elektromobilis

Pietų Korėjoje įsikūrusi „Kia“ pristatė tris technologines naujoves, kurios visiems laikas pakeis elektra varomų automobilių savininkų gyvenimą.  Nuvažiuojamas atstumas – vienas svarbiausių elektromobilio rodiklių. Siekdami jį maksimaliai padidinti, gamintojai imasi įvairiausių sprendimų , į elektromobilius montuojamos didesnės talpos baterijos, pritaikomi sumanūs aerodinaminiai sprendimai, tačiau „Kia“ inžinieriai nusprendė sutelkti dėmesį į mažiau akivaizdžias sritis.

Vienas geriausių būdų suprasti, kaip sparčiai vystosi elektromobilių pasaulis, – tiesiog paimti ir palyginti tai, ką turėjome anksčiau, su tuo, kuo galime mėgautis dabar. Šį kartą palyginkime ne tik automobilius – ką gi galime pasakyti apie įkrovimo infrastruktūrą Lietuvoje ir visoje Europoje? Dar iki šiol su kiek skausminga šypsena prisimenu 2018 metais keturias dienas trukusią savo kelionę su „Kia Soul“ elektromobiliu iš Prancūzijos–Vokietijos pasienio į Kauną.

Elektromobilių vairuotojams atėjo iš tiesų įdomus metas. Turbūt pirmą kartą viešojoje erdvėje buvo pradėta nerimauti, kad įkrovimo infrastruktūros jau turime tiek, kad tik duokite daugiau norinčiųjų ja pasinaudoti! Vystytojai pirštu baksnoja į neįprastą situaciją: argumentas, jog elektromobilių gatvėse gerokai padaugės tuomet, kai bus įrengta daug daugiau įkrovimo stotelių, jau nebeatitinka realybės, sako jie. Tad pabandykime pažiūrėti, o kokia ta realybė ir kas gi čia taip pasikeitė.

„Stellantis“ koncernas užregistravo įdomų patentą, kuriame aprašyta išmetimo sistema elektriniams automobiliams. Tačiau, skirtingai nei tradiciniuose benzininiuose ar dyzeliniuose automobiliuose, šis išmetimas nėra skirtas imituoti automobilių garsą. Iki šiol išmetimo sistemos buvo susijusios tik su įprastais vidaus degimo varikliais varomais automobiliais.

Shreyanshas Jainas savo naują „Tesla Model Y“ įsigijo 2023 m., tačiau jau kitą dieną susidūrė su rimtomis problemomis. Vos per 185 kilometrus nuvažiavęs elektromobilis sugedo, sukeldamas didžiulį nusivylimą jo savininkui. Jainas, gyvenantis Kembridže, Didžiojoje Britanijoje, teigia, kad buvo sužavėtas naujuoju automobiliu, tačiau džiaugsmas truko neilgai. Jis pasakoja, kad kartu su žmona ir mažamete dukra buvo kelyje, kai staiga prarado vairo kontrolę.

Sausio mėnesį „Tesla“ užfiksavo mažesnį susidomėjimą šios markės elektromobiliais visose didžiausiose Europos rinkose, įskaitant Jungtinę Karalystę ir Prancūziją, praneša naujienų agentūra „Reuters“. Pažymima, kad naujų elektromobilių rinkoje pasirodant vis geresnių alternatyvų pirkėjai yra linkę rinktis vietinių gamintojų modelius, tačiau didžiulę įtaką pardavimams daro ir prieštaringi Elono Musko pareiškimai.

Norvegijos automobilių federacijos (NAF) atliktas elektromobilių įkrovimo spartos testas žiemą dar kartą patvirtino, kad ne visi elektromobiliai gali pasiūlyti vienodą įkrovimo greitį. Kai kurie modeliai energijos atsargas sugebėjo papildyti per 16 minučių, o kitiems prireikė kone triskart daugiau laiko. Ankstesni Norvegijos automobilių federacijos bandymai atskleidė svarbią tiesą – didesnė baterija dar negarantuoja įspūdingo nuvažiuojamo atstumo.

Iki šiol „Cadillac“ sportiškiausius modelius su serijos „V“ ženklu visada aprūpindavo vidaus degimo varikliais. Tokiu būdu gamintojas siekė konkuruoti su vokiškais supersedanais kaip BMW M3, „Mercedes-AMG C63 AMG“ ar „Audi RS4“. Tačiau amerikiečių prabangių automobilių gamintojas žengia į naują erą ir pristato pirmąjį itin galingą elektromobilį – „Cadillac Lyriq-V“. Sportinis SUV išsiskiria reikšmingais vizualiais pakeitimais – nauji buferiai ir slenksčiai dažyti kėbulo spalva, o angl...

