saugus eismas

BMWracing.lt komanda skirs finansinę paramą saugaus eismo klasei Kaune. Kauno apskritis – viena iš kelių likusių apskričių Lietuvoje, kurios neturi saugaus eismo klasės. Už skirtas lėšas Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdyba ketina nupirkti mokymo priemones saugaus eismo klasei, teigiama pranešime spaudai.

„Mada, kuri saugo“ – tokiu šūkiu šių metų „Velomaratone“ jo dalyvius, žiūrovus ir kitus dviračių sporto entuziastus kvies saugių marškinėlių dekoravimo dirbtuvės.

Ne tik pašėlę greičiai, bet ir vaizdžios eismo saugumo pamokos. Tai gražios ir naudingos tradicijos, per eilę metų teigiamai įvertintos sportininkų ir žiūrovų, kasmet atvykstančių į didžiausias ir prestižiškiausias Baltijos šalyse 1000 km lenktynes, teigiama pranešime spaudai. Netaps išimtimi ir šiemetinės, jubiliejinės 15-osios lenktynės kurortinėje Palangoje.

Pėsčiųjų perėjos, greitį ribojantys ženklai, eismo reguliavimo pokyčiai – tai tik keli informacijos elementai, gaunami vairuotojo, turinčio priimti tinkamus sprendimus ir reaguoti į tai, kas dedasi kelyje, per kelias sekundės dalis. Tuo pat metu jis turi spręsti, kuriuo keliu važiuoti, sekti transporto priemonės greitį, įvertinti potencialias grėsmes bei atidžiai stebėti ir numatyti kitų eismo dalyvių elgesį.

Kartu su šeimininkais automobiliu keliaujantys augintiniai Lietuvoje – įprastas vaizdas, tačiau specialiu saugos diržu prisegtas šuo – retenybė.

Vairavimo metu valgantys vairuotojai iki dviejų kartų padidina susidūrimų tikimybės riziką. Tyrimai parodė, kad valgymas ir gėrimas gali atitraukti vairuotojo dėmesį labiau nei kalbėjimas mobiliuoju telefonu.

Pasaulyje žūtys ir sužalojimai dėl kelių eismo įvykių yra itin didelė visuomenės sveikatos problema, turinti tiek socialinių, tiek ekonominių pasekmių. Nesiimant reikalingų priemonių, ji gali turėti neigiamos įtakos šalies vystymuisi. Šios problemos mastas gerai atspindėtas Pasaulio sveikatos organizacijos (toliau – PSO) 2009 metais parengtoje ataskaitoje apie pasaulio kelių eismo saugą, kurioje apibendrinti 178 šalių duomenys.

Policijos pareigūnai šį mėnesį visoje šalyje vykdys prevencines priemones: tikrins transporto priemonių vairuotojų blaivumą, stebės, kaip laikomasi privalomų saugos priemonių naudojimo, važiavimo greičio reikalavimų, ar nevairuojama pavojingai ir chuliganiškai. Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad šių prevencinių akcijų tikslas yra drausminti eismo dalyvius ir užkirsti kelią galimiems Kelių eismo taisyklių pažeidimams.

Automobilių vairuotojai kaltina motociklininkus, kad šie laksto lyg akis išdegę ir išdygsta lyg iš niekur, o motociklininkai žarsto kritiką automobilių vairuotojams – neva automobiliuose sėdintieji sąmoningai trukdo motociklininkams, juos provokuoja.

Kiekvienam vairuotojui kartais norisi paspausti akceleratoriaus pedalą. Tai svaigulys, tačiau velnioniškai pavojingas. Nors dėl viršyto greičio Anapus iškeliauja gausybė automobilininkų, tokie KET pažeidimai tampa daugumos vairuotojų įpročiu.

Visi, arba beveik visi, rimti dalykai iš pradžių pasakomi juokais. Automobilių pasaulis nėra išimtis. Nors kartais „TopGear Lietuva“ komandos atliekami eksperimentai gali atrodyti kaip paprastos šėlionės, viskas – nuo vairavimo lenktynių trasoje avint moteriškus aukštakulnius iki buferių skaldymo plikomis rankomis – yra vienas būdų atkreipti dėmesį į nevaikiškai rimtas problemas keliuose ir gatvėse, teigiama pranešime spaudai.

