porsche 911

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis. Nesvarbu, kokios kartos, kuriais šio ar praėjusio amžiaus metais nuriedėjęs nuo konvejerio. Tai yra klasika su opoziciniu varikliu, kabančiu už galinės ašies, ir itin savitomis, tačiau beveik tobulomis, valdymo savybėmis. Šio automobilio ir šios automobilių markės istorija dar XX a. tapo legenda. Ir šia legenda „Porsche“ gana sumaniai naudojasi.

Keliuose vėl pastebėtas bandomas naujos kartos „Porsche 911 Turbo“. Anksčiau automobilių naujienas medžiojantys fotografai šį automobilį buvo pastebėję bandymų trasose, o dabar jis užfiksuotas bendrojo naudojimo keliuose. „991“ gamyklinės serijos „Porsche 911“ galingiausią versiją jau tradiciškai bus galima atskirti iš agresyvaus bamperio su didžiulėmis oro įsiurbimo angomis ir ventiliacijos angų galiniuose sparnuose.

Ar atsimenate, kaip jums pasakojome tuomet dar apie būsimą naujausio „Porsche 911" debiutą? Tuomet tai vienur tai kitur praslysdavo šiek tiek žinių apie keliuose ir bandymų poligonuose bandomą automobilį, kuris gavo gamyklinį indeksą „991“. Šio automobilio bandymų geografija buvo itin plati – nuo Pietų Afrikos iki kelių už Šiaurės poliarinio rato. Tai savotiška ikona, standartas, į kurį visi lygiuojasi. Tad net ir bandant kiekvieną nujos kartos modelį bandytojai nesismulkina.

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis. Nesvarbu kokios kartos, nesvarbu kuriais šio ar praėjusio amžiaus metais nuriedėjęs nuo konvejerio. Tai klasika, su už galinės ašies kabančiu opoziciniu varikliu ir itin savitomis, tačiau beveik tobulomis, valdymo savybėmis. Bet kuriuo atveju, tai automobilis, kuriam artimesnė „švaraus“, žiedinių lenktynių tipo, vairavimo filosofija. Žvyro trasos ir užsitęsę slydimai šonu tikrai nėra tikrasis „Porsche 911“ pašaukimas.

Galiniai varomi ratai, galingas variklis ir šlapia kelio danga – pavojingas kokteilis. O ką jau kalbėti apie „Porsche 911 GT3 RS 4.0“ pasivažinėjimą šlapiu asfaltu. Tačiau tokie meistrai, kaip visiems greitų automobilių gerbėjams puikiausiai žinomas Tiff Needell, net ir su tokiu automobiliu ant šlapio asfalto moka daryti tikrus stebuklus. Šiame automobilyje atmosferinio variklio darbo tūris padidintas nuo 3,8 iki 4 litrų, galia siekia jau magišką 500 a.g. ribą.

„Porsche“ automobilių pasauliui pristatė naują kanoninių „Porsche 911 Cabrio“ kartą. Automobilis atrodo pritrenkiamai, tačiau įdomiausi čia – inžineriniai sprendimai. Toliau – viskas kaip ir dera „Porsche 911“ šeimynos atstovui. „Paprastoje“ versijoje ratus suka 3,4 litro tūrio, 350 a.g. opozicinis motoras, o „Carrera S“ kabrioletas puikuojasi 400 a.g., 3,8 litro tūrio varikliu.

Žurnalo „EVO“ specializacija –brangūs, grakštūs ir velnioniškai greiti automobiliai. Ne veltui „EVO“ vyrukai tituluojami, kaip tikri sportiškų automobilių ekspertai. Tad siūlome jums pasigrožėti šios komandos atlikto naujojo „Porsche 911“ testo filmuota medžiaga. „911 Carrera“ versijoje ratus suka 3,4 litro darbo tūrio 350 a.g. opozicinis motoras, na o „Carrera S“ puikuojasi 400 a.g. 3,8 litro darbo tūrio varikliu.

Vokiečių kompanija „Mercedes-Benz“ kuria naują superautomobilį. Teigiama, kad debiutuoti jis turėtų 2015 metais. Mažesnis už dabartinį „Mercedes-Benz AMG SLS“ superautomobilis gaus indeksą „SLC“. Teigiama, kad šį superautomobilį kuria ta pati „AMG“ inžinierių komanda, kuri kūrė sparnuotą „SLS“ modelį.

Panašu, kad „Nissan“ inžinieriai nusprendė prevenciškai trinktelėti „Porsche“ – dar nespėjome pamiršti paskutinio šio modelio atnaujinimo, o japonai jau paskelbė, kad „Nissan GT-R“ galia vėl išaugo. Japonų superautomobilio konkurentas „Porsche 911 Turbo S“ dabar puikuojasi 530 a.g. jėga, o atnaujintas „Nissan GT-R“ dabar turės jau 550 a.g. motorą.

...