Penkerius metus trukęs spartus Kinijos elektromobilių gamintojų augimas Europoje 2024-aisiais sustojo. Prie sulėtėjusios pardavimų plėtros prisidėjo ne tik rinkos sąstingis, bet ir nauji prekybos barjerai, praneša naujienų agentūra „Bloomberg“.    Remiantis „Dataforce“ duomenimis, 2024 m. Kinijos elektromobilių gamintojai patyrė pirmąjį metinį pardavimų nuosmukį nuo savo įžengimo į Europos rinką – elektromobilių registracijų skaičius sumažėjo 3,5 proc.

Kinų automobilių gamintojas BYD („Build Your Dreams“) pristatė jau ketvirtąjį didžiulį laivą, skirtą automobilių pervežimui. Šis laivas, pavadintas „Shenzhen“, yra didžiausias tokio tipo laivas pasaulyje ir vienu metu gali gabenti net 9 200 automobilių. Iki „Shenzhen“ pasirodymo, BYD savo arsenale turėjo tris automobiliams pervežti skirtus laivus: „BYD Explorer No.1“, „BYD Changzhou“ ir „BYD Hefei“. Gamintojas ketina iki 2026 metų savo laivyną išplėsti iki aštuonių vienetų.

Kinijos automobilių gamintojas „Zeekr“, priklausantis „Geely“ koncernui, sparčiai plečia savo modelių gamą ir jungia aukštesnę pavarą plėtrai už Kinijos ribų. Naujausias bendrovės kūrinys „Zeekr 7 GT“ ne tik siekia pranokti europietiškas alternatyvas, bet ir sudrumsti vandenį jų pačių teritorijoje.  „Zeekr 7 GT“ – tai nauja sedano „007“ (Europoje žinomo kaip „Zeekr 7“) kėbulo versija, pristatoma kaip stilingas shooting brake modelis.

Tarptautinė automobilių prekybos bendrovė „Inchcape“ ir viena didžiausių pasaulio elektromobilių gamintojų BYD („Build Your Dreams“) pasirašė susitarimą dėl elektromobilių platinimo Lietuvoje, rašoma pranešime spaudai.

Vokietijos kancleris Olafas Scholzas paskelbė, kad Europos Sąjunga rengia visoje Bendrijoje galiosiantį planą, kuriuo būtų skatinamas elektrinių automobilių pirkimas, pranešė naujienų agentūra „Bloomberg“.  Skelbiama, kad šio plano tikslas – paremti sunkius laikus išgyvenančią Europos automobilių pramonę. Apie tai Scholzas kalbėjo antradienį, Pasaulio ekonomikos forume Davose, praėjus dienai po to, kai Donaldas Trumpas pradėjo eiti JAV prezidento pareigas.

Šį kartą panagrinėkime elektra varomų transporto priemonių fenomeną, kuris mažiau įsigilinusių vairuotojų gretose gali kelti (ir kelia) nemenką pasipiktinimą ir sumišimą. Tai reiškinys, kai net nenaudojamas ir vietoje stovintis elektromobilis per ilgesnį laiką netenka dalies baterijoje sukauptos energijos. Kodėl taip nutinka? Ir kur dingsta elektros energija? Tokie klausimai kyla per vairuotojų diskusijas.

Norvegijos vyriausybė planuoja padidinti elektromobilių „draudimo mokestį“, kuris šalyje yra geriau žinomas kaip metiniu kelių mokesčiu. Kartu su šiais pokyčiais Norvegijos vyriausybė planuoja sumažinti mokestinę prievolę benzininių ir dyzelinių automobilių vairuotojams, pranešė „Elbil24“.  Tai nėra pirmas kartas, kuomet Norvegijos vyriausybė nusprendė padidinti mokesčius elektromobilių savininkams.

Ar elektromobiliai papuola į gaisrus dažniau nei automobiliai su vidaus degimo varikliais? Tai įvairiais mitais apipintas klausimas, kuris menkiau su šiomis transporto technologijomis susipažinusiems skaitytojams gali kelti šiurpą vien dėl jo viešo suformulavimo. Vis dėlto pabandykime išnagrinėti dar ganėtinai retai viešojoje erdvėje aptariamą temą be kraujo spaudimą keliančių emocijų, remdamiesi mokslu ir statistiniais duomenimis.

