saugus eismas

Saugaus eismo principų žmogus pradeda mokytis nuo mažens. Vaikai to mokomi įvairiausiais būdais. Vienas pavyzdžių - įvairios žaidimų ar, pavyzdžiui, spalvinimo knygelės. Lietuvos kelių policijos tarnyba išspausdino pranešimą apie vieną iš būdų apie saugų eismą šviesti vaikus.

Saugaus eismo specialistai nuolat primena apie tai, kaip svarbu būti matomiems kelyje. Ypač tai aktualu šaltuoju sezono laikotarpiu, kai dažniau tamsu. Pėstiesiems būti matomiems padeda atšvaitai. Lietuvos kelių direkcija primena, jog atšvaitų dėvėjimas - ypač svarbus norint būti saugiam kelyje. Informacija pėstiesiems Pagal taisykles, pėstysis turi eiti šaligatviais arba pėsčiųjų takais dešine puse, o ten, kur jų nėra, kelkraščiu.

Vienas iš vairuotojams, ypač didmiesčiuose, stresą keliančių veiksnių – spūstys keliuose. Ar yra būdas situaciją pagerinti? Apie tai kalbamės su miesto eismo organizavimo departamento vadovu Aleksej Apanovič.   - Kodėl susidaro spūstys? - Spūstys susidaro dėl per didelio transporto srauto gatvėse.

2017 m. planuojama nutiesti, rekonstruoti ar suremontuoti ne mažiau kaip 1 tūkst. km valstybinės reikšmės kelių. Kelio dangos paviršiaus apdaro darbai numatomi ruožuose, kurių bendras ilgis siekia 400 km (2016 m. – 290 km), taip pat išasfaltuoti per 600 km žvyrkelių, rekonstruoti ar suremontuoti per 60 km magistralinių ir krašto kelių. Šiemet balandį buvo pradėti kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 9,75 km ilgo (nuo 35,40 iki 45,15 km) rekonstravimo darbai. Juos numatoma baigti 2017 m. liepos mėn.

Dažniausiai į avarijas patenka kelerių metų patirtį turintys jauno amžiaus vairuotojai, parodė didžiausios šalyje ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ statistiniai duomenys. Tikimybė, kad jauno amžiaus vairuotojas sukels eismo įvykį, siekia net 1 iš 5. Avaringumui pastebimai sumažėti prireikia bent septynerių metų. „Dvejų metų vairavimo patirties dažniausiai nepakanka, kad jauni vairuotojai gebėtų valdyti automobilį taip, kaip didesnę patirtį sukaupę vairuotojai.

Vilniuje Žirmūnų gatvėje apie 13.30 val. automobilis VW partrenkė moterį su mažamete dukra. Greitosios pagalbos medikai nustatė, kad moteris nenukentėjo, o štai 8-erių metų mergaitei sumušta koja ir galva. Policijos duomenimis, moteris su vaiku ėjo pėsčiųjų perėją. O štai VW vairuotojas sakė, kad pėsčiosios labai skubėjo į troleibusą – bėgo perėja per gatvę. Jis pripažįsta, kad jam jau buvo užsidegusi geltona, kai įvažiavo į sankryžą.

Vilniuje rytą Kelių policijos pareigūnai surengė reidą – tikrino ar visi per šv. Kalėdas visi vairuoja blaivūs. Įkliuvo vienas lengvai apgirtęs vaikinas, dėl pažeidimo jis praras automobilį. „Mazda 6“ pareigūnai sustabdė Vakarų aplinkkelyje. Jaunas vairuotojas vežė į darbą motiną. Beje, ji buvo blaivi ir turėjo vairuotojo pažymėjimą. O štai sūnus pažymėjimo pateikti negalėjo – paaiškėjo, kad jis jau atimtas už vairavimą girtam.

Beveik tris promiles įpūtė Vilniuje naktį į šeštadienį sučiuptas automobilio „Cadillac ATS“ vairuotojas. Girtą vairuotoją pagauti padėjo pilietiški vilniečiai, sekę įtariamo pažeidėjo automobilį. Apie vidurnaktį paskambinęs žmogus pranešė, kad Vilniuje prie picerijos į automobilį įsėdo du visiškai girti vyriškiai. Skambintojas važiuodamas paskui pažeidėjų „Cadillac“ pranešinėjo pareigūnams, kur link suka automobilis. Šeškinėje „Cadillac“ įsuko į kiemą Gelvonų gatvėje.

