mercedes-benz

„Norint pasilinksminti, tikrai nereikia turėti daugybės pinigų“, – skambią frazę taria išskirtinio „Mercedes-Benz“ projekto autorius. Kaip žinote patys, S klasė nėra pats pigiausias automobilis mūsų planetoje, tačiau šiam teiginiui norėtų paprieštarauti Jungtinėse Valstijose gyvenantis Bryce'as Ronsonetas.

Populiariausias pastarojo dešimtmečio „Mercedes-Benz“ C klasės modelis drąsiai žengia į skaitmeninių technologijų ir mažų energijos sąnaudų amžių, rašoma pranešime spaudai.  Elektrifikacija pritaikius 48 voltų technologiją drauge su efektyvia baterija įkraunamam hibridui leis vien elektra nuvažiuoti 100 kilometrų ir pavers jį itin praktišku daugelio klientų poreikiams.

Net neabejojame, jog esate girdėję apie nuolatos mažėjantį tradicinių sedanų ir universalų susidomėjimą. Vis daugiau gamintojų sedanus pakeičia perdėtai sunkiais visureigiais, tačiau „Mercedes-Benz“ nėra linkusi to daryti. „Mercedes-Benz“ C klasė, nepaisant visuotinės SUV tipo automobilių psichozės, išlieka vienas populiariausių bendrovės modelių. Praėjusios kartos modelis buvo parduotas 2,5 mln.

„Mercedes-Benz“ su naujuoju EQA žengia į elektrinių krosoverių segmentą. Originaliai atrodantis progresyvaus dizaino elektrinis visureigis išpildys vartotojų, ieškančių naujausių technologijų, ekologijos ir netgi dinamiško vairavimo, lūkesčius. Kaip ir kitų EQ serijos modelių, maksimalus šio elektromobilio nuvažiuojamas atstumas pasiektas ne didinant baterijų talpą, bet optimizuojant pavaros ir kitų sistemų veikimą. „EQA yra naujausias vien elektra varomų „Mercedes-Benz“ modelių šeimos narys.

„Mercedes-Benz“ su naujuoju EQA žengia į elektrinių krosoverių segmentą. Kaip ir kitų EQ serijos modelių, maksimalus šio elektromobilio nuvažiuojamas atstumas pasiektas ne didinant baterijų talpą, bet optimizuojant pavaros ir kitų sistemų veikimą, rašoma pranešime žiniasklaidai. Lietuvoje naujasis moedlis pasirodys 2021 metų balandžio mėnesį. Elektrinį krosoverį jau galima užsisakyti „Veho Lietuva“ salonuose. Modelio su gausia standartine komplektacija kaina prasideda nuo 52,7 tūkst. eurų.

Sebastianas Vettelis parduoda aštuonis įspūdingus sportinius automobilius ir tokiu būdu, regis, siekia atlaisvinti garažą kitiems automobiliams.  Tas, kas bent kažkiek domisi Formulė 1 žino, jog S.Vettelis nemėgsta atsisveikinti su daiktais, kurie vienokiu ar kitokiu būdu prisidėjo prie pergalių automobilių sporte. Ir štai šie automobiliai yra ne tik brangūs automobiliai, o savotiški trofėjai.

Vienas prabangiausių ir labiausiai vertinamų „Mercedes-Benz“ modelių į šios bendrovės istorijos vadovėlį bus įrašytas dėl kelių, labai svarbių priežasčių. Austrijoje esančioje „Magna Steyr“ gamykloje buvo pagaminta 400 tūkst. „Mercedes-Benz“ G klasės visureigio vienetų. Jubiliejinį modelį šį kartą įsigijo ne arabų šeichas, o ištikimas „Mercedes-Benz“ klientas iš Vokietijos, kuris, beje, savo kolekcijoje jau turi apie 20 tokio tipo automobilių.

Milijonus gerbėjų visame pasaulyje turinti trijulė, regis, iki šiol būna pagrindinių diskusijų objektais. Skirtumas tik tas, jog šį kartą diskusijų epicentre atsidūrė ne vedėjai, o jų automobiliai.  Botsvanoje šiuo metu gyvenantis ir savo „Youtube“ kanalą kuruojantis Rajanas Bolas užsimojo surasti Džeremio „Lancia“ ir Džeimso „Mercedes-Benz“, kurie buvo naudojami viename iš šios trijulės nuotykių. Norime tik priminti, jog „Aukščiausios pavaros“ komanda į Botsvaną išvyko dar 2007 metais.

