lietuvos metų automobilis

Trečiadienį Vilniuje, Lietuvos nacionalinėje M. Mažvydo bibliotekoje surengtoje spaudos konferencijoje, buvo paskelbtas „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimų finalininkų septintukas ir pretendentai į kitas nominacijas.

„Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimai įgauna pagreitį. Visi automobiliai persikėlė į Druskininkus, nuo trečiadienio bandymams renkasi visi komisijos nariai, ekspertai. Tačiau daugiausia tyrimų atliekantys ekspertai iš Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) didžiąją dalį savo darbo jau atliko: antradienį jie nuo pat aušros iki sutemų greitėjo, stabdė ir imitavo avarines situacijas uždarame kelyje šalia Grūto, kad objektyvai išmatuotų automobilių savybes.

Jei skaičiuotume, kokia yra vidutinė „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvaujančio automobilio kaina, gautume maždaug 51 tūkst. eurų. Ši suma yra didesnė nei Lietuvoje tyrimais nustatytas rinkos vidurkis, tačiau rinkimuose yra ne vienas modelis, kuris perlipa ir šią sumą. Dar įdomiau yra tai, kad bendra daugelį modelių vienijanti savybė – visureigio kėbulas. Tiesa, ši tendencija bendra visai automobilių rinkai.

Į klausimą, koks automobilis geriausiai tinka lietuviškai šeimai, atsakyti gali tik pačios šeimos, žinančios, kur renkantis reikia sudėti visus akcentus: ar skaičiuoti litrus bagažinėje, ar matuoti erdvę ant galinės sėdynės, ar patikrinti, kiek telefono įkrovos lizdų salone. Dėl šios priežasties „Lietuvos metų automobilio 2020“ nominaciją – „Šeimos automobilį 2020“ – rinkti patikėta ne kam kitam, o šeimoms, į specialius automobilių bandymus atkeliavusioms iš visos Lietuvos.

1 892 079 Eur – tokia yra bendra visų 38 „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimuose dalyvaujančių automobilių kaina. Vidutiniškai vienas modelis kainuoja per 51 tūkst. Eur. Tai – gerokai daugiau nei Lietuvos rinkos vidurkis, mat remiantis įvairių tyrimų duomenimis, vidutinė naujo automobilio kaina šalyje yra kiek didesnė nei 20 tūkst. Eur.

Pirmadienio popietę Vilniaus centre buvę žmonės stebėjo išskirtinį reginį – Nepriklausomybės aikštėje šalia Lietuvos Respublikos Seimo ir Nacionalinės Martyno Mažvydo bibliotekos buvo išrikiuota kelios dešimtys naujutėlaičių automobilių – kai kurių net prekybos salonuose dar nėra. Jie visi varžosi dėl išskirtinio prizo – „Lietuvos metų automobilio 2020“. „Rinkimus organizuojame jau dvidešimt trečią kartą, tačiau jų dalyviai kiekvieną kartą mus nustebina.

Tapti „Lietuvos metų automobiliu 2020“ pretenduoja 37 automobiliai – tiek jų bus išrikiuota spalio 28 d. Nepriklausomybės aikštėje prie M. Mažvydo bibliotekos, kur bus paskelbtas jau 23-ųjų rinkimų startas. Automobilių skaičius atrodo panašus kaip ir ankstesniuose rinkimuose, tačiau jų tipas skiriasi – naujųjų taršos reikalavimų įtaka jaučiama kaip niekad stipriai. Dominuoja benzininiai automobiliai Bene didžiausias šių metų pokytis, lyginant su ankstesniaisiais – degalų tipas.

Ketvirtadieni vakarą Vilniuje vyko kasmetinis Lietuvos žurnalistų autoklubo susirinkimas, kurio metu išrinkta bene svarbiausią apdovanojimą šalies automobilių rinkoje, „Lietuvos metų automobilį 2020“, rinksianti komisija. Joje – du visiškai nauji nariai ir vienas, sugrįžęs po kelerių metų pertraukos. Atnaujintoje „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimų komisijoje dirbs šie žurnalistai (abėcėlės tvarka): Linas Butkus (Vz.lt Transporto rubrikos redaktorius), Matas Buzelis (Autoplius.

