cadillac

JAV prezidento rinkimų nugalėtojas Donaldas Trumpas savo rinkėjams ne kartą žadėjo didelius pokyčius. Nors daugelis jų gali būti sunkiai įgyvendinami, politikos ekspertai sutaria, kad naujojo prezidento planai labiausiai palies Europos, Japonijos ir Kinijos automobilių pramonę. Jungtinių Valstijų automobilių rinka yra viena didžiausių pasaulyje, tad nenuostabu, kad ji ypač rūpi Europos ir Azijos gamintojams.

„Dingti per 60 sekundžių“, „Karo Dievas“, „Dviveidis“ – tai tik dalis visame pasaulyje žinomų kino juostų, kuriose savo vaidmenį atliko šiandien dviprasmiškai vertinamas aktorius Nicolas Cage'as. Nepaisant to, jis taip pat turi išskirtinį skonį automobiliams.  Nicolas Cage'as prieš porą dešimtmečių buvo pakeliui link vienos didžiausių Holivudo žvaigždžių statuso.

Pirmasis automobilis pasirodė prieš daugiau kaip 130 metų. Šis išradimas kardinaliai pakeitė visos žmonijos gyvenimą, atvėrė kelius greitesnėms ir efektyvesnėms kelionėms. Šį kartą norime Jums pristatyti automobilius, kurie tapo tam tikrų technologijų pionieriais, automobiliais, kurie pirmieji naudojo tam tikrą inžinerinį sprendimą, technologiją, variklį ar net pavarų dėžę.

Vidutinės klasės sedanas. Šis apibrėžimas per pastarąjį dešimtmetį evoliucionavo kaip ir pirkėjų supratimas kas yra vidutinės klasės sedanas, tačiau vadovaujantis automobiline enciklopedija – tai automobiliai, kurių ilgis svyruoja tarp 4,8 ir 5 metrų. Galbūt tai yra tik malonus sutapimas, tačiau šiame segmente ištisus dešimtmečius dominuoja automobilių gamintojai iš Vokietijos, tačiau jų gretose retkarčiais galima išvysti ir egzotiškiau atrodančių alternatyvų.

Už „Cadillac“ markės gerbūvį atsakingi „General Motors“ valdybos nariai labai norėtų, jog 120 metų gyvuojančios markės metraštis būtų sudarytas tik iš pergalingai atrodančių pasiekimų. Ir nors „Cadillac“ gali pasigirti daugiau negu vienu įspūdingu pasiekimu, tačiau Detroito perlu laikytas gamintojas turi žymiai daugiau dėl ko raudonuoti iš gėdos.  Pastaruosius dešimtmečius „Cadillac“ markės emblema retai priversdavo šios markės gerbėjus didžiuotis.

Daugelis europiečių yra susidarę įspūdį, kad „Cadillac“ markės automobiliams tinkami tik į pensiją išėjusiems senjorams, kuriems nerūpi nei išvaizda, nei galia, svarbiausia automobilio savybė – komfortas. Iš dalies, didžioji dalis yra teisūs, nes nuo maždaug devinto dešimtmečio pabaigos, šio gamintojo automobiliai buvo niekas kitas, tik atmestinai sukurtos didžiulės sofos.

Populiarioje automobilių aukcionų platformoje „Cars & Bids“ šią savaitę tikimasi parduoti unikalų automobilį. Pasak aukciono organizatorių, juodos spalvos „Cadillac“ sedanas prieš keletą metų priklausė dabartiniam Jungtinių Valstijų prezidentui – Joe Bidenui. Remiantis automobilio istorijos dokumentais, šį „Cadillac“ J. Bidenas įsigijo dar 2017 metais, kuomet ėjo viceprezidento pareigas ir turėjo galimybę pats sėsti už automobilio vairo.

Moderniuose automobiliuose galima rasti eilę sprendimų, kurie inžinieriams padėjo pasiekti tam tikrų tikslų. Šiame, aplinkosaugos amžiuje, didžioji dalis jų siekia užtikrinti, jog kiekvienas įrenginys padėtų sumažinti CO2 emisijas. Viena iš tokių technologijų – cilindrų išjungimo sistema, kurią šiandien mėgstama naudoti įvairaus tūrio ir pajėgumo varikliuose. Pasitaiko atvejų, kuomet cilindrų išjungimo sistema naudojama netgi mažiukuose, trijų cilindrų agregatuose.

