tesla

„Nuo šiol elektromobiliai nebeužknis“, – per pirmojo „Tesla“ modelio „Roadster“ pristatymą 2006 m. pasakė vienas garsiausių šių laikų vizionierių Elonas Muskas. Tačiau investuodamas į „Tesla“, jis siekė ne pelningo elektromobilių verslo, o norėjo pakeisti energetinę pusiausvyrą šalyje ir sumažinti JAV priklausomybę nuo naftos. „Degalai – keistas meilės objektas“, – yra pasakęs verslininkas. Neseniai Lietuvoje išleistoje knygoje „Elon Musk.

Vienas autoritetingiausių žurnalų apie automobilius - „Auto Bild“, kiekvienais metais organizuoja „Auksinio vairo“ konkursą, kuriame siekiama išrinkti pačius geriausius automobilius. Nuo 1978 metų organizuojamas konkursas įgavo tokį patį svorį kaip ir „Europos metų automobilio“ konkursas, kurio nugalėtojas paskelbiamas kiekvienų metų pavasarį.  Per 38 konkurso organizavimo metus, automobilių pramonė pasikeitė neatpažįstamai.

Milijonai žmonių visame pasaulyje patikėjo „Tesla“ kompanijos viešųjų ryšių departamentu ir įsijungė „Autopilot“ funkciją patikėjo, jog stebuklingu būdu „Tesla“ automobiliai tapo autonominiais.  Elektromobilių gamintoja pasimokė iš savo klaidų ir pristatė atnaujintą „Autopilot“ versiją, kuri leis visiems „Tesla“ automobiliams tapti autonominiais.

Beveik kiekvienas automobilių gamintojas savo stende turėjo bent po vieną svarbesnę naujieną. „Hyundai“ pristatė naujos kartos „i30“, „Nissan“ pademonstravo naująją „Micra“, tačiau ne vienas iš automobilių nesulaukė tokio didžiulio dėmesio kaip „Mercedes Benz Generation EQ“.  „Mercedes Benz“ šiuo metu vykstančioje parodoje pristatė ne tik naujutėlį elektromobilį, bet ir naują prekinį ženklą - „EQ“. Po šiuo vardu bus priglaudžiami visi „Daimler“ koncerno inžinierių sukurti elektromobiliai.

25 kartą rengiamame tradiciniame ralyje „Aplink Lietuvą“ pirmą kartą prie starto linijos stojo ir elektromobiliai.  Iki šiol ekologiškiausios transporto priemonės mūsų regione varžėsi tik taupumo lenktynėse „Vilnius – Palanga“ Lietuvoje ar „Nissan 12H Silent Challenge“ Estijoje. Rugpjūčio pabaigoje Nissan Leaf elektromobiliai susirungė neoficialiose „Fast Lap“ žiedinėse lenktynėse.

JAV elektromobilių gamybos kompanija „Tesla“ sekmadienį pranešė atnaujinanti savo automobiliuose naudojamą autopiloto programinę įrangą, kad ši naudotų pažangesnę radarų technologiją. Telekonferencijos metu bendrovės įkūrėjas ir vadovas Elonas Muskas (Elonas Maskas) sakė, kad programinės įrangos atnaujinimą bus galima atsisiųsti po dviejų savaičių automobiliams, kurie buvo pristatyti po 2014 metų spalio.

Tikimybę, kad žmonija gyvena kompiuterinėje simuliacijoje (kaip filme „Matrica“), JAV bankas „Bank of America Merrill Lynch“ vertina 20–50 proc., rašo naujienų portalas „Business Insider“, cituojantis banko analitikų parengtą ataskaitą. „Visai tikėtina, kad plėtojantis dirbtiniam intelektui, virtualiai realybei ir skaičiavimo pajėgumams ateities civilizacijos nusprendė sumodeliuoti savo protėvių gyvenimą“, – rašoma dokumente.

„La'Ferrari“ šiuo metu yra brangiausias ir technologiškai pažangiausias kompanijos modelis, kurį galima įsigyti. Nors „Ferrari“ iš viso pagamino tik 499 egzotiškai atrodančio „La'Ferrari“ vienetų, tačiau šių superautomobilių paklausa visame pasaulyje auga neregėtu greičiu.  Kaip ir „Porsche 918 Spyder“ ir „McLaren P1“, taip ir „La'Ferrari“ turi hibridinę jėgainę, kurrios bendras pajėgumas siekia 963 arklio galios ir 900 Nm.

