rotorinis variklis

Apie naujos kartos „Mazda RX“ šeimos narys girdime ne vienerius metus. Vienu metu skaitėme „Mazda“ vadovo pareiškimus, jog rotorinio variklio projektas nutrauktas, kitu metu girdėjome visiškai kitokias japoniškų automobilių gamintojos atstovų mintis.

„Mazda“ buvo, yra ir bus vienintelis gamintojas pasaulyje, kuris turėdamas finansinių išteklių tobulins rotorinį variklį. Nors rotorinį variklį tobulino ir bandė ne vienas automobilių gamintojas, tačiau „Mazda“ buvo vienintelė, kuri tikėjo rotorinio variklio galia.  „Mazda“ turi ilgametę patirtį rotorinių variklių kūrime. Pažvelgus į šios kompanijos istoriją, pamatytume ne vieną modelį, kuris turėjo kompaktišką, nuostabiai skambantį ir didžiuliu apetitu benzinui pasižyminti rotorinį agregatą.

Kiekvienas automanas išgirdęs kalbas apie rotorinį variklį, iškart pagalvoja apie Japonijos automobilių gamintoją „Mazda“. Tačiau „Mazda“ nėra vienintelė kompanija pasaulyje, kuri turi silpnybę rotoriniams varikliams. „Liquid Piston“ vardu pasivadinusi kompanija pristatė naujos kartos benzininį variklį, kuris turi visus rotorinio variklio privalumus ir ne vieno rotorinio variklio trūkumo. Be to, naujasis „Liquid Pistons“ inžinierių kūrinys sveria mažiau nei 2 kilogramus.

Įrodymų, jog „Mazda“ ruošiasi pristatyti naują sportišką automobilį su rotoriniu varikliu vis daugėja. Prieš keletą mėnesių „Mazda“ pristatė nuostabiai atrodantį „RX-Vision“ koncepcinį modelį, kuris buvo vadinamas ilgai lauktu „RX-8“ įpėdiniu, tačiau visų džiaugsmą labai greitai numalšino „Mazda“ vadovai, kurie stengiasi atskleisti kuo mažiau informacijos apie būsimą modelį.

Apie rotorinio variklio istoriją rašėme ne vieną kartą, tačiau ar žinote kaip šis variklis veikia? Ar norėtumėte pamatyti kaip jis veikia? Jeigu į šiuos klausimus atsakėte teigiamai, turime jums gerų naujienų. Nemažą žinių bagažą turintis vaikinas prieš keletą metų nusprendė sukurti kanalą „Youtube“ ir visam pasauliui parodyti kaip veikia vienas ark kitas automobiliuose naudojamas komponentas. Šiuo metu daugiau kaip 430 tūkst.

Sportiškų „Mazda“ gerbėjai gali skelbti gedulą – galutinai baigta kompanijos flagmano, kupe „Mazda RX-8“ gamyba. Praėjusią savaitę nuo konvejerio nuriedėjo paskutiniai atsisveikinimo serijos „Mazda RX-8 Spirit R“ automobiliai, kurių japonai savo rotorinių automobilių aistruolams pagamino lygiai 1000. Sportiški kupe su rotoriniais varikliais ilgus metus simbolizavo šios japonų kompanijos sportiškas ambicijas. Dabar modelių gamoje likę „MX-5“ ar „Mazda 3MPS“ yra gerokai žemiškesni.

Dėl didžiulės paklausos „Mazda“ nusprendė pratęsti sportinio kupė RX-8 gamybą. Užsimenanti apie didelį užsakymų skaičių japonų kompanija pagamins papildomus tūkstantį vidaus rinkai skirtų automobilių specialių „RX-8 Spirit R“ modelių. Nors sportinių automobilių entuziastams belieka tik liūdėti, kad modelis nebus siūlomas užsieniečiams, galima pasidžiaugti bent tuo, kad mažiausiai iki birželio bus atidėtas „nuosprendis“ rotoriniam „Mazda“ varikliui.

Japonai oficialiai patvirtino, kad kitų metų pirmoje pusėje baigs savo sportiško modelio „RX-8“ gamybą. Ta proga „Mazda“ išleidžia specialią atsisveikinimo versiją „Mazda RX-8 Spirit R“. Automobilis bus pagamintas 1000 vienetų tiražu, pirkėjai galės rinktis baltą, pilką ir juodą spalvas. Kitokie bus ir ratų diskai, žibintų apvadai ir salono apdaila.

Vokietijos automobilių gamintojai žada be ceremonijų atimti karūną iš „Bugatti Veyron“. Bent jau taip žada mažai girdėtos vokiečių kompanijos „Rotary Supercars“ specialistai. Būsimo greičiausio serijinio automobilio kūrėjai jokiomis užuominomis apie būsimo automobilio išvaizdą dar nesidalina.Tačiau šiuo atveju skaičiai yra svarbiau už eskizus.

Sportiškų „Mazda“ gerbėjai gali skelbti gedulą – baigta kompanijos flagmano, kupe „Mazda RX-8“ gamyba. Sportiški kupe su rotoriniais varikliais ilgus metus simbolizavo šios japonų kompanijos sportiškas ambicijas. Dabar modelių gamoje likę „MX-5“ ar „Mazda 3MPS“ yra gerokai žemiškesni. „RX-8“ stebino daugybe netradicinių sprendimų. Pats neįprasčiausias iš jų – rotorinis variklis. Tik 1,3 l. darbo tūrio, 232 a.g. ir galimybė „sukti“ šį motorą iki 8500 aps/min. svaigino daugybę vairavimo gurmanų.

Jau 40 metų gaminanti rotorinius variklius „Mazda" žada ir toliau juos tobulinti bei naudoti. Beje, dar 2007 m. pradėti naujos kartos rotorinio variklio „16X Renesis“ kūrimo darbai. Pagal pasirodžiusius pranešimus, šis variklis gali naudoti „specialią uždegimo sistemą", kurioje nebus tradicinių uždegimo žvakių. Nors detalės neskelbiamos, galima spėti kad galbūt vietoje tradicinių bus panaudotos lazerinės žvakės. Palyginus su pirmtaku, „16X" turės didesnį darbinį tūrį, 1600 kub. cm.

Yra Vokietijoje tokia firma „Rotary Super Cars“. Tai nedidelė, jauna ir ambicinga įmonė. „Rotary Super Cars“ pasižymėti nusprendė išleisdama ne kokį nors banalų hibridą ar elektromobilį, o tikrą GT žanro atstovą su rotoriniu varikliu. Šios kontoros įkūrėjai nusprendė, kad jie pus tikrais rotorinių jėgainių guru. Pirmas kompanijos bandymas- „RSC Raptor GT“. Po variklio dangčiu čia slepiasi įdomi konstrukcija- tai keturių sekcijų rotorinis motoras, pagamintas iš dviejų „Mazda RX-8“ variklių.