Automanų gatvė

Jeigu domitės naujų automobilių prekyba visame pasaulyje, Jūs tikrai turėtumėte žinoti apie neįprastą padėtį Rusijos naujų automobilių rinkoje. Nors mūsų kaimynės ekonomika demonstruoja labai prastus rodiklius, tačiau prabangių automobilių pardavimai Rusijoje siekia neregėtas aukštumas.  „Porsche“, „Mercedes Benz“, „Rolls-Royce“, „Bentley“ ir net „Maybach“ markių paklausa auga ne pirmą mėnesį iš eilės, tačiau yra ir kita medalio pusė.

Prancūziškų automobilių entuziastai „DIMMA“ vardą turėtų puikiai žinoti. Belgijoje įsikūrusi kompanija prieš porą dešimtmečių visame pasaulyje išgarsėjo po to, kai populiariausius „Peugeot“ modelius aprengdavo išskirtinės išvaizdos kėbulo apdailos detalėmis.  Po pakankamai trumpo apsilankymo „DIMMA“ dirbtuvėse, mažieji „205“ ar „306“ hečbekai į bendro naudojimo kelius išriedėdavo kardinaliai pasikeitę.

„BMW“ markės entuziastų mūsų šalyje netrūksta. Kiekviename didesniame mieste yra „BMW“ gerbėjų klubas, kuris stengiasi suburti bendraminčius po vienu stogu.  Kadangi mūsų šalyje „BMW“ vardas puikiai žinomas, nenuostabu, jog vis daugiau šios markės gerbėjų nusprendžia savo garažą atlaisvinti ir į jį įsileisti prieš 20, 30 ar 40 metų pagamintą modelį. Štai šis „BMW M5“ galėtų būti puikiu pavyzdžiu.

Kad ir kokie brangūs būtų „Porsche“ markės automobiliai, vargu ar dabar jie kelia tokį didžiulį susižavėjimą kaip prieš penkerius metus. Kadangi šios markės modelių mūsų keliuose netrūksta, retkarčiais vieną ar kitą modelį galima praleisti pro akis. Didesnį automanų susidomėjimą sukelia rečiau Lietuvoje matomi automobiliai.

Aerografija ant automobilių - šiais laikais pakankamai retas reiškinys ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Europos šalyse. Anksčiau, kai pasaulį valdė „Greitų ir įsiutusių“ tendencijos, aerografija ant automobilių buvo ant bangos. Vis dėlto, pasaulyje netrūksta žmonių, kurie savo automobilį nori papuošti taip, jog jis atspindėtų pasaulėžiūrą ar žmogaus charakterį.

Beveik kiekvienas Italijoje įsikūręs automobilių gamintojas yra kažkada ragavęs autosporto duonos. „Alfa Romeo“, „Fiat“, „Ferrari“, „Lancia“, net ir „Maserati“ kadaise karaliavo automobilių sporto arenoje, tačiau dėl tam tikrų aplinkybių savo brangaus gyvenimo būdo turėjo atsisakyti.  Anksčiau „Maserati“ buvo pozicionuojami kaip brangūs, išskirtiniai, sportiški automobiliai, tačiau kaip ir bet kuris tokių automobilių gamintojas, taip ir „Maserati“ privalėjo prisitaikyti prie rinkos pokyčių.

Oficialiai, visiškai naują „Dodge“ markės automobilį galima įsigyti tik Vokietijoje, Austrijoje ir Olandijoje esančiose atstovybėse. Tad, jeigu daugelį metų svajojote apie naujutėlį „Dodge“ markės automobilį - keliaukite į Vokietiją ir išsirinkite vieną iš keturių skirtingų šio gamintojo modelių.

„Mercedes Benz“ automobilių tobulinimu užsiima ne tik visiems puikiai žinoma „Brabus“. Prieš dešimt metų automobilių puošybos scenoje buvo žinomas dar vienas vardas - „Lorinser“. Ne ką prastesnė kompanija, kuri į savo dirbtuves atsiveždavo standartinį „Mercedes Benz“ ir jį paversdavo raketa.

Tokie automobiliai kaip „Mercedes Benz“ į bendro naudojimo kelius išrieda tik labai ypatingomis progomis, tad tokį automobilį išvydus gatvėje - nustemba net ir tie, kuriems automobiliai nėra labai įdomūs.  „Automanų gatvės“ rubrikoje šis superautomobilis nėra labai dažnas svečias, tačiau Jūs šį automobilį užfiksuojate ne pirmą kartą. Praėjusių metų rugsėjį, britų ir vokiečių bendradarbiavimo vaisių Jums pavyko užfiksuoti Kaune.