„BMW“ koncernui neseniai pristačiusi naują 3 serijos versiją - „330e“, pasigalando kirvius ir išleido naujutėlį modelį į kovos lauką, kuriame jo laukė visų išgirta „Tesla Model S“. Nors „BMW 330e“ ir „Tesla Model S“ nėra tiesioginiai konkurentai, tačiau dinamiškų automobilių gamintojas mano, jog „330e“ su hibridine jėgaine galėtų atstoti brangų elektromobilį.  „BMW 330e“ nėra tik dar vienas hibridas.

Itin skaudžias skyrybas su aktoriumi Johnny Deppu išgyvenusi aktorė Amber Heard (30) atsigavo ir jau džiaugiasi naujo vyro dėmesiu. Skelbiama, kad gražuolė vis daugiau laiko praleidžia kartu su milijardieriumi Elonu Musku (45). Žiniasklaida praneša, kad Amber kartu su „Tesla“ kompanijos įkūrėju susitikinėja jau kelis mėnesius. Jie užfiksuoti kartu vakarieniaujantys prabangiame Los Andželo restorane, Amber užfiksuota keliaujanti ir į Elono ofisą.

Pastaruoju metu visas pasaulis eina iš proto dėl „Tesla“ automobiliuose pasirodžiusios autopiloto funkcijos, kuri leidžia perduoti automobilio kontrolę mašinoje esantiems milžiniškiems kompiuterio smegenims. Tačiau puikūs „Tesla“ kompanijos viešųjų ryšių skyriaus įgūdžiai tik dar kartą parodė kaip seniai sukurtą technologiją galima paversti visiškai nauja.

Savaeigiame automobilyje „Tesla Model S“ važiuoja amerikietis Džošua Braunas. Vyras filmuoja, o vėliau su pasididžiavimu dalinasi vaizdu, kaip balandžio 5-ąją, autopiloto įranga apsaugo jį nuo avarijos. Matyti iš kairės pasirodantis ir pavojingai į juostą, kuria važiuoja Tesla, besirikiuojantis sunkvežimis.

Naujų, brangių automobilių remontas ir eksploatacija nėra labai pigi, ypač jeigu kalbame apie aukščiausios pakopos modelius, tokius kaip : „Jaguar XJ-R“, „Audi S8“ ar „Ferrari 488 GTB“, tačiau dienos šviesą išvydę „Tesla“ kompanijos kūriniai turėjo apeiti šią problemą.  Elektros energiją naudojančios mašinos turi labai mažai judančiųjų dalių, kurios gali sulūžti. Juk jie neturi tradicinės vidaus degimo jėgainės, išmetimo sistemos.

Nors dauguma autonominių automobilių kūrėjų ir inžinierių teigia, kad kompiuterinė programa gali vairuoti taip pat gerai ar net saugiau nei žmogus, autopilotinėms sistemoms dar yra kur tobulėti. Gegužės 7-ąją Williston’e, Floridos valstijoje, įvykęs „Tesla Model S” susidūrimas su vilkiku nuskambėjo kaip pirmasis fatališkas eismo incidentas, kuriame žmogus žuvo „Autopiloto” režimu valdomame automobilyje.

Pasaulio technologijų lyderiams varžantis kas pirmas paleis automobilius su patikima automatinio vairavimo funkcija elektromobilių gigantė Tesla patyrė skaudų smūgį. Už Atlanto užsimušė automobilio „Tesla“ savininkas vairą patikėjęs kompiuteriui. Automatinė automobilio vairavimo sistema nepastebėjo greitkelyje kelią pastojusio sunkvežimio ir nė kiek nelėtindama į jį rėžėsi. Mašina viską daro pati Kompanija Tesla automatinio vairavimo funkciją savo automobiliuose pristatė pernai.

Elektromobilių gamintoja „Tesla“ ketvirtadienį pranešė, kad vienas vairuotojas žuvo naudodamas savo automobilio „Model S“ automatinio vairavimo funkciją, o JAV federalinė eismo saugumo agentūra pradėjo tyrimą dėl šio incidento. Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA) nurodė pradėjusi „preliminarų vertinimą“ dėl tų elektromobilių „autopiloto“ sistemos, kai „Tesla“ informavo agentūra apie gegužę įvykusią žmogaus gyvybę nusinešusią avariją Floridoje.