Vairavimo instruktorius įspėja, jog žiemos metu ypač svarbu prisiminti, kad leistinas greitis nebūtinai bus ir saugus. Jis pastebi, jog kai kurie vairuotojai pervertina savo galimybes, važiuoja per greitai, tad įvyksta eismo įvykiai.

Ketvirtadienį pavakare Vilniuj Kareivių gatvėje vilkikas susidūrė su lengvuoju automobiliu. Pirminiais duomenimis, dėl avarijos kaltas vilkiko vairuotojas. Nelaimė įvyko jau sutemus, apie 17 val. Antra juosta Kalvarijų gatvės link važiuojantis vilkikas „Volvo“ rikiavosi į pirmą eismo juostą. Vairuotojas nepastebėjo ja važiuojančio „Honda HR-V“ ir išstūmė jį į kelkraštį.

Vilniaus rajone penktadienį pavakare įvyko dviejų vilkikų ir dviejų lengvųjų avarija, per kurią sumaitotas vienas lengvasis automobilis ir apvirto vilkiko priekaba-cisterna. Apie 15 val. kelyje Vilnius–Šalčininkai prie posūkio į Marijampolį lengvasis automobilis „Audi“ išlėkė į priešpriešinę eismo juostą, kliudė ja važiuojančio vieno vilkiko šoną ir atsitrenkė dar į antrą. Per avariją apvirto antrojo automobilio priekaba cisterna. Duženos apgadino paskui „Audi“, į Šalčininkų pusę, važiavusį BMW.

„Saugus vairavimas – taupus ir kultūringas: jei mokydami nepamirštume į šią privilegiją žiūrėti kaip į komunikacinę veiklą tarp eismo dalyvių, tuomet problemų saugaus eismo srityje gerokai sumažėtų“, – įsitikinęs Saulius Šuminas, „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas.

Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisoms numatančioms leisti įregistruoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje ir joms dalyvauti viešajame eisme, tačiau šios transporto priemonės privalėtų turėti tam tikras eismo saugą užtikrinančias priemones.

Kai kuriems kyla įtarimas, jog pėsčiųjų mygtuko paspaudimas situacijos nekeičia. Tačiau specialistas paaiškina, kodėl kartais net nepaspaudus jo, sulaukiame leidžiančio eiti signalo. Jis visgi pataria pėsčiųjų mygtuką spausti visais atvejais. Kodėl - išgirskite reportaže.

Pagal eismo įvykiuose žūstančiųjų žmonių skaičių, tenkantį 1 mln. gyventojų Lietuva užima 4 vietą nuo galo Europos Sąjungoje ir akivaizdžiai atsilieka nuo ES vidurkio. Slidus bei tamsus metų laikas svarbus ne tik vairuotojams. Sukibimas su kelio danga daro didelę įtaką ir pėsčiųjų saugumui. Autoplius.lt plėtros vadovas Matas Buzelis tvirtina, kad bene geriausias pavyzdys mums – Švedija.

Antradienį pavakare prasidedant vakarinio piko valandoms Vilniuje pasipylė avarijos, per kelias jų nukentėjo ir žmonės. Apie 15 val. Ulonų gatvėje mokomasis automobilis atsitrenkė į stulpą. Juo važiavo vienas instruktorius. Avariją sukėlė „Škoda Octavia“ vairuotojas, kuris nepastebėjęs priešpriešiais važiuojančio vairavimo mokyklos automobilio bandė apsisukti. Vengdamas atsitrenkti instruktorius metėsi į šoną, galvojo tik atsitrenksiąs į bortelį, tačiau trenkėsi į stulpą.

Dauguma naujų automobilių turi nesuskaičiuojamą kiekį saugumo įrangos. Nuo gausybės oro pagalvių iki pagalbinių sistemų, kurios įspėja arba padeda išvengti pavojaus. „Ford“ šį kartą pristatė „Evasive Steering Assist“ vardu pavadintą sistemą, kuri padės išvengti susidūrimo su kliūtimis, kurios netikėtai atsirado kelyje.

