renault

„Renault“ pristačiusi elektrinį „5“ hečbeką pelnė tarptautinį pripažinimą – jis ne tik sulaukė plataus kritikų palaikymo, bet ir pateko į 2025-ųjų Europos metų automobilio rinkimų finalinį etapą. Pasinaudodama šiuo momentu, kompanija plečia savo ambicijas sportinių automobilių segmente. Pristatytas itin galingas „Renault 5 Turbo 3E“ taps ne tik šiuolaikiniu technologijų šedevru, bet ir išskirtine duokle legendiniams „Renault 5 Turbo“ ir „Turbo 2“ modeliams iš 1980-ųjų.

2025 m. vasarą vyksiančios vienuoliktosios „Ignitis ON“ elektromobilių varžybos atvers naują puslapį šių lenktynių istorijoje. Pirmą kartą renginys taps tarptautiniu ir apims tris Baltijos šalis.

Perdirbtos žaliavos, anksčiau dažniausiai naudojamos darbeliams mokyklų būreliuose, šiandien tampa esmine didžiųjų pramonės įmonių veiklos dalimi. Sportiniai bateliai, automobilių dalys, baldai ar stilinga apranga – tai tik keletas produktų, kurių gamyboje naudojamos antrinės žaliavos. Tokios įmonės kaip „Adidas“, „Patagonia“, „Veja“, „Kia“, BMW, „Ford“ ir daugelis kitų į savo gamybos procesus integruoja plastiko atliekas, surinktas vandenynuose, bei senus žvejybos tinklus.

Nuo šiol Lietuvoje jau galima užsisakyti elektrinį miesto mažylį „Renault 5 e-Tech“, rašoma gamintojo pranešime spaudai. B segmentui priskiriamas elektrinis miesto mažylis „Renault 5 E-Tech electric“ atiduoda duoklę kultiniam prancūzų gamintojo modeliui „Renault 5 Turbo“. Pažvelgus į jį, neabejotinai pirmiausia į akis krenta naujojo kūrinio dizainas. Jis iškart sudomins tuos, kurie atpažįsta originalaus ikoniškojo modelio bruožus.

28-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 32 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos. Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2025“ konkurso dalyvį – „Renault Scenic e-Tech“. Pirmoji šiuo keliu žengė „Megane“, o dabar atėjo eilė ir „Scenic“ iš naujo atrasti save ir tapti „Renault“ naujosios kartos elektromobilių pradininku.

„Renault Trucks“ netrukus sunkvežimių rinkai pristatys elektra varomą vilkiką – „Renault E-Tech T“. Gamintojo išplatintame pranešime spaudai teigiama, kad viena įkrova šie sunkvežimiai galės įveikti iki 600 km atstumą ir atvers naujas tolimajam pervežimui skirtų transporto priemonių dekarbonizacijos galimybes. Vežėjų naudojami „Renault Trucks“ elektriniai sunkvežimiai jau nuvažiavo 30 mln. kilometrų ir sumažino išmetamo anglies dvideginio kiekį 29 tūkst. tonų.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, 2024 m. spalį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas ūgtelėjo 28,1% iki 3ʼ045 vnt. 2023 m. spalį šalyje buvo įregistruota 2ʼ377 automobiliai. Šio augimo negalima paaiškinti vien techninėmis priežastimis, nors šiemet ir buvo 1 darbo diena daugiau. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad čia savo vaidmenį atliko tiek išaugusi vidaus paklausa, tiek ir reeksporto poreikiai.

Kai Rusija įsiveržė į Ukrainą, daugelis vakarietiškų automobilių gamintojų nutraukė savo veiklą šioje šalyje. Jos už simbolinę kainą perdavė savo turtą valstybinėms įmonėms, kurios turėjo vieną labai aiškų tikslą – atnaujinti sustabdytą gamybą. Norėdama parodyti vadinamosios specialiosios operacijos privalumus, Rusijos vyriausybė nusprendė pademonstruoti šalies automobilių pramonės augimą ir modernizaciją.

