saugus eismas

Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad per savaitę, kovo 25–31 dienomis (penktadienį–ketvirtadienį), mūsų šalyje, pirminiais duomenimis, įvyko 49 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 5 eismo dalyviai: 2 vairuotojai (vyras ir moteris), 1 pėsčiasis, 1 keleivė ir 1 dviračio vairuotojas. Žuvusiųjų amžiaus vidurkis – 47-eri metai. Sužeistas 51 žmogus, tarp jų – 7 nepilnamečiai.

Penktadienį vėlai vakare Vilniaus gatvėse tuštoka – mažai automobilių, dauguma stabdomų vairuotojų visai blaivūs. Nuo vieno sustabdyto vaikino lengvai dvelkia alkoholiu. Vairuotojas policininką tikina visai negėręs – tačiau matuoklis rodo ką kitą – 0,33 prom. Vaikinas nežymiai apsvaigęs, tačiau turi dvejų metų vairavimo stažą ir pažeidimo nepadarė. „Honda Civic“ vairuotojas paleidžiamas. O nuo policijos girtas pasprukti bandęs vaikinas patupdytas į pareigūnų automobilį.

Kartais regisi, kad pradedančiuosius ir patyrusius vairuotojus skiria praraja. Dažnai pradedantieji vairuotojai prie vairo jaučiasi nedrąsiai, vengia sudėtingų situacijų, nevairuoja sudėtingomis oro sąlygomis. Tačiau kaip sumažinti šią prarają ir pradedantiesiems vairuotojams įgyti daugiau pasitikėjimo savimi? Anot specialistų, jauniems vairuotojams to pasiekti geriausias būdas yra praktika. Išlaikęs vairavimo egzaminą, vairuotojas turi kuo daugiau praktikuotis.

Didžiųjų miestų vairuotojams spūstys – sunkiai išvengiama kasdienybės dalis. Žinoma, nuobodulys, kurį sukelia ilgas laukimas, gundo tuoj pat imtis įvairios veiklos, tačiau dažnu atveju ši veikla gali ne tik kelti pavojų, bet ir prailginti patį laukimą. Nuo susirašinėjimo, iki dažymosi, žemiau pateikiame TOP 5 dalykus, kurių nederėtų daryti laukiant spūstyje.

Pavasarį atbunda ne tik gamta, į gatves po mažu taip pat grįžta ir dviratininkai. Tačiau dažnai iš rūsių bei balkonų ištraukti dviračiai nebūna iškart tinkami važiuoti. Kaip paruošti dviratį pavasariui bei į ką atsižvelgti riedant gatvėmis ir keliais? Apie tai kalbame su Lietuvos dviratininkų bendrijos pirmininku – Eduardu Kriščiūnu.

Ilgojo savaitgalio išvakarėse, kovo 10 d. vakarą Viršuliškėse taksi automobilis perėjoje parbloškė vyriškį. Taksistas tikina, kad pėsčiasis ėjo degant raudonam šviesoforo signalui, o jam degė žalia. Skaudi nelaimė įvyko apie 19.45 val. Laisvės prospekto, Viršuliškių ir J. Matulaičio gatvių sankryžoje. Anot taksisto, jam važiuojant prospektu nuo Justiniškių pusės į gatvę išėjo vyriškis su pirkinių maišu. Vyras, anot taksisto, ne bėgo, o ėjo.

Pavasarinis atodrėkio periodas – pavojingas laikas vairuotojams. Pavasarį kelių būklė tampa apgaulinga, todėl net ir labiau patyrę vairuotojai neturėtų pernelyg atsipalaiduoti. Pavasarinio vairavimo patarimais su tv3.lt dalinasi vairavimo instruktorius Julius Četkauskas. • Daugelyje kelių asfaltas jau yra švarus, tačiau vietomis gali būti su smėliu susimaišiusių ledo liekanų. Ypač regioniniuose keliuose reikėtų vairuoti atsargiau posūkiuose.

