nissan gt-r

Šiemet apie pasitraukimą iš Formulės 1 čempionato paskelbęs Sebastianas Vettelis, iki šiol neatskleidė ką planuoja veikti ateityje, tačiau aišku yra viena – jis nusprendė atsikratyti automobiliais, su kuriais jis nevažinėja. Praėjusiais metais vokietis pardavė retą „Ferrari Enzo“ superautomobilį, o šiemet jo kolekciją palieka praktiškai naujas „Nissan GT-R“. 2012 metais pagamintas ir tais pačiais metais į S.Vettelio rankas patekęs egzempliorius turi vieną išskirtinę savybę.

Šiemet apie pasitraukimą iš Formulės 1 čempionato paskelbęs Sebastianas Vettelis, iki šiol neatskleidė ką planuoja veikti ateityje, tačiau aišku yra viena – jis nusprendė atsikratyti automobiliais, su kuriais jis nevažinėja. Praėjusiais metais vokietis pardavė retą „Ferrari Enzo“ superautomobilį, o šiemet jo kolekciją palieka praktiškai naujas „Nissan GT-R“. 2012 metais pagamintas ir tais pačiais metais į S.Vettelio rankas patekęs egzempliorius turi vieną išskirtinę savybę.

Airida Beniušienė – viena tokių: moteris jau devynerius metus demonstruoja greitį, šluoja apdovanojimus ir neslepia – ambicijų dar turi.

Prieš 13 metų Europoje pasirodžiusi „R35“ sportiško „Nissan GT-R“ modelio karta priėjo liepto galą. Japonijos automobilių gamintojas patvirtino nutraukianti „Nissan GT-R“ modelio prekybą visoje Europos Sąjungos teritorijoje.  Europa nėra vienintelis regionas iš kurio „ Nissan GT-R“ turėjo pasitraukti. Kiek anksčiau „Nissan“ paskelbė sustabdanti „GT-R“ modelio eksportą į Australiją dėl artėjančių griežtesnių šoninio susidūrimo taisyklių.

Australija – milžiniška šalis, kurios gyventojai susiduria su tam tikrais, netgi unikaliais iššūkiais. Gigantiškus didmiesčius ir mažesnius miestelius dažnai skiria dideli atstumai, o tai yra nemenkas iššūkis policijos pareigūnams, gaisrininkams ar greitosios pagalbos medikams. Atokiame Vakarų Australijos regione gyvenantis Maiklas Livingstonas ir kaimo gydytoju dirbantis specialistas tai puikiai žino.

Šiandien „Nissan" pristatė naujausią „Nissan GT-R Nismo" modifikaciją, kurios dėka gamintojas nori dar labiau sustiprinti įspūdį, jog tai idealiausias įrankis tiems, kurie ieško didžiausio vairavimo malonumo. Ribotos laidos versija, palyginus su standartine, pasižymės keliomis išskirtinėmis modifikacijomis. Viena iš jų – nenudažytas variklio dangtis, pagamintas iš anglies pluošto.

Automobilių skleidžiamos melodijos – kone geriausias garso takelis kiekvieno automano ausims, todėl nenuostabu, jog įvairiuose entuziastų susitikimuose atsiranda keletas vyrukų, kurie nusprendžia surengti nemokamą koncertą.  Kol sportiško „Nissan“ automobilio vairuotojas džiaugėsi iš išmetimo sistemos skleidžiančiais garsais ir liepsnomis, automobilį apspitę smalsuoliai netrukus pastebėjo, jog liepsnų šou staiga peraugo į gaisrą, kurį reikia kuo greičiau užgesinti.

Automobilių fotografai puikiai žino, jog norint pasiekti įspūdingą rezultatą, į pagalbą reikia pasitelkti ne tik geriausią fotoaparatą. Siekiant užfiksuoti įspūdingą kadrą, retkarčiais reikia pasinaudoti ir kitais „priedais“. Išradingumas visuomet buvo pagrindinė savybė, kuri leidžia pasiekti kvapą gniaužiančius rezultatus. Vis dėlto, kai užsakymą pateikia automobilių gamintojas, išradingumas ne visada gali būti atsakymu siekiant išpildyti užsakovo reikalavimus.

