lietuvos geležinkeliai

Kitą savaitę Lietuvoje lankysis Kinijos pramonės korporacijos „China Merchants Group“ (CMG) atstovai - jie susitiks su „Lietuvos geležinkelių“, Klaipėdos uosto direkcijos atstovais, aplankys Vilniaus ir Kauno intermodalinius terminalus, Klaipėdos jūrų uostą. Kinijos bendrovė Lietuvoje taip pat ketina įsteigti dvi atstovybes. „Lietuvos geležinkelių“ atstovė spauda Inga Čiuberkytė BNS informavo, kad CMG atstovai Lietuvoje lankysis kovo 14-20 dienomis.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ suteikta beveik 3 mln. eurų paskola ant bankroto ribos balansuojančiai „Lietuvos jūrų laivininkystei“ (LJL) suteikta teisėtai, nutarė Generalinė prokuratūra.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliams“ ir SEB bankui galutinai susitarus penktadienį pradedamos apmokėti pirmosios „Lietuvos jūrų laivininkystės“ (LJL) sąskaitos. Geležinkelių atstovas Vidmantas Gudas BNS patvirtino, kad gautos kelios sąskaitos, kurias penktadienį apmokės „Lietuvos geležinkeliai“. Tikslių sumų jis neatskleidė, tačiau patikino, kad visa 3 mln. eurų paskola nebus išmokėta iš karto. Anot jo, geležinkeliai apmokės tik tas LJL pateiktas sąskaitas, kurioms pritars ir SEB bankas.

„Lietuvos geležinkeliai“ dėl smarkaus karščio imasi riboti traukinių greitį visoje Lietuvoje. Nuo ketvirtadienio visų keleivinių traukinių greitis bus ribojamas iki 80 kilometrų per valandą, o prekinių – iki 70 kilometrų per valandą, pranešė bendrovė. Dėl šių apribojimų galimi traukinių vėlavimai. Sprendimas galios, kol dėl pasikeitusių oro sąlygų bus nutarta jį atšaukti.

 Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ suteiks 3 mln. eurų paskolą ant bankroto slenksčio atsidūrusiai bendrovei „Lietuvos jūrų laivininkystė“ (LJL). Susisiekimo ministro Rimanto Sinkevičiaus teigimu, bendrovės pasiekė preliminarų susitarimą, o pati sutartis turėtų būti pasirašyta ir pinigai pervesti antradienį arba trečiadienį. „Preliminarus žodinis susitarimas yra pasiektas. Dabar dar deramasi dėl sutarties punktų.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ yra atsakingi, kad transeuropinės vežės „Rail Baltica“ projektas negavo dalies Europos Sąjungos (ES) paramos, sako prezidentė Dalia Grybauskaitė. „Prezidentė sakė, kad dėl atsainaus „Lietuvos geležinkelių“ požiūrio ir neatsakingai parengtų paraiškų Lietuva iš Infrastruktūros tinklų priemonių fondo negavo daugiau nei pusės prašytų pinigų - 172 mln. eurų. Toks darbas negali būti toleruojamas“, - pranešė prezidentės spaudos tarnyba.

Sausio 19-21 dienomis Baltijos šalyse lankysis 13 Jungtinės Karalystės kompanijų, siūlančių inžinerines, projektavimo, bei konsultacijų paslaugas ir sprendimus geležinkelių sektoriui. Vizitą organizuoja Didžiosios Britanijos Geležinkelių pramonės asociacija ir Jungtinės Karalystės Prekybos ir investicijų departamentas. Lietuvoje delegacija lankysis trečiadienį. Čia svečiai susitiks su LR Susisiekimo ministerijos, „Lietuvos geležinkelių“ ir sektoriaus organizacijų bei įmonių atstovais.

  Šiandien Naujosios Vilnios geležinkelio stotyje prasidėjo geležinkelio ruožo Naujoji Vilnia – Kyviškės – Kena – valstybės siena su Baltarusija elektrifikavimo darbai. Tai antrasis geležinkelio elektrifikavimo projektas šalyje ir pirmasis Nepriklausomos Lietuvos istorijoje. Jį įgyvendinus bus padidintas geležinkelio transporto patrauklumas keleivių bei krovinių pervežimui, sumažinta aplinkos tarša. Projektas taip pat prisidės prie Lietuvos ir Baltarusijos dvišalių santykių stiprinimo.