Po aukštai kilusios elektromobilių populiarumo bangos Europoje prasidėjęs atoslūgis pažėrė ne vieną klausimą, iš kurių svarbiausias – kokie iššūkiai vis dar trukdo sparčiau plėtoti šį sektorių? Kaip įtikti aukštus lūkesčius puoselėjantiems vairuotojams? Ir kaip rasti kompromisą tarp jų trokštamų elektromobilių savybių ir adekvačios kainos? Tokius klausimus sprendžiantys gamintojai 2024 metų pabaigoje pateikė naujų atsakymų.

Praėjusiais metais Lietuvoje reikšmingai išaugo elektromobilių populiarumas ir jiems skirta infrastruktūra. Visgi, nors viešųjų įkrovimo stotelių skaičius šalyje atrodo įspūdingas, greitojo įkrovimo prieigų pagrindiniuose šalies keliuose vis dar trūksta. Ekspertai tikisi, kad šiemet šioje srityje įvyks reikšmingi pokyčiai. Infrastruktūros augimas – svarbus žingsnis į priekį „Via Lietuva“ duomenis, Lietuvoje šiuo metu veikia beveik 2 500 elektromobilių įkrovimo stotelių.

„Škoda Auto“ pristatė atnauintą „Enyaq“ – vieną populiariausių elektrinių modelių Europoje. Tiek SUV, tiek SUV kupė versijos dabar išsiskiria naująja „Modern Solid“ dizaino elementais, padidintu nuvažiuojamu atstumu, tvariomis medžiagomis ir platesne standartine įranga. Taip pat šiuose modeliuose įdiegtos patobulintos skaitmeninės sistemos bei modernios vairuotojo pagalbos technologijos.

Transporto sektorius ilgą laiką buvo laikomas vienu pagrindinių veiksnių, prisidedančių prie klimato kaitos. Vis daugiau automobilių gamintojų skelbia apie planus iki 2050-ųjų atsisakyti vidaus degimo variklių, tačiau vien perėjimo prie elektromobilių neužteks. Specialistai pabrėžia, kad, siekiant tvarumo, būtinas ne tik technologinis proveržis, bet ir darnios judumo infrastruktūros kūrimas, visuomenės įpročių pokyčiai bei aktyvus automobilių gamintojų indėlis.

Kinijos elektromobilių gamintojas „BYD“ ir jo rangovas „Jinjiang Group“ Brazilijoje pateko į skandalą dėl įtariamų žmogaus teisių pažeidimų, pranešė naujienų agentūra „Reuters“.  Brazilijos darbo inspekcija apkaltino abi įmones 163 Kinijos darbininkų išnaudojimu statybvietėje, kurioje vyksta naujos „BYD“ gamyklos statybos Bahia valstijoje.

Prie viešbučio „Trump International Hotel“ Las Vegase sprogus „Tesla Cybertruck“ automobiliui trečiadienį žuvo vienas žmogus ir septyni buvo nesunkiai sužeisti, pranešė vietos policija. Las Vegaso policija pranešė, kad „Cybertruck“ kėbule buvo rasti benzino kanistrai ir sudegusių fejerverkų atsargos. Manoma, jog jie buvo sujungti su detonavimo sistema, kurią aktyvavo vairuotojas. „Tesla“ automobilis buvo išnuomotas per „Tour“ platformą Kolorado valstijoje.

„Hyundai“ padalinys Indijoje užfiksavo unikalų rekordą. Į pagalbą pasitelkę elektrinį „Hyundai IONIQ 5“, jiems pavyko į Pasaulio rekordų knygą patekti įveikus įspūdingą, keletos tūkstančių kilometrų ilgio kelionę. Rekordinė kelionė prasidėjo Umling La perėjoje, aukščiausiame Indijos taške, esančiame 5 799 metrų aukštyje virš jūros lygio. Tuo tarpu galutinis kelionės tikslas buvo Kuttanadas, esantis 3 metrais žemiau jūros lygio.

Nyderlandų automobilių asociacijos ANWB kasmetinė ataskaita „Electric Driving Monitor“ atskleidė, kad elektromobilių eksploatacija šalyje tampa brangesnė nei benzinu varomų automobilių. Šį pokytį lėmė spartus elektromobilių vertės kritimas ir dosnių lengvatų panaikinimas.  Vadovaujantis ANWB atliktais skaičiavimais, vidutinė vieno kilometro kaina elektromobiliu siekia 76 euro centus arba 9 centais daugiau nei benzinu varomų automobilių atveju. ANWB analizėje buvo vertinama apie 46 tūkst.