Atsižvelgiant į didelį eismo intensyvumą ir avaringumą kelyje Vilnius–Trakai, šį kelią numatoma praplatinti nuo dviejų iki keturių eismo juostų, šalia jo nutiesti dviračių taką. Kelio platinimo galimybės ir artimiausi darbai aptarti Susisiekimo ministerijos, Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos, Vilniaus miesto savivaldybės ir Trakų rajono savivaldybės vadovų pasitarime.

Saugos diržus privaloma segėti ne tik važiuojant automobiliu, bet ir autobusu, tačiau 4 iš 10 autobusu keliaujančių lietuvių jų niekada ar beveik niekada neužsisega, parodė „Lux Express“ keleivių apklausa. Daugiau kaip pusė keleivių skundžiasi, kad jiems, užsisegus saugos diržus autobuse, yra nepatogu.  Važiuodami keleiviniu autobusu visada užsisegantys diržus nurodė 36 proc. apklaustų lietuvių, dar 27 proc. sako, kad dažniausiai užsisega.

Vilniuje šiąnakt gausiai sningant į gatves išvažiavo 5 šlapių druskų barstytuvai, avaringiausius ruožus pradėję barstyti vos prasidėjus šlapdribai, apie 22 val. Pirmiausia buvo barstomi tiltai ir viadukai, kur didžiausia plikledžio susidarymo galimybė. Snygiui įsismarkavus, buvo barstomos magistralinės bei pagrindinės sostinės gatvės. Per naktį buvo išbarstyta 91 t druskos mišinio.

Anot saugaus eismo mokytojo Dariaus Kanapinsko, nors kai kuriomis veiklomis užsiimti vairuojant nedraudžiama, nereiškia, jog tai nekelia pavojaus. Kokios veiklos kelia pavojų vairuotojų saugumui, išgirskite reportaže.

Ketvirtadienį po vidurdienio Vilniaus kelių policija įsitaisė Šeškinės kalno papėdėje. Pareigūnai nesislėpė – stovėjo prie pat vienos judriausių sostinės sankryžų. Jau daugiau kaip mėnesį čia draudžiama Ukmergės gatve nusileidus nuo kalno sukti į kairę, į Geležinio Vilko gatvę. Tačiau vairuotojai kelio ženklų nepaiso: ir policijai vos pradėjus stebėti sankryžą, vienas po kito suko kairėn. Sukantieji į kairę ir trikdo eismą, ir kelia pavojų.

Ketvirtadienį Vilniuje, Ukmergės gatvėje, Kelių eismo taisykles pažeidė aktorė Vaida Būtytė. Pirminiais duomenimis, moteris važiavo nuo Šeškinės kalno ir sukdama į kairę pažeidė KET. Apie įvykį savo socialinio tinklo paskyroje pakomentavo ir pati aktorė. „Šiandien pažeidziau Kelių eismo taisykles. Tikrai tuo nesididžiuoju. Iki tol nebuvau nė sykio vairuodama suklydusi.Tad išrašė 14 eurų baudą. Reidas buvo fotografuojamas ir filmuojamas.

Rugsėjį didžiųjų Lietuvos miestų gyventojus pasitiko eismo spūstys. Po vasaros atostogų jos grįžo pailsėjusios ir apie save priminė visu pajėgumu: tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems, tiek viešojo transporto keleiviams. Tačiau ar jų buvimas neišvengiamas ir vienintelis dalykas, ką gali padaryti miestiečiai, yra su jomis susitaikyti? Niekas nepaneigs, jog rudens pradžioje didieji miestai skęsta eismo sraute: rugsėjį į gatves suguža studentai, o moksleiviai pradeda savo keliones į mokymo įstaigas.

Visureigio „Mitsubishi Pajero“ vairuotojas buvo sučiuptas apie vidurnaktį po avarijos Fabijoniškėse. Kieme Salomėjos Nėries gatvėje jis neišsiteko su dideliu visureigiu ir apgadino kitą automobilį. Kieme tvarkingai pastatytam taksi nulaužė veidrodėlį. Taksistas buvo užsukęs namo ir jau ruošdamasis važiuoti išgirdo trenksmą. Išėjęs į kiemą pamatė apgadintą taksi ir girtą vyrą prie visureigio.