„Nissan“, panašu, neskuba „R35“ kartos modelio išleisti į senjorams skirtą pensiją. Šiuo metu vykstančioje Niujorko automobilių parodoje „Nissan“ pademonstravo dar kartą atnaujintą „GT-R Nismo“. „Tai pati ekstremaliausia, geriausiai subalansuota GT-R modelio versija“, – pristatymo metu kalbėjo Hiroshi Tamura, vyriausiasis „Nissan GT-R“ inžinierius. Šį kartą vienas pajėgiausių sportiškų automobilių planetoje buvo pasodintas ant labai griežtos dietos.

„Honda NSX“ ir „Nissan GT-R“ yra vieninteliai Japonijoje gaminami superautomobiliai, kuriuos galime įsigyti ir Lietuvoje ar bet kurioje kitoje pasaulio šalyje.

Brangieji automanai ir automanės - susipažinkite su pačiu kiečiausiu žaisliuku, kuris buvo pristatytas 2017 metais - tai radijo bangomis valdomas „Nissan GT-R“! „Gran Tursimo Sport“ kompiuterinio žaidimo kūrėjai norėdami tinkamai paminėti naujausios „Gran Turismo“ dalies pasirodymą „PlayStation“ konsolėje, į pagalbą pasikvietė „Nissan“ ir „JLB Design“ inžinierius, kurie normalų „GT-R“ automobilį pavertė radijo bangomis valdomu žaislu.

Į Rusijoje vykstančias varžybas - „ Unlim 500+“, atvyksta milžiniškas būrys itin galingų automobilių. Automobilių, kurių galia siekia ne 800, 1000, o kartais - net ir 1500 arklio galių. Kiekvienose „Unlim 500+“ varžybose dėl prizinių vietų kovoja tokie automobiliai kaip štai šie gražuoliai : „Nissan GT-R“ ir „Lamborghini Aventador“. Abudu automobiliai varžyboms buvo paruošti specialiose dirbtuvėse, kuriose abiejų automobilių variklių galia buvo padidinta iki 1200 arklio galių.

Itin pajėgus, agresyvus ir greiti universalai yra „Audi“ vizitinė kortelė. Šio tipo automobiliai „Audi“ vardą visame pasaulyje garsiną jau kelis dešimtmečius, nuo pat pirmosios kartos „Audi RS4“ universalo pasirodymo 1999 metais. Šiuo metu gamyboje esanti trečioji „Audi RS6“ modelio karta tik dar kartą patvirtino, jog šie vokiški universalai tiesiojoje gali sudaužyti bet kurį superautomobilį. Net ir toks greitas automobilis kaip „Nissan GT-R“ negali pasipriešinti superautomobilių žudikui.

Policijos reikmėms skirtų automobilių yra įvairių. Esant reikalui, kiekvienas automobilių gamintojas, už tam tikrą sumą pinigų, reikiamą modelį pritaikytų policijos reikmėms. Net ir brangų superautomobilį, kuris dažniau matomas prie lošimo namų ar ištaigingo viešbučio. Automobilių gamintoja „Nissan“, norėdama į artėjančią Niujorko automobilių parodą įpūsti naujų vėjų, kompanijos inžinieriams liepė sukurti „Nissan GT-R“ policijos patrulį. Skamba intriguojančiai? Žinoma, kad taip.

 Nesuklysime pasakę, jog „Nissan“ yra krosoverių ir SUV tipo automobilių lyderė. Pasirodžius tokiems modeliams kaip : „Juke“ ir „Qashqai“, visas pasaulis pradėjo eiti iš proto dėl automobilių, kurie turi aukštesnę kėbulo prošvaisą, turi truputėlį aukštesnį kėbulą, aukštesnę vairuotojo poziciją, tačiau kelyje elgiasi kaip normalus tradicinis hečbekas. Krosoverių ir SUV automobilių populiarumas auga kaip ant mielių.

