automobilių istorija

Siūlome jums pasigrožėti prancūzų giganto „Renault“ į interneto erdvę paleistais trumpais istoriniais filmukais. „Renault“ juose prisimena savo automobilių raidos tendencijas nuo 70-ųjų iki XXI a.

1969 metais JAV astronautas Neilas Armstromgas tapo pirmuoju žmogumi išsilaipinusiu Mėnulyje, tais pačiais metais Maumaras Kadafis pradėjo valdyti Libiją. Tais pačiais 1969 metais Ženevos automobilių parodoje debiutavo koncepcinis „Bertone Spicup“. Tais laikais būta daug įdomesnių ir ryškesnių automobilių, tačiau šis italų stiliaus grando kūrinys dabar unikalus tuo kad yra vienintelis toks pasaulyje, ir gali pasigirti visai įdomia istorija.

1986 metai. Atrodo, kad tai buvo taip seniai. Tais metais įvyko katastrofa Černobylio atominėje elektrinėje, kildamas į dangų sprogo amerikiečių erdvėlaivis „Challenger“. Tais metais Ispanija ir Portugalija oficialiai įstojo į ES, o Londono West Ende visi plojo per „Operos fantomo“ premjerą. Lietuvą tuo metu nuo viso pasaulio saugojo „didžiojo brolio“ iš Maskvos akis. Tiesa, tuo metu Lietuvoje netrūko automobilių sporto renginių.

1968 metai. Tais metais Sovietų Sąjungos armija įsiveržė į tuometinę Čekoslovakiją ir užgniaužė „Prahos pavasarį“, JAV studentai masiškai protestavo prieš karą Vietname, o rašytojas Stanley Kubrickas parašė garsų fantastikos romaną „2001: kosminė odisėja“. Tai buvo, atrodytų, labai senais laikais. Tačiau interneto platybėse radome tuos laikus iliustruojančių filmų. Na, bet šiais laikais, tai atrodo tikrai prabangiai... Tai vaizdeliai iš legendinio „1000 ežerų ralio“ Suomijoje.

Dauguma automobilių gamintojų savo modelius pasaulio rinkose siūlo dvejopai – skirtingoms rinkoms gaminami skirtingi automobiliai, arba, visam pasauliui siūlomas vienas ir tas pats, vadinamasis pasaulinis modelis. Dažniausiai tokiais pasauliniais automobiliais tampa masiniai ir nebrangūs automobiliai, kuriuos kompanijos nusprendžia gaminti ir platinti visose rinkose. Tikri pasaulinių modelių specialistai – „Ford“. „Fiat“ ar „Renault“ kompanijos.

Tai trumpas reklaminis filmukas. Tačiau jame užfiksuoti legendiniai senų gerų laikų „Porsche“ automobiliai. O ir pats trumpas filmukas susuktas labai profesionaliai. Tai „Porsche Classic“ padalinio reklama. Šio padalinio specialistai klasikinius „Porsche“ prikelia naujam gyvenimui. O jei restauracijos automobiliui nereikia, čia galima atlikti kokio „Porsche 356“ techninį aptarnavimą ar planinį remontą. Na, ne veltui vokiečiai mėgsta pasigirti, kad net 70 proc.

Iš nebūties prikelta prancūzų automobilių markė „Facel Vega“ pristatė pirmo savo XXI a. modelio stilistikos užuominas, parodydama ... sumažintą būsimo automobilio modelį. Manoma, kad naujiena bus pavadinta „HK Coupe“, automobilis debiutuos Paryžiaus automobilių parodoje. Anksčiau automobilių specialistai kalbas apie „Facel Vega“ vardo atgaivinimą vertino gana atsargiai.

Mažyčius plastikinius „Trabant“ šiandien atsimena nebent dabartiniai keturiasdešimtmečiai, arba, automobilių istorijai neabejingi žmonės. Tačiau savu laiku tai buvo tokia pati legenda, kaip kitapus geležinės uždangos gamintas „vabalas“ ar prancūzų „Citroen 2CV“. Tai buvo visuotinio automobilio išplitimo simbolis. Rytų Vokietijoje gaminti „Trabant“ buvo daugybę kartų modernizuojami, tačiau išlaikė pagrindines savo savybes. Tai buvo lengvas, paprastas ir nelepus automobiliukas.

