automobilių pramonė

Pro kaimyninėje Lenkijoje esančios gamyklos „Fiat Auto Poland“ vartus išriedėjo milijoninis kompaktiškas stileiva „Fiat 500“. Tokį kiekį šio modelio automobilių italų koncernas pagamino per penkis su puse gamybos metų.

Bankrutavusios Švedijos automobilių kompanijos „Saab“ dabartiniai savininkai užsimena, kad šiais metais gali vėl pradėti automobilių gamybą. Tai būtų puikiai rinkoje žinomas „Saab 9-3“ modelis su benzininiais motorais.

Panašu, „Fiat“ netrukus turės kompaktišką hibridinę jėgainę. Apie tai užsiminė pats gamintojas – italų reklaminiame filmuke užsimenama, kad dviejų cilindrų 875 kubinių centimetrų darbo tūrio „TwinAir“ serijos variklio modifikacijų gamą papildys hibridinė versija. „TwinAir“ serijos variklius „Fiat“ dabar naudoja itin intensyviai. Šiais varikliais komplektuojami „500“, „Panda“, „500L“, „Punto“, „Lancia Ypsilon“ ir „Alfa Romeo MiTo“ modeliai.

Automobilio taupumas – rimtas koziris konkurencinėje kovoje. Automobilių gamintojai savo reklamose nuolat stengiasi priminti, kad būtent jų automobiliai yra vieni taupiausių, draugiškiausių aplinkai ir t.t. Tačiau už savo žodžius reikia atsakyti. Bent jau Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Po kelių metų „Audi“ žada baigti dabartinio savo didžiojo visureigio „Q7“ gamybą. Sklando kalbos, kad naujos kartos „Q7“ vokiečiai nepasiūlys, tačiau labai tikėtina, kad rinkoje pasirodys tikras milžinas – „Audi Q9“. Būsimas „Q9" bus dar didesnis už „Q7“.  „Devintukas“ bus ne tik ilgesnis, bet ir platesnis bei aukštesnis. Be viso to labai tikėtina, kad „Audi“ iš karto pradės dviejų versijų gamybą – rinkoje turėtų pasirodyti „trumpa“ ir „ilga“ modifikacijos.

ES valdininkai atmetė Prancūzijos valdžios prašymą riboti Pietų Korėjos automobilių importą. Pasak ES funkcionierių tam nėra jokio teisinio pagrindo. Savo užklausimą ES Prancūzija pateikė dar vasaros pabaigoje, kai, PSA uždarė savo gamyklą Paryžiaus priemiestyje ir atleido 14 tūkst. darbuotojų. PSA, kaip ir didžiajai daliai kitų Europos automobilių gamintojų dabar yra ne patys geriausi laikai – automobilių pardavimai Europoje gana kuklūs.

Paryžiaus automobilių parodoje naujasis „Clio„ paskelbtas geriausiu masinės gamybos automobiliu, o „ZOE“ tapo geriausiu žaliuoju automobiliu. Laimėtojus išrinko Prancūzijos radijo stoties „RTL„ klausytojai ir „AUTO PLUS“ žurnalo skaitytojai. „RTL„ ir „AUTO PLUS“ žurnalistai sudarė dešimties automobilių sąrašą, iš kurio laimėtojais buvo paskelbti „Clio“ ir „ZOE“ automobiliai.

„Toyota“ tapo pačiu brangiausiu šių metų automobiliniu prekiniu ženklu. Japonų automobilių gamintojo vardas šiais metais buvo įkainotas 30 milijardų ir 280 milijonų JAV dolerių. O tai 9 procentais daugiau, nei pernai. Bendrame visų prekinių ženklų reitinge „Toyota“ užėmė 10-ą vietą. Reitingą paskelbė autoritetingas prekinių ženklų vertintojas „Interbrand“. Iš viso į prekinių ženklų „Top-100“ pateko 12 automobilių gamintojų.