Kartais atrodo, jog „Nissan GT-R“ buvo sukurtas specialiai traukos lenktynėms, kuriose didžiausią įtaką turi ne kėbulo aerodinaminės savybės, bet techninių komponentų sugebėjimas dirbti pačiu efektyviausiu režimu vairuotojui iškart paspaudus akceleratoriaus pedalą.  Nuvykus į „Nissan GT-R“ žaidimų aikštelę ir pradėjus demonstruoti pasitikėjimą savo jėgomis, Japonijoje sukurtas automobilis labai greitai gali Jus pastatyti į savo vietą.

„Nissan GT-R“ yra vienas iš tų automobilių, kurio pristatyti tikrai nereikia. Ne vieną greičio rekordą, ne vieną superautomobilį pažeminęs ir daugelį pasaulio entuziastų širdis užkariavęs automobilis tapo tikrų tikriausia legenda. Tačiau ar kada nors pagalvojote apie prancūzišką „Nissan GT-R“ versiją? Jeigu apie tai niekada nesusimastėte - susipažinkite su „Renault Sport R.S 01“. Lenktyniniu bolidu, kuris turi pagrindinį ir patį svarbiausią „Nissan GT-R“ ingridientą - automobilio širdį.

Titanų žudikas. Taip jau kelis metus yra vadinamas Nissan GT-R. Iš dalies šis apibūdinimas jam labai tinka, nes vargu ar už Nissan GT-R prašomą sumą galite įsigyti greitesnį ar galingesnį automobilį. Tačiau ar pirkdami superautomobilį norite sutaupyti 40,000 ar 50,000 litų? Greičiausiai ne. EVO žurnalo redakcija pastaruoju metu svaigsta apie Ferrari 458 Speciale.

Nissan GT-R yra vienas iš tų automobilių, kurį nugalėti nėra taip lengva. Bent jau taip atrodė iki šiol. EVO žurnalo redakcija norėdama išsiaiškinti ar Nissan GT-R net ir dabar sugebėtų aplenkti savo aršiausią konkurentą - Porsche 911 Turbo, nuvyko į bandymų poligoną. Jokių įmantrių testų žurnalo redakcija neatlikinėjo, tiesiog buvo norima pažiūrėti, kuris automobilis laimės paprastas drago varžybas. Įprastai, tokio tipo lenktynės pasibaigtų Nissan GT-R pergale, tačiau.

Ar tik tai nebus per drąsus pareiškimas? Drąsus, bet teisingas, nes mūsų skaitytojas Arnoldas, atsiuntė vaizdo klipą, kuriame išvysti kuklią, bet skausmingą dvikovą tarp Volvo 740 ir Nissan GT-R. Taigi, su kuo mes čia turime reikalą? Senutį, bet šiek tiek patobulintą Volvo 740, kurio galinius ratus suka 580 arklio galių, o šalia jo stovi japoniškas Nissan GT-R, kuris išvysto 530 arklio galių. Nors Volvo turi galios pranašumą, tačiau juk GT-R yra vienas greičiausių automobilių pasaulyje.

Kiekvienas save gerbiantis automobilininkas tikrai gali šį tą papasakoti apie „Porsche“ istoriją. Tačiau, jei jo paprašytume šį tą prisiminti apie „Nissan GT-R“ istorines šaknis, vargu ar ką išgirstume.

Jau legenda tapęs „Nissan GT-R“ evoliucionuoja toliau – japonai pristatė „Nissan GT-R Nismo“. Pristatydami automobilį japonai jau galėjo pasigirti ir nauju Niurburgringo trasos rekordu.