Reportažų apie Dubajaus mieste važinėjančius išskirtinius automobilius netrūksta. Kartais jais net sunku patikėti, nes Dubajus greičiausiai yra vienintelis pasaulyje miestas, kuriame „Ferrari 458 Italia“ ar „Porsche 911 Turbo“ nesugeba sužavėti aplinkinių.  Daugelis egzotiškų automobilių savininkų juos perka vien dėl to, jog galėtų su jais pasirodyti viešumoje ir pademonstruoti savo socialinį statusą.

Pristatyti šio populiaraus „Mercedes Benz“ modelio tikrai nereikia. Savo gyvenimą pradėjęs kaip „Mercedes Benz ML“, vėliau evoliucionavęs į „Mercedes Benz M“ - dabar „BMW X5“ konkurentas turi būti vadinamas „Mercedes Benz GLE“ vardu.  Ar „Mercedes Benz“ vadovų noras supaprastinti modelių pavadinimus išėjo į naudą? Į tai turėtų atsakyti „Mercedes Benz“ markės pirkėjai. Tuo tarpu likęs pasaulis į šiuos kuklius pakeitimus dėmesio nekreips.

Automobilių muziejuose dažniausiai eksponuojami tik ką restauruoti, puikios būklės, jokių trūkumų neturintys modeliai. Kiekvieno automobilių muziejaus vadovas nori parodyti kaip prieš 20, 30, 40, 50 ar net 60 metų atrodė vienas ar kitas įdomus inžinieriaus kūrinys. Mūsų skaitytojas, Donatas, neseniai apsilankęs Norvegijos kelių muziejuje, išvydo ne dar dažais kvepiantį, bet restauracijos reikalaujantį automobilį.

Pažvelgus į „Automanų gatvės“ rubrikos archyvą - pamatytumėte brangius, retus, ne kiekvieną dieną gatvėse sutinkamus automobilius. Tačiau karts nuo karto savo pašto dėžutėje surandame ir kitokių, tikrąją ta žodžio prasme, automobilių.  Šį kartą pamatysite mūsų skaitytojo, Jono, užfiksuotas nuotraukas, kuriose visu gražumu matosi „BMW“ markės automobilis, kurio paskirtis - neaiški, bent jau mums. Visgi, jeigu žiūrėdami į šį automobilį pasipiktinote - įkvėpkite ir iškvėpkite.

Jeigu ruošiatės egzotiškų, retų automobilių medžioklei, užtenka nuvažiuoti į bet kurios šalies sostinę. Nesvarbu ar tai būtų Vilnius, Ryga, Talinas ar kelis šimtus kilometrų nuo Lietuvos sostinės nutolusi Varšuva. Sprendžiant iš jūsų siunčiamų nuotraukų, susidaro įspūdis, jog vis daugiau automanų nusprendžia užsukti į milijonus gyventojų turinčią Varšuvą. Šį kartą dalinamės Karolio užfiksuotų automobilių nuotraukomis.

„Chevrolet Camaro“ - vienas žinomiausių amerikietiškų automobilių visame pasaulyje. Nors „Ford Mustang“ yra kelis kartus populiaresnis, tačiau „Camaro“ visada buvo ne ką prastesnė alternatyva. Penktoji „Camaro“ karta sugrąžino šio modelio vardą į didžiąją „Pony“ tipo automobilių sceną, kurioje nuo 2002 iki 2009 metų sau konkurentų neturėjo visiems puikiai žinomas „Ford Mustang“. Penktos kartos „Chevrolet Camaro“ buvo labai laukiamas automobilis.

Tarptautiniai oro uostai kaip ir didžiuliai prekybos centrai gali tapti puikia vieta norint pristatyti visiškai naują, ką tik rinkoje pasirodžiusį modelį. Nesvarbu ar tai būtų „Opel Corsa“ ar „Volkswagen Passat“. Lietuviškuose oro uostuose dažniausiai galima išvysti pačius populiariausius, paklausiausius modelius. Tuo tarpu didesnę naujų automobilių rinką turinčiose šalyse galima pamatyti kur kas brangesnius modelius.