JAV kompanija „General Motors“ su savo konkurentais iš „Ford“ kuria naują 9-10 pavarų automatinių transmisijų šeimyną. „Automotive News“ citavo šaltinius šiose kompanijose, kad serijiniuose „General Motors“ ir „Ford“ automobiliuose šios pavarų dėžės pasirodys ne anksčiau kaip 2015 metais. Beje, 9 pavarų „automatas“ bus montuojamas į „Ford“ automobilius su priekinių ratų pavara, o 10 pavarų automatinė dėžė – į klasikinės komponuotės „General Motors“ automobilius.

Kartu su  koncepciniu dviračiu Onyx ir koncepciniu triračiu motoroleriu Onyx, studija Peugeot Design Lab Paryžiaus automobilių parodoje pristato ir kitus savo koncepcinius gaminius – naująjį fortepijoną,  elektrinį paspirtuką, stalinį pipirų ir druskos malūnėlį, rankinę žolių pjaustyklę, sieninį kavos malūnėlį.

Šiandien Paryžiaus automobilių paroda atvėrė duris visiems mirtingiesiems. Ketvirtadienį ir penktadienį „Paris Expo“ šturmavo viso pasaulio automobilių žurnalistai, na o dabar durys atsivėrė. Tiksliau, duris atveria tik 13 eurų kainuojantis bilietas. Paryžiaus automobilių parodoje pristatoma 270 automobilių gamintojų iš 23 pasaulio šalių. Lankytojų lauks maždaug 100 ryškesnių ar blankesnių naujienų. Renginio organizatoriai tikisi, kad parodą aplankys mažiausiai milijonas lankytojų.

Paryžiaus automobilių paroda – privalomas pasaulinis automobilių „pasimatymas“. Ir žinoma, vietiniai automobilių gamintojai čia stengiasi pasirodyti kaip tikri šeimininkai.

Šiandien Paryžiuje duris atvėrė Paryžiaus automobilių paroda, vienas iš didžiausių ir svarbiausių automobilių pasaulio renginių. Devyniuose parodos paviljonuose, kurių bendras plotas siekia 96 tūkst. kvadratinių metrų, lankytojų lauks daugiau nei 100 premjerų. Tiesa, visiems lankytojams ši paroda bus atvira nuo šio šeštadienio, rugsėjo 29 dienos, iki spalio 14-osios. Šiandien ir rytoj – vadinamosios spaudos dienos, kai parodų centro salėse karaliauja tik žurnalistai.

Kaip teigia „Fiat“ grupės vadovas Sergio Marchionne, kompanija nesiruošia uždaryti nė vienos iš šešių savo gamyklų Italijoje, nors automobilių pardavimai Europoje ir smunka. Panašu, darbo vietas Italijoje „Fiat“ vadovas gelbės naudodamas koncerno pelną gaunamą iš padalinių Jungtinėse Amerikos Valstijose. Šiuo metu Europos automobilių rinka gerokai smuktelėjo, rugpjūtį rinka susitraukė 8,6 proc. Todėl dalis gamintojų, tarp jų „Ford“ ir „Opel“, prakalbo apie dalies gamyklų Europoje uždarymą.

Pro „Volkswagen“ gamyklos Osnabriuko mieste vartus išriedėjo pirmas „Porsche Boxster“. Tai ryškiai raudonas „Boxster S“, jis skirtas pirkėjui iš Bavarijos. Anksčiau „Boxster“ ir „Cayman“ buvo gaminami „Porsche“ gamykloje Štutgarte ir Suomijos įmonės „Valmet Automotive“ gamykloje. Tiesa, sutartis su suomiais jau baigėsi, o gaminti šiuos automobilius vien Štutgarte firmai neišeina, nes ši „Porsche“ gamykla ir taip dirba visu pajėgumu.