Rinkimai „Lietuvos metų automobilis 2019“ jau baigėsi – geriausiojo titulą iškovojo „Peugeot 508“ ketverių durų kupė. Tačiau rinkimų metu buvo atlikta daugybė bandymų, kurių rezultatai dėl objektyvumo nebuvo atskleidžiami anksčiau. Tačiau dabar jau galima parodyti automobilius, kurie demonstravo geriausius rezultatus visureigių bandymų platformoje „Peak Point“. Tikrinami 8 parametrai Netrukus po rinkimų starto Kauno rotušės aikštėje spalio 27-ąją buvo atliekamas visureigių pravažumo testas.

Praėjusį ketvirtadienį vyko rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ kulminacija – apdovanojimų vakaras. Jo metu paaiškėjo, kas buvo išrinktas geriausiu – susumavus visų komisijos narių įvertinimus, tituluotas buvo „Peugeot 508“ automobilis. Kodėl jis tapo geriausiu ir kuo išsiskyrė kiti rinkimų dalyviai? Apie tai – kiekvieno komisijos nario komentare. Komisijos nariai pakomentavo po du savo įvardytus automobilius, su jų nuomone susipažinkite žemiau.

Naujasis ketverių durų kupė „Peugeot 508“ iškovojo „Lietuvos metų automobilio 2019“ titulą. Finaliniame rinkimų vakare praėjusį ketvirtadienį modernų automobilį pačiu geriausiu išrinko kompetentinga dešimčiai įvairių šalies leidinių atstovaujančių žurnalistų komisija.

Trakų gyventojai ir miesto svečiai trečiadienį stebėjo neįprastą reginį. Prieš vidurdienį per pusę miesto nutįso naujausių Lietuvoje pristatytų modelių, rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ dalyvių, eilė, o vėliau jie pajudėjo į Trakų simbolį – pilį. Ir visi 33 modeliai išsirikiavo jos kieme. Įspūdingą reginį lydėjo ne ką mažiau svarbi ceremonija – rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2019“ tarpinis finišas.

Tradicinių rinkimų „Lietuvos metų automobilis“ startas šiemet bus paskelbtas netradicinėje vietoje – Kaune. Rotušės aikštėje artėjantį šeštadienį nuo 12 valandos bus išrikiuoti visi rinkimuose dalyvaujantys automobiliai, o kauniečiai ir miesto svečiai galės juos ne tik apžiūrėti, bet ir pavairuoti. Tuo pačiu – dalyvauti geriausio Kauno automobilio rinkimuose ir laimėti savaitgalį su „Audi Q5“ arba pasivažinėjimą sportiniais automobiliais „Nemuno žiedo“ trasoje.

Lietuvos žurnalistų autoklubo išrinkta dešimties narių komisija, visą mėnesį bandžiusi naujausius šalyje šiemet pasirodžiusius modelius, šeštadienio vakarą „Litexpo“ parodų ir kongresų centre vykusiame renginyje paskelbė savo verdiktą. Sudėjus visų dešimties apie automobilius rašančių žurnalistų vertinimus, geriausiu Lietuvos automobiliu išrinktas naujasis krosoveris „Mazda CX-5“. Dar viena SUV pergalė Konkursas „Lietuvos metų automobilis 2018“ prasidėjo lapkričio 6-ąją.

Kiekvienas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2018“ komisijos narys, rinkdamas geriausią automobilį, turi individualius vertinimo kriterijus. Nors visi svarbiausiu kriterijumi išskiria kainos ir kokybės santykį, vieni komisijos nariai daugiau dėmesio kreipia į komfortą, kiti – į automobilio sportiškumą, treti – į informacinių sistemų modernumą. Dalis šių savybių yra reguliuojami vieno elemento – pakabos.

Didesnio pravažumo automobilius kuria vis daugiau gamintojų – konkurse „Lietuvos metų automobilis“ pastebima tendencija, jog kone kas antras dalyvis gali būti priskirtas SUV kategorijai. Ir taip – jau kelerius metus, ne išimtis ir šiemet. Konkurse „Lietuvos metų automobilis 2018“ dalyvauja 15 keturiais ratais varomų automobilių, o dar keli jų vadinami krosoveriais, tačiau turi tik priekinių varančiųjų ratų pavarą.

„Lietuvos metų automobilis“ - konkursas apie kurį girdite 21 metus iš eilės. Nuo pat 1997 metų, kuomet Lietuvos žurnalistų autoklubo iniciatyva surengtas renginys tapo ilgamete tradicija ir scena, kurioje automobilių gamintojų atstovai siekia pristatyti pačius naujausius, šviežiausius ratuočius.