„General Motors“ ir „Andretti Racing“ žengė tvirtą žingsnį link dalyvavimo Formulės 1 čempionate po to, kai jų paraišką patvirtino tarptautinė automobilių sporto federacija (FIA). Apie dalyvavimą Formulės 1 pirmenybėse „General Motors“ ir „Andretti Racing“ paskelbė dar šių metų pradžioje. Tuomet „Andretti Autosport“ komandos įkūrėjas Michaelas Andretti tvirtino, jog didžiausiame autosporto spektaklyje jis nori atstovauti „Cadillac“ prekės ženklą.

Šiuo metu vykstančioje Detroito automobilių parodoje, „General Motors“ koncernui priklausanti „Cadillac“ pristatė atnaujintą „CT5“ sedaną. Prestižinių automobilių gamintoju savo pristatanti „Cadillac“, nors ir mėgaujasi beprecedente SUV paklausa, bendrovė nesiruošia atsisakyti klasikinių modelių su sedano kėbulo tipu. Ir vienas iš jų – atnaujintas kompaktiškas „CT5“ sedanas. Pirmoji išskirtinė naujovė yra išorėje.

Šiuo metu vykstančioje Detroito automobilių parodoje, „General Motors“ koncernui priklausanti „Cadillac“ pristatė atnaujintą „CT5“ sedaną. Prestižinių automobilių gamintoju savo pristatanti „Cadillac“, nors ir mėgaujasi beprecedente SUV paklausa, bendrovė nesiruošia atsisakyti klasikinių modelių su sedano kėbulo tipu. Ir vienas iš jų – atnaujintas kompaktiškas „CT5“ sedanas. Pirmoji išskirtinė naujovė yra išorėje.

„General Motors“ koncernui priklausantys automobilių gamintojai pastaruoju metu elektromobilius pristato it juos trauktų iš didžiulio, neišsemiamo Kalėdų dovanoms skirto maišelio. Neseniai „Chevrolet“ pristatė elektrinį Equinox“ elektromobilį, „Cadillac“ pasaulio įtakingiausiems pademonstravo „Celestiq“ sedaną, o dabar atėjo eilė daugelio SUV gerbėjų numylėtiniui – elektrinei „Escalade“ visureigio versijai, kuri netrukus prisijungs prie brolio, turinčio vidaus degimo variklį.

150 tūkst. JAV dolerių – tiek atsieina valanda kelionės ne kokiu nors lėktuvu, o Jungtinių Valstijų prezidento Joe Bideno limuzinu „Cadillac“. „Žvėrimi“ vadinamas limuzinas yra neperšaunamas, nepramušamas, įsibrovėlius galintis nukrėsti ir 120 voltų elektros srove, jame įmontuotas netgi kulkosvaidis. Tačiau automobilių specialistams kyla klausimų ir dėl Ukrainos prezidento Volodymyro Zelenskio automobilio, kurį jam suteikė Lietuvos saugumo tarnybos.

Jungtinių Amerikos Valstijų prezidentinis automobilis, kurį šiomis dienomis galėjo pamatyti ir tūkstančiai lietuvių, paprastai vadinamas „žvėrimi“, „Cadillac One“, „pirmuoju automobiliu“. Paprastai galingiausios šalies vadovo kortežą sudaro keli tokie automobiliai, kad užpuolikai nežinotų, kuriame tiksliai iš jų yra prezidentas.

Kelionės su nesibaigiančiais pinigais kortelėje ir privačiais pavežiojimais kolekciniu automobiliu „Cadillac“ norėtų kiekvienas. Būtent tai pavyko patirti TV3 laidos „Metam monetą“ Audriui Bružui. Aktorius savaitgalį Katalonijoje galėjo praleisti už neribotą pinigų sumą. A. Bružas mėgavosi prabangiu viešbučiu su 7 lauko baseinais, kokteiliais, valgė prabangiausiuose restoranuose ir važiavo privačiu „Cadillac“ su asmeniniu vairuotoju.

Interneto archyvuose galima atrasti keletą reikšmingų įvykių, kurių epicentre atsidūrė dešimtys ar net šimtai užmirštų automobilių, kadaise priklausiusių pasiturinčiam kolekcionieriui. Nors užmirštų automobilių istorijos pasirodo bent kartą į vieną mėnesį, tačiau Nyderlanduose atrastas lobis nustebins net ir daug ko mačiusius.