Siūlome jums susipažinti su įdomia šeimyna. Ji tradicinė: yra abiejų lyčių individų ir įvairaus amžiaus vaikų. Tačiau šios šeimos darbas yra gana ekstremalus. Tai – pasyvaus automobilių saugumo bandymų manekenai. „General Motors“ šiuo metu platino „Voltage“ serijos reklaminius filmukus, kuriuose populiarinamas „Chevrolet Volt“. Vienoje iš šios reklamos serijų žiūrovai gali virtualioje ekskursijoje pasivaikščioti po „General Motors“ skyrių, kuris kuruoja manekenų priežiūrą ir paruošimą testams.

„Alfa Romeo“ atidėjo sugrįžimo į Jungtinių Amerikos Valstijų rinką datą. Apie tai šią savaitę pranešę automobilių industrijos aktualijoms dedikuojamas leidinys „Automotive News“. Užsimenama, kad pirmieji „Alfa Romeo“ automobiliai JAV rinką bandys sužavėti anksčiausiai kitų metų antroje pusėje. Tokio italų sprendimo priežastis – dar nėra šio gamintojo modelių, kurie būtų patrauklūs potencialiems Amerikos pirkėjams.

Bavarų „BMW“ kuria septynių pavarų mechaninę transmisiją. Tai paaiškėjo po to, kai šią vasarą iš patentų biuro nutekėjo informacija apie vokiečių kompanijos patentuotą pavarų perjungimo schemą. Būsųmų bavarų automobilių vairuotojams įjungiant septintą pavarą svirtį tektų stumti dešinėn, o atbulinė pavara jungtųsi svirtį patraukus kairėn. Aiškėja ir keletas techninių detalių.

Olandų automobilių gamintojas „Spyker“ ir kinų koncernas „Zhejiang Youngman" žada pristatyti naują automobilį. Jo gamybai bus naudojama „Saab“ platforma „Phoenix“. Naujasis automobilis bus gaminamas Kinijoje ir Europoje ir bus pozicionuojamas, kaip „premium“ segmento atstovas. Dėl šios priežasties „Zhejiang Youngman" investuoja į „Spyker“ 10 milijonų eurų.

Vokietijos Dusiburgo-Eseno universiteto automobilinių tyrimų centras (CAR) atliko įdomų tyrimą – išanalizavo Vokietijos automobilių gamintojų operatyvinį pelną, t.y., suskaičiavo kiek uždirba kompanijai vienas pagamintas automobilis neatskaičius mokesčių. Akivaizdus lyderis šioje srityje – „Porsche“. Kiekvienas bendrastatistinis nuo konvejerio nuriedėjęs „Porsche“ vokiečių kompanijai uždirbo 16 tūkst. 826 eurus. Tai rekordinis ir sunkiai pajudinamas operatyvinio pelno rodiklis industrijoje.

Panašu, „Toyota“ vadovai neužmigo ant laurų užtikrinę kompanijai hibridinių technologijų lyderio vardą – jau žinoma, kad „Toyota“ Jungtinėse Valstijose bando vandeniliu varomą automobilį. Vandenilinio „Toyota“ sedano gamyba prasidės jau 2015 metais. Tai patvirtino Amerikos „Toyota Motor Sales“ vadovas. Beje, apie tai, kad „Toyota“ gamins vandenilių varomą automobilį, dar pernai užsiminė kompanijos viceprezidentas marketingui Europoje Elianas Juttenhovenas.

„Maserati“ patvirtino, kad kurdama naują savo sedaną „Levante“ pasinaudos „Fiat“ įdirbiu už Atlanto, t.y. pasiskolins ameriketiškų koncerno padalinių platformą. Italai jau patvirtino, kad „Levante“ gaus „Chrysler 300C“ platformą. „Maserati“ dar neatskleidžia techninių būsimo automobilio detalių. Žinoma tik tiek, kad jis gaus 400 a.g. turbininį „Chrysler“ V6 tipo motorą su „MultiAir“ sistema. Apie tai, kad „Maserati“ verkiant reikia atnaujinti modelių gamą kalbama jau seniausiai.

