lada

Rusijai galbūt ir pavyko pakeisti vakarietiškus automobilius kiniškais, tačiau šalies vyriausybei, vis dar, nepatinka masinis automobilių importas, kuris kenkia vietiniams gamintojams.  Rusijos vyriausybė norėdama priversti gyventojus pirkti vietinių gamintojų produkciją, neseniai apsunkino automobilių importą iš Armėnijos, Kazachstano, Kirgizijos, Baltarusijos ir Kinijos – šalių, iš kurių į Rusiją plūsdavo įvairūs vakarietiški automobiliai.

Kone kiekvienas žinomas automobilių gamintojas turi bent po vieną, atskirą modelių liniją, kurioje nuolatos siekiama pabrėžti išskirtinę dinamiką ir sportiškumą. „Volkswagen“ turi GTI, „Porsche“ – „Turbo“, „Subaru“ – „WRX STI“, o štai Rusijos gamintoja „Lada“ į šį segmentą norėjo įžengti su jiems priimtina raidžių kombinacija.  Savarankiškumas Rusijos automobilių pramonėje yra labai retas reiškinys.

Didžiausia Rusijos nacionalinė automobilių bendrovė „AvtoVAZ“ niekaip nesugeba išbristi iš duobės. Pamažu atsigaunančią gamybą vėl gali sutrikdyti partneriai iš Kinijos, kurie baiminasi antrinių JAV ir Europos Sąjungos sankcijų.

Dar prieš keletą metų „AvtoVAZ“ koncernas džiaugėsi sėkmingomis „Renault“ investicijomis, tačiau nuo vakarietiškų gamintojų priklausoma kompanija dabar ieško būdų kaip išgyventi. Dabar tikimasi, jog naujos technologijos ir komponentų tiekėjai iš Kinijos turėtų išspręsti šią problemą. Rusijos invazija į Ukrainą kaip reikiant pakoregavo ambicingus „AvtoVAZ“ planus. Po to, kai „Renault“ nusprendė atsikratyti prancūzų kompaniją į dugną tempiančio balasto,  „AvtoVAZ“ ištiko krizė.

Geras automobilis ir Sovietų Sąjunga – dvi visiškos priešingybės, kurioms niekada nebuvo lemta atsisėsti prie bendro stalo, bet ar tuo reikėtų stebėtis? Nesvarbu ar tai būtų „Lada“, „Volga“ ar bet kuris kitas automobilis, kiekvienas iš jų buvo sukurtas turint labai ribotą biudžetą, o ne dėl to, jog automobilį kūrę inžinieriai neturėjo žinių ir kompetencijos sukonstruoti pasaulinio lygio ratuotį.

„Russo-Balt S24/55“ tikriausiai yra pirmasis profesionaliai raliui paruoštas rusiškas automobilis. Mašina buvo skirta vieninteliam tikslui – puikiai pasirodyti Monte Karlo varžybose, o šio projekto iniciatoriumi laikomas Andrėjus Platonovičius Nagelis, kuris buvo pirmojo rusiško leidinio apie automobilius redaktorius. Andrėjus buvo ryški asmenybė Carinės Rusijos visuomenėje. Jis vienas pirmųjų įsigijo automobilį, taip tapdamas „Russo-Balt“ ambasadoriumi užsienio šalyse.

Kruviną invaziją Ukrainoje pradėjusi Vladimiro Putino Rusija susiduria su akivaizdžiu darbo jėgos trūkumu, kuris stabdo ekonomikos augimą. Vieni rusai buvo mobilizuoti ir vis dar kariauja, kiti – jau palaidoti, o dar kiti – tiesiog kiti pabėgo iš šalies, kad išvengtų šaukimo, praneša užsienio žiniasklaida. Didžiausia Rusijos automobilių gamintoja laikoma „AvtoVAZ“ kreipėsi į regioninę kalėjimų tarnybą prašydama padėti jai išspręsti darbo jėgos trūkumo problemą.

Prancūzijos automobilių gamintojui „Renault“ galiausiai pasiryžus pasitraukti iš Rusijos ir savo verslą perduoti savo partneriams, naujieji „AvtoVaz“ valdytojai netrukus susidūrė su rimtais iššūkiais. Rusijos kariuomenei įsiveržus į Ukrainą, netrukus visi komponentų tiekimo keliai buvo uždaryti, o didžiausia šalyje automobilių gamykla sustabdė savo veiklą keliems mėnesiams.