„Mercedes-Benz“ kompanijos „nuosavas“ automobilių perdirbimo padalinys „AMG“ šiais metais švenčia smagią istorinę datą – kompanija mini 45 veiklos metų jubiliejų. Ta proga siūlome jums užmesti akį trumpą istorinį filmuką. Na o 1971 metais, prieš 41 metus, „AMG“ perdirbtas masyvus sedanas „300 SEL 6,8 AMG“ užėmė pirmą vietą Spa lenktynių serijoje. Šią pirmą ryškią pergalę kompanija mini prisimindama savo istoriją.

Tai trumpas reklaminis filmukas. Tačiau jame užfiksuoti legendiniai senų gerų laikų „Porsche“ automobiliai. O ir pats trumpas filmukas susuktas labai profesionaliai. Tai „Porsche Classic“ padalinio reklama. Šio padalinio specialistai klasikinius „Porsche“ prikelia naujam gyvenimui. O jei restauracijos automobiliui nereikia, čia galima atlikti kokio „Porsche 356“ ar „959“ techninį aptarnavimą ar smulkų remontą.

14 litrų darbo tūrio V16 tipo 1200 arklio galių motoras, 2 milijonų JAV dolerių kaina ir švelnus moteriškas vardas Natalia – tai Amerikos automobilių konstruktorių ambicingas projektas. Tik žinovų rate žinoma nedidelė amerikiečių kompanija „DiMora Motorcar“ užsibrėžė pagaminti prabangų automobilį, kuris, jų manymu, turėtų įsitvirtinti pačių brangiausių, prabangiausių ir greičiausių pasaulio automobilių segmente. Tiesa, ar jis bus įgyvendintas dar neaišku.

Prie „Chrysler“ vairo prišokę italai iš „Fiat“ užsiėmė įgyvendinti, atrodytų, neįgyvendinamą dalyką – pripratinti amerikonus prie mažų automobilių. Jie juos užjūrio automobilininkams pristato kaip be galo stilingus ir seksualius. „Fiat“ grįžo į Ameriką. Grįžo ne kaip biudžetinių automobilių gamintojas, o kaip europinio stiliaus ambasadorius. Sportiško stiliaus.

1972-aisiais pristatytas legendinis prancūzų automobilis „Renault 5“ šiemet švenčia 40 metų jubiliejų. Šiame universaliame automobilyje derėjo paprastas, modernus, patrauklus ir įvairiapusis dizainas. „Renault 5" vartotojams buvo daugiau nei automobilis – tai automobilis, kuris tinka visiems. Vienas iš „Renault„ kompanijos darbuotojų Bernard Hannon perprato jaunosios kartos pokyčius bei sugebėjo įsigilinti į slapčiausius jos troškimus.

Turbūt nedaug yra automobiliams neabejingų žmonių, kurie kurie nežinotų žemės keliams skirtos „raketos“, pavadintos skambiu vardu „Lancia Delta Integrale“. Savu laiku tai buvo vienas iš ryškiausių ir įsimintiniausių automobilių. Beje, legenda šios mašinos vardą pavertė mašinos sėkmė ralio trasose - net šešis kartus iš eilės, nuo 1987 iki 1992 metų, „Integrale“ laimėjo pasaulio automobilių ralio čempionatą gamintojų įskaitoje.

Išskirtiniai automobiliai, palikę ryškų pėdsaką automobilizmo istorijoje, nebūtinai riedėjo nuo didžiųjų gigantų konvejerių. Ar girdėjote apie tokią prancūzų markę „Matra“? „Matra“ ženklu pažymėti automobiliai šiandien yra paslaptis ne tik lietuviams. Įdomiausi „Matra“ metai buvo praėjusio amžiaus aštuntame ir septintame dešimtmečiuose, kai pro šios firmos vartus riedėjo įdomios konstrukcijos, greiti  ir gana pretenzingo stiliaus automobiliai.

