trabant

Prancūzija turėjo „Citroen 2CV“, Italija - „Fiat 500“, D.Britanija - „Mini“. Kiekviena didesnė Europos šalis turėjo automobilį, kuris buvo sukurtas masėms. Jie buvo pigūs, paprasti ir nepretenzingi.

Net ir pačiais sunkiausiais laikais, europiečiai stengėsi surasti būdų kaip neatsisakyti vienos geriausios transporto priemonės pasaulyje - automobilio. Į senąjį žemyną ne vieną kartą atėjusi ekonominė krizė pakeitė ne tik automobilių gamintojų, bet ir automobilių pirkėjų įpročius.  Žmonės nenorėdami išleisti milžiniškos sumos „Audi“, „BMW“, „Alfa Romeo“ ar net „Citroen“ markės automobiliui, pasirinkdavo kelis kartus pigesnes alternatyvas.

Likus vos dviem savaitėms iki didžiausio vasariško ralio starto Zarasuose, jo dalyvių sąrašas kasdien vis sparčiau ilgėja. Čia puikuojasi ne tik daugeliui gerai pažįstami ekipažai bei automobiliai, bet ir iki šiol Lietuvoje nematyti egzotiški egzemplioriai. Vienas tokių – anuometinės Rytų Vokietijos pasididžiavimu laikytas „Trabant“. Pierre Roemer ir Moriz Falk ekipažas rugpjūčio 6-8 dienomis Zarasų apylinkėse debiutuos „IFA Trabant 601 RS ITRM“ automobiliu.

Likus vos dviem savaitėms iki didžiausio vasariško ralio starto Zarasuose, jo dalyvių sąrašas kasdien vis sparčiau ilgėja. Čia puikuojasi ne tik daugeliui gerai pažįstami ekipažai bei automobiliai, bet ir iki šiol Lietuvoje nematyti egzotiški egzemplioriai. Vienas tokių – anuometinės Rytų Vokietijos pasididžiavimu laikytas „Trabant“. Pierre Roemer ir Moriz Falk ekipažas rugpjūčio 6-8 dienomis Zarasų apylinkėse debiutuos „IFA Trabant 601 RS ITRM“ automobiliu.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Hill Climb“ monstrų rubrikoje kada nors atsiras senas, Rytų Vokietijoje sukurtas automobilis. „Trabant“ tikrai nėra tas automobilis su kuriuo norėtųsi pasipriešinti fizikos dėsniams. Vis dėlto, ambicijų turintys automanai labai mėgsta paneigti daugelio stereotipus. „Urland Brothers“ yra vieni iš tų automanų, kurie mėgsta plaukti prieš srovę ir pademonstruoti, jog nėra nieko neįmanomo. „Hill Climb“ varžybos paruoštas „Trabant“ galėtų būti puikus šių brolių pavyzdys.

Trabant kaip ir daugelis šeštame dešimtmetyje pasirodžiusių mažyčių tautos automobilių, turi savo gerbėjų ratą. Nuo 1957 iki 1991 metų Rytų Vokietijoje gamintas automobilis buvo tikrasis darbininkų klasės atstovas. Nors automobilis buvo pigus, tačiau jį įsigyti galėjo tikrai ne kiekvienas.

Nors Nissan GT-R bendro naudojimo keliuose sugeba išspardyti beveik kiekvieno automobilio užpakalį, tačiau drago varžybos yra visiškai kitas pasaulis. Jeigu prie starto linijos atsistotų standartinis, 580 arklio galių turintis Nissan GT-R ir gausiai patobulintas Rytų Vokietijos simbolis - Trabant.

Automobiliai „Trabant“ kažkada buvo socialistinės automobilių pramonės stebuklas ir keistenybė – plastikinis, su dvitakčiu varikliu, lėtas. Tiesa, buvo pagaminta daugiau nei 3 milijonai tokių automobilių. Tiesa, dabar jų beveik neliko.

Kultinio automobilio statusą turintis „Trabant“ buvo gaminamas 1957 - 1991 metų laikotarpiu. Cvikau mieste, Rytų Vokietijoje gaminamas automobilis buvo eksportuojamas į visas tuometines komunistinio bloko šalis. Darbininko automobilis - būtent šiam socialiniui sluoksniui buvo skirtas šis mažylis, kuris pro gamyklos vartus išriedėdavo ne pačios geriausios kokybės. Nors automobilio gamyba nevyksta jau pakankamai seniai, tačiau gimtojoje Vokietijoje šio  modelio gerbėjų kasmet vis daugėja.

„Trabant RS“ – tai šiuolaikiška improvizacija ryškiausio Rytų Vokietijos automobilio tema. Šio darbo autoriai – bulgarų tiuningo atelje „Kokonja“.

Vokietijos Cvikau mieste mirė automobilių inžinierius Werner Lang. Tai žmogus sukūręs savotišką Rytų Vokietijos simbolį, automobilį „Trabant P601“. W. Lang mirė sulaukęs 91 metų amžiaus.