Automobilių industrija dėl daugybės priežasčių nėra itin lanksti ar galinti labai greitai įsisavinti naujoves. Istorijos vadovėliuose galima atrasti aibe skirtingų išradimų, kurie buvo sukurti prieš kelis dešimtmečius, tačiau dėl technologijų, ūpo ar drąsos trūkumo buvo pradėti taikyti tik dabar. Rotorinis variklis, iš tiesų, galėtų būti vienas išradimų, kuris kadaise teikė labai daug vilčių kone visiems automobilių gamintojams.

Tik dvi savaitės beliko iki spalio 8-ąją vyksiančio tradicinio, jau 49-ojo ralio „Kauno ruduo“. Tai vienos seniausių automobilių sporto varžybų, prasidėjusios 1974 m ir nuo to laiko organizuojamos kasmet, be pertraukų. Jų istorija nenutrūko ir sunkiausiais šaliai blokados metais, kai katastrofiškai stigo ne tik degalų.

Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija parengė automobilių pramonės plėtros strategijos projektą. Pagal jį, šalyje turėtų būti sukurta dyzelinių variklių, automatinių pavarų dėžių, stabdžių antiblokavimo sistemų (ABS) ir stabilizavimo sistemų (ESP), taip pat oro pagalvių gamyba.

Šalyje turėtų būti sukurta dyzelinių variklių, automatinių pavarų dėžių, stabdžių antiblokavimo sistemų (ABS) ir stabilizavimo sistemų (ESP), taip pat oro pagalvių gamyba.

Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerija parengė automobilių pramonės plėtros strategijos projektą. Pagal jį, šalyje turėtų būti sukurta dyzelinių variklių, automatinių pavarų dėžių, stabdžių antiblokavimo sistemų (ABS) ir stabilizavimo sistemų (ESP), taip pat oro pagalvių gamyba.

Dar prieš prasidedant Rusijos invazijai į Ukrainą, „Lada“ inžinieriai plušo prie modernizuotos „Lada Vesta“ modelių šeimos, kuri turėjo padėti sutvirtinti gamintojo pozicijas itin konkurencingoje Rusijos naujų automobilių rinkoje. Vis dėlto, prasidėjus Rusijos karui prieš Ukrainą, „Lada“ ne tik turėjo sustabdyti automobilių gamybą, bet ir sudeginti bet kokius ateities plėtros planus. Įsigaliojus itin griežtoms sankcijoms, savo veiklą sustabdė tūkstančiai gamyklų.

Kremliaus režimui pradėjus nepateisinamą karą prieš Ukrainą, iš Rusijos pasitraukė beveik visi automobilių gamintojai. Kai kurios jų gamyklos buvo nacionalizuotos, o dabar jose atnaujinama senų modelių gamyba ir jų pardavimas. Vienas iš tokių modelių – rusiškas visureigis „Lada Niva“, kuris pradėtas gaminti dar sovietų laikais. „Lada“ praneša apie trijų durų visureigio „Lada Niva Legend“ pardavimo pradžią. Jos bus pardavinėjamos su „Clasic 2022“ komplektacija.

Rusijoje aktyviai renkami „savanoriai“ kariauti Ukrainoje, jiems žadami lengvi pinigai, o žuvus – kompensacijos artimiesiems. Neseniai per valstybinę Rusijos televiziją buvo parodytas siužetas, kuriame vieno tokio žuvusio ruso tėvas papasakojo, ką darė su pinigais, gautais iš valstybės. „Nexta“ pažymima, kad vos prieš kelias savaites Rusijos valstybinės televizijos reklamavo samdinių centrus, kurie rinko žmones kariauti Ukrainoje, o dabar jau rodo, kaip „pasiseka“ tiems, kurių artimieji žūsta.

„Tai yra labiausiai įperkama nauja transporto priemonė Rusijoje. Jie tai vadina... automobiliu, nukreiptu prieš sankcijas!“ Taip teigiamai Rusijos valstybinė televizija įvertino naują, tačiau ne taip jau ir patobulintą automobilį „Lada“, nuvažiuojantį nuo gamybos linijos Toljačio mieste, rašo portalas BBC. „Įperkamiausias“ – tai bene vienintelis šio automobilio išskirtinumas. Dėl Vakarų sankcijų Rusijos automobilių gamintojas negali importuoti visų anksčiau importuotų komponentų.