Vilniaus miesto savivaldybė informuoja, kad praėjusį savaitgalį įvykdyti eismo pakeitimai Ukmergės gatvės dalyje tarp Paribio ir Geležinio Vilko gatvių. Pokyčiai įgyvendinti atsižvelgiant į atliktą eismo įvykių analizę, kuri parodė, jog Ukmergės ir Paribio bei Ukmergės ir Geležinio Vilko gatvių sankryžos yra avaringos.

Iš Kauno juodųjų dėmių žemėlapio netrukus išnyks dar viena pavojinga vieta. Šilainiuose, Baltų prospekto ir Žiemgalių gatvės sankirtoje iki šių metų pabaigos bus įrengta pirmoji Kaune ovalo formos turbožiedinė sankryža. Turbožiedinėje sankryžoje eismo srautai atskiriami įvažiuojant į žiedinę sankryžą, važiuojant ir išvažiuojant iš sankryžos persirikiuoti nebereikia. „Naujo tipo sankryža turi žymiai didesnį pralaidumą.

Po vasaros Kauno gatves užgulę tūkstančiai vairuotojų savo kelionės tikslą pasieks greičiau. Kauno miestas tose vietose, kur anksčiau formuodavosi didelės automobilių spūstys, pritaikė palyginus paprastus, tačiau efektyvius sprendimus. Jie, preliminariais skaičiavimais, eismo pralaidumą padidino iki 2 kartų. „Tai, ko labai pasigedau pradėjęs dirbti savivaldybėje, buvo darbuotojų kūrybiškumas. Baimė suklysti trukdė specialistams mąstyti plačiau ir drąsiau.

Asmenį ir vairuotojo pažymėjimą Lietuvoje skiria medicininė apžiūra, šiek tiek vairavimo ir teorijos pamokų bei keletas egzaminų. Akivaizdu, jog būtent egzaminai verčia būsimuosius vairuotojus jaudintis ir skatina mokytis kelių eismo taisyklių. Lankomiausias Lietuvoje transporto skelbimų portalas Autoplius.lt atliko tyrimą ir išsiaiškino, kokios yra vairuotojų kelių eismo taisyklių (toliau – KET) žinios.

Nesvarbu kuriame Lietuvos mieste ar miestelyje gyvenate, net neabejojame, jog esate susidūrę su vairuotojais, kurie piktybiškai laikosi antrosios eismo juostos ir ignoruoja kitus eismo dalyvius, net jeigu antra eile važiuojantis pūgžlys važiuoja lėtesniu negu leistina greičiu. Ir tai yra ne tik Lietuvos, bet ir daugelio kitų šalių problema.  Kartais atrodo, jog specialiai tik antra ar trečia eismo juosta važiuojantys vairuotojai nesupranta kodėl jie trukdo kitiems eismo dalyviams.

Sekmadienį ryte policija surengė reidą netoli sostinės Vilniaus rajone. Automobiliai buvo tikrinami prie Avižienių. Per reidą labai girtų vairuotojų neįkliuvo, tačiau vienam visgi bent metams teks atsisveikinti su su pažymėjimu – su moterimi važiavęs „Opel Omega“ vairuotojas įpūtė 0,43 prom. Apmaudžiau negali ir būti - įpūstų bent viena šimtąja mažiau – dar galiotų paklaida ir vyriškio policija nebaustų.

Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad rugpjūčio mėnesį policijos pareigūnai visoje šalyje vykdys šias respublikines prevencines eismo dalyvių kontrolės priemones. Kiekvieną savaitgalį (penktadieniais-sekmadieniais) - transporto priemonių vairuotojų blaivumo patikrinimai (rugpjūčio 5-7 d., 12-14 d., 19-21 d., 26-28 d.). Rugpjūčio 1-7 d.: - pavojingo ir chuliganiško vairavimo kontrolė; - transporto priemonių važiavimo greičio kontrolė.

