maršrutiniai taksi

Algimantas Baltrušaitis Šiaulių miesto savivaldybėje Peticijų komisija jau trečią kartą svarstė šiaulietės visuomenininkės Irenos Vasinauskaitės peticiją, kurioje prašoma panaikinti Administracijos direktoriaus įsakymus, naikinančius maršrutinių taksi maršrutus ir patvirtinančius naujus privežamuosius maršrutus bei koreguoti miesto bendrąjį planą tose vietose, kur aprašyta miesto transporto sistema. Peticijų komisija šiems reikalavimams nepritarė.

  Mindaugas LAURINAITIS Finansinių problemų kamuojama Šiaulių miesto savivaldybės bendrovė „Busturas“ ėmėsi priemonių, siekdama pažaboti vadinamuosius „zuikius“ ir padidinti savo pelną. Nuo šio pirmadienio į miesto maršrutinius autobusus privaloma įlipti tik pro priekines duris, o išlipti – pro galines ir vidurines. Išimtis taikoma tėvams su vaikiškais vežimėliais ir žmonėms su negalia.

Klaipėdoje nuo gruodžio mėnesio vidutiniškai 8 proc. brangsta viešojo transporto bilietai. Maršrutinių taksi kainos kol kas nesikeičia.Po trejų metų pertraukos branginti viešojo transporto paslaugų kainas, teigiama, buvę būtina, nes vežėjų nuostoliai esą viršija pusantro milijono litų, o kitų metų pabaigoje ši suma šoktelėtų iki daugiau nei penkių milijonų litų. Vienkartiniai popieriniai ir terminuoti elektroniniai bilietai uostamiesčio politikų sprendimu vidutiniškai brangsta 8 proc.

Valstybinės mokesčių inspekcijos prie Finansų ministerijos (VMI) atliktas tyrimas atskleidė, kad maršrutiniuose mikroautobusuose geriausiu atveju tik kas antras keleivis gauna kvitą, bandoma nuslėpti iki 80 proc. dienos pajamų, o taksi automobilis per dieną neva uždirba tik 16 litų. VMI, analizuodama 2-jų metų laikotarpio taksi įmonių veiklos duomenis, nustatė, kad 2009 m. taksi veiklą vykdė 567 įmonės, iš jų 312 įmonių - individualios. Visos įmonės deklaravo 3,7 mln.

Panevėžio valdžiai pavyko išstumti smulkiuosius verslininkus iš keleivių vežimo verslo mieste. Dar praėjusią savaitę maršrutinių mikroautobusų vairuotojai tarsi skęstantieji griebėsi šiaudo ir patraukė tiesiai į Savivaldybėje tąkart vykstantį Tarybos posėdį. Išnyks nuo rudens Jie politikams bandė skųstis, kad yra išstumiami iš verslo ir nuo rudens nebegalės vežti keleivių, todėl neteks darbo. Tačiau desperatiškas vežėjų bandymas nepasiteisino.

Beatodairiškai lakstydami Vilniaus mikroautobusų vairuotojai jau yra tapę galvos skausmu ir nemokamu greitos reakcijos patikrinimo testu kitų transporto priemonių vairuotojams. Deja, šiandien dėl jų pomėgio pažeidinėti kelių eismo taisykles nukentėjo ir keleivė. Šįryt vienas maršrutinio taksi vairuotojas, sukdamas į Rotundo gatvę iš antros juostos, nepraleido pirmąja važiavusio taksi automobilio.

Panevėžio maršrutinių taksi įmonių savininkai imasi žygių, kad Savivaldybė sumažintų jų paslaugų įkainį. Privačių vežėjų asociacijos „Maršrutas“ prezidentas Laimis Valavičius mina valdininkų slenksčius ir tikisi, kad Savivaldybė ne tik pratęs po mėnesio ar dviejų pasibaigsiančias sutartis su privačiais vežėjais, bet ir sutiks atpiginti bilietus. Maršrutinių taksi įmonių savininkai skaičiuoja galintys keleivius vežti net 30 ct pigiau, nei jiems yra nustačiusi Savivaldybė.

Privatiems vežėjams smogė krizė. Nebėra pinigų net bilietams spausdinti. Vežėjai kaltina tik nesąžiningus vairuotojus bei nepilietiškus keleivius, tačiau kiek milijonų dėl to praranda valstybė - niekas nė neįsivaizduoja. Pinigai - į kišenę Mažėjantys keleivių srautai, milžiniški mokesčiai - tuo skundžiasi daugelis keleivių vežimu užsiimančių privačių įmonių Lietuvoje.

Panevėžio gatvėse netrukus gali nelikti didžiausio Autobusų parko galvos skausmo – maršrutinių taksi. Vežėjų veiklą reguliuojanti Savivaldybė apstulbusi: jos organizuotuose šešiuose konkursuose maršrutams mieste aptarnauti nedalyvavo nė vienas verslininkas. Susimokė prieš Savivaldybę Maža to, iš 20-ies Panevėžyje veikiančių privačių vežėjų įmonių dešimt Savivaldybės konkursus apskundė Panevėžio apygardos administraciniam teismui.