Paryžiaus automobilių parodoje „Renault“ pristatė naująjį „Renault 4 E-Tech“, kuris yra elektrinė klasikinio „Renault 4“ versija. Originalus „Renault 4“ garsėjo savo universalumu. Praėjus 30 metų nuo šio modelio gamybos pabaigos, naujasis „Renault 4 E-Tech“ išlieka toks pat universalus. Elektrinis automobilis skirtas įvairiems poreikiams patenkinti ir yra „Renaulution“ plano dalis, papildanti „Renault“ elektromobilių asortimentą.

„Renault“ kartu su partneriais pristatė ambicingą koncepcinį modelį „Emblème“. Kūrėjų teigimu, tai – ateities transporto vizija, atspindinti, kokiu keliu ketina žengti „Renault Group“, siekdama savo nulinės CO2 emisijos įsipareigojimų. Tiek elektra, tiek vandeniliu varomas automobilis per visą savo gyvavimo ciklą bendrą anglies dioksido pėdsaką sumažina net 90 proc., lyginant su įprastais šiandieniniais automobiliais.

Pastaruosius metus automobilių gamintojai Europoje turi imtis iki šiol nematytų pokyčių, kurie leistų iš pagrindų modernizuoti vykdomos veiklos principus. Šiuos pokyčius skatina ne tik vis augantis Europos Sąjungos spaudimas, bet ir nuožmi konkurencija visuose įmanomuose automobilių segmentuose.

Komercinėms reikmėms skirtos priemonės yra skirtos tik uždirbti pinigus ir nieko daugiau. Tai – įrankis, kurių pirkėjams didesnę svarbą turi pradinė kaina, o ne žaisliukai, kurių juos vairuojantys darbuotojai niekada gyvenime nematys. Vis dėlto, jeigu tokius automobilius perkančios įmonės būtų 100 proc. teisios, vargu ar gilias tradicijas komercinių automobilių kūrime turinti „Renault“ būtų skyrusi tiek daug laiko, pastangų ir lėšų, jog sukurtų visiškai naują „Master“ modelių gamą.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, 2024 m. rugsėjį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas ūgtelėjo 10,0% iki 2ʼ768 vnt. 2023 m. rugsėjį šalyje buvo įregistruota 2ʼ516 automobilių. Kaip jau įprasta, greitojo reeksporto mastai praeitą mėnesį buvo itin maži: 12 įregistruotų naujų automobilių (iš jų – 8 „Mercedes-Benz“) buvo išregistruoti iki mėnesio pabaigos, o dar 8 bus išregistruoti artimiausiu metu.

„Renault“ pademonstravo visiškai naują vandeniliu varomą „Master H2-Tech“ furgono prototipą. Gamintojo pranešime rašoma, jog vandeniliu varomas furgonas gali įveikti net 700 kilometrų atstumą, o degalų atsargos bus papildytos vos per 5 minutes.  Tvirtinama, jog naujoji pavara pasižymi išskirtiniu patikimumu ir našumu. Šiuos rodiklius pavyko pasiekti pradėjus kūrimo procesą iškart pagalvojant apie vandeniliu varomą jėgainę.

Netrukus „Renault“ atstovus pasieksiantis „Master“ furgonas laimėjo prestižinį „International Van Of The Year“ apdovanojimą.  Apdovanojimas „Renault Master“ buvo įteiktas 2025 m. „International Van Of The Year“ (IVOTY) apdovanojimo ceremonijoje, vykusioje „IAA Transportation“ parodoje Hanoveryje šių metų rugsėjo 16 d. Apdovanojimą vienbalsiai skyrė ekspertų komisija, atstovaujanti 25 Europos šalims.

Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) imasi veiksmų, kurie leistų senajame žemyne veikiantiems gamintojams šiek tiek atsikvėpti. „Bloomberg“ naujienų agentūra pranešė, jog organizacijos nariai siekia, jog numatyti taršos mažinimo tikslai būtų atidėti dvejiems metams.  Šiuo metu galiojančiose taisyklėse numatyta,  jog nuo 2025 metų, vidutinis Europoje parduotų naujų automobilių CO2 vidurkis neviršytų 95 g/km.

„Jeep Avenger“ praėjusiais metais buvo įvardintas geriausiu „Europos metų automobilis“ konkurso dalyviu. Vis dėlto, komisijos išgirtas automobilis naujausiuose „Euro NCAP“ bandymuose nesublizgėjo.  Ištisus dešimtmečius „Euro NCAP“ organizuojamų automobilių saugumo bandymų rezultatai daugeliui pirkėjų buvo it kelrodė žvaigždė. Visgi, geresnis įvertinimas asocijuojamas su didesniu saugumu ir atsparumu smūgiams.

