holden

Mažėjantis variklių darbinis tūris ir sraigė - tendencija, kurią matome automobilių industrijoje pastaruosius dešimt metų. Kiekvienos automobilių kompanijos vadovas tikino, jog mažesnis darbinis tūris ir turbina leidžia sumažinti vidutines kuro sąnaudas, CO2 emisijas ir tuo pačiu yra 15 - 20% efektyvesni už didesnio darbinio tūrio atmosferinius jėgos agregatus.

Ar įmanoma bet kurį bolidą priversti slysti šonu? Net jeigu jis buvo sukurtas žiedinėms lenktynėms, kuriose reikalaujama absoliutaus stabilumo ir aukščiausio sukibimo su kelio danga? Atsakymas į šį klausimą yra pakankamai paprastas.  Užtenka „V8 Supercars“ čempionatui skirtą automobilį nuvežti į automanų dirbtuves, atlikti keletą modifikacijų ir už vairo pasodinti nutrūkgalvį, kuris su didžiausiu malonumu sudraskys galinės sportinio bolido padangas.

Kiekvienas kruopštumu pasižymintis inžinierius konstruodamas naują projektą stengiasi, jog kiekvienas darbas būtų atliktas nepriekaištingai. Šiems gabiems specialistams pro akis nepraslysta net ir menkiausia smulkmena. Pasižiūrėkite į bet kurį europietišką sportišką automobilį. Kiekviena detalė, kiekvienas komponentas turi savo vietą, tačiau amerikiečiai ir australai labai dažnai mėgsta laužyti įvairiausias taisykles ir išlipti iš griežtų europietiškų rėmų.

„Tesla Model S“ pastaruoju metu dažniau dalyvauja ne ekonomiško vairavimo varžybose, bet traukos lenktynėse, kuriose labai dažnai įveikia tradicinėmis jėgainėmis varomus super-automobilius. Iš pradžių pasirodęs Šiaurės Amerikoje, vėliau ir Europoje, vienas galingiausių planetos elektromobilių pasiekė Australiją. Šalį, kurių gyventojų venomis teka ne kraujas, bet benzinas, tad sudominti šios tolimos šalies gyventojus elektromobiliu - bus labai sunku.

Perkant automobilį su kuriuo norėtųsi nuolatos sukti ratus vienintelė lenktynių trasoje - „Nemuno žiedas“, daugelio automanų galvose sukasi įvairūs „Honda“, „BMW“, „Volkswagen“, „Toyota“ ar „Porsche“ modeliai, tačiau australai mėgsta ne kompaktiškus hečbekus, bet galingus pikapus su 8 cilindrų benzininiais varikliais. Šis automanas greičiausiai įkvėpimo sėmėsi iš „Mad Max“ filmo, kuriame buvo galima išvysti panašiai atrodančių automobilių.

„General Motors“ sprendimas uždaryti „Holden“ automobilių gamyklą Australijoje mums nėra labai aktualus, nes gyvename ne Australijoje, bet Europoje. Tačiau automobilių entuziastai turėtų žinoti, jog „Holden“ yra atsakinga už keletą įspūdingų automobilių, kurie buvo sukurti specialiai automanams.

General Motors koncernui nusprendus iki 2018 metų uždaryti vieną seniausių automobilių gamintojų Australijoje - Holden, pasipiktinimą išreiškė ne tik Australijos valdžia, bet ir ištikimiausi Holden markės gerbėjai, kurie visą gyvenimą važinėjo su šios markės mašinomis. Holden norėdama pamaloninti australiškų pikapų fanatikus, šiandien pristatė naują Maloo pikapo versiją - Maloo GTS.

Amerikiečių koncerno „General Motors“ valdžia nusprendė likviduoti dar vieną savo kompanijos padalinį. „GK“ atstovai paskelbė, kad nuo 2017 metų automobilių istorijos dalimi taps Australijos rinkai skirta „Holden“ markė.

Craigas Lowndesas pakilo į čempionato lyderio poziciją, kartu su Warrenu Luffu nugalėjęs pirmose „Armor All Gold Coast 600“ lenktynėse. Buvusiam čempionato lyderiui, C.Lowndeso „Triple 8 Racing Engineering“ komandos draugui, Jamie Whincupui diena buvo tragiška. J.Whincupas avariją padarė jau kvalifikacijoje, todėl lenktynes pradėjo tik iš 25-osios pozicijos. Lenktynių pradžioje su J.Whincupu bolidą dalinęsis Paulas Dumbrellas susidūrė su Gregu Murphy ir baigė ekipažo pasirodymą lenktynėse.

Australai, kaip ir daugelis kitų automobilių entuziastų yra pamišę dėl galingų variklių ir svylančių dūmų kvapo. Atrodo, jog kiekvienas renginys, kuris yra susijęs su automobiliais, negali apsieiti be didelio ir gausaus „saulutės“ piešimo. Situacija, kurią išvysite vaizdo klipe yra būtent tokia. Į aikštelę išvažiuoja rotoriniu varikliu aprūpintas „Holden“ markės automobilis, spaudžia iki dugno ir džiugina minią. Vis dėlto toks gausus „saulutės“ piešimas turi tam tikrų pasekmių.