Susisiekimo ministerija informuoja, kad jau nuo rytojaus, liepos 1 d., galima kreiptis į VĮ „Regitra“ dėl specialių, raidėmis EV prasidedančių valstybinių registracijos numerių ženklų elektros energija ar vandeniliu varomoms transporto priemonėms. „Specialūs valstybinio numerio ženklai leis lengviau išskirti ekologiškas transporto priemones bendrame eismo sraute, bus paprasčiau užtikrinti joms teikiamą pirmenybę ir gerinti eismo valdymą bei kontrolę.

Elektromobiliai turi ne vieną pranašumą prieš tradicinį automobilį, kuris turi benzinu arba dyzelinu varomą variklį. Aplinkosaugininkai nuolatos skalambija, jog elektromobiliai yra draugiški gamtai ir žmonėms.

Geros nuotaikos nestokojanti „Car Hunter“ komanda šiandien pristato savo naujausią epizodą. Praėjusį kartą paragavę iš ekologiškų medžiagų pagaminto „BMW i3“ interjero, šį kartą „Car Hunter“ komanda leidosi į žygį su vienu populiariausiu elektromobiliu pasaulyje - „Tesla Model S“.  Europoje elektromobilių konkurencija yra pakankamai aštri. Senojo žemyno gyventojai gali pasirinkti iš keletos skirtingų elektromobilių.

Kaip ir kitose pasaulio šalyse, taip ir Lietuvoje, elektromobilių populiacija sulig kiekvienais metais auga. Pavyzdžiui, mūsų šalyje, elektromobilių savininkų skaičius per vienerius metus išaugo keletą kartų, tad kai Lietuvoje atsiras kelios dešimtys pakrovimo stotelių, elektros energija varomi automobiliai galės tapti pilnaverte alternatyva tradicinėmis jėgainėmis varomiems automobiliams.

Iš Jungtinių Valstijų kilusios elektromobilių gamintojos „Tesla“ inžinieriai šiuo metu turi kaip niekada daug darbo. Sulaukę daugybės „Model 3“ išankstinių užsakymų, didžioji dauguma „Tesla“ inžinierių pluša prie pačio pigiausio, tačiau tikrai ne pačio prasčiausio modelio.  Vis dėlto, ne ką mažesnė „Tesla“ specialistų grupelė dirba ir prie kito modelio - modernesnės „Model S“ modelio versijos, kuri visus potencialius sedano pirkėjus pasieks dar šiemet.

„Tesla Model 3“ greičiausiai buvo labiausiai aptarinėjamas automobilis šiais metais. Nuo pat pirmų 2016 metų dienų, elektromobilių (ir ne tik jie) entuziastai laukė tos dienos, kai „Tesla“ pristatys pigiausią, kompaktiškiausią kompanijos modelį - „Model 3“.  Jungtinėse Valstijose įsikūręs elektromobilių gamintojas, Kalifornijos valstijoje esančiame „Tesla“ automobilių dizaino centre pristatė ilgai lauktą, ketvirtąjį kompanijos modelį.

Elektromobilių gamintoja „Tesla“, į viso pasaulio automanų akiratį pateko po to, kai pristatė sparčiai iš vietos pajudančius ir labai greitai 100 km/val. greitį pasiekiančius automobilius.  Daugelį metų elektromobiliai būdavo beprotiškai brangūs, lėti ir tinkami eksploatuoti tik miesto teritorijoje, nes su pilnai įkrautomis baterijomis elektromobilis galėdavo nuvažiuoti ne daugiau nei 100 kilometrų. Tuo tarpu „Tesla Model S“ pakeitė viso pasaulio automanų požiūrį į elektromobilius.

„Alfa Romeo 4C“ - Italijoje užaugęs sportiškas automobilis. Lengvas, atletiškas, varomas galiniais ratais, ne veltui daugelis šį automobilį vadina itališku „Lotus Elise“.  Šalia galinės ašies sumontuotas variklis taip pat nėra labai įspūdingas. Tai 1.75 litro, keturių cilindrų benzininis variklis su turbina, kuris išvysto 240 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentą.

