naudotas automobilis

Neretai patekę į eismo įvykį ar tokį pastebėję, žmonės linkę manyti, jog tiesiog nepasisekė. Vairuotojai atsidūrė ne laiku ir ne vietoje, kelią perbėgo juoda katė, ar iš lovos kuris nors išlipo ne ta koja. Tiesa tokia, jog net ir tokios, atrodytų, smulkmenos kaip automobilio spalva gali padidinti eismo įvykio tikimybę.

Prieš keletą dešimtmečių bene populiariausia vieta įsigyti naudotą automobilį buvo automobilių turgus. Tačiau keičiantis vartotojų poreikiams ir atsirandant naujiems automobilių verslams, jie pamažu nyksta. Rinką papildė patogesnių ir laiką taupančių alternatyvų įsigyti norimą transporto priemonę, kai net nereikia kelti kojos iš namų. Automobilių ekspertas apžvelgia pokyčius automobilių rinkoje ir išskiria naujausias naudotų automobilių pirkimų-pardavimų tendencijas.

2010-ieji. Visi „BMW“ ir apskritai automobilių fanai su nekantrumu laukia, ką gi šį kartą pristatys bavarai. Na, su nekantrumu ir truputėliu baimės, nes niekas nežinojo, ko tikėtis po „betmenu“ vadinamo penktos kartos 5 serijos „BMW E60“. Tačiau pasirodžius šeštos kartos 5 serijos „BMW F10/F11“ (sedanas/universalas), visi nurimo ir lengviau atsiduso – „BMW“ grįžo į savo vėžes.

„Autopiloto“ naudoto automobilio rubrikoje šį kartą apsilankė svečias iš tolimųjų rytų – japonas „Mitsubishi ASX“. Antrasis modelio atnaujinimas buvo pristatytas 2017 metais, o trečiasis – 2019-aisiais ir yra gaminamas iki šiol.

Antros kartos „Volkswagen Tiguan“ yra tarsi karštos bandelės naudotų automobilių rinkoje. Vieną jų apžvelgė ir pagrindinius pliusus bei minusus sudėliojo laidos „Autopilotas“ apžvalgininkas Vytenis Kudarauskas. Antroji „Tiguan“ karta debiutavo 2016-aisiais, o 2020 metais modelis buvo atnaujintas ir gaminamas iki šiol.

Pirmosios kartos „Opel Insignia“ modelis debiutavo 2008 metais, tuo metu, kai vairuotojai vis dar dažniau rinkosi vidutinės klasės sedanus ir universalus, o ne didesnio pravažumo modelius. TV6 laidos „Autopilotas“ komanda domėjosi su kokiomis problemomis susiduria šio vokiško automobilio pirkėjai ir už kokią kainą šiandien galima įsigyti naudotą „Insignia“. Dėl radikaliai pasikeitusio dizaino „Insignia“ labiau primena prancūzišką, o ne vokišką automobilį.

Laidos „Autopilotas“ naudotų automobilių rubrikoje apsilankė turistas iš Ispanijos – 2015 metų „Seat Leon“. Ar šis automobilis vis dar vertas dėmesio, aiškinosi laidos apžvalgininkas Gintenis Dauparas. Gintenio išbandytas modelis demonstruoja 105 arklio galias, kurias generuoja 1,6 l darbinio tūrio dyzelinis variklis, kombinuotas su mechanine greičių dėže. Šis modelis priklauso trečiajai „Leon“ kartai, kuri buvo pristatyta 2012 metų rugsėjį, Paryžiaus automobilių parodoje.

„Audi Q3“ – vienas populiariausių SUV automobilių tiek Lietuvos, tiek likusios Europos rinkoje. Šį vokiečių kūrinį „Autopiloto“ naudotų automobilių rubrikoje išbandė laidos apžvalgininkas Gintenis Dauparas. Išbandomas automobilis turi 2 litrų darbinio tūrio dyzelinį variklį, keturis varomus ratus ir automatinę greičių dėžę, o pagamintas buvo 2017 metais. Dienos šviesą „Audi Q3“ išvydo 2011 metais Šanchajaus automobilių parodoje.