Kinijos automobilių pardavimų augimas liepą sulėtėjo, o tai vienas iš naujausių ženklų, kad antros pagal dydį pasaulio ekonomikos būklė silpnėja, informuoja AP. Keleivinių automobilių pardavimai liepą išaugo 11 proc., iki 1,12 mln., palyginti su 15,8 proc. augimu birželį. Bendri transporto priemonių pardavimai padidėjo 8 proc., iki 1,38 mln., palyginti su 10 proc. ankstesnį mėnesį užfiksuotu augimu.

„Rolls-Royce“ pirkėjų nuomonė apie dyzelinius variklius kategoriška – jei kompanija pristatytų tokį automobilį, jo paprasčiausiai niekas nepirktų. Britų leidinys „Autocar“ išsiaiškino, kad kompanija atliko tylų savo klientų nuomonės tyrimą. Taigi, pastarojo rezultatai „Rolls-Royce“ inžinieriams leido suprasti, kad galvoti apie dyzelines prabangių automobilių versijas net neverta. „Apie dyzelius mes galvojome anaiptol ne dėl taupumo.

Rugpjūčio pirmoji, panašu, amžiams liks gedulo data užkietėjusiems „Porsche“ automobilių mėgėjams – vakar vokiečių koncernas „Volkswagen“ galutinai tapo vienvaldžiu „Porsche“ šeimininku. „Volkswagen“ šią savaitę pabaigė tvarkyti vertybinių popierių sandėrius ir tapo legendinio vokiečių sportiškų automobilių gamintojo savininku. Na o „Porsche“ dabar tapo jau 12-tu Volfsburgo koncerno valdomu prekiniu ženklu. Tai buvo nepigus sandėris – „Volkswagen“ šią savaitę perpirko likusius 50,1 proc.

Vis daugiau Vokietijos miestų gyventojų atsisako automobilių. Miestuose, kurių gyventojų skaičius viršija pusę milijono žmonių, tik trečdalis gyventojų turi nuosavus automobilius. Tokias tendencijas lemia brangios parkavimo vietos ir gerai išplėtota visuomeninio transporto sistema. Didžiųjų miestų gyventojai linkę atsisakyti automobilių – didmiesčiuose automobilių skaičius tūkstančiui gyventojų yra gerokai mažesnis, nei bendras Vokietijos rodiklis.

Pasižvalgius po didžiąsias pasaulio automobilių parodas kiekvienais metais pastebime akivaizdžias tendencijas – elektromobiliai jau tampa ne tik žurnalų viršelių puošmenomis, bet ir gatvių realybe. Tiesa, masinė elektrifikacija nėra toks paprastas reiškinys – greta optimistinių gaidų pastaruoju metu pasirodo ir skepticizmo gaidelių. Tačiau faktas lieka faktu – elektromobiliai ateina.

„Mercedes-Benz“ intensyviai ruošiasi naujos kartos „A-class“ modelio gamybai. Vokiečiai tiki šio modelio sėkme rinkoje, todėl gamybos planai ambicingi. Kompanija netgi nusprendė, kad siekiant pasotinti rinką verta samdyti specialistus iš šalies. Vokiečiai sutarė su suomių gamykla „Valmet“ – abi pusės sukirto rankomis, kad nuo 2012 iki 2016 metų „Valmet Automotive“ pagamins 100 tūkst. „Mercedes-Benz A-class“ automobilių.

Dar šį pavasarį buvo kalbama, kad britų gamintojas „TVR“ pagaliau ruošia naują modelį. Sklido gandai, kad kompanijos inžinieriai pluša prie dyzelinių ir hibridinių naujovių. Tačiau panašu, kad naujų „TVR“ automobilių jau nepamatysime – kompanijos savininkas nusprendė, kad neverta daugiau užsiimti automobilių gamyba. Dabar „TVR“ koncentruos visus pajėgumus gaminant kompaktiškas vėjo jėgaines, o automobilių gamyba bus pamiršta dėl nerentabilumo.