Garsi amerikonų automobilių markė „Studebaker“paskutinį automobilį pagamino 1966 metais. Garbaus amžiaus žmonėms šios kompanijos vardas žinomas iš karo laikais į Rusiją tiektų sunkvežimių. Didesnio pravažumo „Studebaker“ sunkvežimių Lietuvoje buvo galima pamatyti iki pat praėjusio amžiaus 70-ųjų vidurio. Na o visi tie, kas bent truputėlį domisi automobilių istorija, žino ir grakščius lengvuosius „Studebaker“ automobilius. Na o dabar prabilta apie šios kompanijos prisikėlimą.

Jau primirštas praėjusio amžiaus pabaigos „Honda NSX“ buvo unikalus superautomobilis. Senasis „NSX“ buvo bene pirmu centrinės komponuotės superautomobiliu, tinkamu naudoti kiekvieną dieną. Taip subalansuotų superautomobilių kiti gamintojai pasiūlė tik 21 amžiuje.  Tai savotiška ikona, paminklas pačiam sau. Tai japonai nusprendė išnaudoti  prieš būsimo XXI a. „NSX“ modelio debiutą.

Jei manote, kad iliustracijoje matote klasikinį „Porsche 911“ modelį, tuomet suklydote. Tai „RUF CTR Yellowbird“, greičiausias praėjusio amžiaus 80-ųjų metų superautomobilis. „Porsche 911“ šalia jo – tai tik dailus ir greitas žaisliukas turčiams, o „RUF CTR Yellowbird“ garsėjo fantastiškomis dinaminėmis savybėmis ir itin dideliais reikalavimas vairuotojo kompetencijai.

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis. Nesvarbu, kokios kartos, kuriais šio ar praėjusio amžiaus metais nuriedėjęs nuo konvejerio. Tai yra klasika su opoziciniu varikliu, kabančiu už galinės ašies, ir itin savitomis, tačiau beveik tobulomis, valdymo savybėmis. Šio automobilio ir šios automobilių markės istorija dar XX a. tapo legenda. Ir šia legenda „Porsche“ gana sumaniai naudojasi.

Pranešama, kad bankrutuojančio švedų automobilių gamintojo „Saab“ muziejus gali būti išgelbėtas – teigiama, kad Trollhateno miesto valdžia, aerokosminis „Saab AB“ padalinys ir švedų Raulio Vallenbergo fondas nusprendė išpirkti šį muziejų su visais eksponatais už 4,1 milijono eurų. „Saab“ bankroto reikalus tvarkanti švedų kompanija „Delphi“ dar prieš kelias savaites pranešė, kad ruošiasi parduoti visą šio gamintojo muziejaus sukauptą turtą.

Artėjantį „Mercedes-Benz“ 125-metį savaip paminėjo vengrų kompanija „Vardai Design“ – šios dizaino atelje įkūrėjas Peter Vardai pristatė savo dar skaitmeninę koncepcinio automobilio viziją „Mercedes History Concept“. Pats automobilio kūrėjas apie savo darbą sakė: „Aš norėjau atiduoti duoklę šios kompanijos puoselėjamoms tradicijoms, bandžiau tai išreikšti greičiu, judesiu ir paprastumu.

Nedaug yra pasaulyje automobilių gamintojų, kurie gali pasigirti visuomet ryškia šimtamete istorija. Tai įvairūs gamintojai. Kanoniniai „Mercedes-Benz“, masiniai „Ford“, sportiški ir subtilūs „Alfa Romeo“. Šimtamečių gretas dabar papildė ir Amerikos (o su dabartiniais globaliais modeliais – ir viso pasaulio) automobilinis simbolis „Chevrolet“. 100 metų „Chevrolet“ kompanijai suėjo lapkričio 3 dieną.

Nedaug yra masinių pasaulyje automobilių gamintojų, kurie būtų sukūrę ir gaminę sėkmingus superautomobilius, kurie paliktų ryškų pėdsaką automobilių istorijos knygoje. Tai „Honda NSX“, „Ford GT“ ar „Dodge Viper“. Na o naujausiais laikais į šią kastą įsibrovė ir „Lexus“ su savo modeliu „LFA“. Japonai puikiai supranta, kad šis jų superautomobilis taps ryškia naujausių laikų automobilių istorijos dalimi, todėl užsiėmė dokumentuoti šio automobilio kūrimą.