Iki „Lietuvos metų automobilio 2018“ rinkimų finalo liko mažiau nei savaitė: geriausias Lietuvos automobilis ir kitų nominacijų nugalėtojai paaiškės gruodžio 2-osios vakarą. O tos pačios savaitės pirmadienį konkursas pasiekė finišo tiesiąją: spaudos konferencijoje parodų ir kongresų centre „Litexpo“ atskleistas pretendentų į „Lietuvos metų automobilio 2018“ karūną septintukas bei po tris pretendentus į kitas nominacijas.

Tradiciškai pristatydami naujausius savo kūrinius automobilių gamintojai deklaruoja tik dinamines mašinų charakteristikas – kas kaip aštriai įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/val., kokį didžiausią greitį pasiekia ar kiek užtrunka tipinio lenkimo metu, kai reikia spustelėti nuo 80 iki 120 km/val.

Konkurse „Lietuvos metų automobilis 2018“ dalyvauja 34 modeliai, kurių kainos svyruoja nuo 11 iki 72 tūkstančių eurų, arklio galių skaičius – nuo 84 iki 370, o bagažinės talpa – nuo 255 iki 1 231 l. Tačiau ne visada geriausias tas, kuris didžiausias ar galingiausias – viską įvertinus per kainos prizmę, gaunami labai įvairūs rezultatai.

Galingiausias „Lietuvos metų automobilio 2018“ konkurso dalyvis yra 370 AG pasiekiantis „KIA Stinger“, benzininių modelių skaičius susilygino su dyzelinių, o daugiau nei kas trečias automobilis vidutiniškai vartoja 5 arba mažiau litrų degalų šimtui kilometrų. Tai – pagrindiniai trys faktai, kurie nemažai pasako apie besikeičiantį naujų automobilių parką. Mažas svoris – didesniam efektyvumui Automobiliui šiandien nereikia būti itin galingam, kad jis būtų labai greitas ar smagiai valdomas.

Renaldas Gabartas „Metų automobilio 2018“ maratone jau pradėti fiksuoti tarpinių finišų rezultatai. Vienas iš pirmųjų atsakymų, kam atiteks „Šiaulių banko“ dinamiškiausiam konkurso automobiliui teikiama nominacija „Automobilis startuolis“, buvo surastas praėjusį savaitgalį Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje.

Renaldas Gabartas Pirmadienį parodų ir kongresų centre „Litexpo“ buvo duotas startas konkursui „Lietuvos metų automobilis 2018“. Dešimties apie automobilius rašančių žurnalistų komisija geriausią Lietuvos automobilį rinks jau 21-erius metus iš eilės. Iškalbinga statistika Šiemet į vienuolika skirtingų nominacijų pretenduoja 34-i automobiliai, o visuose ligšioliniuose konkursuose dalyvavo 546 modeliai – vidutiniškai po 27 kasmet.

„Lietuvos metų automobilis“ kasmet vyksta tokia pačia tvarka, perimta iš analogiškų rinkimų Europoje. Realia jo pradžia galima  vadinti rugsėjo mėnesį – tuomet konkursą organizuojančio Lietuvos žurnalistų autoklubo nariai slapto balsavimo metu išrenka dešimties žurnalistų komisiją, kurie yra pasiryžę prisiimti atsakingą ir daug laiko reikalaujantį darbą. Šiemet joje – tik vienas pasikeitimas, lyginant su praėjusiais metais. „Komisijos stabilumas – vienas geriausių konkurso bruožų.

Lietuvos žurnalistų autoklubo organizuojamas konkursas „Lietuvos metų automobilis“ kasmet žiba automobilinių premjerų gausa. Dalyvių parkas nei kiek neatsilieka, o kartais net pralenkia „Europos metų automobilio“ konkursą. Per du dešimtmečius išgryninta rinkimų koncepcija vilioja automobilių gamintojų atstovus: vieni siekia laimėti, kiti neslepia, kad jiems pakanka pasirodyti.

Rugsėjo pabaigoje prasidėjo registracija į tradicinį Lietuvos „Metų automobilio“ konkursą. Lietuvoje įsikūrusios naujų automobilių atstovybės paprastai konkursui pateikia daugiau nei tris dešimtis naujausių šalyje pristatomų modelių ir šiemet apsukų nemažina. Pirmieji į konkursą užsiregistravę „Modus Group“ pateikė septynias paraiškas.

Automobilių dizainas keičiasi panašiu principu kaip ir drabužių, pastatų ar kitų daiktų išvaizda. Kiekvienam laikotarpiui galima pritaikyti specifines tendencijas, kurios laikui bėgant išnyksta, o po kelių dešimtmečių dalis jų grįžta arba būna pamirštamos visam laikui. Interjere – technologijų įtaka Automobilių dizaine didelį vaidmenį vaidina technologijos.

