Nissan Skyline

Išskirtinai ilgai besitęsianti „Greitų ir įsiutusių“ frančizė netrukus pasieks savo finišo tiesiąją, tačiau tai – netolimoje ateityje. Tuo tarpu ištikimiausi šios filmų serijos gerbėjai netrukus sugrįš į 2009-uosius, kuomet kino teatruose pasirodė ketvirtoji filmo dalis. Šis automobilis į „Greitų ir įsiutusių“ pasaulį įsitraukė vienoje filmo scenoje, kurioje Paul Walker personažas rinkosi būsimą automobilį iš FTB konfiskuotų transporto priemonių.

„Built By Legends“ – ganėtinai skambus pavadinimas dirbtuvėms, kurių įkūrėjai užsibrėžė kilnų, bet ir tuo pačiu labai pelningą tikslą. Sekdami „ Singer“ ir kitų, panašią veiklą vykdančių kompanijų pavyzdžiu, „Built By Legend“ ryžosi imtis ikona tapusių japoniškų automobilių restauracijos ir vėliau – modernizacijos.

„Nismo“ padalinio darbuotojai nuo šiol imsis gana rimtų priemonių, jog galėtų išsaugoti kuo daugiau sportiškų „Nissan Skyline“ versijų. Nors originalių „Nissan Skyline“ automobilių dalių gamyba prasidėjo dar prieš dvejus metus, tačiau dabar „Nismo“ žengė dar vieną drąsų žingsnį į priekį. Nuo šiol „Nismo“ atlieka itin kruopščias automobilių restauracijas, kuriose panaudoti metodai turėtų būti naudojami nuolatos.

„Honda S2000“, „Mazda RX-7“, „Toyota Supra“ ir daugelis kitų automobilių, kilusių iš Japonijos pasižymi nuolatos augančia išliekamąja verte. Bet ar tuo reikėtų stebėtis? Japoniškų sportiškų automobilių gretos nėra tokios didelės kaip mums visiems norėtųsi, bet net ir Japonijos rinkai skirti egzemplioriai šiuo metu parduodami už gerokai didesnę kainą negu galite įsivaizduoti.

„R32“ kartos „Nissan Skyline“ gali būti laikomas ketvirčio mylios karaliumi. Ypač štai šis egzempliorius, kuris pagerino pasaulio rekordą. 2100 arklio galių išvystantį variklį bei dviejų laipsnių automatinę pavarų dėžę turintis modelis iki 350 km/val. įsibėgėjo greičiau negu 7-os kartos „Golf GTI“ iki 100 km/val. Įspūdinga? Be abejonės.

„Shooting Brake“ – unikalus kėbulo tipas, kuris geba išnaudoti geriausias kupė ir universalo savybes. Tiesiog prisiminkite: „Volvo 1800 ES“, „Ferrari FF“ ar „Aston Martin Virage Shooting Brake“. Kone idealūs pavyzdžiai. Šiandien prie šių automobilių galime pridėti ir dar vieną kandidatą – „Nissan Skyline GT-R Shooting Brake“. Japonijoje gimusį, vienetinį automobilį. (nuotr. Chars_Ill) Šio automobilio autorius yra Daijiro Inada.

Ar įmanoma įsigyti „Nissan Skyline“ už maždaug 2000 ar 3000 eurų? Net nesudvejoję pasakysite, jog tai misija neįmanoma. Tuo tarpu „Youtube“ kanalo „SAMMIT“ įkūrėjas jums paprieštarautų, nes jam neseniai teko garbė apsilankyti milžiniškame sandėlyje, kuriame pūpso gausus būrys skirtingų „Nissan Skyline“ automobilių būrys. Bet tai dar ne viskas.

„Nissan Skyline GT-R“, o tiksliau – „R32“ kartos modelis iš „Nissan“ didingos gamyklos pradėjo riedėti 1989 metais. Vos per keleto metų laikotarpį ši „Skyline“ modelio karta tapo kultine ir užkariavo daugybės entuziastų širdis. Būtent „R32“ kartos „Skyline GT-R“ pakeitė „Nissan“ įvaizdį pasaulyje visiems laikams. Būtent „R32“ dominavo automobilių sporto varžybose, kuriose šiam japoniškam kupė buvo suteikta garsioji „Godzilla“ pravardė.

„Pasaulyje neegzistuoja „R32“ pagrindu sukurtas projektas, kuriam neturė...“ – tą pačią akimirką, kai norėsite užbaigti šį sakinį, priešais Jūsų akis išnyra štai šis – anapus milžiniško vandenyno važinėjantis „Nissan Skyline GT-R“.  Kaip ir daugelis to laikmečio legendų: „Civic“, „Integra“, „Impreza“ ar „Lancer EVO“, taip ir „R32“ pasižymi pakankamai dėkingomis kėbulo linijomis, kurios puikiai dera su įvairiomis modifikacijomis.

Abejojame ar mums reikia surengti atskirą „Hakosuka“ vardu pravardžiuojamo automobilio pristatymą. Juk tai savotiška Japonijos automobilių pramonės ir kultūros legenda, dėl kurios būtų verta atsisakyti ką tik laimėto „Teleloto“ auksinio puodo.  Jeigu bent kartą per savaitę pasižvalgote po automobilių skelbimų portalus ir jeigu „Hakosuka“ yra Jūsų svajonių automobilis, tuomet turėtumėte žinoti kiek kainuoja šis „Nissan“ inžinierių kūrinys.