„Daug metų mokau vairuoti būsimus vairuotojus. Visą darbo dieną praleidžiu važinėdamas gatvėse, nuolat stebiu kitus eismo dalyvius ir galiu pasakyti, kad Lietuvoje itin trūksta vairavimo kultūros“, – teigia vairavimo instruktorius Arvydas Vilimas. Vairavimo instruktorius sako, kad Vilniuje mokydamas būsimus vairuotojus iš aplinkinių eismo dalyvių pasigenda tolerancijos mokomosioms mašinoms. „Būna tokių situacijų, kai mokinys rodo posūkį norėdamas persirikiuoti ir jo niekas nepraleidžia.

KET apibrėžta kelių eismo dalyvio sąvoka yra gana plati. Būdami keleiviais jūs esate tokie patys eismo dalyviai, tad turite ir savų pareigų.

Pavasarį automobilininkai dar nėra pripratę prie keliuose atsirandančių motociklininkų ir gali visai nepiktybiškai „pakišti kiaulę“. Siūlome jums užmesti akį į Didžiojoje Britanijoje užfiksuotą vaizdelį.

Įvairūs atlikti tyrimai jau ne kartą atskleidė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant atitraukia vairuotojo dėmesį ir padidina avarijų grėsmę. Nepaisant to, vairuotojų, kurie vairuodami kalbėtų telefonu ar rašytų SMS, netrūksta.

Draudikų užsakymu atliktas tyrimas atskleidė, jog net 4 iš 10 vairuotojų vairuodami trumpą atstumą ne visuomet segasi saugos diržą, o net 87 proc. jų teigė, kad automobilio gale sėdintys keleiviai šio reikalavimo taip pat ne visuomet paiso.

„Važiavimas atbuline eiga nėra vairuotojų mėgstamas manevras: ne tik dėl riboto matomumo, bet dažnai ir dėl įgūdžių trūkumo“, – sako vairavimo mokyklos direktorius ir vairavimo ekspertas Zbigniew Weseli.

Pagal naujausius skaičiavimus, jei kiekvienas Europos vairuotojas laikytųsi kelių eismo taisyklių, t.y. užsisegtų saugos diržus, neviršytų saugaus greičio ar nesėstų prie vairo girtas – per metus galima būtų išgelbėti 12 tūkst. gyvybių visoje Europoje.

Policija dažnai tampa situacijų, kai abu vairuotojai kalti, liudininkais. Pasak kelių policijos atstovės Linos Nemeikaitės, tokiais atvejais automobilių vairuotojai neretai pyktį išlieja ir vienas ant kito.

Siekdami mažinti šalies vairuotojų patiriamą pyktį keliuose, draudikai vakar vakare surengė pirmąją pykčio valdymo pamoką.

Vyresni nei 65-erių metų vairuotojai eismo įvykius sukelia 16 proc. dažniau, nei 25-64 metų asmenys. Kita vertus, palyginus su pastarąja amžiaus grupe, tikimybė, kad jaunesnis nei 25-erių metų vairuotojas sukels avariją yra net 188 proc. didesnė.

Pagal naujausius skaičiavimus, jei kiekvienas Europos vairuotojas laikytųsi kelių eismo taisyklių,t.y. užsisegtų saugos diržus, neviršytų saugaus greičio ar nesėstų prie vairo girtas – per metus galima būtų išgelbėti 12 tūkst. gyvybių visoje Europoje.

36-ių metų britas Ričardas Niutonas buvo areštuotas už pavojingą vairavimą – vaizdo kameros užfiksavo šį vyruką važiuojant visiškai atsipalaidavus. Automobilį jis vairavo kojomis, o rankas ji buvo susidėjęs virš galvos, tarsi sėdėdamas fotelyje.

Pasak specialistų, net nedidelė alkoholio dozė lėtina vairuotojo reakciją, neigiamai veikia regą ir klausą, trukdo judesių koordinaciją. Tyrimų duomenimis, žmogaus, suvartojusio vos 5 gramus gryno alkoholio, gebėjimas orientuotis pablogėja nuo 20 iki 50 procentų.