Šeštadienį vakare išrinktas jubiliejinis, dvidešimtasis Lietuvos „Metų automobilis 2017“. Susumavus viešo komisijos narių balsavimo rezultatus paaiškėjo, kad juo tapo „Seat Ateca“. Tai pirmoji ispaniškos markės pergalė jau dvidešimtmetį Lietuvos žurnalistų autoklubo organizuojamuose rinkimuose.

Maždaug 4 tonos degalų – tiek bandydami 35 konkurse „ Metų automobilis 2017“ dalyvaujančius automobilius sunaudojo dešimt komisijos narių, bandydami išrinkti pačius geriausius modelius. Didžioji dalis – maždaug 2,3 t – buvo „Neste Pro Diesel“ dyzelino su antrosios kartos biodegalais. Šie degalai, teigia Andrius Miežys, UAB „Neste Lietuva“ mažmeninės prekybos vadovas, leidžia degalų sąnaudas sumažinti iki 5 proc., o variklio galią padidina iki 4 proc.

Praėjusią savaitę Lietuvos „Metų automobilio 2017“ konkurso dalyviai rinkosi Druskininkuose. Čia visus 35 konkursantus bandė 10 komisijos narių, radę laiko ir visureigių bandymams sniego arenoje, ir pasigilinimui į automobilių pakabos konstrukciją, ir vaikų globos namų aplankymui. O šeštadienį jie dirbo šturmanais – tądien naujausius automobilius išbandė konkurso rėmėjai ir kiti svečiai.

Tarp Lietuvos „Metų automobilio 2017“ dalyvių dominuoja padidinto pravažumo modeliai: šiemet jų daugiau nei pusė iš visų 35 konkursantų. Jiems teko daug išbandymų: Vilniuje keturiais ratais varomi modeliai varžėsi specialioje visureigių bandymams skirtoje „Peak Point“ platformoje, o Druskininkuose vykstančios bandymų stovyklos metu kopė į kalną sniego arenoje. Kasdien „Snow arenoje“ treniruojasi slidininkai, tačiau ankstų penktadienio rytą ji buvo užleista automobiliams.

Trečiadienį, lapkričio 23 dieną, į Druskininkus suvažiavo visi 35 pretendentai į Lietuvos „Metų automobilio 2017“ titulą. Čia prasidėjo „Metų automobilio 2017“ bandymų stovykla. Į Druskininkus – iš gamyklos Dėl Lietuvos „Metų automobilio 2017“ konkurso bent savaitei gerokai atjaunėjo automobilių parkas Druskininkuose.

Lietuvos metų automobilio rinkimuose, kurie mūsų šalyje vyksta jau dvidešimtą kartą, renkamas ne tik pats geriausias – skiriama ir daugybė kitų nominacijų. Vieną jų dešimties žurnalistų komisijai rinkti padeda ir profesionalūs sportininkai. Jie komisijai padės apsispręsti skiriant sportiškiausio automobilio prizą.

Konkurso Lietuvos „Metų automobilis 2017“ dalyviai šeštadienį leido Šiaulių rajone, kur esančiame autodrome jų važiavimo savybes bandė rinkimų komisijos nariai. Saugu ieškoti ribų Vis daugiau įtakos renkantis naują automobilį turi jo dizainas, komplektuojama įranga, technologijos, galimybė prisijungti išmaniuosius įrenginius. Bet automobilis iš prigimties yra transporto priemonė ir kertinis dalykas vertinant naujus automobilius yra tai, kaip jie važiuoja.

Pirmasis geriausio šalies automobilio konkursas įvyko 1997-aisiais: tuomet Lietuvos „Metų automobiliu 1998“ buvo išrinktas A klasės „Mercedes-Benz“ modelis. Prieš pat 20-ojo konkurso pradžią, kuri bus paskelbta lapkričio 9-ąją, greta Vilniaus įvyko visų 19-os Lietuvos „Metų automobiliais“ tapusių modelių susirinkimas.

Lietuvos žurnalistų autoklubas išrinko jau 19 metų automobilių. Iš jų 5 kartus Lietuvos „Metų automobilio“ komisijos narių nuomonė sutapo su Europos. Kuo skiriasi Lietuvos ir Europos „Metų automobilio“ konkursai ir kodėl ne visada sutampa jų nugalėtojai? Geriausiais tiek Lietuvoje, tiek Europoje tapo penki modeliai: „Ford Focus“ 1999 metais, „Peugeot 307“ 2002 m., „Ford S-Max“ 2007 m., „Volkswagen Golf“ 2012 m., ir „Opel Astra“ 2016 m. „Metų automobilio“ rinkimų specifika panaši tiek Lietuvoje...