Žinių radijas Krovinių vežimas į Rusiją geležinkeliais yra viena iš alternatyvų ekspeditoriams, krovininiams automobiliams stringant pasienyje. Ar Rusija neapribos geležinkeliais vežamų krovinių srauto, gal jau yra pirmųjų tokio ribojimo ženklų? Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos prezidentas Tautginas Sankauskas „Žinių radijo“ laidoje „Žaliavų rinkos pulsas" sakė girdėjęs, jog tokie suvaržymai bando „persikelti“ ir į geležinkelius: „Kol kas tai tik gandai, ne oficia...

 LRT Televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt „Lietuvos geležinkeliai“ turi grąžinti „Orlen Lietuvai“ daugiau nei 4 mln. litų nuskaitytų delspinigių, galutinai nusprendė Lietuvos Aukščiausiasis Teismas. Pasak teismo, „Lietuvos geležinkeliai“ neturėjo teisės įskaityti dalies delspinigių iš bendros beveik 8,5 mln. litų sumos ir pripažino šį įskaitymą negaliojančiu. Įmonių nesutarimai kilo dėl 1999 metais pasirašytos sutarties.

Šie metai Lietuvos geležinkeliams ypatingi – prieš 95 metus, 1919-aisiais, kaizerinė Vokietija Lietuvai perdavė šalies geležinkelių tinklą. Tai buvo nepriklausomos Lietuvos geležinkelių pradžia. Šiandien, kai Lietuvą raizgo beveik 1 770 km geležinkelių tinklas, o modernūs traukiniai dunda per daugiau kaip 400 tiltų ir viadukų, net sunkui patikėti, kad prieš 95 metus paveldėjome vos 943 km kelių, o prieš 155 metus Lietuvos gyventojai net akyse nebuvo matę nei garvežio, nei bėgių.

Šie metai Lietuvos geležinkeliams ypatingi – prieš 95 metus, 1919-aisiais, kaizerinė Vokietija Lietuvai perdavė šalies geležinkelių tinklą. Tai buvo nepriklausomos Lietuvos geležinkelių pradžia. Tačiau šiandien, kai Lietuvą raizgo beveik 1 770 km geležinkelių tinklas, o modernūs traukiniai dunda per daugiau nei 400 tiltų ir viadukų, net sunkui patikėti, kad prieš 95 metus paveldėjome vos 943 km kelių, o prieš 155 metus Lietuvos gyventojai net akyse nebuvo matę nei garvežio, nei bėgių.

 Šiandien, rugsėjo 4 d., AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir DB Schenker Rail Polska pasirašė Krovinių ekspedijavimo ir Tarptautinių krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų teikimo sutartis. Šalys taip pat sutarė tarpusavio bendradarbiavimo metu laikytis Jungtinių Tautų inicijuoto Pasaulinio susitarimo principų.

Šiemet Lietuvos geležinkeliai, viena svarbiausių šalies transporto sistemų, mini dvi sukaktis. Geležinkeliams Lietuvoje – jau 155-eri, o Nepriklausomiems Lietuvos geležinkeliams – 95-eri. Rugpjūčio 30 dieną AB „Lietuvos geležinkeliai“ darbuotojai ir jų šeimų nariai Ignalinoje švęs ilgametes tradicijas turinčią profesinę Geležinkelininkų dieną. Jos metu geriausiems šalies geležinkelininkams bus teikiamos atminimo dovanos, vyks įvairios sporto varžybos, koncertinė programa.

Mažeikių naftos bendrovė „Orlen Lietuva“ šiuo metu kas parą krauna vidutiniškai apie 400 vagonų produkcijos. Pagal vagonų paraiškas, kurios teikiamos „Lietuvos geležinkeliams“, matoma, kad panašūs kiekiai turėtų būti kraunami ir rugpjūtį. „Lietuvos geležinkeliai“ džiaugiasi, kad vienos iš pagrindinių jos klienčių pervežimo kiekiai stabilizavosi ir pasiekė ankstesnių metų apimtis.

Trijuose rangos darbų konkursuose sulaukusi didesnių nei planuota kainų, AB Lietuvos geležinkeliai, tikėtina, bus priversta pasiūlymus atmesti, o konkursus skelbti pakartotinai, skaidyti ar ieškoti kitų būdų kaip įgyvendinti Lietuvai svarbius projektus.