Ne paslaptis, kad teisių laikymas – ne pati lengviausia užduotis. Mokymosi vairuoti procesas reikalauja ne tik pasiryžimo, bet ir nuolatinių pastangų bei noro tobulėti. Vieniems tai sekasi lengviau, kitiems sunkiau, tačiau ne retai vienoje ar kitoje srityje iššūkių kyla kiekvienam. Apie tai, kokius dalykus išmokti vairuotojams sekasi sunkiausiai, kalbiname vairavimo mokyklos direktorių, teorijos mokytoją bei vairavimo instruktorių – Kastytį Povilaitį.

Nors avarinių situacijų vairuotojai, žinoma, nesitiki ir nelaukia, vairuojant jiems būtina turėti ne tik gesintuvą, vaistinėlę, bet ir šviesą atspindinčią liemenę bei avarinio sustojimo ženklą. Tačiau ar vairuotojai žino kaip teisingai pastatyti šį ženklą ir kokių kitų veiksmų imtis? Vairavimo instruktoriaus Pauliaus Kazėno teigimu, laikant teises šiai temai ne visad skiriama pakankamai dėmesio ir neretai vairuotojai, pakliuvę į avarinę situaciją, užmiršta kaip iš tikrųjų derėtų elgtis.

Nepaisant to, kad kalendorinė žiema jau artėja į pabaigą, slidi kelio danga dar ne vieną kartą gali sukelti nepatogumų vairuojant. Dažnai pasitaiko, kad vairuotojai neįvertina savo jėgų ir oro sąlygų vairuodami, o ypač įveikdami posūkius. Pateikiame 5 patarimus, ką reikėtų daryti norint juos įveikti saugiai: 1. Sumažinkite savo greitį. Tai bene svarbiausias patarimas važiuojant slidžia kelio danga.

Pirmadienį vakare Vilniaus centre merginos vairuojamas automobilis nulėkė nuo gatvės ir trenkėsi į medį. Nelaimė įvyko judrioje Geležinio Vilko gatvėje, prie sankryžos su Žalgirio gatve. Kitų automobilių „Audi“ nekliudė. Dėl ko mergina nesuvaldė mašinos, kol kas neaišku. Gali būti, kad buvo viršytas saugus greitis. Mergina per avariją nenukentėjo. Automobilis sumaitotas. Į avarijos vietą atvažiavo policijos pareigūnai, jie dėl sukelto įvykio merginai surašys protokolą.

Kone kiekviena tauta turi tik jai būdingo humoro ir anekdotų. Juk tai vienas svarbesnių kultūros bruožų. Vairuotojai bei kiti eismo dalyviai ypač mėgsta juokauti apie nacionalinius eismo bei vairavimo ypatumus. Daugiau apie juos – demotyvacijų galerijoje.

Ketvirtadienį pavakare Vilniuje įvyko kelios avarijos, per vieną susidūrė net keturi automobiliai. Žmonės per avarijas nenukentėjo, tačiau dėl avarijų susidarė didžiulės spūstys. Apie 15.30 val. Žalgirio gatvėje prie sankryžos su Giedraičių gatve susidūrė du BMW, „Audi“ ir „Opel Astra“ . Avarija įvyko, kai BMW atsitrenkus į „Audi“ galą, šis pašoko į priekį ir trenkėsi į kitą BMW. O šis BMW dar trenkėsi į „Opel Astra“. Opelis neapgadintas, tačiau BMW pramušė bamperį į opelio kablį.

Laikui bėgant elgesys tampa įpročiais, tad daug dalykų imama daryt nejučiomis, beveik automatiškai. Nors ši inercija ir gali palengvinti kai kurias monotoniškas, kasdienes veiklas, taip taip pat, pripratus prie įprastos rutinos, rizikuojama užmiršti ir kai kuriuos svarbius dalykus.

Dauguma vairuotojų žino, kad jų vairavimui neigiamą įtaką daro alkoholis, stresas ar nuovargis. Taip pat mažai kam paslaptis, kad šie veiksniai paveikia ir mūsų gebėjimą priimti sprendimus, koncentraciją ir elgesį bendrai. Tačiau ne visi supranta kaip vairavimą gali paveikti ligos, tokios kaip stiprus peršalimas, gripas bei kiti rimtesni susirgimai.