Lapkričio mėnesį vyksiančioje Tokijo automobilių parodoje „Nissan“ padalinys „Nismo“ pristatys ultimatyviausią visų laikų „Nissan GT-R“ versiją

„Nissan“ paruošė specialią savo superautomobilio versiją „Midnight Opal“. Iš viso japonai pagamins tik 100 tokių automobilių, kurie bus parduodami visose pagrindinėse kompanijos rinkose.

Maždaug prieš savaitę rašėme apie siaubingą avariją Mazaizijoje, kur susidūrus dviem „Nissan GT-R“ superautomobiliams vietoje žuvo keturi žmonės, o dabar turime su liūdesiu pranešti apie dar vieną incidentą, kuriame buvo sumaitoti tu egzotiški „Ferrari“ modeliai „ - 458 Spider“ ir „California“. Sprendžiant pagal nuotraukas, kuriose matomi gabalais pažirę sudėtinės dalys, kontaktas tarp dviejų superautomobilių įvyko jiems važiuojant labai dideliu greičiu.

Sekmadienį, spalio 7 d. siaubinga avarija įvyko Malaizijoje, kur du vairuotojai nesuvaldę „Nissan GT-R“ superautomobilių trenkėsi į medžius. Šis tragiškas incidentas įvyko Kuantano mieste, Jalan Haji Ahmad gatvėje. Kaip skelbia malaiziečių naujienų portalas TheStar.com.my, abu vairuotojai gerokai viršijo greitį ir dėl šlapios kelio dangos praradę kontrolę taranavo pakelės medžius.

Virš būsimos kartos japonų superautomobilio „Nissan GT-R“ projekto kaupiasi debesys. Apie tai, cituodamas savo šaltinius, pranešė leidinys „Inside Line“. Tiksliau, būsimo „GT-R“ projekto dar net nėra. O pačios idėjos „Nissan“ valdžia dar nepalaimino ir neaišku ar palaimins. Šiuo metu „Nissan“ vadovas Carlos Ghosn dar nepritarė būsimo „GT-R“ projektui. Be viso to užsimenama, kad projektas iš viso gali būti numarintas.

Triskart olimpinis čempionas ir daugkartinis pasaulio rekordininkas Usainas Boltas 100 metrų gali nubėgti per 9,58 sekundės. Jis taip pat aptiko, kad vairuodamas „Nissan GT-R“ iki 100 km/h gali pagreitėti per 2,8 sekundės. Taigi olimpinis čempionas ir greičiausias pasaulyje žmogus įsigijo „GT-R“. Dabar, kai Usainas Boltas nebėga, jis vis tiek gali greitai judėti. Iš tiesų greitai.

Naujas 2013 m. modeliu žymimas „Nissan GT-R“ ketvirtį mylios pirmą kartą įveikė 10 sekundžių ribose. Derėtų pabrėžti, kad tokį laiką pasiekė visiškai standartinis automobilis. Važiuodamas palankiomis oro sąlygomis Palm Beach lenktynių trasoje naujasis modelis pagerino buvusios 2012 m. „Nissan GT-R“ kartos laiką – 11,07 sekundžių esant 200 km/h greičiui – nuvažiuodamas ketvirtį mylios per 10,87 sekundės, o finišo liniją kirsdamas 201,6 km/h greičiu.

Siūlome jums užmesti akį į trumpą filmuotą vaizdelį – tai britų žurnalo „EVO Magazine“ užsakymu atliktas labai rimtų automobilių palyginimas. Dėl kiekvieno iš jų tikras greitų automobilių gerbėjas pasiruošęs pulti ant kelių, nes tai naujausia „Porsche 911 Carrera S“ ir tobulasis japonas „Nissan GT-R“. Automobilių dvikovai britai pasirengė puikiai.

Praėjusį savaitgalį Teksase vykusiose vadinamojo „drago“ lenktynėse netrūko įspūdingų momentų. Jau rašėme apie tai, kaip „AMS Performance“ parengtas 1600 AG galios „Nissan GT-R“ klasikinę ketvirčio mylios distanciją įveikė per rekordinį laiką, vos per 8,63 sekundes. Dabar siūlome atkreipti dėmesį į šį piestu stojusį „Honda S2000“ roudsterį.