Birželio 3 – 5 dienomis AB „Lietuvos geležinkeliai“ darbuotojai kartu su Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnais skatins vairuotojus ir pėsčiuosius laikytis Kelių eismo taisyklių reikalavimų kertant pervažas bei įspės juos apie gresiančius pavojus. Šiemet birželio 3-oji paskelbta Tarptautine saugaus elgesio pervažose diena. AB „Lietuvos geležinkeliai“ parengė informacinį bukletą, priminsiantį pagrindinius saugaus elgesio pervažose principus.

AB „Orlen Lietuva“ ir toliau tvirtina, kad tolimesnei naftos perdirbimo produktų gamyklos veiklai užtikrinti būtina sumažinti geležinkeliais gabenamų krovinių tarifus. Jeigu šis „Orlen Lietuva“ reikalavimas būtų patenkintas, tai papildomos nuolaidos „Lietuvos geležinkeliams“ atsieitų daugiau nei 30 mln. litų per metus, o „Orlen Lietuva“ sąnaudos dėl to sumažėtų tik 0,14 proc.

Vakar Seime buvo aptartos AB „Orlen Lietuva“ problemos. Šios įmonės atstovai pažymėjo, kad AB „Lietuvos geležinkeliai“ taikomi tarifai Baltarusijos įmonių naftos produktų gabenimui į Klaipėdos uostą yra žemesni, negu taikomi „Orlen Lietuvai“ ir tai suteikia konkurencinių privalumų Baltarusijos įmonėms. Jau vien todėl tarifai, „Orlen Lietuva“ atstovų teigimu, turi būti atitinkamai sumažinti. Taip pat Mažeikių naftos bendrovei itin svarbu, kad nedelsiant būtų atstatytas Rengės geležinkelio ruožas.

Buvęs Lietuvos kriminalinės policijos biuro viršininkas Algirdas Matonis turi naują darbą. Pareigūnas tapo UAB „Gelsauga“ – dukterinės AB „Lietuvos geležinkelių“ įmonės specialiųjų užduočių būrio vadu. Kovo mėnesio pabaigoje A. Matonis buvo atleistas už pareigūno vardo pažeminimą, kuomet buvo kolegų pagautas girtas prie vairo. Pareigūnui medicinos įstaigoje nustatytas 1,71 prom. girtumas. Medicininės apžiūros neblaivumui nustatyti aktas patvirtino, kad A. Matonio kraujyje rasta 2,19 prom.

Balandžio 17 d. Premjero Algirdo Butkevičiaus kabinete vyko pasitarimas dėl AB „Orlen Lietuva tolesnės veiklos perspektyvos. Pasitarime dalyvavo Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius ir AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka. Ministras pirmininkas išklausė „Lietuvos geležinkelių“ poziciją dėl pervežimams taikomų tarifų.

Balandžio 9 d. Valstybinis turizmo departamentas (VTD) Lietuvos Respublikos ambasadoje Minske surengė Lietuvos turizmo sektoriaus pristatymą Baltarusijos išvykstamojo turizmo sektoriaus įmonėms ir vietos žiniasklaidai. „Renginio Minske metu paaiškėjo, kad dėl įvykių Ukrainoje Baltarusija šiuo metu turi apie 250 tūkst. organizuotų turistų, kurių nebegali vežti į tradicines poilsio vietas – Krymą ir Bulgariją.

Pakeistos politinės pažiūros – sotesnis gyvenimas. Taip galima apibūdinti dar nė 38-erių nesulaukusio Dainiaus Budrio politinę karjerą. Praėjusios kadencijos Seime tris frakcijas pakeitęs, 2012-ųjų pabaigoje verslininkas tapo socialdemokratu ir dalyvavo Seimo rinkimuose. Nesėkmingai. Tuomet socdemai planavo jį pasodinti į energetikos viceministro kėdę. Irgi nesėkmingai. Politikus atšaldė Specialiųjų tyrimų tarnyba.

„Valdžia žinojo, kaip sau pasididinti algas, tačiau pensijų kompensavimui randa tik tuščius pažadus. Nenoriu kalbėti, ko premjeras prikalbėjo apie mokesčius, kurie geri yra tada, kai tie patys pensininkai sau moka reikalingas sumas. Nenoriu labai giliai nagrinėti, kodėl šiai valdžiai yra gerai radikalus alaus akcizo pakėlimas“, – pirmadienį vykusioje spaudos konferencijoje kalbėjo Seimo opozicijos lyderis konservatorius Andrius Kubilius.

“Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ per pastaruosius septynerius metus investavo daugiau nei 4 mlrd. litų, tačiau jų grąža – mažesnė net už valstybės skolinimosi kainą, o įmonė mažina dividendų mokėjimą. Investuotojų asociacijos Kompetencijų Centras siūlo išsamiai nagrinėti visas „Lietuvos geležinkelių“ investicijas. „2007 metais “Lietuvos geležinkeliai“ pervežė 53,5 mln. tonų krovinių, o atlikus daugiau nei 4 mlrd. litų investicijų šiemet krovinių srautas bus apie 10 proc.

Specialiųjų tyrimų tarnybos (STT) Vilniaus ir Šiaulių valdybų pareigūnai atlieka didelės apimties ikiteisminius tyrimus dėl strateginę reikšmę nacionaliniam saugumui turinčios įmonės AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir jos antrinės UAB „Gelsauga“ vykdytų viešųjų pirkimų.

Per dešimt šių metų mėnesių Lietuvos geležinkeliais pervežti 4,1 mln. keleivių, arba beveik 1,3 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį praėjusiais metais. Spalį Lietuvos geležinkeliais keliavo 382 tūkst. keleivių, arba 4,2 proc. mažiau nei tą patį mėnesį 2012 m. Vietinio susisiekimo traukiniais spalį pervežti beveik 308 tūkst. keleivių arba 4,4 proc. mažiau nei tą patį mėnesį praėjusiais metais. Maršrutu Naujoji Vilnia–Vilnius–Kaunas–Naujoji Vilnia spalį vyko 104 tūkst.

Specialiųjų tyrimų tarnybos (STT) Vilniaus valdybos pareigūnai, atlikę ilgalaikį tyrimą, sulaikė strateginę reikšmę nacionaliniam saugumui turinčios įmonės „Lietuvos geležinkeliai“ Krovinių vežimo direkcijos skyriaus viršininką. Šiam valstybės tarnautojui prilygintam asmeniui pareikštas įtarimas dėl kyšininkavimo, teigiama STT pranešime.

Vakar, spalio 17 d., Lietuvos verslo konfederacijos prezidentas Valdas Sutkus paskelbė pirmą kartą Lietuvoje vykusio konkurso „Aš myliu savo įmonę" finalo rezultatus. Po keturių mėnesių intensyvaus pasiruošimo, aktyvaus balsavimo socialiniuose tinkluose bei kompetetingos komisijos įvertinimo paskelbtos labiausiai savo darbuotojų mylimos Lietuvos bendrovės.

Per devynis šių metų mėnesius AB „Lietuvos geležinkeliai“ pervežė 35,5 mln. tonų krovinių arba 3,3 proc. mažiau nei tą patį laikotarpį 2012-aisiais. Vietiniai pervežimai palyginamuoju laikotarpiu išaugo 11,7 proc., vežta 11,5 mln. tonų, o tarptautinių sumažėjo 9 proc. – pervežta beveik 24 mln. tonų krovinių. Pasak AB „Lietuvos geležinkeliai“ Krovinių vežimo direkcijos direktoriaus pavaduotojo plėtrai Sauliaus Stasiūno, krovinių srautai sumažėjo dėl bendros ekonominės situacijos Rytų rinkose.

Per devynis šių metų mėnesius Lietuvos geležinkeliais pervežta daugiau 3,7 mln. keleivių, arba beveik 2 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį praėjusiais metais. Rugsėjį Lietuvos geležinkeliais keliavo 433 tūkst. keleivių, arba 3 proc. mažiau nei tą patį mėnesį 2012 m. Vietinio susisiekimo traukiniais rugsėjį pervežti 346 tūkst. keleivių arba 4 proc. mažiau nei tą patį mėnesį praėjusiais metais. Maršrutu Naujoji Vilnia–Vilnius–Kaunas–Naujoji Vilnia rugsėjį vyko 117 tūkst.

Per aštuonis šių metų mėnesius Lietuvos geležinkeliais pervežta 3,3 mln. keleivių, arba beveik 2,7 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį praėjusiais metais. Rugpjūčio mėnesį Lietuvos geležinkeliais keliavo 484 tūkst. keleivių, arba 0,9 proc. mažiau nei tą patį mėnesį 2012 m. Vietinio susisiekimo traukiniais rugpjūtį pervežti 342 tūkst. keleivių – tiek pat, kiek tą patį mėnesį praėjusiais metais. Rugpjūtį maršrutu Naujoji Vilnia–Vilnius–Kaunas–Naujoji Vilnia vyko beveik 81 tūkst.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ kasmet iš keleivių vežimo patiria daugiau nei 100 mln. litų nuostolių. Investuotojų asociacijos Kompetencijų centro atliktas tyrimas rodo, kad keleivius būtų pigiau vežti autobusais ar net taksi. „Europos Sąjungai gelbėjant Graikiją net Lietuvoje buvo su šypsena komentuojamos žinutės, kad Graikijoje keleivius būtų pigiau vežti ne geležinkeliais, o taksi.

