingesni ir labiau paiso saugumą kelyje nei kitų amžiaus kategorijų vairuotojai.

33 proc. šalies vairuotojų kartais sėda prie vairo pagiringi, o 22 proc. yra vairavę būdami neblaivūs – tokius Lietuvos vairuotojų vairavimo įpročius atskleidė Skandinavijos draudimo bendrovės „If“ atlikta apklausa. „Kaip matome, nuo rizikos sėsti prie vairo neblaiviems neatbaido ir griežtos sankcijos – piniginės baudos ir teisės vairuoti atėmimas.

Tyrimai rodo, kad saugos diržų naudojimas bei oro pagalvės sumažina mirties riziką 63 proc. ir apsaugo nuo rimtų sužeidimų. Vien saugos diržų naudojimas sumažina žūties riziką per pusę, o pasikliaujant tik oro pagalvėmis, rizika sumažėja maždaug trečdaliu. Tačiau vis dar pasitaiko vairuotojų, kurie niekuo gyvu nenori prisisegti saugos diržų. Priežasčių čia daugybė. Nuo paprasčiausio tamsumo iki fatališko tikėjimo lemtimi.

Didžiojoje Britanijoje penkis kartus dėl įvairių kelių eismo taisyklių pažeidimų teistas britas teigia, kad jis neturėtų būti siunčiamas į kalėjimą, nes jaučia priklausomybę nuo vairavimo. 29 metų mechanikas Chrisas McMonagle'as, kuris šiuo metu kali viename kalėjime Škotijoje, kaip manoma, gali būti pirmasis Jungtinėje Karalystėje žmogus, teigiantis, jog „tiesiog negali nustoti vairuoti“, skelbia šalies spauda.

Kovo mėnesį vyko Lietuvos bendrojo lavinimo mokyklų saugaus eismo konkursas „Saugiausia klasė 2011“. Šiame konkurse dalyvavo ir keturios Klaipėdos apskrities mokyklos – uostamiesčio „Pajūrio“ pagrindinės mokyklos 9A klasė, Kretingos rajono Darbėnų gimnazijos 2A klasė, Šilutės rajono Katyčių pagrindinės mokyklos 9 ir 10 klasės, Šilutės rajono Švėkšnos „Saulės“ gimnazijos 1G klasė. Konkursui turėjo būti paruošti trys darbai saugaus eismo tematika: vaizdo klipas, kryžiažodis ir piešinys.

Vairavimo metu valgantys vairuotojai iki dviejų kartų padidina susidūrimų tikimybės riziką. Tyrimai parodė, kad valgymas ir gėrimas gali atitraukti vairuotojo dėmesį labiau, nei kalbėjimas  mobiliuoju telefonu. 1,7 proc. vairuotojų, patekusių į avarijas, valgė arba gėrė vairuodami, o mobiliuoju telefonu kalbėjo 1,5 proc. į eismo įvykius patekusių vairuotojų.

Kaip ir praėjusiais metais, tokią pat gražią ir saulėtą dieną, Radviliškyje, sporto arenoje, iš visų Lietuvos kampelių rinkosi stipriausieji pradinių klasių Kelių eismo taisyklių žinovai. 16 komandų, kartu su mokinius ruošusiais mokytojais, buvo pasiryžę varžytis dėl geriausiųjų vardo.

Psichologų teigimu, būsimųjų vairuotojų elgesį didžiąja dalimi lemia tėvų rodomas pavyzdys vairuojant automobilį, suaugusiųjų požiūris į saugumą automobilyje ir kelyje, tėvų demonstruojamas požiūris į taisykles ir jų paisymas. Draudimo ekspertai teigia pastebintys, kad nepilnamečių vaikų turintys vairuotojai yra gerokai drausmingesni ir labiau paiso saugumą kelyje nei kitų amžiaus kategorijų vairuotojai.

Šiemet sostinėje nubausti 62 vairuotojai chuliganai , Vilniaus apskrityje – 112. Vilniaus apskrities kelių policijos valdybos viršininkas vyriausiasis komisaras Vytautas Černevičius portalui Balsas.lt sakė, jog chuliganiškas vairavimas virto rimtu rūpesčių pareigūnams: „Jeigu anksčiau tokių vairuotojų buvo labai mažai, tai dabar chuliganiškas vairavimas virsta vos ne socialiniu reiškiniu, kurį sudėtinga pažaboti nepaisant nemažų baudų.

Pavasario saulė, sausas asfaltas ir koks šimtas „arklių“ kažkur tarp kojų dūzgiančiame motociklo variklyje. Kas  gali būti geriau? Tikrai, skrieti keliu pasikinkius dviratį žirgą – vienas iš didžiausių malonumų. Tačiau greičio svaigulys kartais gali būti pražūtingas. Siūlome jums užmesti akį į vertą dėmesio reklaminį filmuką. Jį susuko Australijos saugaus eismo specialistai.

Kelių eismo taisyklės parašyta, kad keleiviai yra eismo dalyviai. „Keleivio elgesys ir įtaka vairuotojui yra labai reikšmingi, siekiant saugumo kelionės metu, - pabrėžia vairavimo mokyklų atstovai. – Keleivis gali paskatinti tiek saugesnį, tiek ir rizikingą vairavimo stilių“. Vyrai paskatina moteris vairuoti rizikingiau Kei keleiviai yra vairuotojo draugai, rizika, kad jie neigiamai įtakos vairuotojo vairavimo stilių yra didesnė, nei kai keleiviai yra vairuotojo šeimos nariai.