Per pastaruosius kelis metus apie „De Tomaso“ legendos atgimimą rašėme ne vieną kartą. Skelbėme apie kuriamus naujus modelius, apie Italijos pietuose sukurtas darbo vietas, tačiau „De Tomaso“ vardas vėl išnyks iš šių dienų automobilių pasaulio žemėlapio – pranešama, kad „De Tomaso“ bankrutuoja. O viskas atrodė taip užtikrintai.

„Chrysler“ užregistravo naują vardą, kurį naudos visoms savo dyzelinėms automobilių modifikacijoms, parduodamoms Jungtinėse Amerikos Valstijose. Tai „ecoDiesel“ prekinis ženklas, automobilinėje spaudoje jau pasirodė būsimų dyzelinių modifikacijų logotipo eskizas. Manoma, kad kompanija „Chrysler“ savo dyzelinu kvepiantį žygį per Ameriką pradės naudodama europinį motorą. Tai turėtų būti italų „VM Motori“ kompanijos trijų litrų darbo tūrio V6 tipo turbodyzelis.

Garsi Amerikos automobilių markė „Studebaker“ mirusi jau seniausiai – paskutinį automobilį ši kompanija pagamino 1966 metais. Dabar visai tikėtina, kad šis vardas atgims. Žinoma, jei nepasikeis į šį projektą investuoti pasiryžusių kinų planai. Garbaus amžiaus žmonėms šios kompanijos vardas žinomas iš karo laikais į Rusiją tiektų sunkvežimių. Didesnio pravažumo „Studebaker“ sunkvežimių Lietuvoje buvo galima pamatyti iki pat praėjusio amžiaus 70-ųjų vidurio.

Sportiškų „Mazda“ gerbėjai gali skelbti gedulą – galutinai baigta kompanijos flagmano, kupe „Mazda RX-8“ gamyba. Praėjusią savaitę nuo konvejerio nuriedėjo paskutiniai atsisveikinimo serijos „Mazda RX-8 Spirit R“ automobiliai, kurių japonai savo rotorinių automobilių aistruolams pagamino lygiai 1000. Sportiški kupe su rotoriniais varikliais ilgus metus simbolizavo šios japonų kompanijos sportiškas ambicijas. Dabar modelių gamoje likę „MX-5“ ar „Mazda 3MPS“ yra gerokai žemiškesni.

Dar prieš metus bankrutavusį švedų gamintoją „Saab“ pagaliau nupirko Švedijos kompanija „National Elekctric Vehicle Sweden“. Šios kompanijos specializacija – elektromobilių ir jų komponentų gamyba. Įdomi detalė yra ta, kad Kinijos kapitalo šleifo „Saab“ istorijoje išvengti nepavyko – pusė kompanijos „NEVS“ priklauso Japonijos-Kinijos konsorciumui, kurio būstinė yra įsikūrusi Honkonge. Sandėrio detalės dar nėra oficialiai skelbiamos.

Bavarų „BMW“ kuria septynių pavarų mechaninę transmisiją. Tai paaiškėjo po to, kai iš patentų biuro nutekėjo informacija apie vokiečių kompanijos patentuotą pavarų perjungimo schemą. Būsųmų bavarų automobilių vairuotojams įjungiant septintą pavarą svirtį tektų stumti dešinėn, o atbulinė pavara jungtųsi svirtį patraukus kairėn. Aiškėja ir keletas techninių detalių. Kai tiek pavarų, net ir pakankamai aukštos kvalifikacijos darbuotojui nesunku suklysti, ir bandyti įjungti visai ne tą pavarą.

Rusų automobilių pramonės gigantas „AvtoVAZ“ pagaliau atvers savo dizaino centro duris – specializuota studija darbą pradeda Maskvoje. Manoma, kad už šio centro sienų bus kuriamas būsimų „Lada“ automobilių stilius, rusai užsimena ir apie seriją įdomių koncepcinių automobilių. Šį žingsinį dalis ekspertų vadina tiesiog desperacija – net ir nuo konkurencijos saugomoje Rusijos vidaus rinkoje „AvtoVAZ“ praranda savo pozicijas.