Mergina, kuri domisi automobiliais - silpnoji kiekvieno automano vieta, ar ne? Jeigu net nesudvejoję atsakėte - taip, tuomet nieko nelaukite ir keliaukite žemyn pasižiūrėti pasakojimo apie Japonijoje gyvenančią automanę.  Žemiau esančio vaizdo pasakojimo pagalba sužinosime, jog ši mergina prieš keturis metus įsigijo ne pirmos jaunystės „Nissan Skyline R32“. Per šį laikotarpį ji sugebėjo pakeisti net tris variklius, kurie būdavo „Skyline“ jėgos šaltiniu.

Visos „Nissan Skyline GT-R“ modelio kartos daugeliui automanų buvo kaip uždraustas vaisius. Kodėl? Nes jis buvo parduodamas tik Japonijoje ir Australijoje, tad norint tokį automobilį turėti savo garaže, privalėjote : A ) gyventi D.Britanijoje B ) Turėti pakankamai daug noro ir pinigų banko sąskaitoje.  Dabar, atrodo, atėjo ta diena, kuomet norint savo garažą papildyti štai šiuo japonišku automobiliu, reikės laimėti ne tik auksinį „Teleloto“ puodą.

Daugelis automanų sutiks, jog „Nissan Skyline“ galima priskirti prie svajonių automobilių sąrašo, kurį turi kiekvienas automobilių entuziastas.  Didžiausia bėda, o tiksliau - trūkumas, kurį turi „Nissan Skyline“ - jis visuomet buvo brangus ir ne visiems įkandamas automobilis. Žinoma, naudotų automobilių skelbimų portaluose galima surasti įvairių „Nissan Skyline“ modifikacijų, tačiau visi automanai svajoja tik apie vienintelę versiją - „GT-R“, kuri yra labai reta ir labai brangi.

Ar vienas automobilis gali dalyvauti kelios skirtingose disciplinose? Pavyzdžiui, ralyje ir žiedinėse lenktynėse? drago ar sprinto? Teoriškai - gali, bet vargu ar net pats turtingiausias pasaulio lenktynininkas taip darytų.  Vis dėlto, pasaulyje yra keletas bepročių, kurie tą patį automobilį naudoja kelios skirtingose sporto šakose. Vienas iš jų - štai šis „Nissan Skyline“, kuris 2015 metais pagerino Pietų Afrikos respublikoje vykstančių sprinto varžybų rekordą.

„Nissan Pulsar“ arba „Nissan Sunny“ - automobilis, kuris vargu ar atsirastų daugelio automanų norimų įsigyti mašinų sąraše. Kaip ir kiekvienas dešimto dešimtmečio pradžioje gamintas japoniškas automobilis, taip ir nuo 1991 iki 1994 gamintas „Nissan Sunny“ atliko eilinės transporto priemonės funkciją : jis buvo pigus, jis buvo patikimas ir lengvai eksploatuojamas.

Japonijoje gyvenantys automobilių entuziastai išskėstomis rankomis priima Europoje pagamintas mašinas. „Alfa Romeo“, „Ferrari“, „Lancia“, „BMW“, „Porsche“, „Mercedes Benz“ - šių ir kitų markių gerbėjų Japonijoje netrūksta, tačiau kai ateina diena pasirinkti lenktyninį bolidą, daugelis japonų pasirinks vietinės gamybos automobilį.  „Nissan“ ir „Toyota“ inžinierių kūriniai įvairiose autosporto šakose dominuoja, tačiau tuo stebėtis nereikėtų.

„Po velnių, koks gražus automobilis!“, - būtent tokie žodžiai skambėjo mūsų galvoje, kai išvydome šį Nissan Skyline 2000 GT. Turbūt nesuklysime pasakę, jog pirmosios GTR modelio kartos buvo pačios gražiausios ir įspūdingiausios. Žinoma, vėliau pasirodę modeliai buvo taip pat neprasti, tačiau vargu ar Nissan GT-R sugebėtų savo protėviams prilygti charizma, išskirtinumu ir elegancija.

Kiekvienas save gerbiantis automobilininkas tikrai gali šį tą papasakoti apie „Porsche“ istoriją. Tačiau, jei jo paprašytume šį tą prisiminti apie „Nissan GT-R“ istorines šaknis, vargu ar ką išgirstume.

„Skyline“. Bent kažkiek automobilių pasauliui neabejingų žmonių širdis šis pavadinimas priverčia plakti dažniau. Tai legendinė „Nissan“ modelių šeima. Senieji „Skyline“ – geidžiamo viso pasaulio automobilių kolekcininkų pirkiniai.

Bet kuris „Nissan Skyline“ modelis, kuri perdarytas taip, kad atrodytų kaip GT-R arba iš tiesų toks yra neabejotinai atkreipia gatvėje visų automobilistų dėmesį. Visgi ne visų agresyviai atrodančių automobilių vairuotojai žino, kaip elgtis su turima technika. Puikus pavyzdys – šiame vaizdo įraše užfiksuoto „Nissan“ vairuotojas, kurio bandymas pasipuikuoti prieš „Dacia Logan“ sedaną vairuojantį mokinį baigėsi apgadinta važiuokle.