Mirtis, aukštis, tamsa, viešasis kalbėjimas, baimė dėl nesėkmės, pokyčiai ir socialinė izoliacija. Tokias pagrindines baimes man išvardino „ChatGPT“, kai jo paklausiau, dėl ko žmonės labiausiai nerimauja.

Žiema yra išbandymas visoms transporto priemonėms ir jų vairuotojams. Slidu, rytais tenka grandyti apšarmojusius langus, keliuose – prastas matomumas ir pyktis dėl iš priekio atvažiuojančių mašinų nesureguliuotų žibintų. Įsėdus į lauke stovėjusio automobilio saloną – dar bent keliolika minučių šalta it už poliarinio rato, o prie stingdančio vairo nesinori net liestis.

Nuvažiuojamas atstumas vienu metu yra svarbiausias kriterijus renkantis elektromobilį ir tuo pačiu daugiausiai diskusijų sukelianti elektromobilių charakteristika. Visgi, būtent nuo šio parametro priklauso kiek kilometrų pavyks nuvažiuoti su pilna įkrova.  Visi puikiai žino, kad gamintojų deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas nėra tikslus.

„Regitra“ duomenimis, šiuo metu Lietuvoje užregistruota virš 27 tūkst. elektromobilių. Iš jų bene labiausiai išsiskiria 3 elektriniai betonvežiai – kiekvienas šių elektromobilių sveria 32t ir turi 350kWh talpos bateriją, kuri leidžia be pakrovimo dirbti visą dieną. Kiekvienas toks elektromobilis ne tik padės mažint CO2 emisijas, bet ir išlaidas, mat jo eksploatacija pigesnė nei standartinių dyzelinių tokio tipo mašinų, rašoma pranešime spaudai.

Įsigijimo kaina. Be įkrovimo nuvažiuojamas atstumas. Kur įsikrauti bateriją? Remdamasis savo ilgamete patirtimi, manau, kad dauguma elektromobiliais pradedančių domėtis vairuotojų iš pradžių įveikia šias tris žinių pakopas. O kai jau jos užpildytos visa reikalinga informacija, tuomet ateina metas rimčiau pasmalsauti apie elektrinių automobilių vidurius ir jų ypatybes. Susidėlioja tokia savotiška elektromobilių Maslow piramidė. Tad kita svarbi pakopa – elektrinių automobilių santykiai su žiema.

Jungtiniuose Arabų Emyratuose vykstantys pirmojo visiškai elektrinio „Range Rover“ bandymai leidžia įvertinti transporto priemonės patikimumą ir gebėjimą susidoroti su atšiauriomis sąlygomis. Atliekami testai neapsiriboja vien karščiu – ypatingas dėmesys skiriamas ir dykumos smėlio poveikiui automobilio technologijoms. Šardžos Al Badajer regione „Range Rover Electric“ susiduria su 50 °C temperatūra ir dideliu drėgnumu.

Ar pamenate pirmuosius masinius šių laikų elektromobilius? Kaip keistai jie tuomet atrodė prie tradicinių vokiškų dyzelinių ar japoniškų benzininių modelių įpratusioms akims? Kiek nedaug tuomet dar nuriedėdavo viena įkrova ir baugindavo, kai galimų įveikti kilometrų skaičiukai prietaisų skydelyje imdavo tiesiog tirpti? O stovėjimas prie tų keleto įkrovimo stotelių kamuodavo pirmuosius entuziastus dvejonėmis: ir ką aš čia veikiu tiek laiko? Kaip kardinaliai viskas pasikeitė, regis, vos per dešimt...

„BYD“ didžiuojasi būdama didžiausia elektromobilių gamintoja pasaulyje, tačiau šis statusas kelia rimtų abejonių, kuomet gamintojas yra kritikuojamas dėl žmogaus teisių pažeidimų. Naujausiame „Amnesty International“ tyrime „Recharge for Rights“, kuriame buvo vertinama automobilių gamintojų atsakomybė tiekimo grandinėse, „BYD“ užėmė paskutinę vietą. Tyrimas aiškinosi, kaip automobilių gamintojai organizuoja ir prižiūri baterijoms skirtų mineralų tiekimo grandines.