Dar viena naujovė sostinės gatvėse – nuo rugpjūčio 6-osios važiuojantiems Vilniaus žiedinėmis sankryžomis įvedamas aiškesnis ženklinimas, kad automobilių srautai judėtų greičiau, žiedai taptų saugesni pėstiesiems, mažėtų spūsčių ir avarinių situacijų bei trukdžių viešajam transportui. Skaičiuojama, kad aiškus ir gerai organizuotas eismas žiedais padidins automobilių srautų laidumą apie 20 procentų, pagerės eismo sąlygos.

Sulig kiekviena diena vis labiau plečiasi „ENEOS 1006 km lenktynių“ programa. Gerą dovaną gavo mūsų mažieji eismo dalyviai. VĮ „Klaipėdos regiono keliai“ vaikams lenktynių miestelyje baigė rengti saugaus eismo klasę, kurioje sumodeliuota reali, tiesa, kiek mažesnio mastelio, eismo aplinka – gatvės, perėjos, sankryžos, kuriomis vaikai turės galimybę nemokamai važinėti ir elektromobiliais. Pasirūpinta rasti instruktorius, kurie moko vaikus elgtis kelyje saugiai ir protingai.

Vidaus reikalų ministerija parengė ir trečiadienį Vyriausybei pateikė Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, kurios panaikintų prievolę B kategorijos vairuotojams visada vežiotis ir vairuotojo pažymėjimą, ir transporto priemonės registravimo bei privalomosios techninės apžiūros dokumentus, taip pat – transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimą (polisą). Patikrinimo metu pakaktų policijos pareigūnui pateikti galiojantį asm...

Apie du girtus vairuotojus naktį policijai pranešė žmonės, dar vienas girtas vairuotojas įkliuvo tikrinant vairuotojus. Penktadienį apie 23 val. Liepkalnio gatvėje leisdamasis nuokalne „VW Passat“ išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą ir atsitrenkė į atitvarus. Anot liudininkų, vairuotojas po avarijos išlipo ir kažkur nuėjo, netrukus grįžo, perstatė automobilį prie mokyklos vartų. Vairuotojas pažymėjimo greičiausiai neteks net penkeriems metams.

Trakų rajone, antradienį ryte briedį partrenkęs lengvasis automobilis įlėkė į mišką. Leisgyvis vyras pagalbos sulaukė ne iš karto – automobilio iš pradžių niekas nepastebėjo. Buvo matoma, kad briedį suvažinėjęs vilkikas nuvažiavo. Apie Gardino plente prie Šventininkų gulintį nebegyvą briedį policijai buvo pranešta dar prieš aštuonias. Įvykio vietoje apgadintų transporto priemonių nebuvo matyti. Todėl ir buvo spėjama, kad briedį suvažinėjęs automobilis nuvažiavo.

Pirmąją vasaros dieną švenčiame Tarptautinę vaikų gynimo dieną. Šia proga vaikai, jų tėveliai ir auklėtojai sostinėje buvo pakviesti į saugaus eismo pamokėlę. Trečiadienį į Vilniaus Rotušės aikštę sugužėjo gausus būrys vaikų, apsirengusių šviesą atspindinčias liemenes, lydimų auklėtojų. Čia juos pasitiko radijo stoties EXTRA FM personažas Baltasis Zebriukas ir Lietuvos policijos personažas Amsius, kurie ėmėsi jau tradicija tapusios misijos – saugaus eismo pamokėlės mažyliams.

Dažnai girdimas nusiskundimas – regis, kad daugeliui vairuotojų kelio ženklas „Gyvenamoji zona“ neturi jokios reikšmės. Gyventojai skundžiasi, kad tokiose zonose važiuojantys vairuotojai labai retai sumažina greitį ir tarytum net nesistengia atitikti ženklo keliamų reikalavimų. Šiai nuostatai antrina ir eismo saugumo ekspertas Robertas Litvaitis, pastebėjęs, kad kelio ženklas „Gyvenamoji zona“ yra vienas iš dažniausiai ignoruojamų.

Dažnai linksniuojamas žodžių junginys „eismo kultūra“ skirtingiems žmonėms reiškia skirtingus dalykus. Vieni kalbėdami apie eismo kultūrą Lietuvoje skundžiasi nepagarbiais, kartais net chuliganiškai vairuojančiais vairuotojais, kiti, priešingai, pasidžiaugia, regis, vis augančiu eismo dalyvių atsargumu, pagarba ir tolerancija. 2013 m. kompanijos „Lietuvos draudimas“ atlikta apklausa atskleidė, kad net 57 proc.