Lietuvos geležinkeliai – kryžkelė tarp Rytų ir Vakarų, todėl politiniai XX a. įvykiai juos vis „persiuvinėjo“ – platino ir siaurino pagal savo kurpalį. Bėgius siaurino ir platino „Gal kam nors pasirodys keista, kad mūsų geležinkelių vėžės plotis nuolat kito. Bet viskas dėl to, kad esame nedidelė, tačiau reikšminga atkarpa Rytų ir Vakarų linijoje. Kryžkelė. Todėl mūsų geležinkelių istorija gana tiksliai atkartoja istorinius, politinius ir ekonominius Lietuvos įvykius.

Praėjusią savaitę AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir UAB „Fegda“ pasirašė Kauno viešojo logistikos centro (VLC) intermodalinio terminalo rangos darbų sutartį. Pasak specialistų, naujasis terminalas paskatins ypač spartų ekonominį Kauno regiono augimą. Kliūtys įveiktos Kauno VLC projektas yra pripažintas svarbiu valstybės ekonomikai, o AB „Lietuvos geležinkeliai“ yra Vyriausybės įpareigota jį įgyvendinti.

Gegužės 22 d. AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir UAB „Fegda“ pasirašė Kauno viešojo logistikos centro (VLC) intermodalinio terminalo rangos darbų sutartį. Pasak specialistų, naujasis terminalas paskatins ypač spartų ekonominį Kauno regiono augimą. Kliūtys įveiktos Kauno VLC projektas yra pripažintas svarbiu valstybės ekonomikai, o AB „Lietuvos geležinkeliai“ yra Vyriausybės įpareigota jį įgyvendinti.

Lietuvos geležinkeliai – nedidelė, bet reikšminga atkarpa Rytų–Vakarų linijoje, todėl XX a. pradžioje kaimynės valstybės juos ir statė, ir griovė, ir platino, ir siaurino.

Gegužės 2 d. Minske, Baltarusijoje atidaryta AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovybė. Pagrindiniai atstovybės uždaviniai – užtikrinti efektyvų bendradarbiavimą su verslo partneriais ir klientais Baltarusijoje, stiprinti esamus bei ieškoti naujų verslo ryšių. Pastaruoju metu intensyviai vykdomi intermodalinių traukinių projektai, steigiami viešieji logistikos centrai. Įgyvendinant šiuos projektus gyvybiškai būtina jiems atstovauti už Lietuvos ribų.

 Vilnių pasiekė pirmasis AB „Lietuvos geležinkeliai“ šiemet įsigytas modernus šiuolaikinis dyzelinis traukinys, pagamintas Lenkijos įmonėje „PESA Bydgoszcz“. Antros klasės keleivinis traukinys 630M turi 140 sėdimų vietų ir gali važiuoti 140 km/val. greičiu. Šis traukinys gegužės 26 d. pradės vežti keleivius maršrutu Vilnius–Minskas–Vilnius. Tai pirmasis iš trijų šiemet bendrovės perkamų traukinių, pagamintų Lenkijos gamykloje.

„Eina, eina“ Tokiais žodžiais, rašoma 1861 metais išleistoje knygoje „Įsimintini Vilniaus gubernijos įvykiai“ („Памятная книжка Виленской губернии“ – rus.), Vilniaus gyventojai pasitiko pirmąjį spaudos užfiksuotą traukinį, atvykusį į Lietuvos sostinę.

Europos Komisija pradėjo oficialią antimonopolinio AB „Lietuvos geležinkeliai“ (LG) veiklos tyrimo procedūrą, siekdama išsiaiškinti, ar išmontavusi geležinkelių bėgius ji neapribojo konkurencijos Lietuvos ir Latvijos geležinkelių rinkose ir taip nepažeidė ES antimonopolinių taisyklių, kurios draudžia piktnaudžiavimą dominuojančia padėtimi rinkoje.