Jungtinių Valstijų automobilių pramonės gigantas „General Motors“ užpatentavo naują technologiją, kuri turėtų apsaugoti automobilių ekranus nuo dulkių ir pirštų atspaudų. Su nauja technologija, teoriškai, turėtų būti galima pašalinti pirštų atspaudus, dulkių daleles ir kitus panašius teršalus, vairuotojui nė piršto nepajudinant. Patento principas gana aiškus jau iš oficialaus pavadinimo – „Ekranų savaiminio valymo sistema“. Ji naudoja šviesos diodus, skleidžiančius nematomą violetinę šviesą.

Jungtinėse Valstijose populiaraus „Consumer Reports“ leidinio redakcija atliko autonominių valdymo sistemų bandymus, kuriuose buvo siekiama sužinoti kaip realiomis sąlygomis veikia skirtinguose automobiliuose randamos pagalbinės vairavimo sistemos. Šiame bandyme dalyvavo 12 skirtingų autonominių valdymo sistemų, kurios kelis mėnesius buvo išbandomos uždarame poligone ir bendro naudojimo keliuose.

Automobilių gamintojams siekiant įvairiausiomis priemonėmis padidinti uždirbamų pajamų vidurkį, naujų automobilių pirkėjai susiduria su įvairiausiais netikėtumais. Vienas iš jų – komforto įrangos prenumeratos paslauga, kuri už mėnesinį mokestį leidžia pirkėjams naudotis tam tikromis funkcijomis.

Europa – vienintelis regionas pasaulyje, kuriame universalai užima pakankamai didžiulę rinkos dalį. Jungtinėse Valstijose, Australijoje, Japonijoje ir netgi Kinijoje, automobiliai su universalo kėbulo tipais nėra tokie populiarūs. Vis dėlto, ne visos universalų vilionės baigėsi džiuginančia sėkmės istorija, ir šie 5 modeliai yra geriausias pavyzdys.

Europa – vienintelis regionas pasaulyje, kuriame universalai užima pakankamai didžiulę rinkos dalį. Jungtinėse Valstijose, Australijoje, Japonijoje ir netgi Kinijoje, automobiliai su universalo kėbulo tipais nėra tokie populiarūs. Vis dėlto, ne visos universalų vilionės baigėsi džiuginančia sėkmės istorija, ir šie 5 modeliai yra geriausias pavyzdys.

„Cadillac“ pagaliau surado savyje drąsos ir įspūdingo grožio koncepciją „Cadillac Celestiq“ perkėlė į serijinę gamybą, su kuriuo „Cadillac“ siekia vėl tapti prabangių automobilių etalonu. Iki šiol „Cadillac“ markės ambicijos ir sukurti automobiliai labai dažnai prasilenkdavo su realybe, tačiau dabar, daugiau nei 300 tūkst. eurų kainuosiantis „Cadillac Celestiq“ taps įrodymu, jog „General Motors“ koncernas pagaliau suteiks amerikietiškų automobilių gamintojui tapti tuo, kuo ir turėtų būti.

Rugsėjo 10-ąją VšĮ „Saugus ratas“ rengia tradicinį istorinių automobilių ralį, kuriame, kaip jau įprasta, senovinės technikos puoselėtojai varžysis dviejose „Oldtimer“ ir „Youngtimer“ automobilių klasėse. Pirmajai grupei priskiriami iki 1980 m. gamybos išsaugoti arba atstatyti, išlaikant autentišką išvaizdą bei konstrukciją, nenaudojami kasdieninėms kelionėms automobiliai ir motociklai, kurie gali būti vertinami kaip techninis ar kultūrinis paveldas.

„General Motors“ planuoja grįžti į Europą su elektra varomais automobiliais. Iš pradžių „General Motors“ koncernas planuoja sugrąžinti „Cadillac“ markę, o vėliau ir gremėzdiškų „Hummer“ automobilių gamintoją.  Tokį amerikiečių koncerno sprendimą galima pagrįsti sparčia elektromobilių plėtra bei Europoje augančių elektromobilių paklausa.

Vienas didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje „General Motors“ paskelbė nutraukianti savo veiklą Rusijos rinkoje. „General Motors“ koncernas apie sprendimą pasitraukti iš Rusijos rinkos informavo ne tik partnerius, kurie Rusijoje pardavinėjo „General Motors“ priklausančių markių automobilius. JAV koncernas taip pat atleido visus „General Motors“ padalinio Rusijoje darbuotojus.