Elektromobilių gamyba Europoje susiduria su rimtais iššūkiais, kurie kelia klausimų dėl gamybos efektyvumo ir aplinkosaugos tikslų įgyvendinimo. Naujausi duomenys, paskelbti leidinyje „Financieel Dagblad“, rodo, kad iki trečdalio Europoje pagamintų elektromobilių baterijų yra išmetamos dėl defektų, atsiradusių gamybos metu. Baterijų gamyba yra sudėtinga ir daug etapų reikalaujanti technologija, kurioje mažiausia klaida gali padaryti gaminį netinkamą naudoti.

Lenkijos ankstesnės vyriausybės iniciatyva sukurti nacionalinį elektromobilių gamintoją susiduria su didžiuliais iššūkiais. Bendrovė „ElectroMobility Poland“, iki šiol surinkusi apie 580 mln. zlotų (133 mln. eurų) lėšų iš valstybės ir valstybės valdomų įmonių, skubiai ieško papildomų 2–3 mlrd.

Socialiniuose tinkluose ir naujienų portalų komentarų skiltyse netrūksta nuolatinio pasišpilkavimo apie tai, kokie gi elektra varomų automobilių trūkumai neleidžia į juos persėsti masiškai. Kita pusė turi savų argumentų, kodėl niekada nenorėtų sugrįžti atgal – prie dyzeliu ar benzinu varomų modelių. Kaip ilgametis elektromobilių advokatas, turėčiau tiesiog be diskusijų stoti į pastarųjų pusę, tačiau padarykime geriau. Panagrinėkime ginčų temas argumentų kalba.

Šiemet per spalio mėnesį Lietuvoje įregistruoti iš viso 1 167 lengvieji keleiviniai elektromobiliai: 593 – grynieji elektromobiliai ir 574 – iš išorės įkraunami hibridai. Tai 16,6 proc. daugiau nei šiemet rugsėjį, kai buvo įregistruotas iš viso 1001 lengvasis keleivinis elektromobilis, rašoma pranešime spaudai. Per šį spalį įregistruota 61,6 proc. daugiau elektromobilių nei pernai per tą patį mėnesį.

Vilniuje sekmadienio vakarą kilo gaisras.  Pagalbos tarnybos sulaukė pranešimo, kad verslo centro „Europa“ požeminėje aikštelėje užsidegė kraunamas elektromobilis, kuris priklauso įmonei „Spark“.  Į įvykio vietą atskubėję įmonės atstovai atjungė elektromobilį nuo krovimo.  Ugniagesiams teko nelengva užduotis pašalinti degantį automobilį iš stovėjimo aikštelės. Tam gelbėtojai užmetė ant automobilio nedegantį audeklą ir išstūmė jį į kiemą, čia jis ir buvo užgesintas.

Kinijos vyriausybė liepė vietos gamintojams sustabdyti bet kokias, didelio masto investicijas Europos šalyse, kurios rėmė papildomų tarifų įvedimui Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, pranešė naujienų agentūra „Reuters“. Tokiu būdu Kinija siekia dar labiau suskaldyti Europą, kuri nesugeba rasti bendros pozicijos daugeliu klausimų. Po metus trukusio tyrimo, Europos Sąjunga galiausiai pritarė ir patvirtino didesnius importo mokesčius Kinijoje pagamintiems elektromobiliams.

Pastaraisiais metais elektromobilių populiarumas Lietuvoje auga sparčiausiai šalies istorijoje. Nors tobulėjantys technologiniai sprendimai ir valstybės iniciatyvos gyventojus skatina rinktis aplinkai draugiškas transporto priemones, vis dar susiduriame su iššūkiais, stabdančiais greitesnį perėjimą prie elektromobilių. Kiekvienas vairuotojas elektromobilio privalumus supranta skirtingai.

Kinijos vyriausybė vėl paragino Europos Sąjungą vengti atskirų derybų su Kinijos elektromobilių gamintojais, pabrėždama, jog toks žingsnis galėtų suardyti abipusį pasitikėjimą. Šiuo metu Europos Sąjunga ir Kinija ieško sprendimo, kuris leistų Kinijos gamintojams išvengti didesnių muito mokesčių, o ES suteiktų daugiau laiko vietos gamintojams, priverstiems investuoti į mažai pelningą sektorių, kurio paklausa nepakankama, kad pateisintų tokias išlaidas.

