arijandas šliupas

Ilgai laukę norintieji į Lenkiją važiuoti traukiniu turės dar palaukti. Turėjęs startuoti pavasarį maršrutas nukeltas į vasarą, o darbams užbaigti Lietuva iš Europos Sąjungos prašys dar pusantro šimto milijonų eurų. Jau aišku, kiek kainuos bilietas į Lenkiją ir kiek truks kelionė. Visgi niekas nežino, ar maršrutas suvilios keliautojus, ypač, kai galima rasti pigių lėktuvų skrydžių. Skeptikai projektą mala į miltus, o Susisiekimo ministerija tikina, kad maršrutas gyvybiškai reikalingas.

Nuo kitų metų visoms į Vilnių skraidančioms bendrovėms bus taikomi vienodi oro uosto mokesčiai, sako susisiekimo viceministras Arijandas Šliupas. Tai reiškia, kad oro uosto mokesčiai padidės Airijos pigių skrydžių bendrovei „Ryanair“ ir Vengrijos oro linijų įmonei „Wizzair“, kurioms iki šiol jie buvo nustatyti mažesni, o susitarimo galiojimo terminas baigiasi.

Orlaivio pilotai pakildami į orą yra atsakingi už pasirengimą skrydžiui, kaip ir automobilio vairuotojai - už savo transporto priemonės būklę ir reikiamas priemones, sako susisiekimo viceministras Arijandas Šliupas. Tokią poziciją viceministras pirmadienį išsakė lėktuvo „An-2“ avarijos aplinkybes triančiam Seimo Nacionalinio saugumo ir gynybos komitetui.

Trečiadienį „Wizz Air“ vadovas Józsefas Váradi pristatė dvi naujas oro bendrovės kryptis bei kitus pokyčius, kurie prisidės prie Lietuvos aviacijos ir turizmo augimo. Gąsdinimai nepasitvirtino „Mane kolegos gąsdino sakydami, kad Vilniaus oro uostas yra mirtis oro linijoms, tačiau mes to nepabūgome. Šiandien čia numatome 30 proc. augimą, naują orlaivį bei dvi naujas kryptis“, – kalbėjo „Wizz Air“ vadovas Józsefas Váradi.

Šiandien, vasario 4-ąją, susisiekimo viceministru pradėjo dirbti buvęs Seimo narys ir daugkartinis Lietuvos ralio čempionas Saulius Girdauskas. 42-ejų S. Girdauskas studijavo Kauno technologijos universitete (1989–1992), vėliau mokslus tęsė Vilniaus Gedimino technikos universitete (2001–2004), kur apsigynė transporto mašinų ir įrenginių inžinieriaus diplomą.

Tarptautiniame Kauno oro uoste (TKOU) pastarąjį mėnesį pokyčių nestinga: prieš tris savaites atsistatydino TKOU vadovas Arijandas Šliūpas, o kiek vėliau „Ryanair“ paskelbė apie dar 5 krypčių perkėlimą į Vilnių. Prabilta, kad dėl sumažėjusio keleivių srauto gali tekti atleisti ir dalį darbuotojų.

Kauno oro uostas ketina plėsti veiklos sritis ir infrastruktūrą – ieškomas investuotojas privačių orlaivių aptarnavimo angarui statyti. Būsimas angaras bus skirtas nedideliems privatiems lėktuvams laikyti bei jų techninei priežiūrai atlikti. Orientuojamasi į Rusijos verslo klasės orlaivius. Anot Kauno oro uosto direktoriaus Arijando Šliūpo, tokio pobūdžio paslaugas sėkmingai teikia kaimyninės šalys – Latvija, Estija, Lenkija.

Kauno oro uosto keleiviai nuo gruodžio 16 dienos galės pasiekti Maksvą per 1 valandą 20 minučių reaktyviniu lėktuvu „Canadair CRJ-200“. Aviakompanija „IrAero“ iš Kauno skraidins į Domodedovo oro uostą, rašoma pranešime spaudai. „IrAero“ skrydžiai aprėpia daugiau kaip 90 proc. Rusijos teritorijos. „Reisas iš Kauno į Maskvą dar labiau išplėtė mūsų skrydžių žemėlapį ir papildė jį 20 kryptimi.