Socialinis tinklas „Twitter“ pirmadienį mini savo įkūrimo 10-ąsias metines, bet daugeliui šis projektas atrodo nelabai vykęs: nors ir tapęs pajėgia komunikavimo priemone, jis nesugebėjo pritraukti daug vartotojų ir tapti pelningu. Po tviskančio debiuto prieš dešimtmetį „Twitter“ tapo beveik privaloma priemone žurnalistams, aktyvistams ir garsenybėms, bet nesugebėjo pademonstruoti, kad turi potencialo plėsti už prisiekusių šio socialinio tinklo vartotojų rato ribų ir tapti visų naudojamu įrankiu.

Prieš daugiau nei šimtmetį, 1886 m. sausio 29 d., Manheimo inžinierius Karlas Benzas, „Mercedes-Benz“ automobilių pirmtakas, Berlyne užpatentavo pirmąjį automobilį. Tai buvo pirmoji savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė pasaulyje. Pirmąjį automobilį K. Benzas sukūrė 1885 m., į specialiai sukurtą važiuoklę horizontaliai įdėdamas didelės spartos vieno cilindro keturtaktį 0.954 dm3 (954 cc) variklį, kurio apsisukimų skaičius siekė 400 aps./min, o galia – 0,55 kW/0,75 AG.

Daugelyje pasaulio šalių elektros energija varomas „Tesla Model S“ laikomas prabangos preke. Nustebtume, jeigu ne vieną tūkstantį eurų kainuojantis elektromobilis būtų vadinamas kitaip. Tačiau Rusijos ir Kinijos kaimynėje šalyje, Kazachstane, amerikietiškas elektromobilis laikomas ne prabangos preke, o tik dar vienu automobiliu.  Vyrukai iš „Motor.Kz“, gavę raktelius nuo „Tesla Model S“, sugalvojo atlikti netradicinį testą į kurį įtraukė savo tautiečius.

Vienas žymiausių pasaulio inovacinių technologijų lyderių Elonas Muskas baiminasi, kad Trečiasis pasaulinis karas jam (ir žmonijai) sutrukdys kolonizuoti Marsą. Apie tai milijardierius ir „Space X“ bei „Tesla“ vadovas papasakojo interviu „GQ“. Interviu inovacijų lyderis išsamiai pasakoja apie savo vystomus projektus – elektromobilių, viršgarsinio traukinio „Hyperloop“, naujųjų skafandrų ir skrydžių į Marsą.

Automobilių prekybos salonai nesikeičia pastaruosius dešimt ar dvidešimt metų. Taip, automobilių atstovybės po truputėlį plečiasi, tačiau jų koncepcija išlieka tokia pati kaip ir prieš kelis dešimtmečius.  Elektromobilių gamintoja „Tesla“, tik pradėjusi savo veiklą panoro pakeisti ne tik tradicinius automobilius, bet ir automobilių atstovybes. „Tesla“, bent jau daugelyje JAV valstijų neturi tradicinių atstovybių.

Sedanas - vienas seniausių, konservatyviausių, solidžiausių ir geidžiamiausių kėbulo tipų. Nepaisant gausybės pasirinkimų, automobilis su sedano kėbulu vis dar išlieka patrauklus ir įdomus. Tačiau vis dar daugiau automobilių gamintojų norėdami pabrėžti sedanų išskirtinumą, į juos sumontuoja milžiniško pajėgumo jėgaines, kurios padėtų sukelti žemės drebėjimą arba jeigu pasaulis sugriūtų - padėtų žmonės jį atstatyti. Išrinkti dešimt greičiausių pasaulio sedanų yra pakankamai lengva.

Kiekvienas automobilių gamintojas puikiai žino kokį kelią turi nueiti konkretus projektus, jeigu jis nori patekti į serijinę gamybą. Fantastiškai atrodantys koncepciniai automobiliai į bendro naudojimo kelius išvažiuoja tik po daugybės kosmetinių (ir ne tik) pakeitimų, kurie dažniausiai nuliūdina kiekvieną automaną. Vis dėlto, naujoji automobilių pirkėjų reikalauja ne konservatyvumo, o egzotiškai, kvapą gniaužiančių, futuristiškai atrodančių automobilių.