„Renault Group“ vadovas Luca de Meo įspėjo, jog lėtėjanti elektrinių transporto priemonių paklausa vietiniams automobilių gamintojams gali tapti nepakeliama. Dėl viršytų nustatytų taršos normų, automobilių gamintojai gali būti priversti sumokėti net 15 mlrd. eurų baudų.  2025 metais įsigalios nauji, griežtesni išmetamo CO2 kiekio apribojimai. Pagal numatytus reikalavimus, automobilių gamintojai privalės sumažinti visų parduodamų transporto priemonių CO2 vidurkį iki 94 g/km.

Manantys, kad vien tik sparti automobilių industrijos elektrifikacija ženkliai sumažins CO2 emisijas ir klimato šiltėjimo problemos nebeliks, – stipriai klysta. Skaičiuojama, kad, pagaminus vieną elektromobilį, į aplinką išskiriama iki 6,9 tonos CO2, tuo metu įprastą automobilį – apie 4 tonas. Tiesa, per visą gyvavimo ciklą elektromobilio žala aplinkai vis tiek yra ženkliai mažesnė.

Dažnas vairuotojas prisipažįsta, kad nuo elektromobilio įsigijimo jį atbaido didesnė tokių transporto priemonių kaina. Bet ar tikrai? Rinkoje po truputį pasirodo ir nebrangių, įperkamų elektromobilių, kurie savo kainomis nedaug lenkia analogus su vidaus degimo varikliais.

„Tesla Model Y“ jau kurį laiką yra vienas perkamiausių elektromobilių Europoje, todėl nenuostabu, jog į lyderį nusitaikę konkurentai nusprendė pašmaikštauti. „Renault“, kuri savo elektromobilių gamą plečia pamažu, Jungtinėje Karalystėje potencialius pirkėjus nusprendė sudominti į pagalbą pasitelkdama faktus, o tiksliau – „AutoExpress“ žurnalisto nuomonę.

Praėjusių metų lapkritį Lione vykusioje „Solutrans“ parodoje „Renault“ pristatė kultiniu tapusio furgono „Master“ ketvirtąją kartą, o dabar jis galiausiai pasiekė ir Lietuvą. Gerą vardą užsitarnavęs furgonas mūsų šalyje kainuos nuo 30 600 eurų (be PVM), rašoma gamintojo pranešime spaudai. „Renault“ tvirtina, jog naujos kartos modelis bus siūlomas su daugiau 40 gamyklinių kėbulo versijų su plačiomis jų pritaikymo galimybėmis.

„Renault“ grupės praėjusių metų lapkritį įkurta pirmoji Europoje vien tik elektromobilių ir jų programinės įrangos gamintoja „Ampere“ paskelbė ambicingą baterijų kūrimo planą. Remiantis juo, bendrovė ličio geležies fosfato (LFP) technologija paremtas baterijas pradės montuoti elektromobiliuose greta nikelio kobalto mangano (NCM) akumuliatorių, kuriuos šiuo metu jau naudoja „Renault“ grupė. Lygiagrečiai tobulinant maišelinio tipo baterijų technologiją, šis žingsnis leis maždaug 20 proc.

Per pastaruosius metus „Renault“ savo modelių gamą papildė keliais, visapusiškai naujais modeliais, tačiau vienas perkamiausių bendrovės modelių dar tik laukia savo eilės. Lenkijoje „Renault“ atstovai surengė atnaujintos „Captur“ modelių gamos pristatymą. „Renault Captur“ rinkoje pasirodė dar 2013 metais. Tuomet tai buvo vienas iš nedaugelio itin kompaktiškų krosoverių, dėl kurių europiečiai per pastarąjį dešimtmetį tiesiog pamišo.