Po sočių Kalėdų išeiginių susiruošėte sėsti prie automobilio vairo? Neskubėkite, nes prieš vairuojant siūlome jums atlikti elementarų testą.

Apklausos rezultatai atskleidė, kad lietuviai noriai padeda vairuotojams, ištiktiems nelaimės. Apie 70 proc. apklausoje dalyvavusių asmenų būtinai sustoja, jei avariją pastebi vieni iš pirmųjų, pravažiuoja tik tuo atveju, jei mato, kad yra sustojusių daug kitų žmonių ir situacija atrodo valdoma.

Prasidedant dovanų pirkimo karštinei parduotuvėse, karštinė prasideda ir avarijų ataskaitose. Draudikų statistika atspindi, kad likus savaitei iki švenčių, avarijų skaičius išaugo apie 40 proc.

Ar automobilio saugumas priklauso nuo švaros? Tikrai taip, švarus automobilis yra gerokai saugesnis. Švarūs žibintai ir švarūs stiklai saugo jus taip pat kaip geros padangos ar saugos diržai.

Tyrimas, kuriuo siekta patvirtinti po alkoholio suvartojimo atsirandančio diskomforto poveikį vairavimui, atskleidė, kad pagiringi vairuotojai važiuoja ne taip saugiai. Jie vairuoja praktiškai taip pat, kaip lengvai apgirtę.

Vis anksčiau temstant, šalyje daugėja eismo įvykių dėl blogo matomumo, bet nemaža dalis Lietuvos žmonių tamsiu paros metu vaikščiodami gatvėmis ar šalikelėmis nesegi atšvaitų. 16 proc. gyventojų supranta, kad segėti atšvaitą tokiomis sąlygomis būtina, bet nėra jo įsigiję.

Intensyviu eismu ir avaringumu pasižyminčioje Kauno L. Sapiegos ir E. Ožeškienės gatvių sankirtoje įrengta laikina žiedinė sankryža. Jei šis eksperimentas pasiteisins, kitais metais šioje vietoje bus įrengta stacionari žiedinė sankryža.

Kai nuo medžių nukritę lapai storiau ar ploniau padengia kelius, vairavimas tampa gerokai pavojingesnis – ne kiekvienas vairuotojas tai žino, bet rudeniniais lapais nubarstytas kelias yra toks pats slidus, kaip padengtas sniegu.

Kauno miesto savivaldybės administracijos Viešosios tvarkos skyriaus darbuotojai rugsėjį dėl savavališkų kasinėjimų nubaudė 35 įmones. Paaiškėjo, kad beveik kas penkta įmonė kasinėjo nelegaliai. Iš viso buvo patikrinti 144 įvairiose Kauno miesto gatvėse, kiemuose, šaligatviuose, skveruose, parkuose, aikštėse bei inžinerinių tinklų apsaugos zonose atliekami kasinėjimo darbai. Įmonių "Kauno keliai", "Saugus eismas", "Vytrita", "Magnum Real Estate" ir kitųt.

Padangų specialistai pastebi, kad daugiau nei trečdalis Lietuvos vairuotojų važinėja netinkamomis – pernelyg nusidėvėjusiomis – padangomis, taip keldami pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams. Jėgas suvieniję visuomenininkai, verslininkai ir policija kitą savaitę trijuose šalies miestuose rengia akciją „Ruošk ratus žiemai“.

Nors dar tik rugsėjis, visiems vairuojantiesiems pats nerūpestingiausias laikas jau baigėsi – dienos trumpėja, vis dažniau tenka važiuoti tamsoje, prasideda rudeniniai lietūs.

Ir vėl rugsėjis, ir vėl prasideda nauji mokslo metai. Todėl vairuotojai turėtų būti gerokai atidesni – kiekvieną dieną mažiausių eismo dalyvių laukia kelias į mokyklą ir namo.

Jungtinėse Valstijose sėkmingai išbandyta vairuotojams skirta vadinamosios „papildytos tikrovės“ (augmented reality) sistema, automobilio priekiniame stikle pateikianti virtualius perspėjimus apie galimą pavojų.