Lygiai prieš 22 metus, 1991 metų balandžio 30 dieną, nuo „VEB Sachsenring” gamyklos konvejerio Cvikau mieste nuriedėjo paskutinis „Trabant“ automobilis. Taip baigėsi mažo, juokingo, tačiau labai įdomaus automobilio epocha.

Mūsų kaimyninėje šalyje Lenkijoje yra bendruomenė, pasivadinusi StadoBaranow vardu. Pastaroji organizuoja mini ralius, slalomus, rali krosą istorinių automobilių fanams. Ir skirtingai, nei už Atlanto, čia į renginius atvažiuoja smagiai praleisti laiko ir žmonės turintys kiek kitokią klasiką, nei kalnus pinigų vertus Ferrari ar Shelby automobilius. Kompanija neapsiriboja organizuoti renginius tik Lenkijoje.

Toks posakis labai tinka, kai kas nors padaro vieną ar kitą sprendimą negu reiktų iš tikro. Tas pats galioja ir su automobilio pasirinkimu, kuris šiek tiek atskleidžia ir žmogaus charakterį. Aišku nereiktų sakyti, jog jeigu pasirenkate Volkswagen, tada reiškia esate konservatyvus nuobdyla, tikrai ne. Kiekvienas automobilis pasirenkamas dėl tam tikrų priežasčių, panašiai kaip tai padarė ir Rafal, kuris įsigijo Sovietų Sąjungas palikimą iš Vokietijas - Trabant.

Mažyčius plastikinius „Trabant“ šiandien atsimena nebent dabartiniai keturiasdešimtmečiai, arba, automobilių istorijai neabejingi žmonės. Tačiau savu laiku tai buvo tokia pati legenda, kaip kitapus geležinės uždangos gamintas „vabalas“ ar prancūzų „Citroen 2CV“. Tai buvo visuotinio automobilio išplitimo simbolis. Rytų Vokietijoje gaminti „Trabant“ buvo daugybę kartų modernizuojami, tačiau išlaikė pagrindines savo savybes. Tai buvo lengvas, paprastas ir nelepus automobiliukas.

Žlugo Vokietijos kanclerės Angela Merkel seno automobilio „VW Golf“ pardavimas interneto aukcione „Ebay“. Aukciono rengėjai pirmadienį prieš baigiantis aukcionui išbraukė pasiūlymą iš savo sąrašo. „Mes pastebėjome, kad sumos buvo siūlomos tik pokštaujant. Todėl, siekdami apsaugoti pardavėją ir pasitarę su juo, aukcioną nutraukėme“, – sakė „Ebay“ atstovė. Už 22 metų senumo kanclerės „golfuką“ buvo pasiūlyta 130 000 eurų suma. Tačiau paaiškėjo, kad šis pasiūlymas nebuvo rimtas.

22 metų senumo „Volkswagen Golf“, kuris kažkada priklausė dabartinei Vokietijos kanclerei Angelai Merkel, parduodamas internetiniame aukcione už pradinę 10 tūkst. eurų kainą. Skelbime „Istorinis “VW Golf„ dr. Angelos Merkel, mūsų federalinės kanclerės“, be kita ko, pateikiama automobilio dokumentų nuotrauka, kurioje matyti, kad automobilis iš tiesų 1990-1995 metais priklausė A. Merkel. Po to jo savininku tapo jos vyras Jochimas Zaueris, kuris automobilį pardavė 1996 metais.

Mažyčius plastikinius „Trabant“ šiandien atsimena nebent dabartiniai keturiasdešimtmečiai, arba, automobilių istorijai neabejingi žmonės. Tačiau savu laiku tai buvo tokia pati legenda, kaip kitapus geležinės uždangos gamintas „vabalas“ ar prancūzų „Citroen 2CV“. Tai buvo visuotinio automobilio išplitimo simbolis. Rytų Vokietijoje gaminti „Trabant“ buvo daugybę kartų modernizuojami, tačiau išlaikė pagrindines savo savybes. Tai buvo lengvas, paprastas ir nelepus automobiliukas.

„Ar rytų vokiečiai kilo iš beždžionių? Neįmanoma. Beždžionės niekada negalėtų išgyventi gaudamos vos du bananus per metus“. Tokie ir panašūs juokai buvo itin paplitę Rytų Vokietijos gyventojų gretose, o Vakarų Vokietijos žvalgyba itin kruopščiai juos surašinėjo norėdama geriau perprasti kitoje geležinės uždangos pusėje vyraujančias nuotaikas.

Praėjusią savaitę didžiausiame pasaulyje dailės ir dizaino muziejuje „Victoria & Albert Museum“ (Londonas) atidaryta tarptautinė paroda „Šaltojo karo modernizmas – menas ir dizainas suskilusiame pasaulyje: 1945–1975“ iškart tapo vienu populiariausių kultūrinių įvykių Didžiosios Britanijos sostinėje.

Garsieji „Trabant“ automobiliai buvusios Rytų Vokietijos Cvikau miesto gamykloje buvo gaminami apie 30 metų. Sprendžiant iš šio archyvinio vaizdo siužeto – rankomis. Turbūt dėl to „Trabant“ užsisakę Rytų Vokietijos gyventojai jo turėdavo laukti keletą metų.