transrevis

Latvijos kapitalo bendrovė „Transrevis“ teisėtai pasirinkta teikti 14 mln. eurų vertės keleivių pervežimo paslaugą tarp Klaipėdos ir jos aplinkinių gyvenviečių, nusprendė teismas. Klaipėdos apygardos teismas antradienį atmetė konkurse dalyvavusios keleivių pervežimo įmonės „Kautra“ skundą, kuriuo ji siekė panaikinti pirkimą organizavusio „Klaipėdos keleivinio transporto“ sprendimus dėl dalyvių eilės sudarymo bei nutraukti pirkimą.

Pastaruoju metu sostinės viešasis transportas gerokai atsinaujino – bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“ įsigijo naujų autobusų ir troleibusų. Vis dėlto negalią turintys žmonės naujose transporto priemonėse rasdavo nemažai trūkumų. Maloni išimtis – neseniai į sostinę atvažiavę suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomi sudvejinti „MAN Lion’s City G“.  Naujieji autobusai – ne tik ekonomiški, bet ir ekologiški, išmetantys į aplinką gerokai mažiau teršalų.

Plečiantis sostinės priemiesčiams, Vilniaus valdžia iki 2021-ųjų planuoja atidaryti aštuonis naujus autobusų maršrutus. Pasak savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ direktorės Modestos Gusarovienės, norima, kad susisiekimas autobusais būtų prieinamas kuo didesniam žmonių ratui. „Plečiantis Vilniaus miestui ir gyventojams keliantis gyventi į tam tikras užmiesčio teritorijas, sodų bendrijas, natūraliai atsirado ir viešojo transporto maršrutų plėtros poreikis“, – BNS sakė M. Gusarovienė.

Vilniaus miesto savivaldybės valdomos UAB „Vilniaus viešasis transportas“ valdyba pritarė naujam viešojo transporto atnaujinimo etapui. Patvirtinti nauji transporto priemonių įsigijimai – trečioji per pastaruosius metus įgyvendinamo ambicingo plano dalis, kurią užbaigus Vilnius taps kone jauniausią autobusų parką Europoje turinti ES sostinė.

Pirmadienio naktį Vilniuje blogai pasijutęs po darbo mirė privataus maršrutinio autobuso vairuotojas. Avarijos metu keleivių autobuse nebuvo. Nelaimė įvyko 0.26 val., kai bendrovės „Transrevis“ vairuotojas savo vairuotą 51 maršruto autobusą statė į stovėjimo aikštelę S. Dariaus ir S. Girėno gatvėje. Iš pradžių vyras išvarė savo lengvąjį automobilį, su kuriuo vykdavo į darbą, ir statydamas autobusą į vietą, susmigo.

Vilniaus gatvėse per metus palaipsniui turėtų išriedėti 95 privatiems vežėjams priklausantys nauji „Isuzu“ autobusai, pirmieji septyni keleivius sostinėje pradės vežioti nuo trečiadienio. „Konkurso būdu atrinktų vežėjų atėjimas neturės įtakos bilietų kainoms – jos išliks tokios pat. Keleiviams savo įpročių keisti taip pat nereikės: galios tos pačios bilietų rūšys bei atsiskaitymo būdai už keliones vilniečio kortele ir mobiliąja programėle m.Ticket.

  Vilniuje keleivius dešimtadaliu maršrutų veš Latvijos keleivių mikroautobusais vežimo įmonė „Rigas mikroautobusų satiksme“ ir Lietuvoje tarpmiestinius reisus aptarnaujanti lietuviška bendrovė „Transrevis“ - bendrovių konsorciumas laimėjo vieną iš dviejų savivaldybės skelbto privataus vežėjo konkurso dalių. Privatus vežėjas dideliais autobusais paaiškės vėliau.   „Šis konkursas – tik dalis viešojo transporto atnaujinimo strategijos, kurią įgyvendinsime ir toliau.

Vilniaus miesto savivaldybė nutraukė dar kurį laiką galioti turėjusį susitarimą su maršrutinių taksi atstovais bei uždraudė šiems vežti keleivius. Sprendimas priimtas, jis įsigaliojo, tačiau nuskriaustųjų vietoje atsidūrę vežėjai nerimsta. Kad pastarieji tikrai nebegalėtų teikti žmonių pervežimo paslaugų, savivaldybė įpareigojo keleivių kontrolę stabdyti ir po liepos 1-osios permainų dirbti dar pasiryžusius vairuotojus bei atimti iš jų leidimus.

Vilniaus miesto savivaldybės sprendimas keisti sostinės viešojo transporto sistemą toliau kursto aistras. Pasigirdo viešų pasisakymų, kad tokią iniciatyvą įgyvendinęs meras Artūras Zuokas turėtų trauktis iš posto. Surengtoje spaudos konferencijoje Vilniaus miesto vežėjų asociacijos prezidentas Saulius Matulionis pasakojo, kad liepos pradžios įvykiai sukrėtė visą viešojo transporto sistemą. „Savivaldybė be teisėto pagrindo iš vežėjų atėmė leidimus.

Privatiems vežėjams smogė krizė. Nebėra pinigų net bilietams spausdinti. Vežėjai kaltina tik nesąžiningus vairuotojus bei nepilietiškus keleivius, tačiau kiek milijonų dėl to praranda valstybė - niekas nė neįsivaizduoja. Pinigai - į kišenę Mažėjantys keleivių srautai, milžiniški mokesčiai - tuo skundžiasi daugelis keleivių vežimu užsiimančių privačių įmonių Lietuvoje.

Turbūt kiekvienam iš mūsų teko bent kartą ką nors pamesti. Nemalonus jausmas, ypač jei pameti piniginę ar raktus. Tokiu atveju paskutine vilties instancija tampa įvairūs radinių biurai. Deja, jie būna labai jau įvairūs... Netgi „įsikūrę“ šiukšlių dėžėje. „Ką randam – išmetam“ Prieš kelias dienas viename sostinės maršrutinių autobusų pamečiau raktą.