Septyniskart „Formulės 1“ pasaulio čempionas britas Lewisas Hamiltonas pagaliau pasiekė susitarimą dėl naujojo kontrakto su „Mercedes“ ir taip užbaigė 2021 m. sezono pilotų „dėlionę“. Pranešama, kad kontraktas buvo pratęstas tik vieneriems metams. Užsienio žiniasklaidos teigimu, L.Hamiltonas pagal kontraktą per sezoną uždirbs 40 mln. eurų, tačiau tai nebus visos jo pajamos. Britui pavyko išsiderėti ir porą specialių išlygų.

Lewiso Hamiltono ir „Mercedes“ komandos derybos pamažu tampa panašios į muilo operą. Daugkartinis čempionas reikalauja išskirtinių sąlygų, tačiau „Daimler“ koncerno lyderiai nenusileidžia ir tuo pačiu pateikia savo reikalavimus, kurie nepatinka išrankiajam britui. Vis dėlto, susidaro įspūdis, jog šios alinančios derybos pasiekė finišo tiesiąją.

„Formulės 1 čempionatas turi didžiulę problemą, kuri yra susijusi su „Mercedes“ komandos absoliučiu dominavimu“, – sako Eddie Jordanas.  Įvairiuose leidiniuose savo nuomonę reiškiantis Eddie Jordanas šį kartą nepraleido progos pakomentuoti dabar labai dažnai aptariamų Lewiso Hamiltono ir „Mercedes“ naujo kontrakto reikalų.

Daugelis automobilių gamintojų jau spėjo apžvelgti 2020-uosius metus, padaryti išvadas ir prisitaikyti. Atsižvelgiant į „Focus2move“ statistiką, praėjusiais metais viso pasaulio vairuotojų numylėtine tapo „Toyota“. Šios markės ženkliuku padabintų automobilių visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 8 mln. vienetų. Nors „Toyota“ automobilių paklausa visame pasaulyje sumažėjo 12,2 procento, tačiau Europoje pardavimai smuko gerokai mažiau – 9 procentais arba iki 993 tūkst. vienetų.

„Mercedes-Benz“ turi atsaką nedidelio, bet komfortiško ir itin modernaus automobilio ieškantiems vairuotojams. Jau greitai rinkoje debiutuos elektrinis krosoveris EQA. Tai – aplinkos neteršiantis dinamiškas išskirtinio stiliaus automobilis, kurio dizaine lengvai atpažįstamos progresyvaus EQ serijos modelių stiliaus detalės. „EQA įrodo, kad naudojant patikrintą platformą per trumpą laiką ir mažesnėmis sąnaudomis galima sukurti puikių techninių duomenų automobilį.

Po keletą dešimtmečių trukusio dominavo, dyzelinu varomų automobilių paklausa sumažėjo iki neregėtų žemumų.  2018 metais net 35,9 procento naujų automobilių visoje Europoje turėjo dyzelinį variklį. Metais vėliau – 30,5 procento, o 2020-aisiais – nukrito iki 29,4 procento. Šiuos, galbūt ne visiems patinkančius pokyčius, galima paaiškinti.

Septyniskart „Formulės 1“ pasaulio čempionas britas Lewisas Hamiltonas neseniai paminėjo 36-ąjį gimtadienį, o kontrakto 2021 m. sezonui vis dar neturi. L.Hamiltono derybos su „Mercedes“ tęsiasi ne vieną mėnesį, tačiau susitarimo niekaip nepavyksta pasiekti. Teigiama, kad britas norėjo ilgalaikio kontrakto, o „Mercedes“ vadovai taip rizikuoti nenorėjo.

„Red Bull“ komandos vadovų sprendimas atsisakyti Aleksandro Albono paslaugų ir jo vietą užleisti Sergio Perezui leidžia suprasti, jog „Red Bull“ ambicijos 2021-ųjų sezone bus žymiai didesnės.  „Red Bull“ nėra tik dar viena Formulės 1 komanda. Įprastai, ne vieną čempionato titulą iškovojusi komanda mėgsta išnaudoti jaunuosius talentus, kuriuos vienokiu ar kitokiu būdu „Red Bull“ užaugino. Juk tai – normalu.