1969 metais JAV astronautas Neilas Armstromgas tapo pirmuoju žmogumi išsilaipinusiu Mėnulyje, tais pačiais metais Maumaras Kadafis pradėjo valdyti Libiją. Tais pačiais 1969 metais Ženevos automobilių parodoje debiutavo koncepcinis „Bertone Spicup“. Tais laikais būta daug įdomesnių ir ryškesnių automobilių, tačiau šis italų stiliaus grando kūrinys dabar unikalus tuo kad yra vienintelis toks pasaulyje, ir gali pasigirti visai įdomia istorija.

„Pebble Beach Concours d'Elegance" – tai automobilių pasaulio estetų Meka. Šiame konkurse automobiliai vertinami visai ne kaip transporto priemonės, o greičiau kaip riedančios skulptūros. Šiais metai konkurso geriausiuoju išrinktas nedaug kam žinomos senos europinės markės automobilis „Voisin C-25 Aerodyne“. 1934 metais pagamintas gražuolis priklauso Peteriui Mulinui, kuris turi neblogai žinomą retų automobilių muziejų. Panašu, „Voisin“ vardą žino retas automobilių mėgėjas. Kompaniją XXa.

Mes jau pasakojome jums apie legendinį prancūzų automobiliuką „Renault 4“. Savu laiku jis buvo tapęs vos ne savotišku epochos simboliu. Na o šiandien siūlome jums prisiminti šio automobiliuko sportinius žygdarbius – šioje srityje „Renault 4“ ir jo mėgėjų palikimas irgi įspūdingas.

Vienas iš ryškesnių vadinamųjų demokratiškų automobilių, kurį mielai rinkosi visų sluoksnių atstovai, buvo „Renault 4“. Pati šio automobilio pirkėjų grupės koncepcija buvo tapatinama su mėlynais džinsais – tai ir darbinis drabužis, ir apdaras į kurį nespjauna aukštuomenė. Demokratija.

2011 m. „Renault“ švęs 50-ties metų sukaktį. Pažymint šį jubiliejų modelis dalyvaus istoriniame Monte Karlo ralyje. Šia proga taip pat planuojama „Renault 4“ demonstruoti vasario mėnesį rengiamoje Paryžiaus klasikinių senovinių automobilių parodoje „Rétromobile“. „Renault 4“ išskirtinio dėmesio sulauks ir trečiajame modelio gerbėjams skirtame „4L International“ renginyje, kuris liepą vyks Luaro slėnio pilyse.

Šių metų spalį „Renault Colorale“ švenčia šio modelio premjeros 60-metį. Automobilis, kurį greitai pamėgo ir miestiečiai, ir provincijos gyventojai, pirmą kartą buvo pristatytas 1950 m. Po antrojo pasaulinio karo, „Renault“, kaip ir dauguma Europos automobilių gamintojų, gamino iki 1939 m. suprojektuotus modelius. Po 1940 m. išaugo lengvųjų komercinių automobilių paklausa.

Tai ne serijinis automobilis, o proginis projektas. Dar 1995 metais „Renault“ savotiškai nusprendė paminėti dalyvavimą F1 lenktynėse ir savo vienatūrio „Espace“ dešimtmetį. Toks proginis kūrinys tapo pasaulio automobilių istorijos dalimi. Šia proga senas „Renault“ partneris „Matra“ pagamino įspūdingą vienatūrio ir lenktyninio automobilio „kokteilį“, kuris ilgai keliavo iš parodos į parodą ir stebino visus lenktynių trasose.

Penkiasdešimtieji praėjusio amžiaus metai. Tuomet Europos ir JAV automobilių dizaino mokyklos išsiskyrė, atrodytų, visiems laikams. Skirtingi pasauliai, skirtingi papročiai. Tačiau būtent tuo laikmečiu pasitaikė ir keletas itin įdomių dviejų skirtingų pasaulių ideologijų „kokteilių“. Vienas iš tokių- itin retas „Ferrari 410 SuperAmerica Ghia Coupe“. Po karo atsigavęs „Ferrari“ tuo metu žvalgėsi į milžinišką, mokią ir nenualintą JAV rinką.