Tinkamas automobilio vardas gali turėti žymiai daugiau įtakos negu milžiniška reklaminė kampanija. „Ford Mustang“, „Lancia Stratos“ ar „Jensen Interceptor“ galėtų būti puikūs pavyzdžiai. Kiekvienas automobilių gamintojas nori, jog jų gretose esantys modeliai turėtų šaunius, gerai įsimenamus vardus, kurie galėtų puikiai perteikti tam tikro modelio charakterį. Dėl šios priežasties automobilių kūrėjai labai dažnai į pagalbą pasitelkia ne lakią fantaziją, o enciklopedijos vadovėlius.

„Renault“ pirkėjams Lietuvoje, kaip ir likusiose Baltijos šalyse, turi gerų naujienų. Birželio 18-ąją pradedami tik gegužės pradžioje pristatyto naujojo modelio „Symbioz“ užsakymai. Pradinė „Techno“ versijos kaina Lietuvoje siekia 30 290 eurų. Pirmieji modeliai pirkėjus pasieks jau šių metų rugsėjį. „Renault Symbioz“ įkūnija geriausius naujausių „Renault“ automobilių dizaino, junglumo ir efektyvumo aspektus.

Dyzelinis variklis daugelį metų buvo pozicionuojamas kaip tinkamiausias pasirinkimas, kuris leistų sumažinti išlaidas degalams. Vis dėlto, šiandien dyzelinių variklių vietą vis dažniau užima hibridinės alternatyvos, kurios ne tik pasižymi mažesne tarša, bet ir džiuginančiu efektyvumu. Ypač mieste, kur įprasti varikliai pasižymi didžiausiu apetitu.  Hibridinių automobilių naudą įžvelgę Lietuvos vairuotojai netrukus suskubo jiems skirti didžiausią prioritetą.

Aukštesnę pavarą įjungęs prancūziškų automobilių gamintojas „Renault“ pademonstravo hibridinį SUV tipo modelį, kuris leis elektros režimu nuvažiuoti 100 kilometrų atstumą.  Iki šiol iš tinklo įkraunami hibridai „Renault“ modelių gamoje pasirodydavo tik akimirkai, o ir jų veikimo savybės negalėjo pranokti konkurentų siūlomų alternatyvų. Vis dėlto, šiemet rinkoje pasirodysiantis „Renault Rafale“ šią nusistovėjusią praktiką pakeis.

„Renault TCe“ vardu pavadinti benzininiai varikliai yra pastarųjų automobilių industrijos dešimtmečių progreso veidrodis. Visgi, būtent variklių srityje technologinį proveržį labiausiai skatino ne tik talentingi inžinieriai, bet ir nuolatos griežtėjantys taršos reikalavimai, dėl kurių gamintojai turėjo surasti retkarčiais išradingų būdų kaip išvengti itin skaudžių Europos Sąjungos nuobaudų. Prancūzijos automobilių gamintojai šiame kontekste buvo baudžiami du kartus.

„Renault“ didžiulį prioritetą teikia ne tik savo kuriamiems modeliams, bet ir tam, kaip pastarieji pateikiami pirkėjams. Dėl šios priežasties Prancūzijos bendrovė nusprendė sustiprinti savo automobilių pardavimo tinklą, diegdama naują koncepcinį prekybos vietų formatą pavadinimu „rnlt©“, rašoma gamintojo išplatintame pranešime spaudai.  Klientų patirties gerinimas išlieka „Renault“ prioritetu.

„Renault“ niekada nebuvo laikoma kaip itin gerų, itin patikimų dyzelinių variklių gamintoja. Šiuo statusu daugelį metų didžiavosi „Peugeot“, o tiksliau – „PSA“ koncernas, bet tai nereiškia, jog „Renault“ kūrinius vertėtų nuvertinti. Anaiptol. Jeigu vadovautumėtės vien visuomenėje vyraujančiais stereotipais, tuomet drąsiai sakytume, jog 10 metų senumo automobilių kategorijoje vokiški kūriniai yra patys ištvermingiausi, o itališki – patys gležniausi.

Trečiąjį šių metų mėnesį, naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje pastebimai sumažėjo, tačiau didžiausią nuosmukį buvo galima įžvelgti elektromobilių ir dyzelinių automobilių paklausoje.  Vadovaujantis Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, kovo mėnesį pardavimų nuosmukį įtakojo Velykų savaitgalis, dėl kurio Vokietijoje naujų automobilių registravimas sumažėjo 6,2 proc., Ispanijoje – 4,7 proc., Italijoje – 3,7 proc., o Prancūzijoje – 1,5 proc.

