Pažvelkime kaip vyksta „Nissan Murano“ serijinė gamyba

Automobilių gamykla - unikali vieta. Tai lyg didžiulis atrakcionų parkas automobilių entuziastams, kuriems mieliau norisi pamatyti kaip gaminamas priekinis buferis, sumontuojamos priekinės ir galinės sėdynės ar kaip kruopštūs gamyklos darbuotojai surenka benzininį arba dyzelinį variklį. Tad turėdami progą, šiandien pasižvalgysime po „Nissan“ kompanijos gamyklą, pro kurios vartus kiekvieną mielą dieną išrieda gausus „X-Trail“ ir „Murano“ būrys. 
„Nissan X-Trail“ ir „Nissan Murano“ automobiliai, kitaip negu populiarusis „Qashqai“, į Europą atkeliauja ne iš D.Britanijos, bet iš tolimosios Japonijos. Tačiau šį kartą aplankysime „Nissan“ gamyklą esančią ne Japonijoje, bet Rusijoje. Sankt Peterburgo mieste esančią gamyklą, kurioje kiekvieną dieną surenkami tik Rusijos rinkai skirti „X-Trail“ ir „Murano“ modeliai.
Viename didžiausių Rusijos miestų esanti gamykla per vienerius metus yra pajėgi pagaminti iki 100 000 naujų automobilių. Nors prieš keletą metų „Nissan“ vadovai tikėjosi, jog maksimalų gamyklos pajėgumą pavyks pasiekti pakankamai greitai, tačiau 2015 metais šioje gamykloje buvo pagaminti tik 33 tūkst. automobilių.
Atsižvelgdami į prastą Rusijos ekonominę padėtį ir nuolatos smunkančius naujų automobilių pardavimus, „Nissan“ vadovai turėjo sumažinti gamyklos darbuotojų skaičių ir darbo valandų skaičių, tačiau net ir sumažėjęs personalas nesėdi rankų sudėjęs ir kiekvieną dieną į gamyklą ateina surinkti „Nissan“ markės automobilių.
Didžioji dalis gamybai reikalingų komponentų atkeliauja iš Japonijos, tačiau nemaža dalis detalių atvyksta iš Kinijos ir Rusijos. Pavyzdžiui, stiklai, sėdynės, stabdžių ar išmetimo sistemos atkeliauja iš Rusijoje įsikūrusių partnerių sandėlių.