lisco gloria

Klaipėdos apygardos prokuratūros Klaipėdos apylinkės prokurorė nutarė nutraukti ikiteisminį tyrimą dėl kelte „Lisco Gloria” kilusio gaisro, nes nepadaryta veika, turinti nusikaltimo ar baudžiamojo nusižengimo požymių. 35 bylos tomai Kaip pranešė Klaipėdos apygardos prokuratūros vyriausioji specialistė Palmira Martinkienė, ikiteisminis tyrimas dėl darbų saugos ir sveikatos apsaugos darbe reikalavimų pažeidimų buvo pradėtas 2010-ųjų spalio 11 dieną.

Prieš pusantrų metų Baltijos jūroje sudegusio kelto „Lisco Gloria“ likučiai dabar parduoti ir jau pjaustomi į metalo laužą, o nukentėję vežėjai iki šiol laukia kompensacijų už sudegusius vilkikus, puspriekabes ir prarastas prekes. Priminsime, kad 2010 metais, naktį iš spalio 8-osios, iš Vokietijos miesto Kylio į Klaipėdą plaukiančiame bendrovės „DFDS Seaways“ kelte „Lisco Gloria“ kilo gaisras. Keltas liepsnojo daugiau kaip 30 valandų. Kas jį sukėlė, aiškinamasi iki šiol.

Kokia Lietuvos užsienio politika? Ar apskritai ją turime? O gal paprasčiausiai ienas sukame ten, kur nurodo pasaulio galingiausieji – Europos Sąjunga ar Jungtinės Amerikos Valstijos? Su kaimynais išvis elgiamės lyg su didžiausiais priešais. ES Baltarusijai paskelbė sankcijas, mes aklai paklusome ir mūsų ekonomika patyrė tik praradimus. O kaip vertinti mūsų prezidentės nevažiavimą į Lenkiją? Prezidentas Valdas Adamkus irgi labiau mėgo aptarinėti Ukrainos, Gruzijos reikalus.

Lietuvos saugios laivybos administracija ir Vokietijos federalinis jūrų avarijų tyrimų biuras baigė bendrą tyrimą dėl gaisro, įvykusio 2010 m. spalio 8 d. keleiviniame laive „Lisco Gloria“. Tyrimo metu prieita prie išvados, kad gaisras kilo dėl techninio ar elektrotechninio pobūdžio gedimo ir nėra susijęs su žmogiškuoju faktoriumi. Anot tinklapio vezejugidas.lt, gaisro židinys buvo sunkvežimis su priekaba, kurioje buvo gabenama šaldyta paukštienos produkcija, stovėjęs viršutiniame denyje.

Lietuvos saugios laivybos administracija ir Vokietijos federalinis jūrų avarijų tyrimų biuras baigė bendrą tyrimą dėl gaisro 2010 m. spalio 8 d. keleiviniame laive „LISCO Gloria“. Konstatuota, kad gaisro kilmė nėra susijusi su žmogiškuoju faktoriumi, o kilo dėl techninio ar elektrotechninio pobūdžio gedimo, rašo VE.lt. Tyrimo metu nebuvo siekiama nustatyti kieno nors kaltę ar atsakomybę. Pagrindinis atlikto tyrimo tikslas - didinti laivybos saugumą.

Iš Švedijos į Lietuvą norėję grįžti lietuviai patyrė šoką – iš Karlshamno uosto nebuvo leista išplaukti keltui „Liverpool Seaways“. Šis Danijos kompanijai „DFDS Seaways“ priklausantis keltas, statytas 1997 metais, plaukioja su Lietuvos vėliava.

Praėjo daugiau nei metai po kelto „Lisco Gloria“ gaisro Baltijos jūroje, tačiau tyrėjai dar nepateikė savo išvadų. Laivo savininkė draudimo išmoką gavo, su keleiviais atsiskaityta - sumokėta 2,4 mln. Lt.

Vežėjams, norintiems atsiimti po gaisro kelte „Lisco Gloria“ nenukentėjusį savo turtą, teks padengti gelbėjimo darbų kaštus, nes kitu atveju savo išlikusio turto jie atgauti tiesiog nebegali. Praėjusių metų spalį bendrovės „DFDS Lisco“ kelte siautėjusi ugnis pridarė nemažų nuostolių Vakarų Lietuvos vežėjų parkui –  sudegė apie 80 vilkikų ir 150 puspriekabių bei šaldytuvų, tačiau paaiškėjo, jog dalies žemutiniame denyje buvusių transporto priemonių ir jose buvusių krovinių ugnis nepalietė.

Per gaisrą kelte „Lisco Gloria“ nukentėjusios vežėjų bendrovės piktinasi pernelyg ilgai trunkančiu gaisro priežasčių tyrimu. Kol nėra ekspertų išvadų, nežinia, kas turės atsakyti už prarastus krovinius, o jų siuntėjai bent dalį nuostolių bando užkrauti ant vežėjų pečių, praneša LTV „Panorama“. Spalį sudegusio kelto dūmai vis dar nuodija per gaisrą nukentėjusių vežėjų gyvenimą.

„Keltas „Lisco Gloria“ buvo techniškai netvarkingas, todėl ir kilo gaisras. Tą sakiau ir Vokietijos ekspertams, tą patį galiu pakartoti ir teisme. Bet tikrąją gaisro priežastį stengiamasi nuslėpti“, - įsitikinęs vienas pirmųjų liepsnas laive pastebėjęs Virginijus Sungaila.