Jei tikėti gandais iš „BMW“, bavarai gana rimtai svarsto apie septintos serijos versiją su „M“ raidele. Tokių versijų nebuvo per visą „BMW“ istoriją, kadangi ekstremaliausių „M“ simboliu žymėtų automobilių koncepcija visiškai kitokia, nei solidžių septintos serijos sedanų. Tačiau gali būti, kad ir didžiausi „BMW“ modeliai jau netolimoje ateityje galės pasipuošti „M“ raidele.

Nuo birželio 1 dienos vyriausiu „BMW“ dizaineriu taps iš Libijos kilęs Kanados stilistas Karim Habib. 42 metų K. Habib pakeis dabartinį bavarų kompanijos stilistų vadą Adrian van Hooydonk. K. Habib nėra naujokas automobilių dizaino pasaulyje, puikiai žinomas jis ir savo darbais „BMW“ koncerne. Dar praėjusiais metais šis stilistas tapo „BMW“ automobilių eksterjerų dizaino departamento vadovu, jis kūrė dabartinio 7 serijos sedano išvaizdą, dar 2007 metais brėžė prototipo „BMW CS“ linijas.

Pasirodo, vienas iš „Apple“ įkūrėjų Steve'as Jobsas norėjo sukurti automobilį „iCar“. Jei anksčiau tai galėjo pasirodyti kaip eilinis balandžio 1-osios pokštas, tai po to, kai šią informaciją paskelbė vienas iš „Apple“ direktorių valdybos narių, taip turėtų neatrodyti. Mickey Drexlerio teigimu, Steve'as Jobsas dar būdamas gyvas iš tikrųjų mąstė apie tai, kaip būtų galima sukurti automobilį, kuris taptų komerciniu modeliu. „Jūs tik pažiūrėkite į automobilių pramonę Jungtinėse Valstijose.

Nors šių dienų automobiliuose nestinga inovacijų, vienoje srityje visi automobilių gamintojai geram dešimtmečiui užmigo ant laurų, ir prabudo tik dabar. Dar ir šiandien dauguma gamintojų į savo automobilius vis dar montuoja kompaktinių diskų grotuvus. Beje, Amerikos rinkai skirtame „Lexus SC430" dar yra net ir kasetinė magnetola. Tačiau save gerbiantys XXIa.

Tuoj bus keturi metai, kai važiuodamas namo motoroleriu Turino priemiestyje žuvo Andrea Pininfarina. Jis buvo visame pasaulyje puikiai žinomos dizaino studijos „Pininfarina“ savininkas, o taip pat šios studijos įkūrėjo ir daugybės iškilių automobilių autoriaus Batista Pininfarina anūkas. Tuomet, 2008 metų vasaros pabaigoje, maestro mirtis sujaukė ir taip painią situaciją kompanijoje – nuo 2004 metų „Pininfarina“ veikla, švelniai tariant, pelninga nebuvo.

„Mes niekada nepasiduosime“, – jau ne vienus metus sako Mitsuo Hitomi, „Mazda“ variklių padalinio vadovas, kalbėdamas apie kompanijos rotorinių motorų ateitį. Toks pasiryžimas turėtų džiuginti visus Vankelio variklio gerbėjus. Tačiau tai reiškia, kad yra ir dėl ko „nepasiduoti“. Rotorinio variklio kūrėjai susiduria su rimtomis problemomis. Vankelio variklis turi keletą didelių privalumų. Lengvas ir kompaktiškas, jis sugeba lengvai išvystyti didelį apsisukimų skaičių.