Artėjant rugsėjo 1 – ajai Kaune inicijuojama akcija, kurios tikslas – tūkstančiams miesto moksleivių priminti saugaus eismo taisykles, o vairuotojams pranešti, jog pėsčiųjų eismas gatvėmis už keletos dienų gerokai suintensyvės. Akcija, pavadinta „Kauno Akropolis – saugaus eismo miestas!”, vyks rugpjūčio 30 d. 12 – 18 val. Visą dieną lankytojų prekybos centre lauks policijos bičiulis Amsis ir jo kolega Šviesoforas.

Mažesniuose miestuose ir rajonuose startuoja saugaus eismo kampanija, priminsianti gyventojams, kad kelyje mažų nusižengimų nebūna. Statistika liudija, kad neprisisegtas saugos diržas ar šiek tiek viršytas greitis priveda prie skaudžių pasekmių. Tokia žinia nuskambės KB Lietuvos kooperatyvų sąjunga (Lietkoopsąjungos) narių parduotuvėse, kur bus įrengtas saugaus eismo informacinis – loto ratas, o gyventojai galės pasiimti pirkinių krepšelius su tamsiu paros metu praveriančiais atšvaitais.

Šių metų rugpjūčio 19 dieną saugaus eismo ekspertai bei motociklų entuziastai diskutavo apie A2 kategoriją ir jos būsimą įtaką saugumui mūsų keliuose. Renginį inicijavo gamintojo „Honda“ oficialus atstovas Lietuvoje UAB „Nippon Auto", teigiama pranešime spaudai.

Turbūt dažnas vairuotojas yra pastebėjęs, kad rudenėjant, jau vasaros antroje pusėje, keliuose laukinių gyvūnų sutikti galima daug dažniau. O tai – rimtas ir sunkiai nuspėjamas pavojus.

Kelių eismo taisyklėse apibrėžta, kad eismo dalyviai turi remtis tarpusavio supratimu ir pagarba, tačiau realybėje neretai šio punkto nesilaikoma. Yra daugybė situacijų, kurias sukuria patys vairuotojai ir dėl kurių neretai nutinka įvairių eismo įvykių.

Amžius, kurio sulaukus, derėtų nustoti vairuoti automobilį, negali būti griežtai apibrėžtas – vieniems tai bus 65-eri metai, o kiti gali saugiai vairuoti kur kas ilgesnį laiką. Vis dėlto žmogui, kuris nepatiria staigaus regėjimo ar sveikatos suprastėjimo, sunku nuspręsti, kada reikėtų nustoti vairuoti.

Padvigubėjus vėjo greičiui, jo spaudimas automobiliui yra keturiskart didesnis nei paprastai. Atlikti tyrimai rodo, kad ypač atvirose kelio dalyse stiprus vėjas gali būti daugiau negu trečdalio visų eismo įvykių tiesioginė priežastis ar vienas iš lemiamų veiksnių.

Kartais būna situacijų, kurias labai sunku paaiškinti. Jos nepavaldžios jokiai logikai. Tikrai taip, pasitaiko labai žioplų avarijų, tačiau kad atsitiktų šitaip...

Kažkada buvusi „blaivi“ šventė dabar tapo vos ne pelningiausiu metu alkoholio gamintojams, tad vairuojančiai lietuvių daliai Joninių savaitgalis yra gana rimtas visų „dorybių“ išbandymas.

Remiantis draudikų duomenimis, eismo įvykių Lietuvos keliuose ilgojo Joninių savaitgalio metu mažėja: pernai užfiksuota 50 procentų mažiau draudiminių eismo įvykių, nei 2011-taisiais. Vis dėlto birželio mėnesį išmokama daugiausia išmokų už fiksuotus eismo įvykius lyginant su kitais mėnesiais

Draudimo bendrovė „PZU Lietuva“ ir Lietuvos kelių policijos tarnyba pristato pirmąjį Rytų ir Vidurio Europoje interaktyvų „Saugaus kelio parką“. „Saugaus kelio parkas“ savo kelionę po Europą pradeda nuo Kauno.

Vairuotojai vis dažniau susipranta ir prie vairo kalbėdami telefonu naudojasi laisvų rankų įranga, pastebi policijos pareigūnai. Telekomunikacijų specialistų duomenimis, nuo 2011 m. šios įrangos komplektų kasmet parduodama 2-3 kartais daugiau nei iki tol