2020-ieji naujų automobilių prekybininkams buvo permainingi. Jeigu pirmoji metų pusė buvo pažymėta skaudžiais nuostoliais, tai likusieji metai padėjo užfiksuoti rekordiškai išaugusią paklausą.  Vien paskutinį praėjusių metų mėnesį asmeninių automobilių (M1) registravimas išaugo 30,5% iki 4’278 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) apimtis krito 32,0% iki 225 vnt.

Prieš 2 savaites baigėsi 70-asis „Formulės 1“ čempionato sezonas, kuriame visiškai dominavo Lewisas Hamiltonas ir „Mercedes“ komanda. Pasibaigus sezonui, „Formulės 1“ pilotai ir komandų vadovai sudalyvavo specialioje apklausoje, kurioje turėjo išrinkti geriausių sezono lenktynininkų dešimtuką. Pilotai pirmą vietą atidavė čempionui L.Hamiltonui, kuris šiemet pakartojo vokiečio Michaelio Schumacherio rekordą pagal titulų skaičių.

Australų verslininkė Roxy Jacenko išleido beveik 52 tūkstančius eurų nupirkdama savo, akivaizdžiai vairavimo teisės neturinčiai, devynmetei dukrai Pixie prabangų Mercedes-Benz automobilį. Viešųjų ryšių specialistė nupirko automobilį dėl jo „ypatingo saugumo.“ Kalbėdama su žiniasklaida ji pasakojo: „Mano didžiausias rūpestis yra, kad ji ir jos brolis Hunter‘is keliautų saugiai į ir iš mokyklos, todėl nupirkau jai automobilį.

Vargu ar mums reikėtų įvardinti bent vieną priežastį, kodėl talpūs ir erdvūs vienatūriai nėra tinkami automobilių sportui. Pasakius tai, iškart reikėtų pridurti, jog pasaulyje gyvena užtektinai naujų pojūčių ieškančių individų, kurie aukštą, platų ir ilgą kėbulą turinčius automobilius priverčia iškeliauti į sporto salę.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Trejų pastarųjų „Lietuvos metų automobilio“ bandymų maratonuose drauge su VGTU Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkais buvo rengiami konkurso dalyvių dinamikos ir stabdymo efektyvumo bandymai: specialiais prietaisais matuojamas greitėjimo ir lėtėjimo pagreitis.  Taip minimizuojami subjektyvūs komisijos narių vertinimai, o ratuotieji pretendentai į geriausio titulą išrikiuojami pagal kertines eismo saugumą sąlygojančias savybes.

Tai – oficialu. Naujoji „Mercedes-Benz AMG GT Black Series“ modifikacija tapo greičiausiu serijiniu automobiliu, kuris kada nors buvo pasirodęs Niurburgringo lenktynių trasoje. „Mercedes-Benz“, kartu su profesionaliu lenktynininku Maro Engelu, serijiniams automobiliams skirtą rekordą pagerino po dviejų metų pertraukos. Iki šiol serijinių automobilių rekordas priklausė „Lamborghini“, kuri 2018-aisiais metais Niurburgringo trasą su „Aventador SVJ“ įveikė per per 6 minutes ir 44,97 sek.

Vokietijos techninių apžiūrų asociacija ( TÜV) paskelbė naujausią „TÜV 2021“ ataskaitą. Kiekvienais metais paskelbiamos ataskaitos išvados leidžia susidaryti bendrą įspūdį apie automobilių patikimumą, o tiksliau – jų pasirodymą techninėje apžiūroje.

Pasaulyje nėra labai daug sedano kėbulą turinčių automobilių, kuriuos išvydus gatvėje norėtųsi palydėti akimis. Kita vertus, automobilių gamintojai puikiai supranta, jog daugelį dešimtmečių egzistuojantį sedano kėbulą vertina vairuotojai, kurie yra konservatyvesnių pažiūrų ir nėra linkę lengvai priimti naujoves.

Iš Štutgarto kilusiam automobilių gamintojui šiandien bus labai gera diena. „Mercedes-Benz“ oficialiai pranešė, jog jiems pavyko pagerinti „Porsche Panamera Turbo S“ automobilio užfiksuotą laiką Niurburgringo lenktynių trasoje. „AMG“ padalinio darbuotojų suprojektuotas automobilis lenktynių trasą įveikė du kartus. Pirmąjį kartą automobilis trasą įveikė per 7 minutes ir 27,800 sek, o antrąjį kartą per 7 minutes ir 23,009 sek.