Sprendžiant iš Jūsų atsiųstų nuotraukų, mūsų šalyje važinėjančių „BMW M“ divizijos sukurtų modelių skaičius auga sulig kiekviena diena.  Šiandien „Automanų gatvės“ rubriką papildė Modesto nuotraukos, kuriose matyti vienas gražiausių „BMW“ markės automobilių - 6 serijos „Gran Coupe“. Tačiau tai ne paprasta 6 serijos „Gran Coupe“ versija. Tai „BMW M6 Gran Coupe“ - „M“ divizijos inžinierių kūrinys. „BMW M6 Gran Coupe“ - vienas brangiausių „BMW M“ divizijos modelių.

Vargu ar kam nors iki „Ferrari FF“ automobilio pasirodymo galvojo, jog šios markės modeliai galėtų būti praktiškais. Vis dėlto, agresyvių formų „Ferrari FF“ tapo pirmuoju superautomobilių gamintojos modeliu į kurį galima sutalpinti dviratį, milžinišką kiekį kelioninių krepšių ar keturis suaugusius žmones, kuriems neprailgtų net ir 1000 kilometrų kelionė. „Ferrari FF“ taip pat buvo pirmasis šios markės automobilis, kuris buvo komplektuojamas su komplikuota keturių varančiųjų ratų pavara.

„TXII“ yra vienintelis pasaulyje automobilis, kuris nuo pat pradžių buvo kuriamas su mintimi apie taksi paslaugomis besinaudojančių žmonių poreikius. Nuo pat 1899 metų, kai buvo įkurta „The London Taxi Company“, Koventrio mieste esančioje gamykloje buvo kuriami tik taksi paslaugoms skirti automobiliai.

Lietuvoje gimę, tačiau šiuo metu Skandinavijoje gyvenantys automobilių entuziastai, nepraleidžia progos užsukti į Norvegijoje, Suomijoje ar Švedijoje rengiamus automanų suvažiavimus.  Tradiciškai, didžiuliai automobilių mėgėjų susitikimai tampa didžiuliais traukos centrais ir savotiškomis automobilių parodomis, kuriose eksponatų margumynas nepadarytų gėdos net ir prestižiniams muziejams.

„BMW“ markės automobilių mūsų šalyje netrūksta. Lietuvoje egzistuoja keletas šios markės entuziastų klubų, tačiau klasikinių „BMW“ automobilių mūsų šalyje nėra labai daug. Ypač tokių, kurie galėtų šiandien švęsti 60 ar 70 metų jubiliejų.  Tik automanų, kurie nepraleidžia progos užfiksuoti gatvėje stovintį vieną ar kitą automobilį, mes visi galime pamatyti koks įvairus yra mūsų šalies automobilių parkas.

Vis daugiau modernių visureigių atsisako pretenzijų į lengviesiems automobiliams nepravažiuojamus kelio ruožus, bekelės entuziastai nesnaudžia. „Suzuki Jimny“, „Nissan Patrol“, „Isuzu Trooper“, „Toyota Land Cruiser“, „Mitsubishi Pajero“ - tai tik keletas visureigių, kuriuos su mielu noru perka ir modifikuoja bekelės gerbėjai. Keisčiausia yra tai, jog Arūno užfiksuotas „Toyota“ visureigis neturi ne menkiausios purvo dėmelės. Ne menkiausio įrodymo, jog jis būtų naudojamas pagal paskirtį.

Jungtinės Karalystės gyventojai yra pamišę dėl dviejų dalykų : autosporto ir klasikinių automobilių, ypač „Ford“ markės automobilių, kurie kadaise karaliavo įvairiose ralio varžybose. Jeigu šiuo metu gyvenate Anglijoje ir bent keletą kartų lankėtės didesniame automobilių entuziastų susitikime, turėjote tikrai pamatyti bent kelis puikiai išlaikytus „Ford“ markės modelius, kurie iš gamyklos išriedėjo prieš keletą dešimtmečių.

„Citroen SM“ - vienas įspūdingiausių šios markės automobilių. Pristatytas 1970 metais ir serijinėje gamyboje išlikęs iki pat 1975 metų, elegantiškas kupė visą pasaulį nustebino ne tik futuristišku dizainu, bet ir neįtikėtinomis valdymo savybėmis. Kadangi „SM“ turėjo „Citroen“ inžinierių sukurtą hidropneumatinę pakabą, automobilis buvo ne tik komfortiškas, bet ir pakankamai žvitrus posūkiuose. „Citroen SM“ buvo sukurtas labai įdomiu laikotarpiu.