Šiemet jau 20-ą kartą dešimt  automobilių žurnalistų bandys visus naujausius automobilius ir išrinks Lietuvos „Metų automobilį 2017“. Kas jie tokie ir kokiais kriterijais remdamiesi išrinks patį geriausią? Gruodžio 10 dieną bus paskelbti geriausi Lietuvoje parduodami automobiliai šeimai, verslininkams, geriausi visureigiai ir sportiškiausi modeliai, taip pat tautos mėgstamiausi. Bet pagrindinis geriausio metų automobilio titulas tenka tik vienam.

Praėjusį savaitgalį baigėsi paraiškų priėmimas į Lietuvos „Metų automobilio 2017“ konkursą. Šiemet prestižine karūna pasipuošti pretenduoja 35 pretendentai. Šiais metais vykstantis Lietuvos „Metų automobilio“ konkursas – jau dvidešimtas renginio istorijoje. Jis vyksta tokiu pačiu principu kaip ir Europos „Metų automobilio“ konkursas: pirmame etape iš didelio dalyvių sąrašo išrenkami septyni geriausieji, o finaliniame vakare iš septynių išrenkamas vienas.

Lapkričio 5-ąją Vilniuje, ERGO centriniame biure, duotas startas Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamam tradiciniam, jau aštuonioliktajam jų istorijoje konkursui „Metų automobilis 2015“. Į pagrindinę ir kitas gausias renginio nominacijas šiemet taikosi 30 naujausių, neseniai prestižiniuose Europos ir pasaulio salonuose debiutavusių, o mūsų šalį ką tik pasiekusių automobilių.

Jau septynioliktą kartą Lietuvoje išrinktas metų automobilis. Šį kartą garbingas titulas „Metų automobilis 2014” atiteko „Škoda Octavia“. Konkurso finale „Škoda Octavia“ surinko 54-is balus.

Septynioliktą kartą rengiamuose Lietuvos metų automobilio rinkimuose – daug greitų automobilių. Šiemet tarp jų kaip reta daug dyzelinių – greičiausių dalyvių penketuke net keturias vietas užima šiais degalais varomi automobiliai. Greičiausiu iš konkurso „Metų automobilis 2014“ dalyvių galima nominuoti „Mercedes-Benz E350 BluTEC 4MATIC“. Trijų litrų dyzelinį variklį turintis modelis iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,6 sek. ir pasiekia maksimalų 250 km/val. greitį.

Sekmadienio vakarą įvyko konkurso „Metų automobilis 2012“ finalas – metų automobiliu Lietuvoje tapo „Hyundai i40“. Jis surinko 52 komisijos narių balsus. Antroje vietoje liko „Volkswagen Jetta“ (42 balai), o trečioje - „Volvo S60“ (40 balų). O į finalinį trejetą nepateko „Citroen C4“, „Kia Rio“ ir „Peugeot 508“. Startavus konkursui buvo pateikti net 32 pretendentai. Daugiausia automobilių – po keturis – konkursui pateikė „Hyundai" ir „Volkswagen“ įgaliotieji atstovai.

Paskelbti konkurso „Metų automobilis 2012“ finalininkai – nuo šios dienos vienodomis sąlygomis dėl „Metų automobilio 2012“ vardo varžysis septini likę automobiliai. Taigi, šiame konkurse toliau varžysis „Hyundai i40“, „Citroen C4“, „Kia Rio“, „Peugeot 508“, „Volvo S60“ ir „VW Jetta“. Startavus konkursui buvo pateikti net 32 pretendentai. Daugiausia automobilių – po keturis – konkursui pateikė „Hyundai" ir „Volkswagen“ įgaliotieji atstovai.

Šiandien paskelbti septyni modeliai, kurie toliau varžysis dėl metų automobilio titulo. Tai „Alfa Romeo Giulietta", „BMW" 5-os serijos sedanas, „Dacia Duster", „Ford C-Max", „Kia Sportage", „Nissan Juke“ ir „Opel Meriva“. Konkurso finalas įvyks gruodžio 15 d. Pirmą kartą šio konkurso istorijoje jis bus transliuojamas gyvai iš televizijos studijos.