2006 metais pagal Specialiąją Kaliningrado tranzito programą penkiuose linijos Kena-Vilnius-Kaunas-Kybartai objektuose - Vilniaus, Lentvario, Kauno, Kybartų ir Palemono geležinkelio stotyse bei ant Vokės upės tilto buvo įdiegtos vaizdo stebėjimo sistemos. Šių sistemų įdiegimas leidžia operatyviau fiksuoti tranzito tvarkos pažeidimus, pareigūnų darbas tapo efektyvesnis. 2012 metų vasarą baigta įdiegti daugiau panašaus tipo stebėjimo sistemų.

2012 m. Lietuvos geležinkeliais keliavo 4,83 mln. keleivių, arba 3,4 proc. daugiau nei 2011 m., kai keliavusiųjų buvo 4,67 mln. Smarkiai išaugo ir vykusių tarp Vilniaus ir Minsko gyventojų skaičius. Išankstiniais AB "Lietuvos geležinkeliai" duomenimis, vietinio susisiekimo traukiniais pernai keliavo apie 3,8 mln. keleivių. Keliavusiųjų maršrutu Naujoji Vilnia-Vilnius-Kaunas-Naujoji Vilnia skaičius išaugo apie 6,5 proc., iki 1,2 mln.

Vilniaus universitetas (VU) ir AB „Lietuvos geležinkeliai“ pasirašė dvišalę bendradarbiavimo sutartį. „Žengiame žingsnį link realaus bendradarbiavimo, kuris bus naudingas abiems pusėms“, – sakė VU l. e. p. rektorius prof. habil. dr. Jūras Banys. „Ši sutartis suteikia mums naują, gražią perspektyvą. Be mokslo žmogus negali daryti pažangos, todėl aš ypač džiaugiuosi, kad VU sutiko būti mūsų partneriu“, – teigė AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius dr. Stasys Dailydka.

Valstybės valdomų įmonių (VVĮ) bendrosios pardavimo pajamos pirmąjį 2012 m. pusmetį siekė 3,29 mlrd. litų ir, palyginti su atitinkamu 2011 m. laikotarpiu, išaugo 22 mln. litų. Ūkio ministerijos duomenimis, ne taip sparčiai pajamos augo dėl nepalankių rinkos sąlygų: vykdyto AB „Orlen Lietuva“ planinio remonto, krovinių iš Rusijos srautų mažėjimo. Dėl mažesnės apvaliosios medienos paklausos miškininkystės sektoriaus pajamos mažėjo antrą ketvirtį iš eilės.

Vakar, rugsėjo 12 d., Baltarusijos valstybinės naftos ir chemijos koncernas „Balneftechim“ oficialiu raštu kreipėsi į AB „Klaipėdos nafta“ vadovybę (rašto kopija pridėta ir AB „Lietuvos geležinkeliai“). Koncernas prašo pratęsti ilgametį bendradarbiavimą ir pasirašyti naftos produktų perkrovos sutartį bei informuoja, kad, nesusitarus su AB „Klaipėdos nafta“, baltarusiškų naftos produktų vežimo srautas bus nukreiptas į Latvijos ir Ukrainos uostus.

Vilniuje su AB „Lietuvos geležinkeliai“ susitikę Baltarusijos naftos kompanijų vadovai aptarė produkcijos vežimo į Klaipėdą perspektyvas bei problemas. Naftininkai pažymėjo, kad yra sunerimę dėl AB „Klaipėdos nafta“ atsisakymo nuo spalio 1 d. priimti baltarusiškos naftos produkciją. Baltarusijos naftos kompanijų vadovų teigimu, nesant galimybių tiekti produkciją į AB „Klaipėdos nafta“ terminalą, jie bus priversti nukreipti krovinių srautus į Latvijos uostus.

Profesijos mokytojai, dėstytojai, savo amato subtilybes perteikiantys profesinio mokymo įstaigų mokiniams ir kolegijų studentams, nuo spalio galės tobulintis kvalifikaciją žinomose  Lietuvos įmonėse. Technologines kompetencijas inžinerijos, maisto ruošimo, medienos, statybos, transporto ir daugelyje kitų ūkio sričių iš viso patobulins 580 profesijos mokytojų ir 70 kolegijų dėstytojų. Šios stažuotės padės profesinio mokymo turinį dar labiau priartinti prie darbo rinkos realijų.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LG) neigia ūkininkų jiems pateiktus kaltinimus neva pakeista grūdvežių skyrimo tvarka neša nuostolius ir pūdo grūdų derlių laukuose. Jie tikina, kad kad ūkininkams yra pateikę netgi daugiau grūdvežių nei pernai, tačiau gausaus derliaus pervežimui koją kiša ne jų trūkumas, o laivų nepasirodymas uoste.