„Shelby“ kompanijos įkūrėjo dėka, Carollas Shelby, pasaulis išvydo daugybę įspūdingų automobilių, tačiau visas pasaulis šį žmogų atsimena kaip „Shelby Cobra“ ir „Ford Mustang Shelby GT500“ tėvą. Du įspūdingi automobiliai, kurie šiais laikais kainuoja ne vieną milijoną eurų.  „GT500“ vardu pavadinta „Ford Mustang“ versija nuo savo brolių išsiskiria ne tik agresyvia išvaizda, bet ir unikaliomis charakteristikomis.

Jeigu labai dažnai lankotės Vakarų ir Vidurio Europoje, Jūsų akys bent vieną kartą užkliuvo už paslaptingai atrodančių automobilių. Juodos spalvos kamufliažu apdangstyti modeliai priklauso automobilių gamintojams. Tokiu būdu jie slepia visiškai naujus, artimiausioje ateityje pasirodančių modelių išvaizdą. Vokietijoje dažniausiai galima išvysti vietinių gamintojų prototipus, Prancūzijoje - prancūziškus, Italijoje - itališkus.

Kaip manote, kiek visoje Lietuvoje yra prabangių automobilių? Omenyje turime tokius modelius kaip : „Audi R8“, „BMW M5“, „Ferrari F430“, „Rolls-Royce Ghost“ ir pan. Ar tokių automobilių skaičius galėtų siekti 200 ar net 300?  Pavyzdžiui, britiškų „Bentley“ markės automobilių mūsų šalyje yra apie 50, itališkų „Lamborghini - 3, „Maserati“ - apie 30, tuo tarpu „Porsche“ logotipą dėvinčių mašinų mūsų šalyje yra net keli šimtai ir šis skaičius nuolatos tik auga.

„Aston Martin“ markės automobiliai nuolatos būna asocijuojami su D.Britanijos slaptuoju agentu - Džeimsu Bondu. Nors per daugelį garsusis agentas vairavo įvairių markių mašinas, tačiau ne vienas režisierius kūręs filmus apie Džeismą Bondą sakydavo, jog pati tinkamiausia mašina šiam pasaulio gelbėtojui yra „Aston Martin“. Britiškų automobilių gamintojas besiruošdama naujai Džeimso Bondo filmo daliai - „Spectre“, specialiai šiam filmui sukūrė išskirtinės išvaizdos „Aston Martin DB10“. Automobilį, ...

Amerikiečiai turėjo „Ford Mustang“, europiečiai turėjo „Ford Capri“. Sukurtas D.Britanijoje, specialiai senojo žemyno rinkai, „Ford Capri“ labai greitai tapo kultiniu automobiliu.  Nors „Capri“ turėjo tapti europietiška „Mustang“ versija, tačiau britai turėjo kitą tikslą. „Ford Capri“ turėjo tapti darbininkų klasės „Porsche 911“. Jis turėjo būti prieinamas, jis turėjo būti greitas, puikiai valdomas ir svarbiausia - lengvai taisomas.

„McLaren“, „Ferrari“, „Porsche“ ir kiti superautomobilių gamintojai mėgsta gaminti ribotos laidos modelius. Tai puikus verslas, kuris leidžia pamaloninti automobilių kolekcionierius ir gamintojų buhalterius, kurie labai dažnai mėgsta nurodinėti ir aiškinti kurioje vietoje reikėtų pataupyti.  „McLaren“ į ribotos laidos modelių traukinį įšoko su tik lenktynių trasoms tinkamu „P1 GTR“. Galingesnis, lengvesnis ir kas be ko - lengvesnis.

„Honda“ į sportiškų hečbekų segmentą sugrįžo su trenksmu. Daugelį metų kamputyje stovėjusi automobilių gamintoja nusprendė, jog atėjo metas sugrįžti prie „Honda“ markės ištakų.  Naujasis „Honda“ vadovas, Takahiro Hachigo, ne viename interviu sakė, jog šis automobilių gamintojas privalo atsigręžti į markės entuziastus, kurie daugelį metų stūmė šią kompaniją į priekį.

Šiuo metų laikotarpiu visi klasikiniai, neseniai restauruoti ar modifikuoti, automanų širdžiai brangūs automobiliai laukia kada ištirps sniegas ir į Lietuvą ateis pavasaris. Nors daugelis automanų iki šiol nesugeba atsidžiaugti neseniai į mūsų šalies kiemą atėjusia žiema, tačiau iki oficialaus pavasario starto liko ne tiek jau ir daug.