Vieno įtakingiausių leidinių pasaulyje „Newsweek“ žurnalistai naujųjų metų proga pakalbino eilę skirtingų automobilių pramonės specialistų. Šių pokalbių metu buvo norima surasti atsakymus į tai, ko kiekvienas iš mūsų gali tikėtis 2022 metais.

Europos automobilių gamintojus jau persekioja „Euro 7“ taršos standarto šmėkla, kurio galutinė forma dar nėra oficialiai žinoma, tačiau daugelis ekspertų sutinka, jog „Euro 7“ priverstinai paskatins automobilių gamintojus atsisakyti vidaus degimo variklių. Daugelį metų benzingalvių rojumi laikytos Jungtinės Valstijos pasiekė kritinį tašką. Joe Bideno vyriausybė siekdama sumažinti šiltnamio efektą ir efektyviau kovoti su klimato kaita, nustatė griežtesnius automobilių išmetamųjų dujų standartus.

Išskirtinių, retų, klasikinių automobilių draudimu specializuojanti bendrovė „Hagerty paskelbė tradicija tampantį automobilių sąrašą, kuris turėtų padėti benzingalviams nuspręsti į kuriuos modelius verta investuoti savo santaupas.  Tai jau penktoji tokia rekomendacija, kurią „Hagerty“ visada pateikia metų pabaigoje. Savo apžvalgą ji, žinoma, grindžia atskirų automobilių vertės pokyčiais, t. y. duomenimis, kuriuos ji turi kaip draudimo bendrovė. Tai labai įvairus sąrašas.

Ar įsivaizduojate šiuolaikinį automobilį be navigacijos sistemos? Elektra valdomų langų? Vairo stiprintuvo ar net „Bluetooth“ jungties, kuri leidžia prie automobilio informacijos ir pramogų sistemos prijungti išmanųjį telefoną? Ko gero, kad ne, nes ši funkcija ne tik leidžia pamiršti iki tol siūlytą laisvų rankų įrangą, bet ir leidžia vienu metu saugiai vairuoti ir tuo pačiu šnekėti su kitame pasaulio gale esančiu draugu.

Tiek akį traukiančių senų, istoriniais vadinamų automobilių vienoj krūvoj iki šiol dar nėra regėję nei Buivydžių, nei Šumsko ar Medininkų, nei Lentvario, Sudervės, Maišiagalos ir kitų Rytų Lietuvos miestelių, kurių neaplenkė savaitgalį finišavusio Vilduja istorinių ralio „Palei rubežių“ maršrutai.

Daugiau nei pusantrų metų trunkanti kova su mirtinai pavojingu korona virusu sujaukė absoliučiai visas gyvenimo sritis. Ir nors istorinės technikos mylėtojai, kolekcininkai bei restauratoriai  nepriklauso tai populiacijos grupei, kuri per karantiną 90 proc. laiko praleido vartaliodamiesi lovoje, o likusius 10 proc. virtuvėje, visgi griežti bet kokios įprastos veiklos suvaržymai paveikė ir juos.

„Dvi dienas truksiantis „Rusnės festivalis“ žada daug pramogų“ – taip ir ganėtinai trumpai būtų galima pristatyti tradicija tapusią šventę, kurios organizatoriai kasmet pasirūpina, jog joje netrūktų pramogų visai šeimai. Įprastai, daugelis į „Rusnės festivalį“ vyksta dėl mėgstamų atlikėjų pasirodymo, netradicinių, smagių, šeimai skirtų veiklų, tačiau šiemet festivalio programoje pasirodys garbaus (ir ne tik) amžiaus sulaukę automobiliai. (nuotr.

Du zuikiai vienu šūviu. Taip būtų galima apibūdinti „Cadillac“ sprendimą vienu metu pristatyti ne vieną, bet net du modelius, kurie su trenksmu įžengė į galingų europietiškų raketų žaidimų aikštelę. Susipažinkite – „Cadillac CT4-V Blackwing“ ir „Cadillac CT5-V Blackwing“. Tad ką mes čia turime? Priekinėje dalyje rasime 3,6 litro, 6 cilindrų benzininį variklį, kuriam kompaniją palaiko dvi turbinos. Šis pastiprinimas inžinieriams leido užfiksuoti 472 AG ir 603 Nm sukimo momentą.