Kad ir kaip stipriai bijotumėte be vairuotojos pagalbos važiuojančių automobilių - trumpam nusiraminkite. Automatinį automobilį valdymą bus galima įjungti ar išjungti, tad kol pasaulyje yra žmonių dievinančių vairavimą - autonominiai automobiliai be vairų ir kitų tradicinių prietaisų bendro naudojimo keliuose atsiras dar negreitai. Visgi, sugrįžkime prie technologijos, kuri labai, labai greitai taps standartine visuose automobiliuose.

„Tesla Model S“ pastaruoju metu dažniau dalyvauja ne ekonomiško vairavimo varžybose, bet traukos lenktynėse, kuriose labai dažnai įveikia tradicinėmis jėgainėmis varomus super-automobilius. Iš pradžių pasirodęs Šiaurės Amerikoje, vėliau ir Europoje, vienas galingiausių planetos elektromobilių pasiekė Australiją. Šalį, kurių gyventojų venomis teka ne kraujas, bet benzinas, tad sudominti šios tolimos šalies gyventojus elektromobiliu - bus labai sunku.

Nuolatos girdime kaip valdžios atstovai ragina pirkti naujus, gamtą mažiau teršiančius automobilius. Karts nuo karto mūsų pašto dėžutėje atsiranda spaudos pranešimas, kuriame rašoma apie elektromobilių naudą, tačiau kad ir kiek daug kalbėtume apie šio tipo automobilius, vargu ar daugelio mūsų šalies gyventojų nuomonė apie elektromobilius pasikeis.

„Tesla Model X“ - pirmasis Jungtinėse Valstijose įsikūrusios elektromobilių gamintojos visureigis, kuris visus elektromobilių gerbėjus nustebino ne tik ekstravagantiškomis į viršų pasikeliančiomis durimis, bet ir automobilyje esančiomis technologijomis.  Šių metų pabaigoje pirmuosius pirkėjus pasieksiantis „Model X“ pirmą kartą buvo pristatytas 2013 metais.

Kad ir kaip dažnai girdėtume, jog Lietuvos gyventojai nemėgtų elektra varomų automobilių, tačiau situacija gatvėse įrodo, jog mūsų šalies gyventojai mėgsta tik pačius geriausius elektromobilius.

Nors kraupiai atrodančių vakarietiškų automobilių kopijų Kinijoje netrūksta, tačiau karts nuo karto į dienos šviesą išlenda įdomesnės koncepcijos, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo netgi patraukliai. Vienas iš įdomesnių automobilių buvo neseniai pristatytas Kinijoje.

Ar žinote ką matote žiūrėdami į viršuje esančią nuotrauką? Tai - žvilgsnis į ateitį. Sparčiai tobulėjantys elektromobiliai po truputėlį išstums automobilius su tradicinėmis vidaus degimo jėgainėmis. Nors elektromobiliai tradicinius automobilius pakišti po velėna galės dar negreitai, tačiau tokiose šalyse kaip Norvegija, D.Britanija, Prancūzija, Japonija ar JAV, elektromobilių pardavimai auga sparčiau negu to norėtų kai kurie gamintojai.

„Tesla Model S“ ne kartą sugebėjo įrodyti, jog yra ne tik ekonomiškesnis, bet ir greitesnis už daugelį pasaulio automobilių, net ir super-automobilių. Galingiausios „Tesla Model S“ modelio versijos priešpiečiais tapo „Nissan GT-R“, keletas „Lamborghini“, „Audi R8“, „Porsche 911“, tad dabar atėjo eilė super-automobiliui iš Italijos - „Ferrari 458 Speciale“. Bene pats didžiausias elektromobilio privalumas - didžiausio sukimo momento lavina vos tik paspaudus akceleratoriaus pedalą.

Internete pasirodė vaizdo įrašas, kuriame demonstruojama pirma pilnavertiškai veikianti išmaniojo laikrodžio „Apple Watch“ automobilio valdymo aplikacija „Remote S“, kuri leidžia valdyti gamintojo „Tesla“ modelį „S“. Aplikaciją sukūręs bendrovės „Rego Apps“ įkūrėjas Allenas Wongas teigia, kad „Remote S“ yra pilnas automobilio kontrolės būdas valdyti tokius dalykus kaip stoglangio atidarymą, automobilio užvedimą ar klimato kontrolės reguliavimą.