Vairavimas naktį – ne visiems lengva užduotis. Papildomi iššūkiai, tokie kaip sumažėjęs matomumas, kelia pavojų visiems eismo dalyviams. Tad ką, siekiant išlikti saugiems, būtina žinoti apie vairavimą tamsiuoju paros metu? Patarimais dalinasi vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas. Anot jo, naktį svarbiausias dalykas – tinkamai sureguliuoti žibintai.

Žinoma, vairavimas reikalauja daug dėmesio ir atsakomybės. Tačiau juk ir kelyje iškyla situacijų, priverčiančių nusišypsoti. Tuo įsitikinkite demotyvacijų galerijoje.

Lietuvos keliuose kasmet įrengiama vis daugiau greičio mažinimo priemonių – iškiliųjų perėjų, greičio ribojimo kalnelių, kelių iškreivinimų. Pernai valstybinės reikšmės keliuose buvo įdiegta ir naujovė – išmanieji šviesoforai, kurie į greičio viršijimą reaguoja raudonu signalu. Įvertinus jų efektyvumą, per artimiausius trejus metus tokių šviesoforų gerokai padaugės.

Nerimas, baimė ar stresas kelyje lydi ne vieną, dažnai net ir patyrusį vairuotoją. Suprantama, juk vairavimas – didelės atsakomybės reikalaujanti veikla, todėl šie jausmai nebūtinai laužti iš piršto. Nepaisant to, didelis emocinis susijaudinimas gali trukdyti susikaupti, stebėti kelią bei tinkamai reaguoti į kylančias situacijas, todėl streso valdymo technikas pravartu žinoti visiems.

Ką, prireikus, būtina žinoti apie automobilio tempimą? Kokių saugumo priemonių imtis ir ko nevalia užmiršti? Prisimenant saugaus tempimo taisykles ir principus, automobiliai gali būti tempiami dviem būdais – standžia ir lanksčia vilktimi.

Balandžio 7 d., Vilniuje apie 14 val. Ateities gatvėje, prie viaduko su Geležinio Vilko gatve, susidūrė du lengvieji automobiliai, jų vairuotojos išvežtos į ligoninę. Ketvirtadienio popietę ši avarija įvyko susidūrus dviejų moterų vairuojamiems automobiliams. Smūgis buvo gan smarkus – automobiliui „Opel Astra“ net išlūžo priekinis ratas. Važiuodamas pagrindiniu keliu į jį atsitrenkė „Toyota Yaris“ automobilis – šiam smarkiai sudaužytas priekis.

Žinia, pradedantieji vairuotojai daro daug klaidų, dažnai už vairo jaučiasi netvirtai ar vairuoja nedrausmingai. Tai suprantama, juk patirtis ir branda ateina su laiku. Tačiau kaip pasiteisintų patyrę vairuotojai, dažnai ne tik darantys klaidas, bet ir, regis, tyčia pažeidžiantys taisykles? Apie patyrusių vairuotojų nuodėmes keliuose kalbiname vairavimo instruktorių Valentiną Remeiką.

Ne vienerius metus Lietuvoje vykstanti kampanija, siekianti užkirsti kelią keliuose, duoda rezultatų: Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos duomenimis, pernai žuvusiųjų keliuose skaičius, palyginus su 2014 metais, sumažėjo apie 10 proc. Per pastaruosius 10 metų žuvusiųjų keliuose sumažėjo daugiau kaip tris kartus. Be to, pernai žuvusiųjų eismo įvykiuose skaičius buvo mažiausias per daugiau kaip 60 metų.

Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad per savaitę, kovo 25–31 dienomis (penktadienį–ketvirtadienį), mūsų šalyje, pirminiais duomenimis, įvyko 49 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 5 eismo dalyviai: 2 vairuotojai (vyras ir moteris), 1 pėsčiasis, 1 keleivė ir 1 dviračio vairuotojas. Žuvusiųjų amžiaus vidurkis – 47-eri metai. Sužeistas 51 žmogus, tarp jų – 7 nepilnamečiai.