Triumfuoja buvusio prezidento Rolando Pakso dosniausias rėmėjas Jurijus Borisovas, tiesa, skandalingai, sugrįždamas į didžiojo aviacijos verslo pasaulį. Palankus metas sugrįžti Greta Kauno–Zarasų plento nusidriekusi Karmėlava, turinti tik du tūkstančius gyventojų, dar neseniai garsėjo pačiomis didžiausiomis Kauno kapinėmis ir tarptautiniu oro uostu.

Nors pastaruoju metu daugelis džiaugiasi, kad Lietuvoje dar nėra taip blogai, kaip Latvijoje, tačiau mūsų šalies verslininkai turi ko pavydėti kaimynams. "Vakarų ekspreso" atliktas mini eksperimentas patvirtino lietuvių verslininkų skundus, kad iš mūsų šalies oro uostų skristi į užsienį yra brangiau nei iš Latvijos sostinės.

Valstybės įmonė Kauno oro uostas neprivalės mokėti daugiau nei 8 milijonų litų Telšių statybos bendrovei "Vėtrūna", nes penktadienį jos skundą nagrinėjęs Lietuvos apeliacinis teismas nusprendė jo netenkinti, jis tik patvirtino anksčiau žemesnės instancijos teisme priimtą sprendimą atmesti "Vėtrūnos" ieškinį.

Konkursų statyti sudėtingus ir nepigius statinius dažna laimėtoja Telšių bendrovė "Vėtrūna" laukia, kokį sprendimą po savaitės paskelbs Lietuvos apeliacinis teismas. Jei sprendimas bendrovei bus palankus, jai gali būti priteista iš valstybinio Kauno oro uosto daugiau nei 8 mln. litų. Sostinės apygardos teisme "Vėtrūna" bylos nelaimėjo: teismas atmetė jos ieškinį, bet noro toliau bylinėtis įmonė neprarado.

Trečiadienį Kauno miesto savivaldybėje rengiama diskusija apie regiono ir Kauno oro uosto bendradarbiavimo plėtros galimybes. Diskusijoje dalyvaus miesto ir Kauno rajono savivaldybių, apskrities viršininko administracijos, Kauno oro uosto bei Kauno prekybos, pramonės ir amatų rūmų vadovai. Tarptautinis Kauno oro uostas jau skaičiuoja 22-uosius savo veiklos metus. Įmonės istorija prasidėjo 1988 metų liepos 1 dieną, kai Kauno aerodrome nutūpė JAK-42 lėktuvas.

Birželio 30 d. vakare iš Kauno oro uosto į Londono Stanstedo oro uostą 22.20 val. turėjęs išskristi aviakompanijos „Ryanair“ skrydis dėl techninių problemų yra atidėtas iki šiandien 12.05 val. Sprendimas dėl skrydžio atidėjimo buvo priimtas vakar 23.15 val., „Ryanair“ įgulai nusprendus sulaukti aviakompanijos inžinierių pagalbos. 172 keleiviai buvo informuoti apie keleivių teises, pateikti galimi variantai dėl nakvynės bei transporto galimybės. Terminalas keleiviams buvo atviras visą parą.

Aviakompanija „Ryanair“ atnaujintu maršrutu iš Liverpulio į Kauną atskraidino pirmuosius vasaros sezono keleivius. „Ryanair“ Šiaurės ir Baltijos šalių rinkos vadovas Laszlo Marozsi neabejoja, kad Liverpulis yra aktuali kryptis Lietuvos keliautojams – jau pirmąją dieną atnaujintu maršrutu per Kauno oro uostą skrido daugiau nei 300 keleivių.

Nacionaliniam vežėjui „flyLAL“ be savo skrydžių palikus Vilniaus oro uostą, keleivių nepatogumus bando kompensuoti kiti du. Gerokai daugiau nei pernai naujų maršrutų šiemet žada pasiūlyti prieš porą metų krizę išgyvenęs Palangos oro uostas ir pernai rekordinį keleivių skaičių aptarnavęs Kauno oro uostas. Palangos oro uoste sausį skrydžių padaugėjo 23 proc., keleivių pervežta 19 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Prabėgus daugiau nei dviem savaitėms po nacionalinio vežėjo „flyLAL“ skrydžių sustabdymo, vis dar neaišku, kas Vilniuje užpildys tuščią oro skrydžių nišą. Tuo metu Kaunas skuba išnaudoti progą ir tapti šalies skrydžių centru. Šią savaitę Tarptautinis Vilniaus oro uostas (TVOU) turi pateikti Susisiekimo ministerijai planą, kokios naujos oro bendrovės, kokiomis kryptimis ir kada pradės vykdyti skrydžius iš Vilniaus.