Vokiečių automobilių kompanija „BMW“ Kinijos Šanchajaus mieste ruošiasi atidaryti dizaino centrą ir „Conected Drive Lab“ tyrimų centrą. Šio centro šaknys bus ne grynai bavariškos, bet vokiškai-amerikietiškos. Apie tai – trumpa priešistorė. 1972 metais Jungtinėse Valstijose buvo įkurta tokia kompanija „DesignworksUSA“. 1995 metais ši kompanija tapo vokiečių koncerno „BMW“ nuosavybe.

Vos prieš dieną siūlėme jums pažiūrėti filmuką, kuriame atviravo japonų porelės „Subaru BRZ“ ir „Toyota GT86“ kūrėjai, na o dabar rekomenduojame jums išklausyti italų iš „Fiat“ atviravimus apie „Fiat 500L“ – pasakoti apie automobilį pristatant vos ne dokumentinį filmą, kuriame tarsi per išpažintį atvirauja jo kūrėjai tampa jau vos ne kiekvieno save gerbiančio gamintojo tradicija.

Britų kompanija „McLaren Automotive“ jau kuria naują superautomobilį – užsimenama, kad būsimas automobilis bus gerokai galingesnis už dabartinį 600 a.g. „McLaren MP4-12C“ ir lygiuosis tokius grandus, kaip būsimi „Porsche 918“, „Ferrari F70“ (tai legendinio „Enzo“ pasekėjas) ir dabartinis „Bugatti Veyron“. Todėl ekspertai jau dabar būsimą „McLaren“ inžinierių kūrinį idėjiškai susieja su revoliuciniu praėjusio amžiaus šios britų kompanijos legendiniu automobiliu „McLaren F1“. Manoma, kad naujas ...

Jungtinių Arabų Emyratų vyriausybės kontroliuojamas investicinis fondas „Aabar Investments“ nusprendė parduoti savo akcijų dalį „Daimler“ koncerne ir „F-1“ komandoje „Mercedes AMG“. Taip pat arabai atsikratys ir turimos „Tesla“ gamintojo akcijų dalies. Apie tokius arabų verslo strategų planus pranešė vokiečių verslo leidinys „Manager magazine“. Vokiečių verslo žurnalistai šaltinių tiksliai neįvardino, tik užsiminė, kad šią informaciją gavo iš savo informatorių „Aabar Investments“ fonde.

Tai galima pavadinti eros pabaiga – šią savaitę Rusijoje nuo konvejerio nuriedėjo paskutinis „Vaz 2107“ automobilis. Paskutinis klasikinės komponuotės „Lada“ sedanas išriedėjo pro koncerno „AvtoVAZ“ kontroliuojamos Iževsko automobilių gamyklos vartus. „AvtoVAZ“ jau seniausiai kalbėjo, kad ruošiasi nutraukti klasikinės komponuotės „Lada“ automobilių gamybą, tačiau rusų automobilių pramonės giganto strategų siekius koregavo rinka – pigūs „Vaz 2107“ buvo itin paklausūs.

Jau po kelių metų „Honda“ automobiliai bus komplektuojami 9 pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis. Šias pavarų dėžes japonų kompanijai kurti apsiėmė vokiečių specialistai iš „ZF“. Naujosios automatinės pavarų dėžės bus ne tik inovatyvios, bet ir universalios, jos tiks daugumai „Honda“ modelių – 9 pavarų „automatais“ bus galima komplektuoti automobilius su skersai sumontuotais motorais ir priekinių ar visų ratų pavara, kurių variklių sukimo momentas neviršija 480 Nm.

Balandžio mėnesį duris atversiančioje Pekino automobilių parodoje debiutuos klasikinis vadinamojo „badge engineering“ pavyzdys – „Fiat Viaggio“. Tai bus ne kas kita, kaip kuklesniu drabužiu perrengtas amerikinis „Dodge Dart“. Priminsime, kad „Dart“ Detroito stilistų improvizacija žavingos „Alfa Romeo Giulietta“ platformos tema. Taigi, Kinijoje šis automobilis vėl deklaruos savo europinę kilmę.