Vandenilis yra dažniausiai sutinkamas cheminis elementas Žemėje. Po šio fakto kiekvienas vairuotojas paklaus savęs „kodėl vis dar pilu tą brangią naftą į baką?“ ar „kurių galų turiu ieškoti įkrovimo stotelių savo elektromobiliui?“. Na, viskas ne taip paprasta. Japonijos automobilių gamintoja „Toyota“ šiemet į serijinę gamybą ne tik paleido vandeniliu varomą modelį „Mirai“, bet ir leido naudotis technologijos patentais visiems norintiems. Ir tai dar nepabaiga.

Žinomų elektromobilių „Tesla“ gamintojai parengė atnaujintą modelio „Roadster“ versiją ir patikino, kad naujinimų programa bus nuosekliai plėtojama ir toliau. Pirmąkart „Tesla Roadster Update“ buvo pristatyta praėjusių metų gruodį. Šiuo metu inžinieriai pluša, stengdamiesi pagerinti saugumo rodiklius, o darbų rezultatus privalės pademonstruoti šių metų liepą. Iki šio termino turėtų ūgtelėti ir elektromobilio nuvažiuotų km skaičius – nuo 390-ties iki 643-jų.

 Lietuvos bendrovė „Idėjų parkas“ su žymia JAV elektromobilių gamintoja „Tesla Motors“ pradėjo derybas dėl galimybės sklype netoli Kauno įrengti elektromobilių įkrovos stotelę. Derybos vyksta dėl 2,13 ha ploto komercinės paskirties sklypo netoli Kauno, Mastaičių kaime. Baldus gaminančiai bendrovei „Idėjų parkas“ priklausantis sklypas idealiai tinka elektromobilių įkrovos stotelei.

Tai - tikrąja ta žodžio prasme, rusiškas prabangaus „Tesla Model S“ automobilio išsikrovusias baterijas. Koks? Viskas labai paprasta. Tiesiog leiskite Jūsų prabangų elektromobilį tempti didžiuliam sunkvežimiui ir palaukite, kol automobilyje esančios baterijos pasikraus. Vienu metu nušausite du zuikius. Šis „Tesla Model S“ savininkas teigia, jog tokiu būdu ne tik nusigausite į norimą vietą, bet ir sugebėsite pakrauti išsikrovusias baterijas.

„Tesla Model S“ yra tikrai nėra tas elektromobilis, kuris atrodo kaip prastai pastatyta pašiūrė, o visos jėgos pradingsta nuvažiavus vos keletą kilometrų. Jungtinėse Valstijose sukurtas prabangus sedanas su pilnai įkrautomis baterijomis gali nuvažiuoti 500 kilometrų, o tai prilygsta normaliems, galingiems automobiliams. Vienintelis trūkumas - turėsite palaukti, kol išsikrovusios baterijos bus pakrautos.

Japonijos automobilių gamintoja „Toyota“ parodoje „Consumer Electronics Show 2015“ paskelbė, kad yra pasirengusi atverti prieigą prie 5680 patentų, naudojamų pirmojo pasaulyje vandeniliu varomo serijinio automobilio „Mirai“ gamyboje. Visiškai nemokamai. „Toyota“ šį žingsnį paaiškino tuo, kad norėtų sukurti konkurenciją vandenilio transporto priemonių gamybai.

„Tesla Model S“ yra vienintelis pasaulyje elektromobilis, kuris be didelio vargo galėtų pasiekti 210 km/val. maksimalų greitį ir su pilnai įkrautomis baterijomis be didelio vargo galėtų nuvažiuoti 300 ar 400 kilometrų.

„Tesla Model S“ yra vienintelis elektromobilis pasaulyje, kurį galima naudoti kaip normalų automobilį. Kitaip negu kiti elektromobiliai, kurie su pilnai įkrautomis baterijomis gali nuvažiuoti maždaug 100 kilometrų, tai „Tesla Model S“ be didelių problemų įveiks net kelis šimtus. Tačiau, tai tik vienas šio automobilio privalumas.

Palyginus su automobiliais, kurie turi įprastus vidaus degimo variklio, elektromobiliai turi vieną pranašumą - didžiulį sukimo momentą, kuris pasiekiamas tą pačią minutę, kai žmogaus koja paspaudžia akceleratoriaus pedalą.