Sukvietęs Rusijos automobilių pramonės atstovus į specialų susirinkimą, Kremliaus diktatorius pastebėjo, kad jo šalyje kažkodėl pabrango mašinos ir paliepė pavaldiniams taisyti padėtį. Socialiniuose tinkluose sparčiai išplito vaizdo klipas, kuriame prezidentas Vladimiras Putinas, sėdėdamas labai toli nuo kitų susirinkimo dalyvių, liepia jiems išsiaiškinti automobilių brangimo priežastis. Internautai juokauja, kad veikiausiai taip yra dėl netinkamo žvaigždynų išsidėstymo ir pan.

Rusijos finansų ministras pasiūlė persodinti visus šalies valdininkus iš Vakarų gamybos automobilių į „Lada“ modelius. Jo manymu, tai padėtų užtikrinti pastaruoju metu sunkius laikus išgyvenančią šalies automobilių pramonę. „Valstybė turi prisiimti verslo produkcijos realizavimo rizikas“, – aiškino Antonas Siluanovas. Jo teigimu, valstybė turėtų padėti užtikrinti vietos gamintojų produkcijos poreikį.

Rusija šiais metais planuoja išleisti 526 mln. dolerių, kad padidintų vietinę automobilių dalių gamybą ir pakeistų vakarietiškų komponentų importą, pareiškė ministro pirmininko pavaduotojas Jurijus Borisovas. Didžiausia Rusijos automobilių gamintoja „AvtoVAZ“ birželio 8 d. atnaujino geriausiai parduodamo modelio „Lada Granta“ gamybą po to, kai kovo mėn. iš dalies sustabdė gamybą dėl elektroninių dalių trūkumo dėl Vakarų sankcijų Maskvai.

Kremliui tęsiant karą prieš Ukrainą, Rusijos gamintojas „Avtovaz“ skelbia atnaujinęs populiarių vietos automobilių „Lada“ gamybą. Dėl sankcijų prieš Rusiją automobiliai esą bus pigūs, tačiau juose truks daugelio įprastų pagerinimų. Pasak pranešimų, pirmiausia atnaujinama modelio „Lada Granta“ gamyba. Ši mašina esą jau šį mėnesį Rusijoje bus vėl pardavinėjama su trimis kėbulų versijomis – sedano, hečbeko ir universalo.

Rublio kol kas neigiamai nepaveikė Rusijos valdžios sprendimas sušvelninti privalomo užsienio valiutos pardavimo pajamų reikalavimus – dabar eksportuotojai parduos 50, o ne 80 proc., rašo BBC. Prognozuojama, kad artimiausiu metu tikimasi rublis vėl pradės silpnėti. Analitikai viską paaiškina gana paprastai: dabar mokesčių mokėjimo laikotarpis – ir eksportuotojai yra priversti parduoti valiutą.

Laikui bėgant, ne vienas atrandame elektroninių knygų privalumus, vis dėlto daugelio skaitytojų lentynose vis dar karaliauja spausdinta literatūra. Pirkdami spausdintas knygas, laisvą savo namų erdvę užpildome vertybėmis, tačiau neretai susiduriame su problema, jog kartą paskaitę, tų pačių knygų antrąkart dar ilgai neatsiversime. Išeitimi šį šeštadienį domėsis TV3 laidos „Tylūs geradariai. Tvarumo istorijos“ vedėjas Leonardas Pobedonoscevas.

Dėl Ukrainoje pradėto kruvino karo Rusija jau sulaukė griežtų sankcijų. Dėl agresijos vietinę gamybą ar produkcijos tiekimą sustabdė daugelis automobilių gamintojų. Tačiau pakeisti mašinas vietinėmis rusams artimiausiu metu irgi nepavyks. Jau stabdoma viena svarbiausių ir didžiausių rusiškų automobilių „Lada“ gamyklų Toljatyje, remdamasis šaltiniais įmonėje, praneša verslo leidinys „Vedomosti“. Teigiama, kad gamykla neribotam laikui uždaroma nuo kovo 5 dienos.

Visi Lietuvos ralio gerbėjai bei ekstremalių vaizdų entuziastai anksčiau buvo įpratę, kad paskutinį sausio savaitgalį reikia rezervuoti ralio fiestai, bet jau bene penkmetį ši tradicija buvo užmiršta. Po kelių metų pertraukos toks savaitgalis vėl grįžta – sausio 29 dieną Ignalinoje vyks „Alfa Romeo Winter Rally Cup“. Tai pirmasis iš trijų žiemos taurės ralio etapų, kuriuose greičiausi Lietuvos lenktynininkai turės progą išsiaiškinti kuris iš jų yra greičiausias žiemos sąlygomis.