Apskritai, „Toyota Supra“ nėra labai retas reiškinys nei Lietuvos, nei kitų šalių keliuose, nebent tai būtų paskutinė „Supra“ modelio karta - „A80“.  1992 metais pasirodžiusi ir iki pat 2002 metų serijinėje gamyboje išlikęs modelis iki šiol vadinamas vienu geriausiu to laikmečio sportiškų automobilių. Šis japoniškas automobilis buvo dievinamas ne tik tų, kurie mėgsta sekmadienio popietę išvažiuoti į užmiestį, bet ir tų, kurie visą laisvalaikį praleidžia lenktynių trasoje.

„Škoda Roomster“, kaip ir „Škoda Yeti“, puikiai papildė čekiškų automobilių modelių gamą ir padėjo padidinti rinkos dalį. Nuo 2006 iki 2015 metų gamintas automobilis, net ir turėdamas labai daug bendro su „Volkswagen“ markės modeliais, sugebėjo išsiskirti ir užimti tam tikrą nišą.

„BMW“ markės automobilių mūsų šalyje netrūksta. Galiniais ratais varomi vokiški automobiliai yra mėgstami įvairaus amžiaus grupių, nuo jaunuolio dar neturinčio vairuotojo pažymėjimo iki septintą dešimtį skaičiuojančio senjoro.  Vis dėlto, kad ir kiek daug „BMW“ gerbėjų turime, tačiau kada paskutinį kartą bendro naudojimo keliuose matėte „BMW M6 Gran Coupe“ arba „Alpina“ meistrų patobulintą 7 serijos „BMW“? Greičiausiai pakankamai seniai, nebent kelyje praleidžiate 24 valandas per parą.

Jeigu domitės japoniškais automobiliais ir Japonijos automobilių kultūra, į šį klausimą jūs galite atsakyti net nesuabejoję. Tačiau jeigu jus ir japoniškus automobilius sieja tik neseniai dar kartą rodyta trečioji „Greitų ir įsiutusių“ filmo dalis, mūsų skaitytojo, Povilo, atsiųstos nuotraukos jums patiks. Viena efektingiausių scenų, kurią buvo galima išvysti žiūrint „Greiti ir įsiutę : Tokijo driftas“ buvo nufilmuota Tokijo centrinėje dalyje esančiame Šibuja rajone.

Lietuvoje amerikietiškų automobilių netrūksta. Nei naujų, nei senų, nei kukliai modifikuotų, tačiau automanai atsiunčiantys nuotraukas į „Automanų gatvės“ rubriką, klasikinius amerikietiškus automobilius dažniausiai užfiksuoja ne Lietuvoje, bet Norvegijoje, Švedijoje, Vokietijoje ar D.Britanijoje. Šis kartas ne išimtis.

Kodėl Europoje pikapai nėra populiarūs? Mūsų manymu, pikapams išpopuliarėti senajame žemyne trukdo didžiulis variklių darbinis tūris ir pakankamai siauri keliai, kuriuose Šiaurės Amerikos rinkoms skirti pikapai jaučiasi kaip povandeniniai laivai.

Ar galėtumėte savo automobilį paversti pajuokos objektu? Ar pirktumėte konkretų automobilį tik dėl noro iš jo pasijuokti?   Žinoma, norint šiek tiek pramogauti užtektų įsigyti „Fiat Multipla“ ir laukti kada praeiviai į jus badyti pirštu, tačiau šios „Audi“ savininkas savo vairuojamą automobilį papuošė kitokiais atributais nei esame įpratę matyti. Jis neturi kalpokų spinerių, jis neturi didžiulio spoilerio.

Galbūt tai sutapimas, galbūt ir ne, tačiau kai sulaukiame gausybės nuotraukų iš automanų ar automanių, gyvenančių Skandinavijoje, jose dažniausiai matomi seni amerikietiški automobiliai.  Esame ne vieną kartą girdėję apie švedų, norvegų ir suomių meilę seniems, klasikiniams amerikietiškiems automobiliams, tačiau niekada neįsivaizdavome, jog jų meilė šiems dičkiams yra tokia didžiulė.

„Lancia Fulvia“ nėra tik dar vienas dailus itališkas automobilis. 1963 metais pristatytas automobilis serijinėje gamyboje išliko iki pat 1976 metų ir per šį laikotarpį sugebėjo iškovoti ne vieną čempionų taurę pasaulinėje autosporto arenoje.  „Lancia Fulvia“ buvo gaminamas su keturių durų sedano, dviejų durų kupė ir trijų durelių hečbeko kėbulo tipais. Pastarąjį sukūrė „Lancia“ kolegos iš „Zagato“ dizaino studijos. Tuo tarpu Artūro užfiksuotas automobilis turi kupė kėbulo tipą.