Ketvirtadienį Seimo plenariniame posėdyje gali įvykti galutinis balsavimas dėl to, ar turi būti priimta Socialinių išmokų perskaičiavimo ir mokėjimo laikinojo įstatymo pataisa, nustatanti, kad pensijų sumažinimas taikomas ne 2010–2011 m., bet tik šiais, 2010-aisiais. Jeigu toks įstatymas būtų priimtas ir įsigaliotų, nuo ateinančios sausio 1-osios visos pernai sumažintos pensijos ir kitos socialinės išmokos būtų grąžintos į prieškrizinį lygį.

Nors nuo gaisro, kilusio kelte „Lisco Gloria“, praėjo daugiau kaip mėnuo, nežinomųjų, kas ir kam atlygins patirtą žalą, nemažėja. Patirta žala – 80 mln. litų Pasak vežėjų asociacijos „Linava“ atstovo spaudai Gyčio Vinsevičius, Lietuvos ekspertai tik visai neseniai pagaliau gavo leidimą apžiūrėti keltą, todėl prasidėjęs tyrimas ne tik, kad dar nė neįpusėjo, bet, galima sakyti, tik atsispyrė nuo pradžios taško.

Po sprogimo Baltijos jūroje užsiliepsnojęs Lietuvos keltas „Lisco Gloria“ ketvirtadienį pradėtas tempti į Danijos Odensės uostą. Jis iki šiol išmetęs inkarą stovėjo už 4 km į pietus nuo Danijos Langelando salos. Odensę laivas turėtų pasiekti penktadienį. „Lisco Gloria“ tempimo akcijoje dalyvauja keli laivai. Vokietijos vilkikas „Fairplay 26“ velka 200 metrų ilgio keltą, o danų „Asterix“ sergsti jo galą.

Vakar vakare asociacija „Linava“ surengė vežėjų, patyrusių nuostolių dėl gaisro kelte „Lisco Gloria“, susitikimą su teisininkais. Daliai transporto priemones apdraudusiųjų kasko draudimu bent dalis žalos jau kompensuota, o dabar didžiausią nerimą vežėjams kelia galimi nuostoliai dėl prarastų krovinių: į kokias kompensacijų sumas jie gali pretenduoti? Jau tikrai žinoma, kad kelte sudegė 79 vilkikai ir 144 puspriekabės su kroviniais, iš jų du trečdaliai, arba atitinkamai 56 ir 91, priklausė Liet...

Po savaitgalį „Lisco Gloria" sunaikinusio gaisro garsiai prakalbta apie vis didesnį pavojų, kuris kyla keltais keliaujantiems žmonėms ir jų gabenamiems kroviniams. „Respublika" domėjosi, ar iš tiesų bendrovė „DFDS Lisco" taupo mažindama keltų įgulos narių skaičių. Mažinama darbuotojų Vakar „Respublikos" kalbinti specialistai, puikiai išmanantys darbo keltuose specifiką, tvirtina, kad tokia nelaimė buvo užprogramuota. Ir jos buvo galima išvengti. „Dabar visi bando kuo labiau taupyti.

Šiandien Klaipėdos miesto apylinkės prokuratūroje pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl šių metų spalio 9 d. naktį kelte „Lisco Gloria“ kilusio gaisro. Tyrimas pradėtas pagal Lietuvos Respublikos  Baudžiamojo kodekso 176 str. 1 d. – dėl darbų saugos ir sveikatos apsaugos darbe reikalavimų pažeidimų. „Kaip žinome iš žiniasklaidos pranešimų, gaisras dėl kol kas nenustatytų priežasčių kilo keltui plaukiant neutraliuose vandenyse Baltijos jūroje 26 jūrmylės nuo Kylio uosto.

Gaisras, kilęs kelte „Lisco Gloria“ dar prieš pusmetį buvo numatytas estų aiškiaregio Edgaro Egiptės. Dar balandžio pabaigoje šis vyras išpranašavo keleivinio kelto katastrofą Baltijos jūroje. Aiškiaregys tvirtino, jog kelto katastrofa turėtų prilygti legendinio kelto „Estonia“ nelaimės mastui. Tiesa, tuo metu E. Egiptė negalėjo pasakyti, kurios kompanijos keltas patirs nelaimę.

Sekmadienį Tarptautiniame Palangos oro uoste nuo paties ryto ašaras keitė palengvėjimo atodūsiai. Artimieji neslėpė emocijų pasitikdami dviem reisais iš Vokietijos parskraidintus iš šeštadienio naktį užsidegusio kelto „Lisco Gloria" išsigelbėjusius keleivius ir įgulos narius.

Palangoje nusileido lėktuvas, parskraidinęs 70 sudegusio kelto "Lisco Gloria" keleivių. Dalis žmonių grįžta kitu keltu, pranešė Lietuvos radijas. Kaip Lietuvos radijui sakė Užsienio reikalų ministerijos atstovė, likusieji 17 keleivių grįš sekmadienį popiet. Primenama, kad iš Kylio į Klaipėdą plaukusiame kelte tarp 236-ių keleivių ir įgulos narių didžioji dalis buvo iš Lietuvos. Kelte "Lisco Gloria" penktadienio naktį kilus gaisrui nesunkiai nukentėjo 28 keleiviai, tarp jų 6 lietuviai.