„Deutsche Tourenwagen Masters“ lenktynių serijos organizatoriai ir dalyviai 2021-uosius pradės nuo kardinalių pokyčių. Šiandien „Deutsche Tourenwagen Masters“ pirmenybių rengėjai paskelbė pokyčius apie kuriuos buvo kalbama jau ne vienerius metus. Vadovaujantis naujomis „Deutsche Tourenwagen Masters“ taisyklėmis, pirmenybių organizatoriai atsisako „Class One“ automobilių reglamento ir vietoje jo naudos „GT3“ klasės automobilių pagrindu sulipdytus reikalavimus.

Jeigu esate vienas iš tų, kuris dievina devintame dešimtmetyje pagamintus automobilius – sukluskite. Ant prekystalio keliauja išskirtinė automobilių kolekcija.  Šią automobilių kolekciją sudaro penki europietiški ratuočiai. Kiekvienas iš jų įspūdingesnis ir retesnis. O kiekvieno automobilio stovis verčia išsižioti. Vis dėlto, iškart norėtume paminėti ir porą.

Automobiliai – gelbėtojai. Automobiliai, kurie buvo sukurti reikiamu laiku ir prekybos salonus pasiekė reikiamu metu. Be jų, šiandien šie automobilių gamintojai atrodytų kitaip ar netgi neegzistuotų. PORSCHE BOXSTER „Porsche“ ant bankroto slenksčio buvo ne vieną kartą, tačiau dešimto dešimtmečio pradžioje bendrovės situacija buvo kaip niekada prasta. Jeigu 1986-aisiais visame pasaulyje „Porsche“ pardavė šiek tiek daugiau nei 50 tūkst.

„Daimler“ koncernui priklausanti „Mercedes-Benz“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su „Aston Martin“, kuria vokiečių gamintojas įsipareigoja „Aston Martin“ prieigą prie naujausių „Daimler“ koncerno technologijų. Tuo tarpu britų gamintojas „Mercedes-Benz“ perleis 20 procentų „Aston Martin“ akcijų.

Šeštadienį Imolos trasoje (Italija) vyko 13-ojo „Formulės 1“ etapo – Emilijos-Romanijos GP – kvalifikacija. Į šią trasą „Formulė 1“ sugrįžo pirmą kartą nuo 2006 m. Šis etapas išsiskyrė ir tuo, kad penktadienį nebuvo surengtos treniruotės. Vienintelė treniruotė įvyko šeštadienį. „Pole“ poziciją iškovojo suomis Valtteri Bottas („Mercedes“). Jis paskutiniu bandymu įveikė ratą per 1 min. 13.609 sek.

„Daimler“ ir „Renault“ per pastarąjį dešimtmetį dirbo ties keliais projektais, kurie pradžiugino abiejų koncernų vadovus. „Renault“ ir „Daimler“ plušo prieš „Renault Twingo“ ir „Smart ForTwo“, „Renault Kangoo“ ir „Mercedes-Benz Citan“ modelių. Galiausiai, šių dviejų kompanijų inžinieriai sukūrė 1,3 litro benzininį variklį, kuriam norisi dalinti komplimentus, tačiau panašu, jog vokiečiai nusprendė įjungti žemesnę pavarą.

Milžiniškos investicijos į naująsias technologijas ir elektromobilius ant kelių gali parversti net ir didžiausią automobilių pramonės gigantą. Net ir tokį kaip „Daimler“. „Daimler“ koncernui priklausančios „Mercedes-Benz“ atstovai paskelbė, jog netolimoje ateityje jie kaip reikiant sumažins vidaus degimo variklių skaičių ir visiškai atsisakyti mechaninių pavarų dėžių. Šio kilnaus sprendimo tikslas – sutaupyti pinigų ir be abejonės – padidinti bendrovės pelningumą.

Neseniai debiutavusi 8-oji „Volkswagen Golf“ modelio karta vėl susigrąžino lyderio poziciją Europoje. Puikų pasirodymą surengė ir naujos kartos „Škoda Octavia“, kuri rugpjūčio mėnesį pateko tarp penkių perkamiausių modelių Europoje. Kol „Volkswagen“ patyliukais džiaugiasi, bendra tendencija automobilių rinkoje rodo, jog Europos rinka, vis dar, yra paveikta koronaviruso pandemijos. Vis dėlto, situacija po truputėlį gerėja, ypač žvelgiant į fizinių asmenų automobilių registracijų statistiką.