„Autopiloto“ naudotų automobilių rubrikoje – lietuvių pamėgtas „Nissan Qashqai“. Laidos apžvalgininkas Gintenis Dauparas išmėgino 2015 metų modelį, turintį mažytį 1,2 l darbinio tūrio variklį ir 116 arklio galių. Pirmoji „Qashqai“ karta, kaip koncepcinis modelis, pasirodė 2004 metais Ženevos automobilių parodoje. 2006-aisiais buvo pradėta automobilio serijinė gamyba, o vos po metų jau buvo parduota maždaug 100 tūkstančių vienetų visoje Europoje. Antroji modelio karta pasirodė 2013-aisiais.

TV6 laida „Autopilotas“ tęsia naudotų automobilių apžvalgas ir šį kartą sėda už trečiosios kartos „Ford Focus“, turinčio 999 kubinių centimetrų Eco Boost variklį ir automatinę greičių dėžę, vairo. Šis modelis atsirado 1998 metais, kaip pakaitalas iki tol gamintam ir sėkmingai pardavinėtam „Ford Escort“. O laidoje apžvelgiama trečioji karta startavo 2010 metais.

„Volkswagen Caddy“ – automobilis, kurį gali pritaikyti dvejopai: šeimai su daug daiktų arba nedidelių krovinių gabenimui. Ar automobilis išlaikė laiko išbandymus, aiškinosi TV6 televizijos laidos „Autopilotas“ naudotų automobilių rubrika. Laidos apžvalgininkas Gintenis Dauparas sėdo už 2016 metų gamybos modelio vairo, po kurio variklio dangčiu slepiasi dviejų litrų talpos širdis, 102 arklio galios ir mechaninė greičių dėžė.

Laisvoji banga Įsigyjant naudotą automobilį, kyla grėsmė, kad jo odometre rodoma rida nėra tiksli. Kaip radijui „Laisvoji banga“ sakė bendrovės „Transporto studija“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius, pirkėjas gali atpažinti kada rida yra netikra, tačiau tam reikia žinoti kelis esminius dalykus. „Jei kalbėtume apie automobilių pirkimą, kuris buvo eksploatuotas Lietuvoje, jo ridą pasitikrinti galima gamintojo serviso, taip pat privalomosios techninės apžiūros duomenų bazėse.

Ar ka­da nors su­si­mąs­tė­te, kur ke­liau­ja iš ne­blai­vių vai­ruo­to­jų kon­fis­kuo­ti au­to­mo­bi­liai? Kur ir už kiek jie par­duo­da­mi? Ar tik­rai kai­na ati­tin­ka jų būk­lę ir ver­tę, ne­pai­sant to, kad kon­fis­kuo­tos trans­por­to prie­mo­nės daž­niau­siai bū­na pa­ty­ru­sios ava­ri­ją, ap­ga­din­tos, pra­stos būk­lės? To­kiais au­to­mo­bi­liais Šiau­lių ap­skri­ty­je pre­kiau­jan­ti bend­ro­vė pi­giau­siai au­to­mo­bi­lį par­da­vė už... 250 Lt.

Autoservisų meistrai vieningai teigia, kad aklai pirkti naudotą automobilį ir pasitikėti saldžiai kalbančiais pardavėjais jokiais būdais negalima. Jau seniai įprasta naudotis automobilius išmanančio specialisto, kuris padeda pirkėjui pastebėti įvairius pirkinio trūkumus, paslaugomis. Žinoma, būna ir sąžiningų pardavėjų, kurie automobilio defektų neslepia, tačiau daugumos tikslas – „prastumti“ pirkinį kuo brangiau, nutylint trūkumus ar net gedimus.

Idėja: pirkti naujų daiktų nebūtina. Skaičiuojant tokius tinklalapius kaip „Craigslist.org“, „Freecycle.org“, lietuviškąjį „Manodrabuziai.lt“ bei jau populiarias nebrangias parduotuvėles ir didžiuosius išpardavimus, atsiranda vis daugiau būdų pigiai įsigyti prekių.

Remiantis skelbimų portalo „Autoplius.lt“, valstybinės įmonės „Regitra“ bei Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenis, parengta 2012 m. antrojo ketvirčio lengvųjų automobilių rinkos rezultatų ir pastarojo meto tendencijų apžvalga. Anot šios apžvalgo, vidutinės naudotų ir naujų automobilių kainos, palyginti su metų pradžia, smuktelėjo atitinkamai nuo 10,6 iki 10,3 proc. ir nuo 68,1 iki 66,8 tūkst. litų. Balandžio birželio mėn.