Automobilių prekybos salonai nesikeičia pastaruosius dešimt ar dvidešimt metų. Taip, automobilių atstovybės po truputėlį plečiasi, tačiau jų koncepcija išlieka tokia pati kaip ir prieš kelis dešimtmečius.  Elektromobilių gamintoja „Tesla“, tik pradėjusi savo veiklą panoro pakeisti ne tik tradicinius automobilius, bet ir automobilių atstovybes. „Tesla“, bent jau daugelyje JAV valstijų neturi tradicinių atstovybių.

S klasės „Mercedes Benz“ - tituluočiausias prabangus sedanas pasaulyje. Nuo pat pirmosios automobilio gyvavimo dienos, vokiškas sedanas tapo prabangos sinonimu. Prie S klasės sėkmės prisidėjo ne tik beveik kiekvienos pasaulio šalies lyderis, norėjęs važinėti tik su S klasės „Mercedes Benz“, bet ir automobilį kūrę inžinieriai, kurie sulig kiekviena modelio karta sugebėjo pristatyti dar niekur nematytas technologijas ar netradicinius automobilio konstrukcijos sprendimus.

„Toyota Land Cruiser“ tikrai yra vienas iš tų automobilių, o tiksliau - visureigių, kuriam būtų galima drąsiai užklijuoti „ikonos“ vardą. Pirmą kartą 1951 metais pristatytas darbinis arklys iš Japonijos, labai greitai užsitarnavo gerą vardą visame pasaulyje ir tapo vienu mėgstamiausių visureigių visoje planetoje.

Greičiausiai daugelis esate girdėję apie „Hummer“ markės atsiradimą, kokiu tikslu jie buvo gaminami ir kaip Arnoldo Švarcnegerio dėka karinėms reikmėms skirti visureigiai labai greitai buvo pritaikyti bendro naudojimo keliams.  Jungtinių Valstijų kariuomenė šią mašiną naudoja jau ne vieną dešimtmetį, tačiau „Hummer H1“ era  labai greitai pasibaigs, nes jo vietą užims visiškai naujas privačios kompanijos inžinierių sukurtas visureigis, daugelyje sričių pranokstantis savo pirmtaką.

Ne kartą įsitikinome, jog Lietuvoje netrūksta labai įdomių, retų, kiekvieno automano dėmesį patraukiančių automobilių. Tačiau ar žinote kas yra liūdniausia? Labai, labai daug tokių puikių automobilių stovi apleisti ir niekam nereikalingi.  Mūsų skaitytojų dėka, nuolatos gauname įvairiausių nuotraukų, kuriose matyti ne pačios geriausios automobiliai. Vieni ne iš vietos nepajuda kelis mėnesius, kiti - kelerius metus. Vieną iš tokių vargšelių užfiksavo Tomas.

„Mercedes Benz G63 AMG 6x6“ - vienas brangiausių bendro naudojimo keliams skirtų visureigių per visą automobilių industrijos istoriją.  Šis didžiulis visureigis = pikapas, nuo kitų G klasės visureigio versijų išsiskiria ne tik milžiniška kaina, bet ir šešių varomųjų ratų pavara. Ją vokiečiai suporavo su 5.5 litro, 8 cilindrų cilindrų varikliu, kuriam kompaniją palaiko ne viena, bet dvejos turbinos.

Jeigu kuo puikiausiai atsimenate pirmąją „Fast & Furious“ filmo dalį ir tuomet vyravusias automobilių gražinimo tendencijas - jūs šį „Audi“ sutiksite su šypsena. Tačiau, jeigu jūsų pažintis su automobilių tobulinimo kultūra prasidėjo nuo vakarietiškų pavyzdžių, Vytauto užfiksuotas automobilis jums taps pajuokos objektu.

Super-automobiliai kaip skanūs saldainiai, kuriems automanai negali atsispirti. Kad ir kiek daug jų suvalgėte prieš valandą, jūs vistiek jų norite. Panašiai yra ir super-automobiliais. Kad ir kaip dažnai juos matote važiuojančius pro šalį, jūs vistiek norite jį pamatyti dar kartą. Lietuvoje super-automobilių nėra labai daug.