Naujų automobilių saugumo bandymus ne vieną dešimtmetį organizuojanti „Euro NCAP“ paskelbė, jog pradeda naują automobilių bandymų etapą. Nuo šiol organizacijos nariai vertins kaip veikia išmani greičio ir atstumo palaikymo kontrolė, kaip veikia eismo juostos palaikymo kontrolė ir kiti vairavimo „asistentai“. Naujas pluoštas bandymų leis įvertinti naujausią saugumo ir patogumo įrangą. Šie testai leis vairuotojams suprasti kaip jos veikia, kuo jos skiriasi ir kokį funkcionalumą siūlo.

Kas galėjo pagalvoti, jog automobilių gamintojai pakankamai paprastą ir elementarų įrankį galės paversti į stilingą aksesuarą, kuris kone idealiai atspindi gamintojo požiūrį į automobilius. Įprastai, unikalių sprendimų gausą galima atrasti itin brangiuose, retuose ir tikrai ne visiems prieinamuose automobiliuose, bet tai visiems puikiai žinomas faktas. Juk su 100 000 ar 300 000 eurų suma žmonės nori atsikratyti tik tada, jeigu jie gali įsigyti šį bei tą ypatingo.

Švediją labai dažnai siekiama pademonstruoti kaip pavyzdinę pasaulio šalį. Juk tai viena iš tų šalių, kuri yra stipriai pažengusi architektūros, muzikos, kino industrijos ar pramonės srityse. Vis dėlto, Švedija iš kitų pasaulio šalių išsiskiria ne visiems priimtinu užsiėmimu. Interneto platybėse galima rasti šūsnį skirtingų vaizdo įrašų, kuriuose matyti kaip skirtingo amžiaus vairuotojai nori įsivelti į gaudynes su policijos pareigūnais.

Socialinė klasė – komunizmą primenantis žodžių darinys, kurį galima naudoti įvairiausiomis progomis. Politikai šią sąvoką naudoja norėdami apibrėžti tam tikrą visuomenės sluoksnį, o mes šią sąvoką galime naudoti norėdami tam tikrą automobilį pastatyti į jam skirtą vietą.

Jungtines Valstijoas vėl krečia naujas skandalas. Į gatves vėl išėjo gausus būrys protestuotojų po to, kai interneto platybėse pasirodė vaizdo įrašas, kuriame matoma kaip policininkai nušauna juodaodį Jungtinių Valstijų pilietį. Kaip ir anksčiau, į gatves išėję protestuotojai savo pasipiktinimą išreiškė siaubdami nieko dėtų žmonių turtą. Šį kartą jiems užkliuvo automobiliais prekiaujančios įmonės turtas.

Ar pastebėjote, jog vis dažniau į paviršių iškyla įvairūs pareiškimai, jeigu galima taip pasakyti, skelbiantys mirties bausmę vidaus degimo varikliui. Išradimui, kuris pasaulį į priekį varė daugiau nei 100 metų, tačiau staiga visas pasaulis pradėjo svajoti apie elektromobilį.  Tylų, gebantį išsaugoti didžiulę poliarinių šeškų populiaciją ir džiuginančią tuos, kuriems aplinkosauga yra gyvenimo būdas.

Sportinis bolidas, skirtas bendro naudojimo keliams. Būtent taip šį savo kūrinį apibūdina jungtinė „Mercedes-Benz“ ir „AMG“ inžinierių komanda, kurie prie techniškai įspūdingo ratučio pluša jau kelerius metus. Pirmą kartą 2017 metais pademonstruotas projektas ne vieną kartą susidūrę su įvairiausiais barjerais.

„Mercedes-Benz“ tęsia įvairiausių užuominų apie naujos kartos S klasę dalybų maratoną. Šį kartą „Mercedes-Benz“ atskleidė ko galime tikėtis iš sportiškiausios S klasės versijos, kurią puoš „AMG“ simbolika. Variklių gamoje išvysime dvi dyzelinu ir trys benzinu varomas varomas jėgaines. Pačios pigiausios, be abejonės, bus varomos dyzelinu. Tai bus „S350d“ ir „400d“ vardu pavadintos versijos, kurios turės 6 cilindrų konfigūraciją.