Jeigu ne „Renault-Nissan“ aljanso ištiesta ranka, Rusijos automobilių pramonės žvaigždę „ Lada“, būtų ištikęs toks pats likimas kaip ir britiškojo „Rover“. Kaip ir bankrotą paskelbusi „ Rover“, taip ir nepriklausomos „Lada“ inžinieriai bandė ieškoti įvairiausių būdų kaip išlipti iš gilios duobės, kurią gamintojos vadovai sau išsikasė 1990-ųjų pradžioje.

Antgamtinių ir sveiku protu nepaaiškinamų būtybių gaudytojai į pačius svarbiausius iškvietimus vykdavo su neeilinio dydžio „ Cadillac“ automobiliu, kurį vaiduoklių gaudytojai vadindavo „Ecto-1“ vardu.  Dabar, praėjus 37-eriems metams nuo pirmosios „Vaiduoklių medžiotojų“ dalies pasirodymo, nepriklausomas dizaineris Michailas Sačko sukūrė įspūdingai atrodantį medžiotojų automobilį, kuris galėtų vaidinti alternatyvioje „Vaiduoklių medžiotojų“ visatoje.

Dažnai kalbame apie serijinius automobilius, tačiau šį kartą norime jums parodyti ne visus, bet įdomiausius prototipus, kurie per nago juodymą nepateko į prekybos salonus. Šį kartą norime pakalbėti apie mūsų šalies automobilių mėgėjams puikiai pažįstamą „Lada“. Rusijoje pati populiariausia markė šiuo metu išgyvena ne pačius geriausius laikus, tačiau Sovietų Sąjungos laikais tryško kūrybiškumu ir neblogomis idėjomis, kurios nepateko į prekybos salonus ar net jūsų garažą.

„GTI“ – tris elementarios raidės, kurios daugeliui automanų įgavo prasmę, kuomet „Volkswagen“ pristatė pirmąją „Golf GTI“ modelio kartą.  Nuo 1976 metų „GTI“ visiems automobilių entuziastams asocijuojasi tik su sportišku hečbeku – „Volkswagen Golf GTI“. Kaip bebūtų keista, tačiau „Golf GTI“ nėra vienintelis modelis, kuris ant savo užpakalio dėvi visame pasaulyje žinomą raktažodį.

48-asis renginio istorijoje „Kauno ruduo“ buvo išskirtinis. Spalį sukanka lygiai pusė amžiaus, kai nusipelnęs sporto meistras, Kauno radijo gamyklos STK „Banga“ komandos narys Kastytis Girdauskas su šturmanu iš Latvijos Uldžiu Madrevicu, vairuodami specialios konstrukcijos 1,2 litro darbo tūrio variklį turinčią „Lada VAZ 2101“, triumfavo garsiajame „Tour d‘Europe“ ralyje, nuskynę pergalę savo klasėje ir finišavę antri absoliučioje įskaitoje.

Britai turi „Land Rover Defender“, amerikiečiai – „Jeep Wrangler“, o štai rusai – „Lada Niva“, kuri su minimaliais pokyčiais serijinėje gamyboje išbuvo kelis dešimtmečius.  Vis dėlto, kaip ir daugelis primityvių, bet vis dar populiarių automobilių, taip ir „Lada Niva“ turės transformuotis. Pritapti prie naujos kartos vairuotojų poreikių ir aplinkosaugos reikalavimų. 2024 metais oficialiai debiutuosianti „Lada Niva“ bus svarbi dėl kelių priežasčių.

Birželį Rusijos kino žvaigždė Michailas Jefremovas sukėlė mirtiną avariją, kurios metu žuvo žmogus. Visai neseniai aktorius prisipažino dėl savo kaltės, o antradienį sužinojo galutinį teismo nuosprendį – 8 metus laisvės atėmimo bausmė. Dabar aktorius sėdi kameroje, pranešė starhit.ru. Pasak Maskvos POC nario Boriso Klino, žvaigždė kalinys nereiškia jokio nepasitenkinimo sulaikymo sąlygomis. Šioje kameroje jis praleis dešimt dienų.