Naujasis, Frankfurte debiutavęs, „Porsche 911“ jau senokai nebuvo jokia paslaptimi, tačiau „Porsche“ stendas pristatant naująjį „911“buvo pilnutėlis – nieko nepadarysi, tai jau kultiniu tapęs automobilis, kurio stiliuje ir ateityje, panašu, nepamatysime jokių radikalių pokyčių. XXI amžiuje tai jau ne tik automobilis – tai ikona, savotiškas simbolis. Tai amžinas klasikas. Vokiečiai tai puikiausiai žino, juk tokia praeitis yra puikiausia reklama.

Frankfurto automobilių parodoje vokiečiai pristatė naują „Porsche 911“. XXI amžiuje tai jau ne tik automobilis – tai ikona, savotiškas simbolis. Nors šis automobilis jau senokai nebuvo jokia paslaptimi, „Porsche“ stendas pristatant naująjį „911“buvo pilnutėlis – nieko nepadarysi, tai jau kultiniu tapęs automobilis, kurio stiliuje ir ateityje, panašu, nepamatysime jokių radikalių pokyčių. Tai amžinas klasikas.

Porsche pristatė atnaujintą bolido 911 GT3 R versiją skirtą 911 GT3 Cup lenktynėms. O 911 GT3 RSR bus naudojamas Amerikos Leman serijos ir Lemano 24 valandų lenktynėms. 4 litrų darbinio tūrio 6 cilindrų variklis tapo galingesnis 20 AG ir dabar jo galia siekia 500 AG. 6 bėgių sekvencinė pavarų dėžė taip pat buvo atnaujinta. Dabar elektronika neleidžia lenktynininkui padaryti klaidų perjungiant bėgius.

Naujasis „Porsche 911“ debiutuos jau tuoj pat, Frankfurto automobilių parodoje. Techninės automobilio detalės jau buvo atskleistos anksčiau, na o dabar vokiečiai išplatino pirmą oficialią filmuotą medžiagą su šiuo automobiliu. Naujos kartos automobilio kėbulas ūgtelėjo, didesnė bazė. Tai reiškia, kad automobilio gale turėtų būti daugiau vietos.

Nors apie naująjį „Porsche 911“ žinoma jau labai daug detalių, naujos kartos kultinis automobilis oficialiai debiutuos tik rudenį, Frankfurto automobilių parodoje. Todėl „Porsche“ vis dar laiko šio automobilio prototipus kiek toliau nuo vaizdo kameromis ir fotoaparatais ginkluotų smalsuolių. Tačiau tai vienur, tai kitur šią naujieną užfiksuoja smalsios akys. Praėjusią savaitę naujasis „Porsche 911“ buvo pastebėtas Vokietijoje, kai bandymų metu užsuko į degalinę.

Naujasis „Porsche 911“ debiutuos rudenį, Frankfurto automobilių parodoje. Tačiau jau dabar galima pasakyti, kad visiškai aišku, kai atrodys naujos kartos automobilis, kurio vien tik vardas jau tapo amžina klasika – internete jau pasirodė fotografijos, kur naujasis „911“ užfiksuotas praktiškai be maskuotės – tik ant užfiksuotų automobilių žibintų buvo užklijuoti lipdukai, iškraipantys realią jų formą. Automobilio išorėje radikalių pokyčių nėra.

Šį rudenį Frankfurto automobilių parodoje „Porsche“ pristatys naujos kartos „911“ modelį. Nors visos informacijos apie šį automobilį „Porsche“ dar neatskleidžia,tačiau  jau žinoma nemažai įdomių detalių. Šiuo metu vyksta paskutiniai naujojo automobilio bandymai – pasirodė oficiali filmuota medžiaga, kur naujasis „Porsche 911“ bandomas Pietų Afrikoje. Kalbant apie „Porsche 911“ išvaizdą tikėtis radikalių pokyčių būtų sunku. Naujasis šio žanro klasikas tęsia tradicijas.

Šis Porshe, šeimininko pramintas baltąja bestija turi 3,6 l. variklį su 700 Ag. Pagamintas 1989 metais ir atrodo dar trauks akį ne vieną dešimtmetį......

„eBay“ aukcione parduodamas futbolo žvaigždės Davido Beckhamo sportinis automobilis „Porsche 911“, kurį jis prieš dvejus metus įsigijo už 100 tūkst. dolerių, savo portale rašo „Daily Mail“. Į prabangų automobilį sportininkas investavo dar 50 tūkst. dolerių, kad jis būtų pagamintas pagal jo pageidavimus. Odines automobilio sėdynes, pavyzdžiui, puošia skaičius 23 - toks yra jo marškinėlių numeris. Automobilį parduoda viena JAV automobilių gamintoja.

Automobilių naujienas medžiojantys fotografai užfiksavo dar priešserijinį „Porsche 911“. Bendro naudojimo keliuose bandomi automobiliai buvo pastebėti ir anksčiau, tačiau šį kartą naujasis „911“ buvo užfiksuotas beveik be maskuotės. Kaip ir vertėjo tikėtis, naujasis „Porsche 911“ kurtas laikantis evoliucijos, o ne revoliucijos taisyklių. Siluetas ir proporcijos išlaiko šiam modeliui būdingus bruožus. Tiesa, vertinant fotografijas galima pastebėti, kad šiek tiek „paaugo“ automobilio gabaritai.