Tinkamai prižiūrimas priekinis stiklas ne tik užtikrina gerą matomumą, bet ir padeda išvengti gilių įskilimų rizikos, kuri laikui bėgant gali reikšti nenumatytas išlaidas bei brangiai kainuojantį pakeitimą. Tad kokių gi priemonių derėtų imtis bei į ką atkreipti dėmesį? Specialistų teigimų, pavojingiausias priekiniam stiklui dalykas – įvairūs smulkūs įskilimai bei įbrėžimai.

Statistika liudija, jog pėstieji - pažeidžiamiausia eismo dalyvių dalis. Deja, tačiau liūdnos tendencijos ypač išryškėja žiemą, kai didžiąją paros dalį vyrauja tamsa, keliai, gatvės ir šaligatviai slidūs, o vairuotojai dėl prastų oro sąlygų ne visada suvaldo automobilį. Kita itin opi problema - daug pėsčiųjų niekaip neįpranta nešioti atšvaito.

Nors ištisinės linijos idėja, regis, turėtų būti visiškai aiški ir suprantama, tarp vairuotojų vis tiek kyla nemažai ginčų ir neretai tvyro klaidingos nuostatos.

Dauguma vairuotojų tariasi puikiai išmaną kelių eismo taisykles, tačiau nepaisant to visiems žinoma, kad jų pažeidimai – jokia retenybė. Regis, dažnai šios taisyklės pažeidžiamos sąmoningai ir net nesusimąstoma, kad tai ne kiti, o kiekvienas vairuotojas neša atsakomybę už visų eismo dalyvių gerovę ir saugumą. Apie saugų eismą bei apie tai, kokius pažeidimus dažniausiai vykdo vairuotojai, kalbiname autotransporto inžinierių, saugaus eismo ekspertą – Vladimirą Kostygovą.

Kone kiekviena tauta turi tik jai būdingo humoro ir anekdotų. Juk tai vienas svarbesnių kultūros bruožų. Vairuotojai bei kiti eismo dalyviai ypač mėgsta juokauti apie nacionalinius eismo bei vairavimo ypatumus. Daugiau apie juos – demotyvacijų galerijoje.

Kiekvienam žmogui pasitaiko situacijų, apsunkinančių kasdienį gyvenimą. Nuo paprasčiausiai prastos nuotaikos, nemalonių pokalbių iki rimtų sukrėtimų, kai kurie dalykai gali išmušti pagrindą iš po kojų ir sutrikdyti normalią savijautą. Tačiau dažnai to rezultatai atsiliepia ne tik savijautai, bet ir įprastam funkcionavimui.

Nors saugus eismas – kiekvienam svarbi tema, savaime suprantama, kad išimtinai didelis dėmesys skiriamas ko gero pažeidžiamiausių eismo dalyvių – vaikų ir moksleivių švietimui. Organizuojami įvairūs edukaciniai renginiai bei švietimas mokyklose – būtinos priemonės siekiant užtikrinti, jog mažieji į eismą žiūrėtų atsakingai. Apie saugaus eismo švietimo ypatumus kalbiname Vilniaus karaliaus Mindaugo pagrindinės mokyklos pradinių klasių mokytoją Rasitą Vekeriotienę.

Nors Vyriausybė giriasi, kad praėjusiais metais, lyginant su 2014 m., eismo įvykių Lietuvos keliuose smarkiai sumažėjo, o žuvusiųjų skaičius juose sumenko 9,7 proc., vis dėlto 2015-ieji metai buvo nusėti siaubingų avarijų, kuriose dėl Kelių eismo taisyklių (KET) nesilaikymo, vairuotojų girtumo, greičio viršijimo ar chuliganiško vairavimo žuvo ne tik vairuotojai, bet ir pėstieji, policijos pareigūnai.

Sveikatos specialistai sutaria, kad sveikiems suaugusiems žmonėms reikia 7-9 val. miego, tačiau ne visi gali sau leisti šią prabangą. Ne paslaptis, jog vis greitėjant kasdienio gyvenimo ritmui, daugelis brangias miego valandas dažnai paaukoja kitoms veikloms. Remiantis JAV Ligų kontrolės ir prevencijos centro 2013 m. duomenimis, nuo 15 iki 33 proc. visų mirtinų eismo įvykių įvyksta dėl pavargusių vairuotojų. Minesotos universiteto miego tyrimų eksperto dr.