Birželį Rusijos kino žvaigždė Michailas Jefremovas sukėlė mirtiną avariją, kurios metu žuvo žmogus. Visai neseniai aktorius prisipažino dėl savo kaltės, o antradienį sužinojo galutinį teismo nuosprendį. Apie tai pranešė themoscowtimes.com. Vyras nuteistas 8 metams už tai, kad šią vasarą per avariją vairavo neblaivus ir nužudė furgono vairuotoją.

Birželį Rusijos kino žvaigždė Michailas Jefremovas sukėlė mirtiną avariją, kurios metu žuvo žmogus, tačiau pats aktorius tikina, kad yra nekaltas. Neseniai jis atskleidė, ką veikė avarijos dieną. Užsienio žiniasklaidoje rašoma, kad avarijos dieną jis pripažino jautęs pagirias. „Maždaug 5 valandą ieškojau alaus. Prisimenu, kad man reikėjo pinigų, todėl nuėjau iki automobilio pasiimti kortelės. Galbūt jis stovėjo prie baro, o gal ir ne, tačiau nepamenu, ar išvis tą dieną buvau mašinoje.

8 mėnesiai. Būtent tiek laiko prireikė surengti praėjusį savaitgalį Panevėžyje įvykusią automobilių parodą. Strategiškai patogioje vietoje, šalia „Cido“ pramogų arenos išsirikiavę automobiliai sudomino net ir tuos, kuriems automobiliai atlieka tik elementarią funkciją. Skirtingų stilių, skirtingų spalvų, nestandartinės išvaizdos ratuočių vairuotojai norėdami patekti į šią parodą iš pradžių turėjo praeiti renginio organizatorių atranką.

Birželio mėnesio pradžioje Rusijos kino žvaigždė Michailas Jefremovas sukėlė mirtiną avariją, kurios metu žuvo žmogus. Šiandien teisme turėjo būti nagrinėjama ši byla, vis dėlto netrukus aktorius iš teismo išgabentas, mat įtariama, jog patyrė insultą, praneša užsienio žiniasklaida. Teismas turėjo įvykti Maskvoje – čia M. Jefremovas pasirodė kartu su savo advokatu Elmanu Pashayevu.

Rusijos kino žvaigždė Michailas Jefremovas vėlai pirmadienį girtas sukėlė žmogaus gyvybę nusinešusią avariją Maskvos centre, kai jo vairuojamas visureigis išlėkė į priešpriešinio eismo juostą ir įsirėžė į miniveną „Lada“. Šio automobilio vairuotojas vėliau mirė ligoninėje nuo daugybės traumų ir kraujo netekimo. Pasak vieno informuoto šaltinio, velionis buvo vienos iš internetinių parduotuvių kurjeris. M. Jefremovą įvykio vietoje sulaikė policija.

Staigiai sustojusi automobilių sporto veikla palietė ne tik žiūrovus ar varžybų organizatorius. Prie įprasto rimto įpratę lenktynininkai taip pat turėjo iš naujo susidėlioti 2020-ų metų planus. Ne išimtis buvo ir Jonas Karklys, kuris pastaruosius keletą metų aktyviai dalyvavo skirtingose žiedinėse lenktynėse. Tarptautinėje arenoje jis buvo matomas centrinės Europos „Renault Clio Cup“ pirmenybėse, Lietuvoje – 1000 kilometrų lenktynėse.

1990-ųjų pradžioje į Lietuvą ir kitas aplinkines šalis plūstelėjusi technika pagaminta Vokietijoje, Prancūzijoje, Italijoje ar Japonijoje leido daugeliui vairuotojų suprasti kokie ryškūs skirtumai gali būti tarp, pavyzdžiui, antros kartos „Volkswagen Golf“ ir tuo pačiu laikmečiu pagamintos „Lada“ ar „Moskvič“. Techninė pažanga buvo bene pagrindinė priežastis, dėl kurios keletą dešimtmečių Lietuvos keliais riedėjusi rusiška technika buvo nustumta į pakraščius.

„Ar pas tave bagažinėje sumontuota samagonui skirta įranga?“ Tokio ir panašaus pobūdžio klausimų retkarčiais sulaukia Vilniuje gyvenantis Edmundas. Juokingai ir keistai skambantys klausimai Edmundo adresu siunčiami ne dėl to, jog jis yra panašus į kontrabandininką, vairuojantį 100 litrų degalų baką turintį „Volkswagen Passat“. Edmundas aplinkinių dėmesio sulaukia kiekvieną kartą, kai išlipa iš jam priklausančios, vyšninės spalvos „Lada“. Sovietmetį menančio automobilio, kuris buvo patobulintas ...