Europiečiams sunku suprasti rytų kultūrą. Automobilinius rytų šalių inžinierių polėkius suprasti kartais irgi nėra taip paprasta. Kam būtų kilusi mintis „sukryžminti“ praktiškai tobulą „Nissan GT-R“ su vos ne vaikiško žavesio kupinu miesto visureigiu „Nissan Juke“. Tačiau japonai tai padarė ir „Juke-R“ galima vadinti pačiu greičiausiu šio pasaulio miesto visureigiu. Tai automobilis tikriems vertintojams. O tokie yra britai.

Žinome, kad „Ferrari 458 Italia“ yra greitas automobilis, tačiau įdomu, kaip šios garsios piestu stovinčio žirgo emblemą turinčios markės naujausias produktas atsilaikytų prieš modelius, kurie kainuoja maždaug dvigubai mažiau.

Nuo 2005 m. kasmet rengiamo tarptautinio „Pasaulio metų automobilio“ konkurso organizatoriai paskelbė geriausių modelių, dalyvausiančių tolesniame etape, dešimtukus. Tradiciškai gausi, Europą, Aziją ir Šiaurės bei Pietų Ameriką atstovaujančių žurnalistų komisija atrinko automobilis, kurie toliau grumsis dėl dviejų apdovanojimų „Pasaulio metų automobilio 2012“ ir „Pasaulio metų sportinio automobilio 2012“ kategorijose.

Japonų kompanija „Infiniti“ svarsto galimybę kurti šios markės flagmaną, kuris bus būtų gaminamas naudojant jau legenda tapusio „Nissan GT-R“ platformą. Apie tai užsiminė „Infiniti“ ilgalaikio planavimo padalinio vadovas Francois Bancon. Britų žurnalui „Car“ „Infiniti“ strategas išsižiojo, kad „šio automobilio platforma yra pernelyg gera, kad būtų naudojama tik vienai mašinai“. Kaip teigia F. Bancon, kompanija turi dvi-tris idėjas dėl „GT-R“ platformos panaudojimo.

Japonų automobilinės inžinerijos pasididžiavimas „Nissan GT-R“ vokiečių automobilinės ikonos „Porsche 911“ kūrėjams ir tobulintojams kelia lengvus isterijos priepuolius, nes neakivaizdinėje šių superautomobilių kovoje japonų kūrinys dažnai pasirodo geresniu, o kilmingiems vokiečiams lieka tik vardo aura.

„Nissan“ konstruktoriai pagaliau pagamino savo ultimatyvų „Juke R“. Siūlome jums užmesti akį į trumpą reklaminį filmuką, kuriame užfiksuotas jau pabaigtas ultimatyvus automobilis. Šiame vaizdelyje pats smagiausias dalykas yra gal net ne vaizdai, o kelios sekundės, kur girdisi į „Juke-R“ implantuoto motoro garsas. Beje, apie visą šio automobilio gamybos procesą japonai susuko visą serialą. Ultimatyvus „Super Juke“, kaip jį pakrikštijo kūrėjai, nėra joks lenktyninis prototipas ar konceptas.

Išgirdus „Nissan GT-R“ vardą „Porsche“ žmonėms, panašu, pasidaro šiek tiek nejauku – auros  čia gerokai mažiau, tačiau įsibėgėjimas iki šimto kilometrų per valandą greičiau nei per tris sekundes ir ratas Niurburgringe per 7 minutes ir 20 sekundžių yra labai rimtas argumentas. Kaip ir po paskutinio atnaujinimo iki 550 a.g. išaugusi variklio galia. Siūlome jums pasigrožėti jau išplatinta 2012 medelio metų „Nissan GT-R“ filmuota medžiaga, automobilis atrodo tikrai įspūdingai.