Prancūzijos laivybos ir logistikos milžinė „CMA CGM Group“ prisijungė prie „Renault Group“ ir „Volvo Group“ įsteigtos bendros įmonės „Flexis SAS“, kuri gamins naujos kartos elektrinius furgonus. Naujasis partneris per savo energetikos fondą PULSE įsigijo 10 proc. „Flexis SAS“ akcijų ir patvirtino savo ketinimą iki 2026 m. į įmonę investuoti iki 120 mln. eurų. „Volvo Group“ ir „Renault Group“, valdančios po 45 proc.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ pristatė atnaujintą populiarų miesto visureigį – „Renault Captur“. Eilę metų į perkamiausių dešimtuką patenkantis modelis nuo šiol siūlys daugiau pažangių technologijų, leis rinktis iš skirtingo našumo variklių.  „Daugiau nei prieš dešimt metų „Renault“ įnešė naujų vėjų į kompaktiškų B automobilių segmentą. Sukūrę „Captur“ pagal „automobilis gyvenimui“ principą, atliepėme daugiau kaip 2 mln.

Sparčiai kilusi elektromobilių pardavimo kreivė ėmė plokštėti, kai nemenka dalis juos įsigyti troškusių vairuotojų išpildė savo norą. Anksčiau gamintojai nespėjo gaminti elektrinių modelių, o dabar yra priversti stumdytis pečiais dėl kiekvieno pirkėjo. Tačiau laukti liko neilgai – Europos įmonių atstovai užsimena radę sprendimą, kuris padės nutiesti platesnius tiltus į pirkėjų širdis ir paskatins dar daugiau žmonių taršų transportą keisti į elektrinį.

Didžiausią Lietuvoje automobilių sporto renginį „Moterų ralis“ organizuojanti VšĮ „Idėjų grupė“ komanda sukirto rankomis su „Renault“ atstovu Lietuvoje „Sostena“. Įmonės bendradarbiaus šiemet organizuojant ir viešinant renginį. „Moterų ralio” automobiliu-vizitine kortele pasirinktas stilingas miesto visureigis „Renault Austral“. „Renault Austral“ tai – išskirtinio dizaino, elegantiškas, sportiškas, idealiai tinkantis šiuolaikinei veikliai moteriai automobilis.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2024 m. vasarį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo 8,9% iki 2ʼ380 vnt. 2023 m. vasarį šalyje buvo įregistruoti 2ʼ186 automobiliai.

Šią savaitę vykstančioje Ženevos automobilių parodoje buvo paskelbtas konkurso „Europos metų automobilis“ nugalėtojas. Po pirmojo balsavimo etapo, vykusio praėjusių metų lapkritį, „Scenic“ buvo išrinktas geriausiųjų septynetuką, kuriame taip pat buvo: BMW 5 serija, BYD Seal, Kia EV9, Peugeot E-3008/3008, Renault Scenic, Toyota C-HR ir Volvo EX30. Ženevos automobilių parodos metu surengto balsavimo metu dėl nugalėtojo titulo atkakliai varžėsi „Renault Scenic“ ir BMW 5 serija.

Pirmą kartą „Renault Rafale“ buvo pristatytas praėjusių metų birželį Tarptautinėje oro ir kosmoso parodoje Le Buržė, Prancūzijoje. „Rafale“ simbolizuoja „Renault“ perėjimą į kitą lygį.

„Volkswagen Golf“ – vienas seniausių kompaktinės automobilių klasės atstovų. Nuo pat aštunto dešimtmečio vidurio vykstanti „Golf“ gamyba leido šiam modeliui sulaukti pasaulinio pripažinimo ir tokiu būdu sukurti įspūdį, jog šioje automobilių klasėje tiesiog nebėra kredibilių alternatyvų.

1 000 kilometrų – distancija, kuri vairuojant automobilį su įprastu vidaus degimo varikliu nėra baisi, tačiau ar tą patį būtų galima pasakyti apie elektromobilius? Automobilių ir jiems skirtų komponentų bandymus atliekanti įmonių grupė „UTAC“ surengė elektromobiliams skirtą testą, kuriame buvo siekiama išsiaiškinti kiek laiko su elektra varomais automobiliais trunka 1 000 kilometrų kelionė.