Rytietiška „Lada Vesta“ tikisi atrasti savo pirkėjų Lietuvoje Vos atgavus nepriklausomybę, į Lietuvą plūstelėjo keliolika metų Vakarų Europoje naudoti automobiliai – daugiausia vokiški, vienas kitas japoniškas, prancūziškas ar itališkas. 99,9 proc. rinkos iki tol užėmė Rusijoje gaminti „Lada“, „Moskvič“ ir kiti modeliai, kurių dėl technologinio atsilikimo ir patikimumo trūkumo sparčiai mažėjo.

Didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje – „Lada“, artimiausioje ateityje žada pristatyti visiškai naują „Niva“ visureigio kartą. Šią žinią pranešė dabartinis „Lada“ vyriausiasis dizaineris, Steve Martinas.

Palangoje dirbusios „Aurum 1006 km lenktynių“ administracinė ir techninė komisijos suteikė galimybę liepos 21-ąją didžiausias Baltijos šalyse, bendrovės „Promo Events“ 19-ąjį kartą rengiamas lenktynes pradėti 38 komandoms. Varžybų vyriausiasis techninis komisaras Raulas Koovas iš Estijos buvo reiklus, tačiau neturėjo didelių priekaištų ekipų parengčiai prieš atsakingą egzaminą.

Rusiška technika kadaise karaliavo visoje Rytų Europoje. Tačiau sugriuvus Sovietų Sąjungai ir atsiradus galimybei įsigyti ne rusišką, o vakarietišką techniką, daugelį metų tarnavę „Lada“, „Moskvič“, „Volga“ ir kitų visiems puikiai pažįstamų markių automobiliai pradėjo prarasti populiarumą.  Vis dėlto, tarp gausybės vakarietiškų automobilių vis dar galima išvysti vieną, kitą rusišką modelį.

Automobilio restauracija per mėnesį? Sunkiai suvokiamas tikslas ar realus ir įgyvendinamas tikslas? Daugelis greičiausiai pasakys, jog tai – misija neįmanoma, tačiau būsimas „Memel Motor Fest“ dalyvis – Mantas, Jums paprieštarautų.

„Citroën 2CV“, „Fiat 500“, „Mini“ ir „Volkswagen Beetle“ – tai buvo tautos automobiliai, kurie pačiu sunkiausiu laikotarpiu leido eiliniams žmonėms įsigyti transporto priemonę. Tokį automobilį turėjo visos šalys, kurios galėjo didžiuotis turėdamos automobilių pramonę.  Mūsų artima kaimynė – Rusija, taip pat turėjo automobilį, kuris buvo skirtas kuklesnes pajamas gaunantiems piliečiams. Iš tiesų, jų buvo netgi du.

„Lada Niva“ – kompaktiškas. pagirtinu pravažumu pasižymintis visureigis. Idealus automobilis tiems, kas mėgsta leistis į kelionę, kuri driekiasi miškuotomis vietovėmis arba tiesiog keliauti ten, kur kelių tiesiog nėra. Rusiškas visureigis, nors ir geba pravažiuoti ten, kur daugelis negalėtų, jis niekuomet nebuvo laikomas greitu automobiliu. 1,6 arba 1,7 litro darbinio tūrio varikliai šiame automobilyje atlieka tik vieną funkciją – padeda visureigiui judėti į priekį, bet ne daugiau.

Lietuvos automobilių parkas dar visai neseniai buvo neįsivaizduojamas be LADA ar „Moskvich“ ženklus turinčių egzempliorių. Dabar didmiesčio gatvėje rusišką automobilį pamatyti yra sunkiau nei sportišką „Porsche“ ar prabangų „Jaguar“. Mažėjant tokių automobilių pasiūlai ir vyraujant nedidelėms kainoms, kai kurie entuziastai susivilioja investavimo galimybe.

Artėjant SIL-Karaliaus Mindaugo taurės turnyro dėjimų konkursui LKL legendos ir nuolatiniai „Oro karaliaus“ varžybų oponentai Darius Sirtautas ir Vaidas Jurgilas sutiko prisiminti savo kovas. Prieš du dešimtmečius D. Sirtautas buvo neprilygstamas šiuose konkursuose, o V. Jurgilas kelis kartus paeiliui liko antrojoje vietoje. Legendiniai LKL „Oro karaliai“ sako: negalima lyginti jų laikmečio ir to, ką išdarinėja šiuolaikiniai krepšinio skrajūnai.