Priimkite tai kaip nedidelį, bet svarbų priminimą, jog visiškai autonomiškai važiuojančių automobilių pasirodymas bendro naudojimo keliuose artimiausioje ateityje yra nerealus, nes net elementari parkavimo procedūra tampa pernelyg sudėtinga. Prieš kelias savaites kinų „Li Auto“ nusprendė pademonstruoti 5,2 metro ilgio visureigio „L9“ išskirtines savybes gana neįprastu būdu.

Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA) kviečia įmones pasinaudoti galimybe sumažinti savo transporto parko daromą poveikį aplinkai ir rinktis netaršias sunkiojo transporto priemones. Skatinimui numatyta skirti 11,6 mln. eurų Klimato kaitos programos lėšų.  Transporto sektorius atsakingas už daugiau nei 31 proc. visų Lietuvoje susidarančių šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisijų. Be to, šio sektoriaus sukeliama tarša pastaruosius kelis dešimtmečius nuosekliai auga.

Net ir paties pilkiausio šeimyninio universalo vairuotojas. Net ir miesto mažylio savininkas, kuris į kalniuką greičiau užsikabarotų pasispyręs koja. Jau nekalbant apie sportinių arba bent sportiškų modelių su šimtais arklių po variklių dangčiais vadeliotojus. Visi jie kartais spusteli gazas–dugnas režimu. Tiek dėl kvailystės, tiek dėl to reikalaujančių eismo situacijų. Meskite į mane akmenį, mieli vairuotojai, jei jūs be šios nuodėmės.

Europos Sąjunga neseniai įvedė papildomus muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, siekiant apsisaugoti vietinius gamintojus nuo nesąžiningų Kinijos vyriausybės veiksmų, skiriant įspūdingo dydžio subsidijas tiems, kas vykdo elektromobilių gamybą. Atsakydama į tai, Kinija svarsto taikyti atsakomąsias priemones prieš Europos automobilius, ypač tuos, kurie į savo modelius montuoja galingus variklius.

Benzininių ir dyzelinių variklių draudimo tema sugrįžo į Europos Parlamento dienotvarkę. Nors beveik visi Europos Parlamento plenarinės sesijos metu kalbėję parlamentarai sakė, jog šį draudimą reikia atšaukti, tai nereiškia, jog taip ir bus padaryta.  Spalio 8-ą vykusioje plenarinės sesijos, skirtos Europos automobilių pramonės konkurencingumui atkurti, metu buvo aptarta vidaus degimo variklių draudimo nuo 2035 m. tema.

Skelbiama, jog Europos Sąjungai priklausančių šalių vyriausybės pritars planams įvesti papildomus, iki 45 proc. siekiančius tarifus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Tvirtą poziciją daugumą valstybių išlaikė ir po to, kai nuo Kinijos rinkos priklausomi Vokietijos gamintojai garsiai išreiškė poziciją to nepadaryti.

„Škoda“ pristatė visiškai naują SUV modelį „Elroq“. Tai pirmasis Čekijos įmonės visiškai elektrinis modelis strategiškai svarbioje kompaktiškų miesto visureigių kategorijoje. Kartu tai yra pirmasis modelis, sukurtas taikant naujus bendrovės „Modern Solid“ dizaino principus, sujungiančius tvirtumą, funkcionalumą ir autentiškumą. „Elroq“, vertinant jo baterijos dydį ir gausią standartinę įrangą, bus prieinamiausias elektromobilis savo segmente Europos rinkoje.

Viešojo konkurso metu Valstybinių miškų urėdija įsigijo 88 vienetus elektromobilių. Konkursą laimėjo „Škoda“ automobilių atstovai Lietuvoje „Motus Auto“, kurie Valstybinių miškų urėdijai pristatė „Škoda Enyaq 85x“ elektromobilius.  „Elektromobiliai jau yra dabartis,  o ne ateitis. Šiemet vien Aplinkos ministerijai pavaldžios įstaigos įsigijo daugiau nei 100 elektromobilių, iš kurių daugiausia – net 88 – Valstybinių miškų urėdija.

Klaipėdoje vyko išskirtinės lenktynės – kas greičiau įveiks miestą per rytines automobilių spūstis. Greičiausiais panoro tapti 7-ių skirtingų transporto priemonių vairuotojai bei bėgikas. Lenktynių laimėtojas nustebino ne vieną.  Jau šešioliktą kartą, ankstyvą rytą, pietinėje Klaipėdos dalyje susitiko įvairių transporto priemonių valdytojai. Vyko išskirtinės lenktynės – įvairiausiomis transporto priemonėmis žmonės stengėsi kuo greičiau įveikti miestą per rytinį piką.