Po ilgai trukusių užuominų apie naują modelį, „Cadillac“ galiausiai oficialiai pristatė „Lyriq“ pavadintą koncepciją. Elektrinio modelio koncepciją. Kaip ir daugelis elektromobilių, taip ir „Lyriq“ siekia pabrėžti futuristiškumą, neįprastus inžinerinius sprendimus, kurie dabar kelia didžiulį įspūdį, tačiau kiek iš jų pateks į serijinę gamybą? Automobilių gamintojo atstovai atskleidė, kad elektromobilį ruošiant serijinei gamybai teks atlikti keletą pokyčių, tačiau dabar mes žiūrime į 80–85% užbai...

Nuo filme „Krikštatėvis“ gangsterius vežiojusio „Nash 660“ iki unikalaus dviviečio savadarbio raodsterio „Leningrad“, sukonstruoto 1953-aisiais, naudojant Stalino užgaidoms tenkinti skirto septynviečio „ZIM“ platformą. Nuo Elvio Preslio eros gigantomaniškųjų „Cadillac“ ir Holivudo elitui skirtų „Spartan II“, pagamintų „Nissan 300ZX“ bazėje, iki miniatiūrinių britiškų MG ar plastikinio „Trabant“ iš Rytų Vokietijos.

Tamsųjį periodą yra išgyvenę visi automobilių gamintojai. Pradedant nuo sunkiai ant kelių parbloškiamos „Toyota“ ir baigiant nuolatos galvą aukštai iškėlusiais BMW ar „Mercedes-Benz“. Tai – tiesiog užburto rato dalis. Vis dėlto, kai kurie automobilių gamintojai, regis, iki šiol yra užstrigę viename periode iš kurio niekaip negali išsilaisvinti ir pasiekti tunelio galą, iš kurio taip ryškiai šviečia kaitrios saulės spinduliai.

Kaip atrodo ateities automobilis? Sprendžiant iš koncepcinių modelių, kurie buvo eksponuojami tarptautinėse parodose pastaruosius penketą metų, susidaro įspūdis, jog inžinieriai bando palaikyti autonominių mašinų idėją, ir ji dažniausiai būna gaminama pagal vieną ir tą patį šabloną. Tad koks jis? Įprastai futuristiškos automobilių koncepcijos turi ypatingai erdvius interjerus, šūsnį ekranų, dirbtinį intelektą ir atrodo kaip stilingos kartoninės dėžės.

„Cadillac“ siekis tapti pilnaverčiu aukštesnės klasės automobilių gamintoju, panašu, įgavo realų ir apčiuopiamą pavidalą. Jungtinėse Valstijose „Cadillac“ oficialiai pristatė naujos kartos „Escalade“ visureigį, kuris sieks visiems laikams pakeisti požiūrį į amerikietiškus automobilius. Ypač brangius bei prabangius automobilius. Prieš daugiau nei porą dešimtmečių pirmą kartą pristatytas „Escalade“ labai greitai tapo Jungtinių Valstijų prabangos simboliu.

48 690 dolerių arba maždaug 44 tūkst. eurų – tiek turėsite sumokėti už šviežiai iškeptą „Cadillac“ klasikinės komponuotės sedaną, kuris, deja, į senąjį žemyną neatkeliaus. Išvaizdus sedanas buvo sukurtas tam, jog anapus Atlanto galėtų sudominti „Audi A4“, 3 serijos BMW bei C klasės „Mercedes-Benz“ vairuotojų dėmesį. Ypač tų, kuriems automobilio vairavimas teikia didžiulį malonumą, ir žiūrint į „Cadillac CT5-V“, apima liūdesys, jog šis automobilis nebus eksportuojamas į Europą.

Jungtinių Valstijų prezidentas – pats svarbiausias šios šalies asmuo. Visada juo buvo, visada juo būtų, todėl nenuostabu, jog Jungtinių Valstijų prezidentas vežiojamas ne su eiliniu „Honda Accord“ sedanu ar „Ford Explorer“ visureigiu. Tai – „Žvėris“ arba – tiesiog „Cadillac One“. Prieš skiriant visą dėmesį naujausiam JAV prezidento automobiliui, verta atkreipti į vienos galingiausių valstybių vadovo transporto priemonių raidą.

Ilgametes tradicijas turinčių festivalių, kurie sėkmingai tęsia savo veiklą ne vienerius metus, mūsų šalyje tik keletas. „Nesenstanti klasika“ yra vienas iš jų, nes kiekvienais metais festivalyje užsiregistruoja ne tik itin gausus dalyvių būrys, bet ir į šventę atvyksta dar didesnis būrys žiūrovų, kurie nėra abejingi nuo 2008 metų organizuojamai šventei.