Dauguma vairuotojų puikiai valdo savo automobilį, tačiau tai dar nereiškia, kad apie savo transporto priemonę jie žino viską. Priešingai, kartais tarp vairuotojų sklando mitai, nebūtinai atitinkantys realybę. Kartais šie mitai ir klaidingi įsitikinimai apie automobilio saugumą gali turėti nenumatytų pasekmių, tad žinojimas, tiesiogine šių žodžių prasme, gali apsaugoti. Žemiau pateikiame 5 populiarius mitus apie automobilio saugumą.

Tarpušvenčiui įsibėgėjus, Panevėžio rajone gruodžio 28 d., apie 7.08 val. įvyko tragiška avarija. Įtariama, kad ją sukėlė lenkimo manevrą atlikusi automobilio „Audi 100“ vairuotoja. Įvykio metu moteris žuvo.

Lietuvos policija informuoja, kad praėjusiais metais mūsų šalyje eismo įvykiuose, pirminiais duomenimis, žuvo 241 žmogus, tarp jų – 12 nepilnamečių, 3 801 eismo dalyvis buvo sužeistas. Iš viso įvyko 3 185 eismo įvykiai. Palyginti su 2014-aisiais, žmonių žuvo 26, arba 9,7 proc., mažiau, eismo įvykių skaičius sumažėjo 2,2 proc. Sužeistų eismo dalyvių skaičius šiek tiek padidėjo – 0,4 proc., t. y. sužeista 16 daugiau.

Šeštadienį prieš vidurnaktį Vilniaus centre judrioje Geležinio Vilko gatvėje lengvasis automobilis rėžėsi į traktoriuką, per avariją sužeistas šio vairuotojas. Nelaimė įvyko važiuojant nuo Baltupių pusės, neprivažiavus sankryžos su Žalgirio gatve. „Renault Laguna“ vairuotojas sako nematęs mažo traktoriaus – šis važiuodamas pirma eismo juosta prieš eismą apakino šviesomis, todėl pačio traktoriaus laiku ir nepastebėjęs.

Likus dviem dienom iki Kalėdų Vilniuje ne tik suintensyvėjo eismas ir padaugėjo spūsčių, bet ir netrūko avarijų. Antradienio popietę, gruodžio 22d., apie 13.30 val., Vilniuje, Šeškinės mikrorajone susidūrė BMW ir visureigis „Toyota Raw“. Gelbėtojų pagalbos prireikė jaunai BMW keleivei. Nelaimė Paberžės gatvėje įvyko „Toyotos“ vairuotojui sukant kairėn į kiemą. Automobilio vairuotojas pasakojo, kad jis matė tiesiai važiuojantį BMW, bet nepraleido jo ir abu automobiliai susidūrė.

Didelių nemalonumų prisidarė Kalėdų į Vilnių su kompanija švęsti atvažiavęs Vilniaus rajono gyventojas. Neturėdamas pažymėjimo girtas jis pasiėmė tėvo automobilį, šį dabar greičiausiai konfiskuos teismas. Naktį Vilniuje įkliuvo ir daugiau girtų vairuotojų. Kelių policija naktinį reidą pradėjo penktadienį apie 22 val. Vienas girtas vairuotojas įkliuvo policijai dar važiuojant į reido vietą – sustabdytam vyriškiui buvo nustatytas vidutinis, kiek didesnis nei 2 prom. girtumas.

Nerimas, baimė ar stresas kelyje lydi ne vieną, dažnai net ir patyrusį vairuotoją. Suprantama, juk vairavimas – didelės atsakomybės reikalaujanti veikla, todėl šie jausmai nebūtinai laužti iš piršto. Nepaisant to, didelis emocinis susijaudinimas gali trukdyti susikaupti, stebėti kelią bei tinkamai reaguoti į kylančias situacijas, todėl streso valdymo technikas pravartu žinoti visiems.

Vilniuje, gruodžio 10 d., apie 10.20 val., Kirtimų gatvėje įvyko avarija, kurios metu susidūrė „Volkswagen“ ir „BMW“ markių automobiliai. Į įvykio vietą buvo iškviesti ne tik policijos pareigūnai, bet ir medikai. Stipriau nukentėjo „Volkswagen“ vairuotojas, kuriam ir prireikė medikų pagalbos. Abiejų transporto priemonių vairuotojai buvo blaivūs, tačiau abu automobiliai stipriai sumaitoti. Šis incidentas įvyko ties išvažiavimu į vakarinį aplinkkelį.