Kylanti „V8 Supercars“ žvaigždė Scottas McLaughlinas iškovojo jau trečiąją pergalę debiutiniame sezone, triumfavęs antrose savaitgalio lenktynėse Kvynslande. S.McLaughlinas jau buvo iškovojęs pergales neįskaitiniame etape Melburne ir įskaitiniame etape Pukekohe. „Gary Rogers Motorsport“ pilotas starto metu aplenkė iš pole pozicijos startavusį Jamie Whincupą šlapioje trasoje. Lenktynių eigoje trasa džiuvo, tačiau S.McLaughlinas sugebėjo už savęs išlaikyti čempionato lyderį.

Australų pikapas „Holden Commodore SS V Ute“ tapo greičiausiu komerciniu automobiliu Niurburgringo trasoje. Trasos ratą šis automobilis įveikė 8 minutes ir 19,47 sekundės.

Australų kompanijos „Holden“ padalinys „HSV“ („Holden Special Vehicles“) pristatė patį galingiausią šios šalies automobilį. Tai „Holden HSV GT“.

Daugelyje pasaulio šalių žodžiai „sportinis“ ir „krovininis“ kalbant apie automobilius yra sunkiai suderinami. Tiesa, yra keletas labai įdomių išimčių, ryškiausia iš kurių be abejonės yra Australija. Žaliajame žemyne vietinis „Ford“ padalinys ketvirto praėjusio amžiaus dešimtmečio pradžioje netgi sukūrė naują praktiško kupė koncepciją, kurią iki šių dienų plėtoja kartu su „General Motors“ atšaka „Holden“ ir garsiais jų „Ute“ pikapais.

Rugpjūčio 30 d. „Opel Corsa“ šventė savo trisdešimtąjį gimtadienį. Pirmos kartos „Corsa“ buvo pagaminta 1982 metais Figueruelo gamykloje, Saragose (Ispanija) ir tai buvo pirmasis „Opel“ modernus, mažasis automobilis. Iki 1982 metų buvo gaminamas kompaktiškasis „Kadett“ (1979 m. modelio „Kadett D“ ilgis: 3,98 m), kuris tapo dar mažesnės klasės automobilių gamybos starto atspirtis.

Pirmosios mintys šovusios jums į galvą pamačius šį automobilį? Gražuolis ar ne? Šis gražuolis gimęs Australijoje buvo sukurtas net prieš keturis dešimtmečius ir turėjo prekyboje pasirodyti 1970 metų pradžioje. Pirmoji mintis buvo sukurti itin gražų, nebrangų sportišką automobilį naudojant įvairiausius komponentus, kokius tik galima buvo surasti ant pjedės stalo. Holden vadovybė davė žalią šviesą kurti šį "Torana GTX-R" dar 1969 metais, o inžinieriai pradėjo savo darbus.

Mes, lietuviai, nesame išsišokėlių, rėksnių, kontraversiškai vertinamų ir radikaliai nusiteikusių asmenybių kraštas, o tokie apibūdinimai kasdieniniame gyvenime apskritai vartojami retai. Visgi netgi mūsuose visuomet atsiranda tokių, kurie nebijo eiti prieš srovę, išsiskirti iš minios, būti nesuprasti. Būdų tai padaryti yra labai daug ir nebūtinai priemonės, kurias išsišokėlis renkasi, turi būti labai brangios ar reikalaujančios daug pastangų.

Prižiūrėti seną automobilį nėra lengva. Reikia stengtis išsaugoti jo originalumą, nesugadinti kėbulo, dažų, lako.... Juk kiekvieną kartą jis pritraukia daugybės žmonių dėmesį. Mūsų manymu, šitas senas Holden yra nuplautas būtent taip, kaip ir nusipelno geras automobilis.

Norėdamas pralinksminti susirinkusius žiūrovus australas su savo Holden V8 sedanu šiek tiek "pakaitino asfaltą". Kitaip to nepavadinsi, nes po jo starto gaisrininkams teko kėsinti ne automobilį, bet asfaltą ir šalia jo esančius augalus.

Didžiojoje Britanijoje parduodamas toks „Vauxhall VXR8“. Iš esmės tai tik šiek tiek adaptuota Europai Australijos „Holden“ sedano ultimatyviausia modifikacija. Tai brutalus galios užtaisas su 6,2 litro darbo tūrio 431 a.g. V8 tipo varikliu ir galinių ratų pavara. Ar tikisi, kad toks automobilis gali laimėti ekomaratone? „Vauxhall VXR8“ neturi nieko bendro su taupumu ir ekologija, šio automobilio paskirtis yra dovanoti malonumus savo šeimininkui deginant benziną kibirais.

Britams pristatytas atnaujintas sportiškas sedanas „Vauxhall VXR8“. Jis Europoje pardavinėjamas tik britų salose. Nes tai yra grynakraujis automobilis su vairu dešinėje, sukurtas visiškai kitoje mūsų planetos pusėje. Tačiau dėl šio automobilio galima pradėti britams pavydėti, kad eismas pas juos priešingas. Nagrinėjant „Opel“, „Vauxhall“ ir ir „Holden“  giminystės ryšius susipainioti labai paprasta.