Bankrutavus bendrovei „flyLAL“ ir sumažėjus skrydžių Vilniaus oro uoste, Kauno oro uostas ieško galimybių, kaip išplėsti skrydžių geografiją. Šiuo metu iš Kauno skrendama į Londoną, Dubliną, Birmingemą ir Frankfurtą. Atsižvelgdamas į susidariusią padėtį rinkoje, Kauno oro uostas ketina didinti skrydžių skaičių. Nuo kovo dukart dažniau – 14 kartų per savaitę – bus vykdomi skrydžiai į Londono Stanstedo oro uostą.

Bankrutavus bendrovei „flyLAL“ ir sumažėjus skrydžių Vilniaus oro uoste, Kauno oro uostas ieško galimybių, kaip išplėsti skrydžių geografiją. Šiuo metu iš Kauno skrendama į Londoną, Dubliną, Birmingemą ir Frankfurtą. Atsižvelgdamas į susidariusią padėtį rinkoje, Kauno oro uostas ketina didinti skrydžių skaičių.  Nuo kovo dukart dažniau – 14 kartų per savaitę – bus vykdomi skrydžiai į Londono Stanstedo oro uostą.

Per 2008 m. Kauno oro uosto paslaugomis pasinaudojo 410 tūkst. keleivių – 5 proc. daugiau nei ankstesniais metais ir 5,3 karto daugiau nei prieš trejus metus. Tai rekordinis keleivių skaičius oro uosto istorijoje. Kaip ir ankstesniais metais Londonas yra populiariausia skrydžių kryptis iš Kauno. Šiemet šiuo maršrutu keliavo 185 tūkst. keleivių.

Iš Vilniaus į Dubliną keleivius skraidina trys oro linijų bendrovės. Tačiau jau po mėnesio šiuo maršrutu skraidys greičiausiai tik vienos bendrovės lėktuvai. Bendrovė „flyLAL Lithuanian Airlines“ paskelbė žiemos sezoną nebeskraidinsianti keleivių iš Vilniaus į Dubliną. Ar šis maršrutas išliks Latvijos kompanijos „airBaltic“ tvarkaraščiuose, kol kas nežinoma, bet bilietų į Dubliną šiai žiemai bendrovė nebeparduoda.

Vilniaus ir Kauno oro uostai rudenį planuoja įvesti naują mokestį už neįgalių keleivių aptarnavimą. Teigiama, kad tai neturėtų daryti įtakos aviabilietų kainoms. Vilniaus oro uosto atstovas spaudai ir ryšiams su visuomene Arūnas Marcinkevičius portalą „Balsas.lt“ informavo, kad sprendimas dėl naujo mokesčio įvedimo buvo priimtas vadovaujantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu „Dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru“, kuris įsigaliojo liepos 26 dieną.

Šiandien oficialiai pradėjo veikti naujasis Kauno oro uosto terminalas. Ta progra fotografas Tomas Tumalovičius surengė parodą, skirtą vienam iš Kauno miesto simbolių - „Žalgirio" komandai. „Nemažai keliauju, todėl pastebiu oro uostuose įvairių įdomių dalykų, tačiau tokio dydžio, tokio masto sporto nuotraukų dar nesu regėjęs," - sakė idėjos autorius ir vykdytojas T.Tumalovičius. „Idėja buvo originali. Tokios idėjos analogo nesu matęs visame pasaulyje.

Naujas Kauno oro uosto generalinis direktorius Arijandas Šliupas ketina didinti oro uosto konkurencingumą siūlant kompleksines paslaugas, rašo „Lietuvos žinios“."Kai dar studijavau Transporto inžinerijos fakultete Vilniaus Gedimino technikos universitete, įsidėmėjau kalbas apie unikalią, palankią Kauno geografinę padėtį. Gaila, kad iki šiol to, ką buvo galima gauti pasinaudojant šia padėtimi, taip ir nepasiimta. Taikant ES lėšas galima tapti labiau patraukliems, ypač infrastruktūra.