Kalbėti apie baudos balus – noras parodyti, kad mes dirbame, mes kažką darome, va įvesime balus, „Žinių radijui“ sakė saugaus eismo ekspertas Vigilijus Sadauskas. „Pirma, į sistemą reikia žiūrėti kompleksiškai. Tai yra, jeigu įvesite balus, kurie, mano asmeniniu įsitikinimu, jau Lietuvoje ir kitose šalyse buvo, jie nepadeda.

Mėnesio pabaiga, algos dar neišmokėtos, socialinės išmokos jau seniai išleistos, todėl girtų vairuotojų Vilniuje ne tiek ir daug. O nežymiai apgirtusių nė nebuvo. Bet visgi naktį per reidą įkliuvo du viršiję leidžiamas keturias dešimtąsias promilės. Stepono Batoro gatvėje automobilių mažai, todėl policijos pareigūnai važiuoja į patikrintą vietą Pylimo gatvėje. Prie išvažiavimo iš senamiesčio eismas intensyvesnis.

Artėjant žiemos saulėgrįžai, šiuo metu išgyvename trumpiausias metuose dienas bei ilgiausias naktis. Vėliau prasidedantys rytai, ilgesni vakarai bei padažnėjusios sudėtingos vairavimą apsunkinančios oro sąlygos vairuotojams gali tapti rimtais iššūkiais. Kaip su jais susidoroti, kokių papildomų saugumo priemonių imtis bei į ką atsižvelgti vairuojant tamsiuoju paros metu pasakoja vairavimo instruktorius Darius Kanapinskas.

Lapkričio 6 d. vakarą, penktadienį, pranešta, kad Kėdainių rajone, kelyje „Via Baltica“ susidūrė trys transporto priemonės – du lengvieji automobiliai ir mikroautobusas. Įvykio metu vienas žmogus žuvo, du buvo sužeisti. Liudininkų teigimu, kaktomuša susidūrė BMW ir mikroautobusas „VW Sharan“, o tuomet į juos dar atsitrenkė automobilis „Saab“. Per avariją žuvo vienas važiavęs 28 metų BMW vairuotojas, jo automobilis buvo visiškai sumaitotas.

Spalio mėnesį atlikta visuomenės nuomonės apklausa atskleidė, jog vyrai savo vairavimo sugebėjimus vertina ženkliai geriau nei moterys, nors ir pripažįsta, kad yra labiau linkę prasižengti. Tuo tarpu moterys savo sugebėjimus už vairo vertina gerokai santūriau, nors keliuose elgiasi drausmingiau. Psichologų aiškinimu, moterų savivertei įtakos daro ir stereotipai.

Kaip ir buvo galima tikėtis, didžiųjų žiniasklaidos kanalų išpustas burbulas atsilieps būsimiems vairuotojams, kurie dar tik planuoja laikyti vairavimo egzaminą. Ketvirtadienį, seimo nario, Gintaro Tamošiūno iniciatyva parengtoje Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisoje numatyta, kad pradedantiesiems vairuotojams, kurie neturi 2 metų vairavimo stažo būtų draudžiama vairuoti lengvuosius automobilius, kurių galios ir masės santykis ne didesnis kaip 0,06 kW/kg.

„Gerai, kad ne į stulpą – viskas labai laimingai baigėsi“, - stovėdami šalia Geležinio Vilko gatvėje apvirtusio automobilio kartojo vaikinai. Nelaimė tarp Ozo ir Žalgirio gatvių įvyko apie 22 val. „Rover“ vairuotojas pasakoja, kad važiuojant į centro pusę, persirikiuojant iš vienos juostos į kitą, automobilio galą sumėtė, ratai užlėkė ant bortelio ir automobilis kelis kartus vertėsi. Iš gatvės išlėkęs ridendamasis nuo kalno pralėkė tarp apšvietimo stulpų jų nekliudęs.

