Xpeng

Europoje plėtrą planuojantys automobilių gamintojai iš Kinijos nesibaimina ES planų padidinti importo muitus, nes dabar jų uždirbamas pelnas padės amortizuoti didesnes išlaidas. „Schmidt Automotive Research“ eksperto teigimu, Kinijos gamintojai Europoje savo automobilius parduoda su milžinišku antkainiu, o tai jiems suteikia pranašumą. Net tik prieš vietinius gamintojus, bet ir prieš ES užmojus padidinti importo tarifus.

Kinijos elektromobilių gamintojai imasi pačių netikėčiausių gudrybių, kurios padėtų išjudinti sulėtėjusią elektra varomų transporto priemonių paklausą, praneša „Autonews“.  Mažėjančią elektromobilių paklausą fiksuoja kone visi automobilių gamintojai, mat šalyje vyraujantis nerimas dėl ekonominės padėties bei geopolitinė įtampa su didžiausiomis Vakarų ekonomikomis temdo pelningas eksporto perspektyvas.  Nerimą kelia ir kita Kinijos automobilių rinkos ekspertų prognozė.

Norvegijos automobilių klubas (NAF) kiekvienais metais surengia elektromobilių bandymus, kuriuose siekiama sužinoti kaip skiriasi gamintojų deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas ir kokią distanciją jie gali nuvažiuoti realiomis sąlygomis.  Skirtingai nei daugelyje kitų bandymų, šiuose elektromobiliai turi įveikti kuo didesnį atstumą ne pačiomis palankiausiomis sąlygomis.

„Euro NCAP“ paskelbė paskutinius šių metų automobilių saugumo bandymus. Jame dalyvavo vienuolika skirtingų modelių, tarp kurių – keletas automobilių iš Kinijos gamintojų.  „Euro NCAP“ bandymų poligonas kone yra ideali vieta, kurioje Kinijos gamintojai gali europiečiams įrodyti kokią technologinę pažangą jie padarė. Visgi, nemaža dalis automobilių pirkėjai tiesiog pažvelgia į bendrą saugumo įvertinimą, kuris leidžia susidaryti galutinę išvadą.

Kinijos automobilių pramonė gąsdina Europoje įsitvirtinusius gamintojus ypatingai mažomis, konkurencingomis elektromobilių kainomis. Kol įperkamų automobilių išsiilgę pirkėjai džiaugiasi, jog pagaliau bus galima įsigyti neblogą elektromobilį iš Kinijos, vietiniai gamintojai nuogąstauja, jog nelygiomis konkurencinėmis sąlygomis dirbantys gamintojai praras nemažą dalį Europos rinkos.

Kinijos automobilių pramonė gąsdina Europoje įsitvirtinusius gamintojus ypatingai mažomis, konkurencingomis elektromobilių kainomis. Kol įperkamų automobilių išsiilgę pirkėjai džiaugiasi, jog pagaliau bus galima įsigyti neblogą elektromobilį iš Kinijos, vietiniai gamintojai nuogąstauja, jog nelygiomis konkurencinėmis sąlygomis dirbantys gamintojai praras nemažą dalį Europos rinkos.

Dar prieš keletą metų Kinijoje gerai žinomi automobilių gamintojai, tokie kaip „ Aiways“, „ BYD“, „ Ora“, „ Nio“, „ Zeekr“ ar „ Xpeng“ senajame žemyne buvo praktiškai nežinomi, tačiau šiandien jie demonstruoja nerimą keliančias ambicijas, siekiant užkariauti įnoringų europiečių širdis. Kinijos automobilių gamintojų pasirodymas Europoje tėra tik dalis būsimos problemos.

Kinijos elektromobilių rinką netrukus papildys naujas žaidėjas – „Xpeng P7“, kuris į savo pusę bandys pritraukti su įdomiu eksterjero dizainu ir pagirtinomis techninėmis charakteristikomis. Kaip matote patys, automobilio autoriai šį kartą išvengė bandymo susitapatinti su analogais iš Europos ar Jungtinių Valstijų, tad vargu ar gatvėje išvydę šį automobilį pagalvotumėte, jog tai „Tesla“, „Peugeot“ ar „Cadillac“. O tai – geras ženklas.