Siekdami už norimą kainą parduoti naudotą automobilį, vairuotojai neretai gudrauja ir nutyli parduodamos transporto priemonės defektus. Tik kas penktas automobilio pardavėjas pirkėjui atskleidžia visą tiesą apie parduodamą automobilį. Tokie duomenys gauti atlikus apklausą viename lankomiausių transporto skelbimų portale. 41 proc. apklausos dalyvių teigė, kad parduodami automobilį pirkėjui nurodė pagrindines problemas, tačiau smulkius gedimus nutylėjo. 28 proc.

Nors vairuotojus domina ir nauji, ir naudoti automobiliai, bet ilgalaikės tendencijos kardinaliai nesikeičia: dauguma vairuotojų gali įsigyti tik naudotą ir ne brangesnį nei dvi dešimtis tūkstančių litų kainuojantį automobilį. Kita vertus, degalų kainoms nenumaldomai kylant, atsiranda vis daugiau svarstymų, ar anksčiau ekonomiškesniais atrodę dyzeliniai automobiliai ir toliau išlaikys paklausiausiųjų pozicijas.

Automobilių prekeiviai skaičiuoja paskutines pelningas dienas. Tikėtina, kad jau birželio pabaigoje turgūs ištuštės – neliks nei automobilių, nei rusakalbių pirkėjų iš Baltarusijos ar Kazachstano. Prekeivis automobiliais Arūnas tikina, kad dingus pagrindiniams pirkėjams automobilių kainos smarkiai nemažės, tik per automobilių rinką vėl nusiris bankrotų banga. Turgūs „migruoja“ Automobilių prekeiviai sako, kad naudotų Lietuvos transporto priemonių rinkai galima rašyti nekrologą.

Seimas, Vyriausybė, finansų ekspertai suka galvas, kaip ištraukti iš šešėlio cigarečių kontrabandą ir įplukdyti į šalies biudžetą milijardą. Nesurinkti milijonai voliojasi naudotų automobilių prekyvietėse. Automobilių pardavėjai masiškai klastoja dokumentus ir naudojasi pigiai perkamais ir niekuo prieš valstybę neįsipareigojančiais piliečiais. Netgi asocialiais.

Kaip rodo tyrimai, šiuo metu statistinis lietuvis naudotam automobiliui įsigyti skiria 7–8 tūkst. litų. Pavyzdžiui, vidutinė naudoto hibridinio automobilio kaina siekia daugiau nei 50 tūkst. litų, o už naują gali tekti pakloti mažiausiai 80 tūkst. litų. Dėl šios priežasties, anot lrt.lt pašnekovų, hibridinės mašinos dar ne vienus ir net ne kelerius metus bus prieinamos ir paklausą turės ne daugiau nei tarp 10-ies proc. lietuvių.

Turguje šurmulio netrūksta ir šiokiadieniais. Pirkėjai būriuojasi jau prie turgaus prieigų ir akylai nužiūri įvažiuojančias priekabas, skuba iš paskos ir klausinėja nužiūrėtų mašinų kainų. Dabartinio pirkėjų būrio tikimasi čia bent jau iki kitų metų liepos. Mat Kazachstanas, Baltarusija ir Rusija pasirašė muitų sąjungos sutartį, pagal kurią iki kitų metų bus suvienodinti importo mokesčiai. Įvežamiems naudotiems automobiliams jie turėtų didėti.

Ir taip katastrofiškai sumažėjęs naudotų automobilių eksportas iš Lietuvos į Rusiją gali visai nutrūkti. Šalies kaimynės Pramonės ir prekybos ministerija nusprendė skatinti pirkti naujus automobilius, todėl žemesnį nei „Euro 4“ ekologinį standartą atitinkančių automobilių transporto mokestį siūloma padidinti 1,2–2 kartus. Aišku, kad senos gamybos „Euro 3“ ar „Euro 2“ standarto reikalavimus atitinkančių automobilių laikyti ar juo labiau juos pirkti išvis neapsimokės.