Spalio 7 d. 13 val. 24 min. buvo gautas pranešimas, kad Antakalnio gatvėje, prie kolegijos susidūrė lengvasis automobilis ir motociklininkas, kuriam prireikė medikų pagalbos. „Volkswagen Jetta“ išvažinėjo iš kiemo ir nepamatė atvažiuojančio motociklininko. Automobilio vairuotojas tvirtina pažiūrėjęs į abi pusės, bet jį šiek tiek apakino saulė ir pasirodė, kad abi juostos yra laisvos.

Vien savaitgalį Vilniuje įkliuvo 30 girtų vairuotojų

Remiantis naujausiais valstybės įmonės „Regitra“ duomenimis, Lietuvoje 2015 metais vidutinis eksploatuojamų lengvųjų automobilių parko amžius padidėjo nuo ilgus metus besilaikiusių 12 metų iki 15 metų.

Prieš vidurnaktį Vinco Kudirkos gatvėje Kelių policija pradėjo tikrinti vairuotojus. Girtų naktį įkliuvo keturi. Tik prasidėjus reidui, įkliuvo „Mercedes-Benz“ vairuotojas, jis, kaip ir daugelis girtų vairuotojų, sakė teišgėręs vos vieną bokalą alaus. Alkoholio matuoklis parodė, kad vyriškis viršijo leidžiamą normą – jis įpūtė kiek daugiau nei pusę promilės. O štai policijos automobilyje už kyšio davimą jau sėdi sulaikytas kitas vairuotojas.

Mokslo ir žinių dieną – rugsėjo 1-ąją – „Lietuvos ryto“ krepšinio klubas, Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos ir Vilniaus miesto savivaldybė visoje sostinėje drauge vykdė socialinę akciją. Ja siekta atkreipti dėmesį į kiekvienais mokslo metais aktualią problemą – mokinių saugumą gatvėse. Pagrindiniu akcijos akcentu tapo prie devynių sostinės mokyklų į rugsėjo 1-osios šventę atvykstančius mokinius pasitikę „Lietuvos ryto“ krepšininkai.

Dinaminiai kelio ženklai, šviesoforai, uždegantys raudoną signalą, kai artėjantis automobilis viršija greitį, ir matuokliai, fiksuojantys per raudoną šviesoforo signalą važiuojančius automobilius – tai tik dalis priemonių, ką nuo rugsėjo eismo dalyviams žada Susisiekimo ir Vidaus reikalų ministerijos. „Nuo rugsėjo pirmos dienos pradeda veikti šviesoforai, tiek Karmėlavoje, tiek kitur, kurie, vairuotojams viršijant greitį, uždega raudoną šviesoforo signalą.

Naujų mokslo metų pradžia tėveliams reiškia ne tik mokyklinį apsipirkimą ir rūpestį, kad vaikas šventės metu atrodytų nepriekaištingai, dėmesys taip pat sutelkiamas ir į mūsų mažiausiųjų saugumą keliuose, einant į mokyklą ir iš jos. Svarbaus eismo švietimo svarbą patvirtina skaudi statistika, liudijanti, kad tik per praėjusiuosius metus šalies keliuose žuvo 24 vaikai, tarp jų 14 berniukų ir 10 mergaičių. Vien šiemet keliuose žuvo jau 8 vaikai, 6 berniukai ir 2 mergaitės.

   Jokia paslaptis, kad netinkamas žmonių elgesys keliuose ne tik skatina vairuotojų nepasitenkinimą, bet ir kelia grėsmę saugiam bei sklandžiam eismui. Kokie eismo dalyvių veiksmai yra laikomi opiausia problema, dažnai galinčia sukelti autoįvykį? Į šį klausimą atsako bei savo pastebėjimais dalijasi Lietuvos vairuotojai.

„Kiekvienas ekovairavimą supranta savaip - kai kas tai vadina pensininkų stiliumi. Tačiau toks palyginimas nėra visiškai teisingas. Ekovairavimas skatina keisti vairavimo įgūdžius ir prognozuoti eismo situacijas“,- pasakoja vairavimo mokymo centro „Autoklasė“ teorijos dėstytojas ir praktinės dalies instruktorius Artūras Pakėnas.

 „Pėstieji dažniausiai nepagalvoja, kad net ir 1,5 tonos sveriančio lengvojo automobilio neįmanoma sustabdyti per akimirką“,- sako vairavimo mokyklos „Autologija“ direktorius Kąstytis Povilaitis.