Panašu, kad „Nissan“ inžinieriai nusprendė prevenciškai trinktelėti „Porsche“ – dar nespėjome pamiršti paskutinio šio modelio atnaujinimo, o japonai jau paskelbė, kad „Nissan GT-R“ galia vėl išaugo. Japonų superautomobilio konkurentas „Porsche 911 Turbo S“ dabar puikuojasi 530 a.g. jėga, o atnaujintas „Nissan GT-R“ dabar turės jau 550 a.g. motorą.

Siūlome jums pasigrožėti, kaip „Nissan“ specialistai gamina ekstremalią visureigio „Juke“ versiją. Apie visą šį gamybos procesą japonai, panašu, susuks visą serialą. Ultimatyvus „Super Juke“, kaip jį pakrikštijo kūrėjai, nėra joks lenktyninis prototipas ar konceptas. Kaip užsiminė žmonės iš „Nissan“ tai savotiška galimybių studija. Japonai čia į nerūpestingai išvaizdaus miesto visureigio rūbą sukišo kultinio ir ultimatyvaus automobilio „Nissan GT-R“ techniką.

„Nissan Juke“ – simpatiškas moterų numylėtinis. Išvaizdus, ryškus, tačiau tikrai ne ultimatyvus. Tačiau ką jūs pasakytumėte apie 500 a.g. „Super Juke“? „Nissan“ dabar jau oficialiai patvirtino, kad kurią tokią radikalią miesto visureigio versiją. Vadinsis ji „Nissan Juke R“. Ultimatyvus „Super Juke“, kaip jį pakrikštijo kūrėjai, nėra joks lenktyninis prototipas ar konceptas. Kaip užsiminė žmonės iš „Nissan“ tai savotiška galimybių studija.

„Nissan Juke“ – simpatiškas moterų numylėtinis. Išvaizdus, ryškus, tačiau tikrai ne ultimatyvus. Tačiau ką jūs pasakytumėte apie 500 a.g. „Super Juke“? Ultimatyvus „Super Juke“, kaip jį pakrikštijo kūrėjai, nėra joks lenktyninis prototipas ar konceptas. Kaip užsiminė žmonės iš „Nissan“ tai savotiška galimybių studija. Japonai čia į nerūpestingai išvaizdaus miesto visureigio rūbą sukišo kultinio ir ultimatyvaus automobilio „Nissan GT-R“ techniką.

Nesvarbu koks geras būtų sportinio automobilis, jei už jo vairo sėda vairuotojas psichopatas rezultatai visuomet tokie patys – avarija važiuojant dideliu greičiu. Rusijos sostinėje gatvių lenktynės tapo įprastu reiškiniu, o gatvės chuliganų yra tiek daug, kad sugaudyti jų visų milicija nepajėgia fiziškai. Ši vaizdo kamerų užfiksuota avarija įvyko liepos 6 d. rytą Maskvos centre esančioje Sadovničeskaja gatvėjė – rašo portalas rusdtp.ru. Sportinio, maždaug 65 tūkst.

„Dacia“ nusprendė dalyvauti žinomiausiame ir daugiausiai iššūkių keliančiame „kopime į kalną“ pasaulyje – „Pikes Peak International Hill Climb“ lenktynėse, kurios vyks Kolorade, JAV, birželio 26 dieną. Amerikietiškame renginyje „Dacia“ dalyvaus su specialiai sukonstruotu 850 AG „Dacia Duster“ „No Limit“ prototipu. Automobilį vairuos triskart „Trophée Andros“ čempionas Jean-Philippe Dayraut, kurio ambicingas tikslas yra paprasčiausiai kovoti dėl pergalės.

Didieji amerikiečių visureigiai sunkiai suprantami europiečiams – net ir chromo, medžio imitacijų ir neblogos odos prifarširuotas „Cadillac Escalade“ šiapus Atlanto atrodo kaip nerangus sunkvežimis, bent jau vertinant iš inžinerinės pusės. Tačiau jei prie tokios metalo krūvos rankas prikiša rimti tiuningo specialistai, gali įvykti ir tikrų tikriausių stebuklų.