„Dacia“ ir „Renault“ praėjusiais metais Lietuvoje ir Baltijos šalyse fiksavo sėkmingus rezultatus. Praėjusiais metais Baltijos šalyse 2 955 „Dacia“ markės automobiliai, tai leido šiam prekės ženklui užimti 3,7 proc. Baltijos šalių automobilių rinkos. Baltijos šalyse „Dacia Sandero“ yra lyderis vadinamojo B segmento (mažų) bei labiausiai klientų pageidaujamas automobilis. 2023 m. užregistruoti 758 šio modelio automobiliai, iš kurių beveik 75 proc.

Prancūziškų automobilių gamintojas „Renault“ plečia vadinamojo C segmento kompaktiškų automobilių pasiūlą ir jau netrukus pirkėjams pasiūlys naujausią savo kūrinį. Šiandien, vasario 8-ąją, paaiškėjo, kad būsimasis šeimos visureigis bus pavadintas „Symbioz“ vardu. Naujoviško dizaino, unikaliu interjeru ir našia „E-tech“ jėgaine aprūpintas modelis rinkoje pasirodys 2024-ųjų pavasarį. Anot „Renault“ atstovų, „Symbioz“ vardas būsimajam kompaktiškam šeimos visureigiui parinktas neatsitiktinai.

„Renault Master“ jau ne vieną dešimtmetį išlaiko lyderystę Europos komercinio transporto rinkoje. Kaskart pasiūlydamas vis kažką naujo, prancūzų gamintojas sugebėjo užkariauti pirkėjų širdis ir nuo 1980-ųjų pardavė daugiau kaip 3 mln. šių furgonų. 2023-iųjų pabaigoje pasirodžiusi ketvirtoji „Master“ karta taip pat diktuoja tendencijas – elektrinė jo versija dėl savo našumo tampa nauju furgonų standartu.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2024 m. sausį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas ūgtelėjo 5,8% iki 2ʼ457 vnt. 2023 m. sausį šalyje buvo įregistruoti 2ʼ323 automobiliai. Pagrindinės augimo priežastys – pagerėjęs automobilių prieinamumas ir sugrįžusios kainų nuolaidos.

Daugelį metų, į automobilius montuojamų jėgainių apibrėžimas buvo labai paprastas ir aiškus. Jeigu automobilis turi benzininį variklį, jis dažniausiai būdavo atmosferinis arba su turbokompresoriumi. Tą patį buvo galima pasakyti ir apie dyzelinių variklių gamas, tačiau šiandien į automobilius montuojamų jėgainių tipų yra tiek daug, jog su naujais apibrėžimais nesusidūrusiems vairuotojams gali pradėti suktis galva.

Pirmą kartą Europos naujų automobilių rinkos istorijoje, populiariausiojo titulas atiteko elektra varomam automobiliui – „Tesla Model Y“. 2023-aisiais „Tesla“ senajame žemyne pardavė daugiau nei 254 tūkst. elektrinio SUV vienetų. Kartu su šiuo pasiekimu „Tesla Model Y“ užfiksavo dar keletą laimėjimų. „Tesla Model Y“ užima pirmaujančias pozicijas net trijuose automobilių segmentuose: elektromobilių, vidutinio dydžio, aukštesnės klasės automobilių.

Nuo 2027 m. visi Europos Sąjungoje parduodami nauji elektromobiliai privalės turėti papildomą dokumentą – baterijos pasą. Skaitmeninis dokumentas bus susietas su kiekvieno elektromobilio VIN (kėbulo) numeriu. Be to, automobilyje bus galima rasti specialų QR kodą, kurį nuskaičius bus galima sužinoti išsamią informaciją apie elektromobilyje naudojamą bateriją.

Savaitgalį Kaune automobilių sporto veteranų ir svečių kalėdinio slalomo varžybos, kurias rengia Tarptautinė automobilių sporto veteranų asociacija (TASVA), susilaukė net 106 dalyvių iš trijų šalių – Lietuvos, Latvijos ir Ukrainos. Tai šių lenktynių, gyvuojančių jau pusę amžiaus, masiškumo rekordas.