Pasienyje su Lenkija muitinės kriminalistai sulaikė „Cadillacą“: mašinoje rasta 106 kg hašišo. Vėlų ketvirtadienio vakarą Lietuvos pasienyje su Lenkija muitinės pareigūnai sustabdė Rusijos piliečio vairuojamą lengvąjį automobilį. Patikrinus mašiną rentgeno kontrolės sistema, jos dugne aptiktos įrengtos slėptuvės, kuriose buvo 106 kg hašišo. Tai jau trečias stambus narkotikų kontrabandos sulaikymas. Iš viso šiemet vien tik Lietuvos – Lenkijos pasienyje MKT pareigūnai jau sulaikė 271 kg hašišo.

Vokietijoje leidžiamo žurnalo apie automobilius – „Sport Auto“, redakcija, naujausiame leidinio numeryje paviešino straipsnį, kuriame buvo bandoma išsiaiškinti, kuris iš šių keturių automobilių yra greičiausias. Ar tai naujutėlis „BMW M5“? O galbūt tai aršiausias „M5“ konkurentas – „Mercedes Benz E63 AMG“? Visi testo dalyviai varomi 8 cilindrų benzininiais varikliais, kuriems kompaniją palaiko ne viena turbina, o „Porsche Panamera“ atveju – elektros motorai.

Kalėdos – tai metas, kai turime galimybę susitikti, su žmonėmis, kuriuos sutinkame labai retai. O Saulius Urbonavičius-Samas yra žmogus, kurio neįmanoma nemylėti. Laidoje „Pirma Borjomi, paskui šventės“ Samas prisipažino, kad jeigu tik turėtų galimybę pasirinkti, kuriam iš kolegų – Marijonui Mikutavičiui ar Sauliui Prūsaičiui – norėtų padovanoti namą, savo dovaną skirtų pastarajam. „Vienareikšmiškai – Sauliui Prūsaičiui, - teigė Samas. – Nes Marijonas nėra prie ūkio. Jam daug nereikia.

Kiekvienas vairuojantis žmogus svajoja apie patikimą, patogų ir (pripažinkime) gražų automobilį. Rinktis, žinoma, tikrai yra iš ko. Bet yra žmonių, kurie nori itin išsiskirti. Tada jie ieško tokių variantų apie kuriuos daugelis net nesusimąstytų. Kaip reaguotumėte, jeigu jums pasiūlytų įsigyti 1930-1950 metų gamybos transporto priemonę? O tokių pasiūlymų, nors ir nedaug, bet yra ir Lietuvoje. Tik nesitikėkite, kad tokių istorinėmis vertybėmis vadinamų transporto priemonių kaina bus įkandama.

Rudens viduryje kyla didžiausia rizika susidurti su laukiniu gyvūnu kelyje, mat būtent tuomet dauguma laukinių žvėrių migruoja. Vairuotojams reikėtų būti itin atidiems vakare: nuo 18 val. vakaro iki 1 val. nakties įvyksta daugiau nei pusė susidūrimo su gyvūnais atvejų. Grėsmingas laikas yra ir apie septintą valandą ryto – tuomet įvyksta iki 20 proc. nelaimių.

„Alfa Romeo“ į sportiškų sedanų segmentą sugrįžo su trenksmu. Gamintojas užfiksavo įspūdingą Niurburgringo trasos įveikimo laiką, džiaugiasi puikiais atsiliepimais, tačiau „Alfa Romeo“ atstovai labiausiai turėtų džiaugtis štai tokiais palyginamaisiais testais, kuriuose vaizduojama akivaizdi „Alfa Romeo“ pergalė.

 „General Motors“ koncerno atstovai tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje buvo svarbūs tik dėl vienos priežasties - „PSA“ sprendimo iš amerikiečių įsigyti nepelningai dirbantį „Opel“. Visi pasaulio žurnalistai stengėsi pakalbinti „General Motors“ koncerno vadovus dėl šio netikėto ir daugeliui nesuprantamo sprendimo.

„General Motors“ koncerno atstovai tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje buvo svarbūs tik dėl vienos priežasties - „PSA“ sprendimo iš amerikiečių įsigyti nepelningai dirbantį „Opel“. Visi pasaulio žurnalistai stengėsi pakalbinti „General Motors“ koncerno vadovus dėl šio netikėto ir daugeliui nesuprantamo sprendimo.