Michaelis Schumacheris – žmogus, kurio nereikia pristatyti nei vienam automobilių gerbėjui. Ypač, jeigu esate Formulės 1 pirmenybių entuziastas ir nuolatinis žiūrovas. Daugeliui, garsusis lenktynininkas kelia asociacijas su auksiniu laikotarpiu „Ferrari“ komandoje, kurioje Michaelis iškovojo daugiausiai titulų, pergalių ir be abejonės, iki šiol visiems leidžia prisiminti nuožmią dvikovą su Mika Hakkinenu.

Modeliukų restauravimo pasaulis, panašu, sulig kiekviena diena didėja ir didėja, tačiau tai galime laikyti geru ženklu. „Youtube“ kanale, „Restorations Worlds“, atradome 10 minučių trukmės vaizdo įrašą, kuriame išvydome kaip skrupulingai ir atidžiai buvo restauruojamas „Mercedes-Maybach S650 Pullman“ modeliukas. Modeliuko restauracija, kaip ir tikro automobilio, prasideda nuo išrinkimo. Modeliuko kėbulas buvo atskirtas nuo dugno, kaip ir pažeistos kėbulo detalės bei kiti smulkūs elementai.

Sekmadienį legendinėje Silverstono trasoje (Didžioji Britanija) įvyko ketvirtosios „Formulės 1“ sezono lenktynės. Jas laimėjo ir favorito statusą pateisino britas Lewisas Hamiltonas („Mercedes“). Britas lyderiavo nuo pirmo iki paskutinio rato. L.Hamiltono komandos draugas suomis Valtteri Bottas kurį laiką važiavo 1-2 sek. atstumu, bet jokios rimtesnės atakos nesurezgė. Suomis ilgą laiką ramiai važiavo antras, bet likus vos keliems ratams sprogo jo padanga.

Nuo filme „Krikštatėvis“ gangsterius vežiojusio „Nash 660“ iki unikalaus dviviečio savadarbio raodsterio „Leningrad“, sukonstruoto 1953-aisiais, naudojant Stalino užgaidoms tenkinti skirto septynviečio „ZIM“ platformą. Nuo Elvio Preslio eros gigantomaniškųjų „Cadillac“ ir Holivudo elitui skirtų „Spartan II“, pagamintų „Nissan 300ZX“ bazėje, iki miniatiūrinių britiškų MG ar plastikinio „Trabant“ iš Rytų Vokietijos.

Kai kuriems automobiliams tiesiog yra lemta turėti ne vieną, bet keletą įspūdingų modifikacijų. Tiesiog pažvelkime į visiems puikiai žinomą „W124“ sedaną. Jeigu savo laiku „500 E“ versija buvo laikoma tą, dėl kurios norėtųsi paaukoti veršiuką, tai pabandykite įsivaizduoti ką žmonės manė apie dar aštresnę modifikaciją – „E60 AMG“. 1993 metais „AMG“ specialistai nusprendė „500 E“ versija pakelti į visiškai kitą lygį.

Per pastarąsias kelias savaites „Mercedes-Benz“ paviešino keletą skirtingų detalių, kurios leisdavo susidaryti pirmąjį įspūdį apie bendrovės būsimą flagmaną. Naujovių naujos kartos S klasės sedane tikrai netrūks, tačiau jeigu reikėtų išskirti vieną, itin svarbią technologinę naujovę, mes pabrėžtume papildytos realybės projekcinį ekraną.

Viena pagrindinių priežasčių, užtikrinusi dar mažesnes sunkvežimių degalų sąnaudas, yra greičio palaikymo sistemos, transmisijos ir variklio valdymo optimizavimas, kurį leido pasiekti dar labiau patobulinta PPC (angl. „Predictive Powertrain Control“). Kaip veikia ši išmanioji į „Mercedes-Benz“ sunkvežimius diegiama sistema ir kokią ji turi įtaką ekonomiškumui? „Mercedes-Benz“ tolimųjų reisų sunkvežimių degalų sąnaudos buvo nuolatos mažinamos.

Prekybos centrų, krepšinio arenų ar šalia paplūdimių įrengtos stovėjimo aikštelės visuomet būna tos vietos, kuriose gali susirinkti būrys automobilių entuziastų. Tik ne šį kartą. Rugpjūčio 8-ąją dieną, Rusnės Festivalio organizatoriai įsileis net 100 įvairiausių, gražiausių, seniausių, moderniausių, automobilių, kuriems bus skirta išskirtinė erdvė, o dvejas dienas trunkančio festivalio svečiai galės pasigrožėti į automobilius, kurių galbūt jie nėra matę gyvenime. (nuotr.